JPS63199153A - シ−トベルトクランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車等の各種乗物の座席に装備されるシート
ベルトの中間部分を車輌衝突などの緊急事態発生時に挟
着し、シートベルト巻取装置からのベルト延び出しを阻
止するためのシートベルトクランプ装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 乗員拘束用シートベルトを通常時は乗員の挙動に応じて
自由に引き出せるよう巻取り収納し、かつ、車輌衝突あ
るいは横転等の緊急時には前記シートベルトの延び出し
を阻止して乗員拘束状態を確保する緊急ロック機構付き
巻取装置を使用したシートベルト装置は、それ以前の手
動によりベルト長さ調整を必要とするシートベルト装置
に比べてはるかに使い勝手が良いことから現在、自動車
の運転席や助手席等に広く採用されている。

ところで、この種従来の緊急ロック式巻取装置のうちで
も、とりわけ、シートベルトの着脱動作を自動化すべく
、巻取装置から引き出されたシートベルトの装着使用部
分を乗降の際、ドアの開閉等に応動して乗降動作を妨げ
ない位置まだ自動的に転位させるようにした、所謂自動
ベルトシステムに使用される巻取装置においては、乗員
拘束状態時におけるシートベルトの余剰長さを巻取装置
のリールに多重に巻装する必要があり、巻径が通常の巻
取装置より品かに大きくなっていることから、緊急時に
ロック機構が正常に作動し、巻取リールの回転が停止し
た後も、ベルトウェビング自体の巻き纏り現象により巻
締まり長さ分だけシートベルトが余分に巻取装置から延
び出し、乗員の拘束状態が不完全になる不都合があった
。

そのため、従来の自動ヘルドシステムに使用されるシー
トベルト巻取装置においては、車輌衝突あるいは横転等
の緊急時にシートベルトの引き出し部分を挟着し、爾後
のベルト延び出しを阻止するクランプ装置が併設されて
いる。

即ち、従来のシートベルト巻取装置に付設されているク
ランプ装置としては、シートベルト引き出し部分に対向
して設けた固定側クランプ部材と、該固定側クランプ部
材にシートベルトを挟んで対向する楔状又はアーム状の
移動側クランプ部材とを備え、車輌衝突等の緊急時に該
移動側クランプ部材をベルト決着方向に変位させること
により、前記固定側クランプ部材の係合歯と移動側クラ
ンプ部材の係合歯との間でシートベルトを挟着する構造
のものが一般的であった。（例えば、実開昭５６−８０
１５８号公報など参照） （発明が解決しようとする問題点） ところが、かかる構造のクランプ装置では、シートベル
ト挟着過程において、固定側クランプ部材と移動側クラ
ンプ部材との間に相対的なベルト長手方向のずれが生じ
るため、シートベルト表面が各クランプ部材の係合歯に
より強く摩擦されて毛羽立ちを生じる問題があった。

なお、かかる不都合を克服すべく本発明者は、前記固定
側クランプ部材をシートベルトの長手方向に沿って所要
ストローク範囲で移動自在な構成とし、ベルト挟着時に
おけるヘルド表面の摩擦を極力抑えて毛羽立ちの防止を
図ったクランプ装置を開発し、これを実願昭５９−１１
４２２５号において先に提案じた。

しかしながら、上記提案に係るクランプ装置においても
、固定側クランプ部材はシートベルトとの摩擦力により
移動側クランプ部材に追従するようになっているため、
固定側クランプ部材と移動側クランプ部材との連動関係
が安定せず、各クランプ部材の係合歯に喰い違いを生じ
たり、挟着面全体が有効に利用されない場合があるため
、この点について更に改善すべき余地が残されていた。

本発明はかかる従来のシートベルト装置に用いられるク
ランプ機構が有していた問題点に着目してなされたもの
で、固定側クランプ部材と移動側クランプ部材とを互い
に連動させることにより、シートベルトを両者間で安定
的に挟着し、もって前記問題点を解消せんとするもので
ある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解消するための本発明の構成を実施例に対
応する第１図および第２図について説明する。

即ち、本発明のシートベルトクランプ装置は、自動車の
車体等に固定されるフレーム（１）と、該フレーム（１
）のシートベル！−（Ｓ）通過部分に対向して一例に配
置され、前記フレーム（１１により揺動可能に枢支され
た第１クランプ部材（４）と、該第１クランプ部材（４
）に前記シートベルｌ−（Ｓ）を挟んで対向し、シート
ベルト（Ｓ）の長手方向に沿って移動可能に設けられ、
第１クランプ部材（４）に対しシートベルＩ−（Ｓ）の
長手方向に従動し、第１クランプ部材（４）と共動して
前記シートベルト（Ｓ）を挟着する第２クランプ部材（
７）と、前記第１クランプ部材（４）を車輌衝突などの
緊急時にベルト挟着位置側へ能動的に変位させる緊急作
動機構α旬とを備えている。

（作用） 上記構成からなる本発明のシートベルトクランプ装置は
、車輌の衝突、横転あるいは急ブレーキにより車体に大
きな加速度を生じた場合、緊急作動機構αＯがこれを検
知して第１クランプ部材（４）をベルト挟着側へ変位さ
せると、該第１クランプ部材（４）に連結された第２ク
ランプ部材（７）は、これに従動して前記第１クランプ
部材（４）と常に対向しながらシートベルト（Ｓ）の長
手方向に沿って変位するため、シートベルト（Ｓ）に面
して設けた係合歯相互にベルト長手方向のずれが生じず
、正確な噛み合い状態でシートベルト（Ｓ）を挟着し、
これによってベルト表面の毛羽立ちを生じさせることな
く、爾後のシートベルトウェビングの余分な延び出しを
阻止することになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて詳細に説
明する。

第１図は本発明に係るシートベルトクランプ装置を適用
したシートベルト巻取装置の一例を示ず側断面図、第２
図は第１図における■−■矢視断面図である。

これらの図において、（１）は金属厚板等の強度部材に
より断面コ字状に屈曲形成され、ボルト（２）により座
席側方の車体に固定されるフレーム、（３）は該フレー
ム（１）の両側壁（ｌａ）　、　（ｌｂ）間に回転可能
に亘設された巻取リールであって、該巻取リール（３）
は前記フレーム（１）との間に介装した図示なき巻取ス
プリングにより、外周に一端を係着したシートベル）　
（Ｓ）を常時巻取る方向、即ち、第１図矢印Ｘ方向に回
動付勢されている。

（４）は、前記フレーム（１）の側壁間においてシート
ベルト（Ｓ）の通過部分に対向して一例に配置され、支
点ビン（５）により揺動可能に枢支された第１クランプ
部材であって、該第１クランプ部材（４）はその揺動端
側に前記シートベル）　（Ｓ）の幅方向に延びる波形の
係合歯（６）を有している。

一方、（７）は前記フレーム（１）の側壁（ｌａ）　、
　（ｌｂ）間において第１クランプ部材（４）と対向配
置された第２クランプ部材であって、該第２クランプ部
材（７）は前記フレーム（１）の底板部（ｌｃ）に沿っ
て移動可能に設けられた断面コ字状の移動フレーム（８
）上に固着され、シートベルト（Ｓ）の長手方向に平行
移動し得るようになっていると共に、前面において前記
第１クランプ部材（４）に設けた係合歯（６）とシート
ベルト（Ｓ）を挟着した状態で噛み合う波形の保合歯（
９）を有している。

また、移動フレーム（８）は、その両側壁（８ａ）　、
　（８ｂ）に前記フレーム底板部（ｌｃ）に直交する長
孔（１０）、（１０）′を有しており、該長孔（１０）
　、　（１０）’内に前記第１クランプ部材（４）の揺
動端に横方向に貫設した連結ビン０υの左右突出端（１
２）　、　（１２）’を嵌挿することにより、前記第１
クランプ部材（４）の揺動に伴って底板部（１ｃ）に沿
いシートベル）　（Ｓ）の長手方向に移動するようにな
っている。（１３）および（１３）′は前記連結ピン０
υを取付けるため、フレーム（１）の側壁（ｌａ）　、
　（ｌｂ）に穿設された貫通孔である。

なお、前記フレーム（１）の−側には、車輌衝突などの
緊急時に前記第１クランプ部材（４）をシートベルト挟
着方向（第１図矢印Ｘ方向）に回動させる緊急作動機構
α旬が設けられるが、この緊急作動機構０４１の具体例
としては、例えば第３図に示す構造のものが用いられる
。

即ち、第３図において、ａωは前記第１クランプ部材（
４）から側方に突出した連結ピンＯＤの端部により中間
部が支持されてなるＬ字形のアクチュエータであって、
該アクチュエータαつは、その一端に設けた係合爪（＋
６１が前記巻取リール（３）の軸端に固着したラチェッ
トホイールαη外周のギヤα咎と保合可能に対向してい
ると共に、他方端が衝撃センサーＱ９１の感知レバーＱ
のと係合しており、通常時は、復帰スプリング（２１）
の力で前記係合爪（＋６１がギヤα峙から離反する方向
に付勢されている。

なお、第３図には図示していないが、巻取リール（３）
とフレーム（１）との間には、シートベルト（Ｓ）の引
き出し速度、車体の傾斜あるいは車体に加わる加速度等
により巻取リール（３）の回転をロックする公知の緊急
ロック機構が設けられている。

本発明のシートベルトクランプ装置は叙上の構成を有す
るものであるが、次にその作用について説明すると、先
ず、通常のシートベルト装着時あるいはドア開閉時にお
いては、第１クランプ部材（４）および第２クランプ部
材（７）が、第１図に示す如く互いに離反した位置関係
にあり、両者間にシートベルト（Ｓ）が自由に通過する
間隙を生じていると共に、巻取リール（３）がベルト巻
取方向に付勢されて回転可能な状態にあるため、シート
ベルト（Ｓ）を乗員の挙動に応じ巻取装置から自由に引
き出しあるいは巻取り収納することが出来る。

次に、車輌衝突、横転あるいは急ブレーキなどにより車
体に大きな衝撃あるいは加速度が作用したときは、セン
サー０■がこれを感知して作動し、アクチュエータＱＳ
Ｉが第３図２点鎖線の如く回動して係合爪Ｑ６）がラチ
ェットホイール０ηのギヤａ□□□と噛合するため、ア
クチュエータαつは、シートベルト引き出し力により生
じるラチェットホイールαηの回転力（第３図矢印Ｙ方
向）により押し上げられ、連結ピンαυを介して第１ク
ランプ部材（４）をヘルド挟着位置側、即ち、第１図Ａ
方向に変位させる。

このとき、移動フレーム（８）を介して第１クランプ部
材（４）に連結された第２クランプ部材（７）は、第１
クランプ部材（４）の動きにつれてベルト引き出し方向
に平行移動し、最終的には、第４図の如く係合歯（９）
と前記第１クランプ部材（４）の係合歯（６）との間に
シートベル）　（Ｓ）を蛇行状態で挟着するため、爾後
のシートベルｌ−（Ｓ）延び出しが完全に阻止されると
共に、第１クランプ部材（４）および第２クランプ部材
（７）の各係合歯（６）、　（９）はベルト挟着過程に
おいて互いに略等しい速度で移動し、正確な噛み合いに
よりシートベルト（Ｓ）を挟持するため、シートヘルド
表面の毛羽立ちが防止されることになる。

なお、上記実施例においては、クランプ装置をシートベ
ルト巻取装置に一体に組み込むことによりフレームの兼
用化を図った場合について説明したが、本発明のクラン
プ装置は巻取装置から切り離し、シートベルトの引き出
し経路途中に単独に取付けることも可能である。また、
第１クランプ部材（４）を緊急時にベルト挟着位置側へ
能動的に変位させる緊急作動機構Ｏａの構成も別設これ
に限定されるものではな（、各種の設計的改変を加え得
るものである。

（発明の効果） 以上述べた如く本発明のシートベルトクランプ装置は、
車体等に固定されるフレームと、該フレームのシートベ
ルト通過部分に対向して一側に配置され、前記フレーム
により揺動可能に枢支された第１クランプ部材と、該第
１クランプ部材に前記シートベルトを挟んで対向し、シ
ートベルトの長手方向に沿って平行移動可能に設けられ
、第１クランプ部材に対しシートベルトの長手方向に従
動し、該第１クランプ部材と共動して前記シートベルト
を挟着する第２クランプ部材と、前記第１クランプ部材
を車輌衝突などの緊急時にベルト挟着位置側へ能動的に
変位させる緊急作動機構とを具備せしめたものであるか
ら、緊急時にベルトを挟着して延び出しを阻止する場合
、第１クランプ部材と第２クランプ部材とが互いに等し
い位相をもってベルトの長手方向に変位し、正確な噛み
合い状態でシートベルトを両面から挟着することが可能
となり、ベルト表面の毛羽立ちを防止し得ると共に、第
１クランプ部材および第２クランプ部材は、互いにその
挟着面全面が有効に作用するため、ベルト挟着力の低下
が生じず、充分な挟着力を発揮してベルトの余分な延び
出しを完全に阻止し得るというすぐれた効果を発揮する
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明シートベルトクランプ装置を適用したシ
ートベルト巻取装置の一例を示す側断面図、第２図は第
１図における■−■矢視断面図、第３図は同クランプ装
置に適用可能な緊急作動機構の一例を示す概要図、第４
図は本発明シートヘルドクランプ装置によるベルト挟着
状態を示す側断面図である。 （１）・・・フレーム、　（４）・・・第１クランプ部
材、（６１（９１・・・係合歯、　（７）・・・第２ク
ランプ部材、０旬・・・緊急作動機構、 （Ｓ）・・・シートベルト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体等に固定されるフレームと、該フレームのシー
   トベルト通過部分に対向して一側に配置され、前記フレ
   ームにより揺動可能に枢支された第１クランプ部材と、
   該第１クランプ部材に前記シートベルトを挟んで対向し
   、シートベルトの長手方向に沿って平行移動可能に設け
   られ、第１クランプ部材に対しシートベルトの長手方向
   に従動し、該第１クランプ部材と共動して前記シートベ
   ルトを挟着する第２クランプ部材と、前記第１クランプ
   部材を車輌衝突などの緊急時にベルト挟着位置側へ能動
   的に変位させる緊急作動機構とを備えてなることを特徴
   とするシートベルトクランプ装置。