JPS63192610A - 車両のサンル−フ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のサンルーフ装置に関するしのである。

（従来技術） 一般に自動車のルーフ部は、オーブンカーのような特殊
な車両形態のものを除いて車体剛性市況の観点から高強
度のルーフパネルによって閉蓋されているのが通常であ
る。

しかし、上記のようなルーフパネルを備えた車両であっ
ても、成る程度の車室内の解放感を実現しドライビング
中に自然との触れ合いを楽しみたいとの要望は強い。

そこで、このような要望に応じるものとして従来より上
記ルーフパネルの一部を開口させ、該開口部に開閉可能
な可動ルーフを設けた、所謂サンルーフ装置が使用され
ている。このサンルーフ装置には、スライディング式や
脱着式など上記可動ルーフの開放形態によって各種のも
のがｒｒ　（ＩＥずろが、開閉動作かスムーズで走行中
にも安全に開閉できる点から一般にスライディング式の
ものが多く採用されている。

ところで上記サンルーフは、一般にウィンドスロップの
発生の防止や風の巻き込みなどを防止するために通常内
気が流出したり外気が流れ込んだりしないように整流板
などを設けて構成されているが、場合によっては車室内
空気の排出や外気の導入を積極的に行ないたいことらあ
る。

このような事情に応じるためにサンルーフ装置の可動ル
ーフをチルトアップ機摺によって支持し１、必要に応じ
て当該可動ルーフを開口部上方にチルトアップさせるこ
とにより、当該可動ルーフ後部に負圧流を発生さＵ゛て
内気の排出を行なわけろようにしたしのが（を在する（
例えば、実開昭６０−１１１７１６号公報参照）。

（発明か解決しようとする問題点） ところが、上記従来技術の構成ではチルトアップ機構の
みしか￥ｆしていないために可動ルーフのチルトアップ
により車室内空気の排出は行なえるが、一方積極的に外
気の取入れを行なうことはできない問題がある。

（問題点を解決するた〆の手段） 本発明は、上記の問題点を解決することを目的としてな
されたもので、車体ルーフ部に形成されたサンルーフ用
の開口部と、該開口部に嵌装されたサンルーフと、該サ
ンルーフを上記サンルーフ用開口部の萌端側で上下方向
に開閉可能に支持ｉ゛る開閉機構とを備えてなる車両の
サンルーフ装置において、上記サンルーフを外枠部と該
外枠部内に下方側から分離可能に嵌合されたサンルーフ
パネル本体部とから構成する一方、上記開閉機構を、上
記外枠部とサンルーフパネル本体部とを共に」二方にチ
ルトアップする第１の位置と、同外枠部とサンルーフパ
ネル本体部とが共に上記サンルーフ用開口部を閉塞する
第２の位置と、上記外枠部が上記第２の位置にある状態
において上記サンルーフパネル本体部のみを上記外枠部
と分離して下方にチルトダウンする第３の位置の３つの
位置に支持するヒンジ機構によって形成してなるもので
ある。

（作　用） 上記の手段によると、サンルーフが、当該サンルーフの
外縁部を構成する外枠部と該外枠部に対して下方側から
離脱可能に嵌合されたサンルーフパネル本体部とからな
り、それらが一体として上方側にチルトアップするとと
もに上記サンルーフパネル本体部のみが上記外枠部から
離脱して下方にチルトダウンするようにヒンジ機構によ
って支持されているから、上記チルトアップ時には内気
の排出を可能にすることができる一方、チルトダウン時
には積極的に外気の導入を行なうことができる。

（実施例） 第１図〜第５図は、本発明の実施例に係る車両のサンル
ーフ装置を示している。

先ず第４図は当該サンルーフ装置を備えた車両のルーフ
部の構成を示すものである。上記サンルーフ装置はパネ
ル状のサンルーフｌを中心とじて構成され、該サンルー
フｌは上記車両Ａのルーフパネル３のフロント部寄りに
位置して設けられたサンルーフ設置用開口部４にその後
端側か上下方向に開閉可能となるように嵌装支持仕しめ
て設（）られている。

該サンルーフ１は、第１図に示すように当該サンルーフ
の外縁部を構成する外枠部１ａと該外枠部ｌａ内に下方
側から離脱可能に嵌合された例えば半透明材よりなるサ
ンルーフパネル本体部１１）とからなり、当該嵌合部の
相互の嵌合面は下方側から上方側にかけて次第に嵌合口
の口径を縮小したテーバ面Ｂに形成されており、当該嵌
合部にはシール用のラバ一部材５が介装されている。こ
のラバ一部材５は例えば外枠部１ａの嵌合口の嵌合面側
に貼着付設されている。また、該外枠部１ａの周縁には
ウェザストリップ６が嵌装されている。

また、上記ルーフパネル３は、同じく第１図に示すよう
にルーフインナパネル３ａとルーフアウタパネル３ｂの
２枚のパネル部材を上下方向に所定の閉断面を形成する
ように相互に周縁部同士を接合してなり、その上記サン
ルーフ設置用の開口部４を形成する開口縁部には例えば
当該縁部を折り曲げることにより所面略Ｕ字状のレイン
レール部２が全体に亘って形成されている。そして、該
レインレール部２の開口縁部２ａの上端には上述したサ
ンルーフｌの下面と当接するウェザストリップ７がエン
ドレスに嵌装されている。

上記レインレール部２は、前部側のらの２八が後部側の
もの２Ｂよりし溝幅を広くして形成されており、該前部
側のレインレール部２Ａの底部には上記サンルーフｌを
チルトアップおよびチルトダウン可能に支持するヒンジ
機構ＩＯが取付けられている。該ヒンジ機構ＩＯは第２
図に示すように車幅方向に所定の間隔を置いて並設され
た２組の支持板１１．１１によって支持された軸１２．
１２に対して長さ及び延設角を異にする第１１第２のレ
バー１３．１３、！　４．１４を上下方向に回動可能に
軸承せしめてなり、短小側の上記第１のレバー＋３．ｔ
３によって上記サンルーフｌの外枠部１ａを、また長軸
側第２のレバー１１１　、１４によりてサンルーフパネ
ル本体部１ｂをそれぞれ上下方向に回動可能に支持して
いる。

一方、上記サンルーフｌのサンルーフパネル本体部ｔｂ
と外枠部１ａとは、上述のようにその嵌合面Ｂが下面側
から上面側にかけて口径が縮小するようなテーパ面とな
っており、上記サンルーフパネル本体部１ｂを上方側に
押圧した場合には、当該サンルーフパネル本体部１ｂと
上記外枠部１ａとが一緒に上方側に回動される一方、上
記外枠部ｌａとサンルーフパネル本体部１ｂとが共に上
記開口部４を閉じた状態において上記サンルーフパネル
本体部１ｂのみを下方側に引き下げた場合には当該サン
ルーフパネル本体部ｔｂのみがチルトダウンされるよう
になっている（後述）。

さらに、符号１５は上記後部側レインレール部２Ｂの下
面から上記サンルーフ設置用開口部・を内方に所定長さ
延設され、該延設端を鉤状に上方に折り曲げて形成した
係止片であり、この係止片１５には次に述べるサンルー
フ外枠部側第１のロックパー２１を係合するための第１
のロックバー係合孔１６が形成されている。一方、上記
サンルーフ１の後方側外枠部１ａの下面には略ボックス
状の第１のロックブラケット１７が取付けられており、
該第１のロックブラケット１７の下部には上記係止片１
５の係合孔１６に対向して第１のロックパー２１が前後
方向にスライド可能に収納されており、後方に突出した
状態で上記係合孔１６に係合するようになっている。そ
して、該係合状聾で上記サンルーフ１の外枠部１ａがル
ーフパネル３側に係止される。上記第１のロックパー２
１の後端側には当該第１のロックパー２１を上記係合孔
１６との係合方向に押圧付勢する第１の抑圧スプリング
２４が嵌装されている一方、その下端には操作レバー２
５が下部外方に突出して設けられている。

従って、上記操作レバー２５を矢印Ｘ１方向に引くと上
記第１のロックパー２１と係合孔１６との係合か解除さ
れることになり、上記外枠部１ａの上方へのチルトアン
プが可能となる（第５図ａ参照）。

また符号２７は、上記第１のロックブラケット１７より
も更に開口部前方寄りに位置して上記サンルーフｌのサ
ンルーフパネル本体部１ｂの下面に取付けられた第２の
ロックブラケットであり、該第２のロックブラケット２
７の下部には第２のロックパー２２が前後方向にスライ
ド可能に収納されている。この第２のロックパー２２の
後端側にも上記第１のロックパー２１の場合と同じよう
に抑圧スプリング２９が嵌装されており、該抑圧スプリ
ング２９の抑圧付勢力によって上記第２のロックパー２
２はその先端を上記第２のロックブラケット２７の背面
部２７ａより突出させられるようになっており、該突出
時に上記第１のロックブラケット１７の前面部に形成さ
れている第２のロックレバ−係合孔３０と係合して上記
サンルーフパネル本体部１ｂを上記外枠部１ａと共に上
記ルーフパネル３側にサンルーフ設置用開口部４を閉蓋
した状態で固定する（第５図す参照）。この状態は、特
許請求の範囲中の第２の位置に該当する。

一方、上記第２のロックレバ−２２も後端側下部に下部
外方に突出する操作レバー３１を有し、該操作レバー３
１を上記抑圧スプリング２９の付勢力に抗して矢印Ｘ、
力方向引くと、上記第２のロックレバ−２と上記第２の
ロックレバ−係合孔３０との係合が解除され、上記サン
ルーフパネル本体部１ｂのみを下方にチルトダウンさせ
ることができる（第５図Ｃ参照）。

従って、上記サンルーフパネル本体部ｌｂ側の第１のロ
ックブラケットＩ７の第２のロックレバ−係合孔３０に
係合する一方、上記外枠部Ｉａ側の第１のロックレバ−
２１の第１のロックレバ−係合孔１６との係合を外ずと
、上記外枠部１ａとサンルーフパネル本体部１ｂとは一
体となって」一方にチルトアップされるようになり、こ
の状態（特許請求の範囲中の第１の位置に該当する）で
は、上記サンルーフ用開口部４の後方に形成される空気
流の負圧によって内気が排出される（第５図ａ）。

他方、上記外枠ｉ（Ｉ　ａおよびサンルーフパネル本体
部１ｂが共に上記サンルーフ用開口部４を覆い、上記第
１、第２のロックレバ−２１，２２が共に係合された上
記第５図（ｂ）の状！ｆ３（第２の位置）から、上記第
２のロックレバ−２２の第２のロックレバ−係合孔３０
との係合を解除すると、上記のようにサンルーフパネル
本体部１ｂのみを上記外枠部ｌと分離して下方にチルト
ダウンさせることができる（第５図Ｃ）。この状態は、
特許請求の範囲中の第３の位置に該当する。

そして、このようにサンルーフパネル本体部ｌｂのみを
車室内方にチルトダウンさせると、該チルトダウンされ
たサンルーフパネル本体部１ｂによって車両進行方向１
１η方側から車室内方に向けて傾斜した外気導入口が形
成されるから、該外気導入口によって積極的に外気が流
入するようになる。

なお、符号３５は上記サンルーフパネル本体部１ｂの後
端部裏面に車幅方向に延びて取付けられたレインレール
構造のラバ一部材よりなるレインフォースメントであり
、その後縁側を上記外枠部ｌａの下面に当接することに
よって下方側から上記外枠部１ａを支承するとともに当
該外枠部１ａとサンルーフパネル本体部１ｂとの嵌合部
より進入する雨水を受けて車幅方向両側部の上記レイン
レール部２に流す役目を果たす。上記両側方のレインレ
ール部２にはその開口側縁部２ａの一部を例えば第３図
に示すように横方向に切り拡げて上記レインフォースメ
ント３５の受は部を３６形成しており、この受は部３６
に同図に仮想線で示すようにラバ一部材よりなるレイン
レール構造のレインフォースメント３５が嵌合支持され
る。

（発明の効果） 本発明は、以−Ｌに１説明したように、車体ルーフ部に
形成されたサンルーフ用の開口部と、該開口１部に嵌装
されたサンルーフと、該サンルーフを上記サンルーフ用
開口部の前端側で上下方向に開閉可能に支持する開閉機
溝とを備えてなる車両のサンルーフ装置において、上記
サンルーフを外枠部と該外枠部内に下方側から分離可能
に嵌合されたサンルーフパネル本体部とから構成する一
方、上記開閉機構を、上記外枠部とサンルーフパネル本
体部とを共に上方にチルトアップする第１の位置と、同
外枠部とサンルーフパネル本体部とが共に上記サンルー
フ用開口部を閉塞する第２の位置と、上記外枠部が上記
第２の位置にある状態において上記サンルーフパネル本
体部のみを上記外枠部と分離して下方にチルトダウンす
る第３の位置の３つの位置に支持するヒンジ′機構によ
って形成したことを特徴とするものである。

従って、本発明によると、サンルーフが、当該サンルー
フの外縁部を構成する外枠部と該外枠部に対して下方側
から離脱可能に嵌合されたサンルーフパネル本体部とか
らなり、それらが一体として上方側にチルトアップする
とともに上記サンルーフパネル本体部のみが上記外枠部
から離脱して下方にチルトダウンするようにヒンジ機構
によって支持されているから、上記チルトアップ時には
内気の排出を可能にすることができる一方、チルトダウ
ン時には積極的に外気の導入を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例に係る車両のサンル−フ装置
の断面図、第２図は同装置のサンルーフを取外した状態
におけるヒンジ機購部の平面図、第３図は、サンルーフ
設置用開口部の斜視図、第４図は、同装置を備えた車両
ルーフ部の外観図、第５図（ａ）〜（ｃ）は同実施例装
置のチルトアップ、チルトダウン動作を示す動作状態の
断面図である。 ｌ　・・・・・サンルーフ ＋ａ・・・・・外枠部 １ｂ・・・・・ザンルーフパネル本体部２　・・・・・
レインレール部 ３　・・・・・ルーフパネル ４　・・・・・サンルーフ設置用開口部５　・・・・・
シール用ラバ一部材 ６　・・・・・ウェザストリップ ７　・・・・・ウェザストリップ １０・・・・・ヒンジ機構 ＋１・・・・・支持板 １２・・・・・袖 １３・・・・・第１のレバー １４・・・・・第２のレバー １５・・・・・係止片

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体ルーフ部に形成されたサンルーフ用の開口部と
   、該開口部に嵌装されたサンルーフと、該サンルーフを
   上記サンルーフ用開口部の前端側で上下方向に開閉可能
   に支持する開閉機構とを備えてなる車両のサンルーフ装
   置において、上記サンルーフを外枠部と該外枠部内に下
   方側から分離可能に嵌合されたサンルーフパネル本体部
   とから構成する一方、上記開閉機構を、上記外枠部とサ
   ンルーフパネル本体部とを共に上方にチルトアップする
   第１の位置と、同外枠部とサンルーフパネル本体部とが
   共に上記サンルーフ用開口部を閉塞する第２の位置と、
   上記外枠部が上記第２の位置にある状態において上記サ
   ンルーフパネル本体部のみを上記外枠部と分離して下方
   にチルトダウンする第３の位置の３つの位置に支持する
   ヒンジ機構によって形成したことを特徴とする車両のサ
   ンルーフ装置。