JPS6313819A

JPS6313819A - 自動車のサンル−フ装置

Info

Publication number: JPS6313819A
Application number: JP15846486A
Authority: JP
Inventors: Koichi Kono; 河野　好一
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1986-07-05
Filing date: 1986-07-05
Publication date: 1988-01-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、ルーフの開口部を、回動支点を中心に開閉
するサンルーフを備えたような自動車のサンルーフ装置
に関する。

（従来技術）従来、上述例のサンルーフ装置としては、例えば、実開
昭６０−１１４０１８号公報に記載の装置がある。

すなわち、車両外板としてのルーフの開口部に、前端ヒ
ンジ部を中心として後方が開■するサンルーフを設けた
装置である。

しかし、上述の従来装置においては、前端の回動支点を
中心に上述のサンルーフ後方が上方に開くので、外気が
車室内にほとんど流入せず、換気の促進を図ることがで
きない問題点があった。

（発明の目的）この発明は、外気の車室内への導入を良好に行なうこと
ができて、換気の促進を図ることができる自動車のサン
ルーフ装置の提供を目的とする。

（発明の構成）この発明は、サンルーフを前側サンルーフと後側サンル
ーフとに前後二分割し、前側サンルーフおよび後側サン
ルーフを車体に可回動に枢着すると共に、後側サンルー
フ前端と、前側ナンルーフ後端との間に、後側サンルー
フの後向き開放と連動して前側サンルーフを前向きに開
放する連動手段を介設した自動車のサンルーフ装置であ
ることを特徴とする。

（発明の効果）この発明によれば、後側サンルーフの後方遊端を手動操
作により上方に開放すると、この後側サンルーフの前端
が下動し、連動手段を介して前側サンルーフの後端を押
上げ、この前側サンルーフの前方遊端を上方に開放する
。

このため、外気は前側サンルーフの下方から車室内に流
入した模に、後側サンルーフの下方を通って車室外へ流
出する。

この結果、サンルーフの開放時には車室内へ外気を良好
に導入することができて、換気の促進を図ることができ
る効果がある。

（実施例）この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面は自動車サンルーフ装置を示し、第１図において、
このサンルーフ装置は、車両１のルーフパネル２におけ
る後述する開口部を開閉可能に覆うサンルーフ３を、前
側サンルーフ４と、後側サンルーフ５とに前後二分割し
ている。

上述の前後の各サンルーフ４，５で開閉される間口部は
次のように形成している。寸なわら、第２図、第３図に
示す如く、ルーフパネル前部２ａとルーフパネル中間部
２ｂとの間に第１開口部６を形成し、ルーフパネル中間
部２ｂとルーフパネル後部２Ｃとの間に第２ｒＭ口部７
を形成し、上述の第１開口部６を前側サンルーフ４で、
またＦ）！の第２開口部７を後側サンルーフ５でそれぞ
れ開閉可能に覆っている。

ここで、上述の前側サンルーフ４は、アウタパネル４ａ
とのインナパネル４ｂとを接合して、これら両パネル４
ａ、４ｂ間に閉断面８を形成すると共に、上述の両パネ
ル４ａ、４ｂの接合前端部にはモール９を嵌着している
。

また前述の後側サンルーフ５は、アウタパネル５ａとイ
ンナパネル５ｂとをヘミング接合手段で互に接合して、
これら両パネル５ａ、５ｂ聞に閉断面１０を形成してい
る。

ところで、前述のルーフパネル中間部２ｂの下面前端に
は、前方に向けて延びるブラケット１１を介して第１ヒ
ンジビン１２を設け、前側サンルーフ４の下面中央に突
設した突片１３を、この第１ヒンジピン１２に可回動に
枢着している。

また後側サンルーフ５の前方部下面に取付けたヒンジブ
ラケット１４を、ルーフパネル中間部２ｂ後部に設けた
第２ヒンジビン１５に可回動に枢着している。

さらに、上述の後側サンルーフ５のインナパネル５ｂ後
部には、略し字状のロックレバ−１６を配設し、このロ
ックレバ−１６の後方係止部をルーフパネル後部２Ｃの
前端下面に係合することで、前後の各サンルーフ４．５
を第２図に示す開状態に保持すべく構成している。

次に後側サンルーフ５の後向き開放（後端側が上方に開
く開放作動）と連動して、前側サンルーフ４を前向きに
開放（＊端側が上方に開く開放作動）する連動機構１７
の構成について述べる。

この連動機構１７は第２図、第３図に示すように、後側
サンルーフ５の前端と、前側サンルーフ４の後端との間
に介設したもので、後側サンルーフ５の前端に上端部を
固定し、下端部をＬ字状に折り曲げたロンド１８と、前
側サンルーフ４の後端に固定した方形枠状のガイドレー
ル１９とを備え、このガイドレール１９の枠孔内に上述
のロツｌ５１８の下端折曲部を遊嵌すると共に、ガイド
レール１９の枠孔外に突出させた下端折曲部の先端に扱
は止め円板２０を取付けることにより構成している。

そして、この連動ｉ構１７により、後側サンルーフ５の
後向き開放と連動して、前側サンルーフ４を前向きに開
放するように形成している。

なお、図中２１・・・はルーフパネル２の端部必要箇所
に１１１したシール部材である。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下作用
を説明する。

いま、第２図のサンルーフ１′ＡＶ４状態から、ロック
レバ−１６を水平方向に約９０度回動操作した後に、こ
のロックレバ−１６を持って、第２ヒンジビン１５を支
点として、後側サンルーフ５の後方遊端を第３図に示づ
ように上方に開放するとこの後側サンルーフ５の前端は
下動する。

このため、前側サンルーフ４の後端が連動機構１７で押
し下げられるので、この前側サンルーフ４は第１ヒンジ
ビン１２を回動支点として時計方向へ回動し、この前側
サンルーフ４の前方遊端は第３図に示すように上方に開
放する。

しかも、上述の各ヒンジビン１２．１５の配設位置によ
り、後側サンルーフ５の開口量に対して、前側サンルー
フ４の開口部は小となる。

この結果、外気は前側サンルーフ４下方の第１開口部６
から車室内に流入した後に、後側サンルーフ５下方の第
２開口部７を通って車室外へ流出するので、車室内へ外
気を良好に導入することができて、換気の促進を図るこ
とができる効果がある。

この発明の構成と、上）ホの実施例との対応において、この発明のルーフは、実施例のルーフパネル２に対応し
、以下同様に、開口部は、第１間口部６および第２開口部７に対応し、回動支点は、第１ヒンジビン１２および第２ヒンジビン
１５に対応し、連動手段は、連動機構１７に対応するも、この発明は、
上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は自動車のサンルーフ装置を示す概略斜視図、第２図はサンルーフ装置の閉鎖状態を示す拡大断面図、第３図はサンルーフ装置の開放状態を示す拡大断面図で
ある。２・・・ルーフパネル　　　３・・・サンルーフ４・・
・前側サンルーフ　　５・・・後側サンルーフ６・・・
第１開口部　　　　７・・・第２開口部１２・・・第１
ヒンジビン　１５・・・第２ヒンジビン１７・・・連動
機構

Claims

【特許請求の範囲】１、ルーフの開口部を、回動支点を中心に開閉するサン
ルーフを備えた自動車のサンルーフ装置であって、上記サンルーフを前側サンルーフと後側サンルーフとに
前後二分割し、前側サンルーフおよび後側サンルーフを
車体に可回動に枢着すると共に、後側サンルーフ前端と、前側サンルーフ後端との間に、
後側サンルーフの後向き開放と連動して前側サンルーフ
を前向きに開放する連動手段を介設した自動車のサンルーフ装置。