JPS63189980U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS63189980U JPS63189980U JP8263087U JP8263087U JPS63189980U JP S63189980 U JPS63189980 U JP S63189980U JP 8263087 U JP8263087 U JP 8263087U JP 8263087 U JP8263087 U JP 8263087U JP S63189980 U JPS63189980 U JP S63189980U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- variable
- passage means
- passage
- valve
- valve element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims 1
Description
第１図はロータリコントロールバルブとして構
成された本考案によるコントロールバルブの一つ
の実施例を示す軸線に沿う縦断面図、第２図及び
第３図は第１図に示されたコントロールバルブの
作動をそれぞれ車輌の直進状態及び右旋回状態に
ついて示す解図的平断面図、第４図及び第５図は
第１図の線Ａ―Ａに沿う断面図であつて、それぞ
れ車輌の直進状態及び車輌の旋回状態について示
す断面図、第６図は背圧制御用可変絞りの開口面
積とトーシヨンバーの捩れ角との関係を示す解図
的グラフである。 １０…バルブハウジング、１４…円筒孔、１６
，１８，２０，２２…通路、２４…スリーブバル
ブ、２６…ピン、２８…ピニオン、３０…軸受、
３２…コントロールバルブシヤフト、３４…軸受
、３６…環状室、３８…トーシヨンバー、４０，
４２…ピン、４４…環状通路、４６…通路、４８
…環状溝、５０…通路、５２…リセス、５４…環
状溝、５６…通路、５８…リセス、６０…環状溝
、６４…通路、６６，６８…リセス、７０，７２
…通路、７４…可変絞り。
成された本考案によるコントロールバルブの一つ
の実施例を示す軸線に沿う縦断面図、第２図及び
第３図は第１図に示されたコントロールバルブの
作動をそれぞれ車輌の直進状態及び右旋回状態に
ついて示す解図的平断面図、第４図及び第５図は
第１図の線Ａ―Ａに沿う断面図であつて、それぞ
れ車輌の直進状態及び車輌の旋回状態について示
す断面図、第６図は背圧制御用可変絞りの開口面
積とトーシヨンバーの捩れ角との関係を示す解図
的グラフである。 １０…バルブハウジング、１４…円筒孔、１６
，１８，２０，２２…通路、２４…スリーブバル
ブ、２６…ピン、２８…ピニオン、３０…軸受、
３２…コントロールバルブシヤフト、３４…軸受
、３６…環状室、３８…トーシヨンバー、４０，
４２…ピン、４４…環状通路、４６…通路、４８
…環状溝、５０…通路、５２…リセス、５４…環
状溝、５６…通路、５８…リセス、６０…環状溝
、６４…通路、６６，６８…リセス、７０，７２
…通路、７４…可変絞り。
Claims (1)
- ステアリングホイールの操舵に応答して相対変
位する第一及び第二のバルブ要素と、前記第一の
バルブ要素に設けられ高圧の作動流体供給源に接
続される第一の通路手段と、前記第一のバルブ要
素に設けられパワーシリンダ装置の一方及び他方
のシリンダ室にそれぞれ接続される第二及び第三
の通路手段と、前記第二のバルブ要素に設けられ
作動流体リザーバに接続されるリターン通路の一
部を郭定する第四の通路手段とを有し、前記第一
及び第二のバルブ要素は互いに共働して前記第一
の通路手段と前記第二及び第三の通路手段とをそ
れぞれ連通接続する第一及び第二の可変絞りと、
前記第二及び第三の通路手段と前記第四の通路手
段とをそれぞれ連通接続する第三及び第四の可変
絞りと、前記リターン通路の実効通路断面積を制
御する第五の可変絞りとを郭定しており、前記ス
テアリングホイールが実質的に中立位置にあると
きには前記第一乃至第五の可変絞りは作動流体の
流通を自由に許し、前記ステアリングホイールが
操舵されると前記第一及び第二のバルブ要素が相
対変位することにより操舵方向に応じて前記第一
及び第四の可変絞りの開口面積と前記第二及び第
三の可変絞りの開口面積をそれぞれ増減し且前記
第五の可変絞りの開口面積を低減するよう構成さ
れたパワーステアリング装置のコントロールバル
ブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8263087U JPS63189980U (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8263087U JPS63189980U (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63189980U true JPS63189980U (ja) | 1988-12-07 |
Family
ID=30935454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8263087U Pending JPS63189980U (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63189980U (ja) |
-
1987
- 1987-05-29 JP JP8263087U patent/JPS63189980U/ja active Pending
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