JPS6318513Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のリトラクタブルヘツドラン
プ、即ち非点灯時には車体前部のボンネツト内に
格納され、点灯時に該ボンネツト上に突出するよ
うにされたヘツドランプの改良に関する。

（従来の問題点） 最近、車体の空力特性の向上或いはスタイリン
グの向上等のため前部ボンネツトを低く設定し、
これに伴つてヘツドランプをリトラクタブル化し
た自動車が提供されている。

然して、このリトラクタブルヘツドランプに
は、ボンネツト内への格納時に該ランプの出入口
を閉鎖してボンネツト面をフラツトにするヘツド
ランプリツドが備えらるが、従来、該リツドとラ
ンプとは車体に対して一体的に揺動するように設
けられ、上方に揺動した時にリツドが開いてラン
プがボンネツト上の照射位置に起立するように構
成されていた。然るに、このような構成による
と、ランプがリツドと共に下方に揺動してボンネ
ツト内に格納された時に該ランプの照射方向が斜
め下向きとなる。そのため、例えば高速道路での
追い越し時等に先行車両への合図としてヘツドラ
ンプを一時的に或いは間欠的に点灯させる所謂パ
ツシング点灯ができなくなる。

リトラクタブルヘツドランプにおける上記のよ
うな問題を解消するものとしては、例えば特開昭
57−182538号公報に開示された「自動車用ヘツド
ランプ」に関する発明が存在する。これは、第１
図に示すようにリツド１を従来同様に揺動開閉さ
せる一方、ヘツドランプ２を平行リンク機構３を
用いて照射位置（第１照射位置）と格納位置（第
２照射位置）とに平行に昇降させるようにしたも
のである。これによれば、ランプ２の照射方向が
常に前向きに保持されて、格納時においても車体
前面に設けた照射孔４を通して前方を照射するこ
とができ、上記のパツシング点灯が可能となる。

しかし、この発明のようにヘツドランプを平行
リンク機構を用いて昇降させるようにした場合、
第１図に示すように該平行リンク機構３における
上部リンク５及び下部リンク６の前後両端とヘツ
ドランプ２及び車体フレーム７との合計４箇所の
連結部が生じることになる。このように、車体と
ヘツドランプとの間に多くの連結部が介在する
と、各連結部における遊びないしがたつきのため
ヘツドランプの照射位置及び格納位置における姿
勢が不安定となり、ひいては照射時における光軸
が一定しないという問題が生じる。

（考案の目的） 本考案は従来における上記のような問題を解消
するもので、ヘツドランプを平行リンク機構を用
いることにより照射位置と格納位置とに照射方向
を前向きに保持して昇降させるようにしたリトラ
クタブルヘツドランプにおいて、上記各位置にお
けるヘツドランプのがたつきを防止して、照射時
における光軸を安定させることを目的とする。

（考案の構成） 本考案は、上記目的達成のため次のように構成
したことを特徴とする。

即ち、ヘツドランプが格納位置におけるパツシ
ング点灯が可能となるように、平行リンク機構に
よつて前向き姿勢を保持して昇降するようにされ
た構成において、上記平行リンク機構における一
端をランプ側に、他端を車体側に夫々連結された
一対の上部リンク及び下部リンクを、ランプ側と
車体側の少なくとも一方の端部が左右２箇所で連
結されると共に、この左右２箇所の連結部が左右
方向に架設された結合部を介して結合されるよう
に形成する。そして、該上部リンクの結合部と下
部リンクの結合部との間に、上記ランプの昇降方
向に沿つて配設されて、両リンクを互いに引き合
うように付勢するスプリングを装着する。このよ
うな構成によれば、上部リンク及び下部リンクの
前後両端の少なくとも一方の端部が左右２箇所と
された各連結部の遊びが一本のスプリングで吸収
されて、ヘツドランプの姿勢が安定することにな
り、またこのスプリングがランプの昇降方向に沿
つて配設されているので、上記上部リンク及び下
部リンクの曲がりやこじれ等を生じることがな
い。

（考案の効果） 本考案によれば、上記の如き平行リンク機構を
用いて格納位置でのパツシング点灯を可能とした
リトラクタブルヘツドランプにおいて、上部リン
ク及び下部リンクの前後両端におけるランプ側及
び車体側の複数の連結部の遊びやがたつきが一本
のスプリングによつて吸収されることになつて、
該ランプの照射時における光軸が安定することに
なり、また上記上部リンク及び下部リンクの曲が
りやこじれ等が回避されて、上記平行リンク機構
ないしヘツドランプが円滑に作動することにな
る。

（実施例） 以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説
明する。

第２図に示すように、ヘツドランプ１１にはベ
ースプレート１２が固着されていると共に、該プ
レート１２の裏面には上部ブラケツト１３と下部
ブラケツト１４とが固設されている。また、ボン
ネツト１５内にはヘツドランプ１１の後方に車体
に一体のフレーム１６が設けられ、該フレーム１
６にも上部ブラケツト１７と下部ブラケツト１８
とが固設されている。そして、上記ベースプレー
ト１２側の上部ブラケツト１３とフレーム１６側
の上部ブラケツト１７とに上部リンク１９の前後
両端部が、また、ベースプレート１２側の下部ブ
ラケツト１４とフレーム１６側の下部ブラケツト
１８とに下部リンク２０の前後両端部が、夫々ピ
ン１３ａ，１７ａ，１４ａ，１８ａを介して連結
されている。この上部リンク１９と下部リンク２
０の前後両端における上記各ブラケツト１３，１
７，１４，１８との連結点は平行四辺形を形成す
るように配置され、これらのリンク１９，２０、
ベースプレート１２及びフレーム１６が平行リン
ク機構２１を構成している。ここで、第５図に示
すように、上部リンク１９は前後両端部に夫々左
右２箇所の連結部を有すると共に、左右の連結部
を結合する左右方向の結合部１９ａを有し、全体
形状がＨ状とされている。また、下部リンク２０
は後端部に左右２箇所の連結部を有すると共に、
左右の連結部を結合する左右方向の結合部２０ａ
を有し、全体形状が２叉状とされている。そし
て、これらに対応させて、ランプ側（ベースプレ
ート１２）の上部ブラケツト１３、並びに車体側
（フレーム１６）の上部及び下部ブラケツト１７，
１８が夫々左右に２つずつ設けられている。

一方、第２図に示すように、ボンネツト１５内
におけるフレーム１６の後方には取付板２２を介
してモータ２３が車体に取り付けられている。こ
のモータ２３は作動時に減速機構２４を介してク
ランクアーム２５を180゜づつ回転させ、上記フレ
ーム１６に軸支された中間軸２６を第１、第２リ
ンク２７，２８を介して一定角度回転させると共
に、更に第３、第４リンク２９，３０を介して上
記平行リンク機構２１における下部リンク２０を
揺動させる。これにより、ヘツドランプ１１が平
行リンク機構２１を介して照射方向を前向きに保
持して第２図に示すボンネツト１５上に突出した
照射位置Ａと第３図に示すボンネツト下方の格納
位置Ｂとに昇降される。

ここで、格納位置Ｂにあるヘツドランプ１１の
前方には、車体前面にパツシング用の照射孔３１
が設けられている。また、該ランプ１１が格納位
置Ｂにある場合にボンネツト１５のランプ出入口
１５ａを閉鎖して該ボンネツト面をフラツトにす
るヘツドランプリツド３２が備えられているが、
該リツド３２は後部内側において上記フレーム１
６に枢着され、且つ上記平行リンク機構２１にお
ける下部リンク２０との間に連結リンク３３が介
設されて、該下部リンク２０の揺動、即ちヘツド
ランプ１１の昇降に連動して第２図に示す開放位
置A′と第３図に示す閉鎖位置B′との間で揺動さ
れるように構成されている。

然して、第２〜４図及び第５図に示すように、
上記平行リンク機構２１における上部リンク１９
の結合部１９ａと下部リンク２０の結合部２０ａ
との間には、ヘツドランプ１１の昇降方向、即ち
略垂直方向に沿つてスプリング３４が装着され、
該スプリング３４によつて上記両リンク１９，２
０が互いに引き寄せられるように付勢されてい
る。

次に、該実施例の作用を説明する。

今、第２、４図に示すようにヘツドランプリツ
ド３２が上方に開いており、且つヘツドランプ１
１がボンネツト１５上の照射位置Ａに突出されて
いるものとして、この状態からモータ２３を作動
させてクランクアーム２５を180゜回転させれば、
第１リンク２７、第２リンク２８、中間軸２６、
第３リンク２９及び第４リンク３０を介して平行
リンク機構２１における下部リンク２０、及びこ
れに伴つて上部リンク１９が下方に揺動され、こ
れにより第３図に示すようにベースプレート１２
と共にヘツドランプ１１が上記照射位置Ａからボ
ンネツト１５内の格納位置Ｂに照射方向を前向き
に保持したまま下降される。また、上記下部リン
ク２０の下方への揺動に伴つて連結リンク３３を
介してヘツドランプリツド３２が下方に揺動さ
れ、ボンネツト１５のランプ出入口１５ａを閉鎖
する。この時、格納位置Ｂにおけるヘツドランプ
１１の前方には車体前面に照射孔３１が設けられ
ており、且つ該ランプ１１の照射方向が前向きと
されているから、該格納位置Ｂでのパツシング点
灯が可能となる。

また、ヘツドランプ１１が格納位置Ｂにある状
態から上記モータ２３を180゜回転させれば、上記
下降時と同様にしてヘツドランプリツド３２が開
かれると共にヘツドランプ１１が照射位置Ａに上
昇される。

然して、上記の如きヘツドランプ１１の昇降に
際しては、平行リンク機構２１における上部リン
ク１９及び下部リンク２０の前後両端部と、ベー
スプレート１２及びフレーム１６におけるブラケ
ツト１３，１４，１７，１８との各連結部におい
て、リンク１９，２０がピン１３ａ，１４ａ，１
７ａ，１８ａを中心として回転するが、この回転
を軽く円滑に行わせるため、上記各ピン１３ａ，
１４ａ，１７ａ，１８ａとリンク１９，２０の前
後両端部又はブラケツト１３，１４，１７，１８
との各嵌合部には遊びが設けられている。そのた
め、この遊び分だけリンク１９，２０がフレーム
１６側のブラケツト１７，１８に対してがたつ
き、また該リンク１９，２０に対してベースプレ
ート１２ががたつくことになる。しかし、上記上
部リンク１９と下部リンク２０との間にはこれら
を互いに引き寄せるスプリング３４が装着されて
いるから、上記の遊びが吸収されてリンク１９，
２０の前後両端部の各ブラケツト１３，１７，１
４，１８に対する位置関係が一定されることにな
る。これにより、ベースプレート１２ないしヘツ
ドランプ１１が照射位置Ａ及び格納位置Ｂにおい
て姿勢が一定され、該ランプ１１の照射時におけ
る光軸が安定することになる。そして、特にこの
実施例では、上部リンク１９の前後両端及び下部
リンク２０の後端の連結部が夫々左右２箇所に設
けられて、ヘツドランプ１１の良好な支持性が得
られるようになつているが、これらの多数の連結
部における遊びが一本のスプリング３４によつて
吸収されることになり、また、該スプリング３４
がヘツドランプ１１の昇降方向に沿つて配設され
ているので、上記上部リンク１９及び下部リンク
２０の曲がりやこじれがなく、平行リンク機構２
１ないしヘツドランプ１１が円滑に作動すること
になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す側面図である。第２〜５
図は本考案の実施例を示すもので、第２図はラン
プ照射位置の側面図、第３図はランプ格納位置の
側面図、第４図はランプ照射位置の平面図、第５
図は平行リンク機構の斜視図である。 １１……ヘツドランプ、１９……上部リンク、
２０……下部リンク、１９ａ，２０ａ……結合
部、２１……平行リンク機構、３４……スプリン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端をヘツドランプ側に、他端を車体側に連結
   された一対の上部リンクと下部リンクとにより、
   上記ヘツドランプを照射位置と格納位置とに照射
   方向を前向きに保持して昇降させる平行リンク機
   構が形成された構成において、上記上部リンク及
   び下部リンクを、ヘツドランプ側と車体側の少な
   くとも一方の端部が左右２箇所で連結されると共
   に、この左右２箇所の連結部が左右方向に架設さ
   れた結合部を介して結合されるように形成し、且
   つ該上部リンクの結合部と下部リンクの結合部と
   の間に、上記ヘツドランプの昇降方向に沿つて配
   設されて、上部リンクと下部リンクとを互いに引
   き合う方向に付勢するように、各連結部の遊び吸
   収用のスプリングを装着したことを特徴とするリ
   トラクタブルヘツドランプ。