JPS63180670A - 板状シ−トの区分け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業１・、の利用分野 この発明は板状シートの区分は方法に関し、更に詳細に
は、連続シートから板状シートをカッタにより切断する
際の寸法長に変更を生じた際に・。

切断寸法変更前の板状シートと変更後の板状シートとが
相互に干渉することなく、夫々独立した板状シート群と
して一纒まりになるよう区分けする方法において、前記
寸法変更後に係る一連の板状シート群の２枚［１以降の
シートが、先行するシート１；に整然とシンブリング状
態で堆積されるようにコンベヤ速度を制御する新規な技
術的手段に関するものである。

従来技術 例えば、段ボールシートを一バして連続生産するコルゲ
ータラインでは、生産された長尺の段ボールシートは、
その最終工程付近でロータリーカッタにより所定寸法長
の板状シートに順次切断され、その後にスロット加工や
クリージング加工等を行なう工程に向けて搬出される。

この場合に。

所定寸法長に切断された多数の板状シートは、下流側に
設けたスタッカーに供給され、ここで所定枚数毎に積層
される。この目的のために、カッタにより切断さ九た多
数の板状シートは、その寸法長毎に一纒まりのシート群
として区分けされ、公知のコンベヤ上を間欠的に搬送さ
れる。例えば。

特開昭５２−１２９１６１号公帽の第１図に開示される
如く、ベルトコンベヤーににおいて先行する所定寸法長
の板状シート上に、後続する同寸法長の板状シートが部
分的にオーバラップしくこの状態を「シンブリング」と
いう）、このシンブリング状態の下でシート群は一纒ま
りで搬送される。

ところで連続シートから所定寸法長の板状シートを切断
するに際し１客先からの種々の要請によって、その切断
寸法長を頻繁に変更する必要のある場合が多い。この切
断長の変更（いわゆる「オーダチェンジ」）を行なう場
合は、前記コルゲータライン中に配設したロータリーカ
ッタの回転速度を変更することにより、所要寸法長の板
状シートを以後切断するようになっている。

このオーダチェンジを実施すると１寸法変更前の板状シ
ート群に後続して、新たな切断長に変更された別の板状
シート＃が以後搬送されることになる。そこで切断長が
異なる２組の板状シート群、すなわち寸法変更前の板状
シートの最終枚の終端と、寸法変更後の板状シートの第
１枚［１の始端とが、その搬送路上で相互に干渉するこ
とのないよう、オーダチェンジ時に両シート群を確実に
切離して区分けする必要があり、このため板状シートの
区分は方法が種々提案されている。

発明が解決しようとする問題点 従来の板状シートの区分けか法には、そのコンベヤの構
成から、基本的に３種の方法が虚実されている。例えば
第１の方法は、本件出願人の先の出願に係る特開昭６０
　２５８０５５号・に示す発明を内容とするものである
。この方法を実施する区分は装置では、第１図に示す如
く、コルゲータラインの最終工程付近に配設したカッタ
１０の下流にサンドイッチコンベヤ１６．１８並びに第
１および第２のコンベヤ２２．２４が直列に配設されて
いる。前記第１コンベヤ２２はその下部に負圧箱３４を
有して、該コンベヤに到来する板状シート１４にば空吸
引力を付与するように構成しである。

なお連続シート１２から切断される板状シート群１４に
は、その寸法長を変（する前のものと、変更後のものと
があり、この区別は以後の発明の説明において重要であ
るので９寸法長変更前の旧オ−ダに係る板状シートを符
号「Ｏ８」で指示し、また寸法長変更後の新オーダに係
る板状シートを符号ｒ　Ｎ　Ｓ　Ｊで指；ｉする。

オーダチェンジに際して、カッタ１０によりψノ断され
、サンドインチコンベヤ１６．１８により搬送される寸
法長変更前の板状シートＯ８の最終枚Ｏ８ｎは、前記第
１コンベヤ２２に到達したことを所要のセンサにより検
出される。すると定常速度Ｖｃで駆動されていた第１お
よび第２のコンベヤ２２．２４は、第２図（ａ）に示す
ように、同時に前記定常速度Ｖｃより大きい速度Ｖｒに
増速駆動されて（Ｖｒ）Ｖｃ）、寸法長変更前の板状シ
ート群Ｏ８を下流側に高速で移送する。そしてこれら板
状シートＯ８の全てが、第２図（ｃ）に示す如く、第２
コンベヤ２４にに移載されたことを検出した後。

第１コンベヤ２２を停止（ｖｒ−＋ｖ、、）″させ、前
記第１コンベヤ２２上に寸法長変更後に係る板状シート
群ＮＳをシンブリング状態で堆積させた後、第１および
第２のコンベヤ２２．２４を定常速度に復帰（第１コン
ベヤ２２はｖｌｌ→Ｖｃへの復帰、第２コンベヤ２４は
Ｖ　ｒ　＊　Ｖ　ｃへの復帰）させることを内容として
いる。

この方法によれば、寸法長変更後の１枚目のシートＮＳ
−、には、第１コンベヤ２２」−に到着した際に、該コ
ンベヤからの真空吸引力が有効に作用し、従って第２図
（Ｃ）に示すようにシートＮＳ−。

は定位置に正しく吸引保持される。しかるに２枚［１以
降のシートＮＳ−，、ＮＳ−、・・・・に関しては。

第２図（ｄ）に示す如く、既に到来している前記１枚目
のシートＮＳ−、の存在により真空吸引エリアが遮蔽さ
れ、前述の吸引力は有効に作用しない。

しかもＪ量論に位置する前記サンドイッチコンベヤ１８
の運行速度ｖｂは、コルゲータラインの最高生産速度Ｖ
ｄｆ　ｗａｘよりも約２０％程度増速されでいるのが通
常であって、具体的な最高速機種では３００　ｍ／ｓｕ
ｎ、で運転されるものも珍しくない。前記２枚［１以降
のシートＮＳ−，・・・・は、このように高速度ｖｂで
運行されるサンドイッチコンベヤ１８に搬送されて第１
コンベヤ２２に向は放出されることから、その放出時点
で各シー！−Ｎ　Ｓ−、・・・・は前述の高い速度ｖｂ
の慣性を有している。加えて先に述べた如く、２枚目以
降のシートＮＳ−，・・・・には真空吸引力は有効に作
用しておらず、その放出後にブラシ等（後述）による」
二からの押圧力を受けたり、第１コンベヤ２２１−に先
行して位置するシートＮＳの表面に接触して摩擦制動さ
れるだけである。

このため速度ｖｂで放出される２枚［１以降のシートＮ
Ｓ−，・・・・は、先に到着しているシートＮＳ上を滑
って前方ヘオーバランしたり、摩擦抵抗の不均一から横
ずれを生じたりしている。更に極端な場合には、先に到
着しているシー１一端に次のシート端が衝突して（玉突
き現象）、該シートの折れや曲がりの不都合を生ずる等
、何れにしても整然としたシンブリングをなし得ない異
常状態を招いていた。

次に第２の方法は、特開昭５２−１２９１６１号公報に
示すように、コンベヤのベルト間にシート停＋１；川の
ストッパを昇降起伏自在に配設し、所要のタイミングで
該ストッパを上昇させて１寸法長変（後の板状シートを
強制停止させ、これに後続する板状シート群を貯留させ
る方式である。しかしその問題点は、第１の方法に内在
しているところと同じである。

第３の方法は、第１コンベヤの駆動源として第２コンベ
ヤの駆動源と完全分離した可変速モータを設置し、　Ｉ
／Ｊ断長変ヂ後の板状シートが到着する状態の時は１通
常運転時の速度Ｖｃより低くした適宜速度で移送させる
方式がある。しかしこれは。

高価な可変速モータが必要であると共に、サンドインチ
コンベヤとの速度比率が大きくなることから、オーバラ
ップ状態が経時的に劣化する事態は免れない。

発明の目的 本発明は、連続シートから切断される板状シートの寸法
に変更を生じて、変更前および変更後の各シート群に区
分けする際に内在している前記欠点に鑑み、これを好適
に解決するべく提案されたものであって、オーダチェン
ジに係る寸法変更後の２枚目以降の板状シートが放出さ
れる際の減速比を小さく設定し、および／または真空吸
引エリアを有するコンベヤでは、先行するシートの後方
に真空吸引エリアが確保されるようにして、一連の板状
シートが整然とシンブリング状態で堆積される新規な手
段を提供することを［１的とする。

問題点を解決するための手段 前記の問題点を克服し、所期の目的を達成するため本発
明に係る板状シートの区分は方法は、長尺の連続シート
から所定寸法長の板状シートを切断し、この切断された
板状シートを下流に設けた第１および第２のコンベヤヒ
において、同一寸法長のシート群毎に部分的にオーバー
ラツプさせて搬送し、寸法長変更前の板状シートの最終
枚が前記第１コンベヤに到達したことを検出して前記第
１および第２のコンベヤを同時に増速駆動し、寸法長変
更前の板状シートの全てが第２コンベヤ上に移載された
ことを検出した後、第１コンベヤを停止させるようにし
た板状シートの区分は方法において、前記第１コレベヤ
１−に寸法長変更後の板状シートが到着するタイミング
を捉えて、停止中に係る前記第１コンベヤを所要時間だ
け増速駆動することを特徴とする。

（に本願の別の発明は、長尺の連続シートから所定寸法
長の板状シートを切断し、この切断された板状シートを
、下流に設けた真空吸引エリアを有する第１コンベヤと
第２のコンベヤとの上で同一寸法長のシート群毎に部分
的にオーバーラツプさせて搬送し１寸法長変更前の板状
シートの最終枚が前記第１コンベヤに到達したことを検
出して前記第１および第２のコンベヤを同時に増速駆動
し、寸法長変更前の板状シートの全てが第２コンベヤ上
に移載されたことを検出した後、第１コンベヤを停止１
−させるようにした板状シートの区分は方法において、
前記第１コンベヤ」−に寸法長変更後の板状シートが到
着するタイミングを捉えて。

停止１〕中に係る前記第１コンベヤを所要時間だけ駆動
して、先に到着している寸法艮変り１°後に係る先行の
板状シートを所定歌だけ下流側に移送させ。

これにより第１コンベヤ１−に、先行の板状シートによ
り遮蔽されていない真空吸引エリアを確保するようにし
たことを特徴とする。

実施例 次に本発明に係る板状シートの区分は方法につき、好適
な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明す
る。なお本発明に係る方法を好適に実施し得る装置の全
体は、第１図に関連して既に概略説明した通りのもので
あるので繰番）返さない。但し第３図に、第１および第
２のコンベヤ２２．２４の機構の詳細を示す。すなわち
サンドインチコンベヤ１８の下流には、第１コンベヤ２
２および第２コンベヤ２４が、そのシート供給レベルに
対し若干の落差をもって配設されている。この第１コン
ベヤ２２および第２コンベヤ２４は、前記ライン速度Ｖ
ｄｆ　＋ｍａｘより１例えば１７３〜１／４の小さい定
常速度Ｖｃで駆動されて板状シートをオーバラップさせ
、かつ後述するオーダチェンジ指令により、両コンベヤ
２２．２４共に同期的に速度Ｖｒに増速駆動されるよう
になっている。

第１および第２のコンベヤ２２．２４は、共通の駆動源
２６およびクラッチノブレーキ２８を介して共通的また
は選択的に駆動される。例えば第１コンベヤ２２は、多
数のベル１〜群３ｏを一対の長尺プーリ３２，３２．１
−に、その軸方向において所定間隔ずつ離間させて走行
自在に巻掛けてあり、これらのベルト群３０の間に負圧
箱３４が介挿されている。そして負圧箱３４の」−而に
穿設した多数の吸気孔群３６は、前記多数のベルト３０
の間に位置するよう設定しである。該負圧′Ｒ１３４に
ダクト４０を介して連通ずる真空ポンプ３８を付勢する
ことにより、前記吸気孔６３６が位置する帯域に真空吸
引エリアが形成され、前記ベルト群３ｏ（−を搬送され
るシートに吸引力が及ぼされる。

また第２コンベヤ２４は、図に示す如く一条の幅広ベル
トで構成され、前記第１コンベヤ２２を共通的に走行さ
せる駆動源２６により駆ｊ１されるようになっている。

そして駆動源２６に付設したクラッチ／ブレーキ２８を
付勢することにより、第１コンベヤ２２は第２コンベヤ
２４に対して独立的に停止を一制御される。

なお第３図において符号４２は、第、１および第２のコ
ンベヤ２２，２４上に夫々配設されて、該コンベヤ上を
搬送される板状シート１４に所要の押圧力および制動力
を付与する手段を示し、これには合成樹脂製で則性があ
り、しかも密に植設さオした所要長のブラシが好適に使
用される。更に図において符号４４は、サンドイッチコ
ンベヤ１８を駆動するためのモータおよびベルト等から
なるコンベヤ駆動系を示す。但し第３図には、第１図に
示されている１−流側のサンドイッチコンベヤ１６およ
びカッタ１０は示されていない。

次に、このような構成に係る区分は装置を使用して、本
発明に係る板状シートの区分けを行なう方法につき説明
する。

（第１実施例について） 第１図において、上流の速度Ｖｄｆ　ＩＩＩａｘで運転
されるコルゲータラインから連続供給−される長尺の段
ボールシート１２は、カッタ１０により所定寸法長の板
状シート１４に切断される。この板状シート１４は、サ
ンドイッチコンベヤ１６．１８に送り込まれて、前記ラ
イン速度Ｖｄｆｍａスより更に増大された速度ｖｂで搬
送された後、前記第１コンベヤ２２に放出される。なお
第１コンベヤ２２および第２コンベヤ２４は、常にはラ
イン速度Ｖｄｆ　ｍａｘより小さい定常速度Ｖｃで駆動
されている（Ｖｂ＞　Ｖｄｆ　ｗａｘ＞　Ｖｃ）。

そして本発明では、新オーダに係る寸法長変更後の板状
シート　Ｎ　Ｓ−、、Ｎ　Ｓ−、、Ｎ　Ｓ−、・・・が
、停止りしている第１コンベヤ２２に到着してオーバラ
ップするタイミング毎に、該コンベヤの駆動系に付設し
である１例えばクラッチ／ブレーキ２８のブレーキを解
除すると共にクラッチを付勢して、第２コンベヤ２４の
速度で第１コンベヤ２２を増速駆動する制御を間欠的に
行なうものである。この板状シートの区分は方法の経時
的な動作を、第４図（ａ）〜第４図（ｋ＋　）に示す。

先ず、オーダチェンジに先立つ通常の運転時には、第１
および第２のコンベヤ２２．２４は定常速度Ｖｃで運行
されているが、オーダチェンジ指令があると、先に説明
した本件出願人の出願に係る特開昭６０−２５８０５５
号に示す区分は方法が実施される。これにより第１およ
び第２のコンベヤ２２．２４は増大速度Ｖｒで運行され
、前述した如く新旧各オーダのシート群の切離しが円滑
になされて、旧オーダの板状シートＯ８の最終枚Ｏ８ｎ
は第２コンベヤ２４十に移載される。この新旧各オーダ
のシート群の切離しがなされると、前記クラッチ／ブレ
ーキ２８のブレーキが作動すると共にクラッチが切れて
、第１コンベヤ２２は瞬時に停止される（Ｖｒ−＋Ｖ、
、）。なお第２コンベヤ２４は、引き続き増大速度Ｖｒ
で運行されている。

その後に第４図（、）において、カッタ１０により切断
された新オーダの板状シーｈＮＳ−，，Ｎ５−ｔ−Ｎ５
−、、Ｎ５−４は、速度ｖｂで運行されるサンドイッチ
コンベヤ１６．１８に担持されて矢印Ａ方向に移送され
、最初のシートＮＳ−，は第１コンベヤ２２に放出され
る。このとき第１コンベヤ２２は停止（■。）状態にあ
ると共に、その真空吸引エリアには吸引力が作用してい
るから、放出された１枚［１のシートＮＳ−，は速度ｖ
ｂの慣性を有するにも拘らず、コンベヤ２２−Ｆの定位
置に確実に吸着保持される。

次いで第４図（ｂ）に示すように、新オーダに係る２枚
目の板状シートＮＳ−，が、停【トしている第１コンベ
ヤ２２に到着するタイミングを所要の検出手段により捉
えて、前記クラッチ／ブレーキ２８のブレーキを解除す
ると共にクラッチを接続する。

これにより第１コンベヤ２２を、前述の如く速度Ｖｒで
駆動されている第２コンベヤ２４の速度に合致させる（
Ｖ、→Ｖ　ｒ　）　ｍ第１コンベヤ２２は、前述した速
度Ｖｒで所要の僅かな時間だけ駆動され、２枚目の板状
シートＮＳ−，が該コンベヤ２２に到着した後に、第４
図（ｄ）に示すように停止する（Ｖｒ−＋Ｖ、）、また
第１コンベヤ２２の駆動により。

先に到着している板状シートＮＳ−，は、第４図（ｃ）
に示す如く所定歌だけ移送される。

このように第１コンベヤ２２に放出される２枚［１の板
状シートＮＳ−，は、前記の如く、サンドイッチコンベ
ヤ２ｏにより付与された高い速度ｖｂを慣性として有し
ているが、この放出時に第１コンベヤ２２は速度Ｖｒに
増速されているので、当該シ−トＮＳ−，の減速比は相
対的に小さくなり（Ｖｂ−Ｖｒ）、従って全体的に適度
の制動が加えられた状態で、先行する１枚［１のシート
ＮＳ−、，１−に緩徐に着地する。加えて、先に到着し
たシートＮＳ−、が、第１コンベヤ２２．１・を所定猷
だけ移送されることにより、該コンベヤ２２の吸気孔３
６を穿設した真空吸引エリアが、前記シートＮＳ−。

の移動駿だけ露出するので、従ってその部位では吸引力
が作用し始める。このため後続の２枚［１の板状シート
ＮＳ−，は、前記吸引力を有効に受けて第１コンベヤ２
２にに吸着されると共に、第４図（ｄ）に示すように、
先行するシートＮ５−１の後方に一部が重畳した＋１１
１記シングリング状態となる。

このように新シートが第１コンベヤ２２に到着するタイ
ミングを決定する具体例としては、カッタ１０での切断
タイミングを基準として、サンドインチコンベヤ１６．
１８での移送駄を１回転軸に取付けたパルス発生器から
の信号をプリセットカウンタで計数する方法が提案され
る。またサンドイッチコンベヤ１８の下流側に設けた回
転軸の少し手前に、シート端部を検知する光電検知手段
を配置して、このセンサからの信号により、第１コンベ
ヤ２２の増速制御を行なう／ｊｒＡも提案され。

何れの方法によっても好適に実施し得る。

また第１コンベヤ２２ヒに先に到着している板状シート
ＮＳを所定量だけ移送する具体例としては、倒えば可変
設定型の遅延タイマを電気制御回路に設ける方法や、第
１コンベヤ２２の駆動軸に設けた移送駄検出のためのパ
ルス発生器や、近傍体と近接センサ等を配置して、これ
からの信号をプリセットカウンタで計数する方法等が提
案され、その何れも好適に使用し得る。

なおりラッチ／ブレーキ２８の付勢に対する第１コンベ
ヤ２２の速度特性は、電気的にはスイッチング的な制御
がなされるが、機器の滑り特性から第５図に示す曲線特
性を呈し、これが先に述べたクッション制動を殊に良好
なものにしている。

更に第４図（ｅ）を観察すると、新オーダに係る第３枚
目の板状シートＮＳ−，が、停止ｌ：中の第１コンベヤ
２２に到着する直前で、これを前述の適宜の手段で検知
し、クラッチ／ブレーキ２８のブレーキを解除すると共
にクラッチを投入する。二ｔしにより第１コンベヤ２２
は、先と同様に、第２コンベヤ２４の速度Ｖ「にまで増
速駆動され（ｖ０→Ｖｒ）。

先に到着している２枚［１のシー）−ＮＳ−２を第４図
（ｒ）に示すように、所定欧だけ移送した後停止１−す
る（　Ｖ　ｒ→ｖｏ）。すなわち第１コンベヤ２２を間
欠的に増速駆動・停止することにより、放出される後行
のシートは第１コンベヤ２２からの真空吸引力を有効に
受けて定位置で停止すると共に、後続するシート群は先
行のシート１−に部分的に＠畳した良好なシンブリング
状態が得ら九る。

なお図示例では、この第４図（ｆ）に示す段階で。

旧オーダの板状シートＯ８の最終枚ＯＳ　ｎは、速度Ｖ
ｒで運行されている第２コンベヤ２４がら離脱する直前
の状態にある。そして次の第４図（ｇ）に示す段階では
、１１」オーダの最終シートｏｓτ１は、第２コンベヤ
２４から完全に離脱するに至る。そこで第２コンベヤ２
４から旧オーダの最終シートＯ８ｎが離脱したことを適
宜の手段で検出して、この第２コンベヤ２４を、その増
大された速度Ｖｒから定常速度であるＶｃに復帰させる
（Ｖｒ−＋Ｖｃ）。同じく第４図（ｇ）において、第１
コンベヤ２２には、更に新オーダの４枚目のシートＮＳ
−，が到来する直ｌ′１１１の状態になっており、この
タイミングにおいて前述の如くクラッチ／ブレーキ２８
のブレーキを解除すると共にクラッチを接続する。する
と第１コンベヤ２２は、今度は第２コンベヤ２４の復帰
した定常速度Ｖｃに合致した速度Ｖｅにまで増速駆動さ
れ（Ｖ　Ｏ→Ｖｃ）、先に到着している３枚目のシート
ＮＳ−，を第４図（ｈ　）に示すように所定駄だけ移送
した後に停＋ｂする（Ｖｃ→ｖｎ）。このように第１コ
ンベヤ２２を間欠的に増速駆動・停止することにより、
放出される後述のシートは第１コンベヤ２２からの真空
吸引力を有効に受けて定位置で停止すると共に、当該後
続のシートは先行のシートヒに部分的に重畳した良好な
シンブリング状態が得られる。

（第２実施例） 次に第６図〜第８図は、本発明の好適な第２実施例に係
る区分は方法を示すものであって、これは真空吸引エリ
アを備える第１コンベヤ２２を使用する場合において、
当該第１コンベヤ２２に新オーダに係る板状シートが順
次到着しても、確実に該シートの後方に真空吸引エリア
が確保されるよう制御することを内容とするものである
。例えば第６図において、第１コンベヤ２２の真空吸引
エリアには、静電容欧型の近接スイッチＮＺが配設され
、このコンベヤ２２に板状シートが到来する毎にシート
有り１６号ｎｚを発信（板状シートが到来しないときは
、シート無し信？ｙｎｚを発信）するようになっている
、またサンドインチコンベヤ１８の一方の（Ｉ１１転軸
にはパルス発生器Ｐ　Ｇが設けられ、これからシート流
長を計測するためのパルスレが発生される、 第７図に示すブロック回路において、オーダチェンジ時
に作動するタイミング制御部ＯＴＣには。

前記のパルス発生器ＰＧからのパルス信号Ｐ、ロータリ
ーカッタ１０に設けた近接スイッチＰＸからのシー）−
切断信号Ｃおよびカッタ制御ａ（図示せず）から得られ
るオーダチェンジ信号ＯＤ　Ｒが夫々入力されて内部で
演算される。そして旧オーダに係る最終枚の板状シート
ＯＳ　ｎが、第２コンベヤ２４に移送された際のタイミ
ング信号すをオア回路ＯＲに人力すると共に、新オーダ
に係る板状シートＮ　Ｓの各校が第１コンベヤ２２に到
着するタイミングを捉えた信号ａを、フリップフロップ
Ｉ・′ＦのＳ端子に入力するようになっている。

また１１１ｆ記静電容醸型の近接スイッチＮＺからのシ
ート無し検出信号ｎｚは、前記オア回路ＯＲに人力され
、このオア回路ＯＲからの選択された信は出力は、前記
フリップフロップｌ”　ＦのＲ端子に入力される。釘に
タイミング制御部ｏ　’ｔ’　ｃからは、前述したオー
ダチェンジに際してシート１１．ＩＪ　ｆｉし中である
旨を条件づけるＭ　−’ＯＢが、フリップフロップＦｌ
？の端子Ｔに入力される。そして第８図のチャートに示
すように、シート切離し中の信号ｅがフリップフロップ
ＦＦに入力され、かつシート無し信号ｎｚ（第１コンベ
ヤ２２にシートが到着していない）が出力されていて、
しかも新オーダの板状シートＮ　Ｓの到着タイミング信
号ａが該フリップフロップＦＦに入力される毎に、その
フリッププロップｒ／　Ｆ’からは、クラッチＣＬが接
続されてブレーキＢＫが解除されるべき旨の信号ｆｆが
、クラッチ／ブレーキ２８に出力される６但しオー ダチェンジに際して、旧オーダのシートの最終枚Ｏ８口
が第２コンベヤ２４に移送されたときは、そのタイミン
グを捉えて信号すがオア回路ＯＲに入力され、更にフリ
ップフロップＦ　Ｆに入力されるので、これによりクラ
ッチＣＬが切れてプレー−１１−１３Ｋが作！ｌｌ＋す
べき旨のイ１１′ｉ′ｆｆ、ｆが、クラッチ／ブレーキ
２８に出力され、第１コンベヤ２２は１１１述した如く
停止１−する。

次いで、新オーダに係る各シートＮＳの到着タイミング
信号ａがフリップフロップＦＦに入ると。

前述した如くクラッチ／ブレーキ２８のクラッチＣＬが
接続され、ブレーキＢＫが解除されるべき旨の信ｖｆｆ
ｆが出力さム、第１コンベヤ２２は駆動される。そして
信４　ｎ　ｚがシート有りを検出して所要時間を遅延し
た後に、クラッチＣＬが切れてブレーキＵＫが作動し、
該コンベヤ２２は停＋１する。すなわち第１コンベヤ２
２は、所定時間のみ駆動された後に停止する間欠動作を
、以後シートの切離し完了信号ｅがブリップフロップＦ
　Ｆに入力されるまで反復される。

このように真空吸引エリアを有する第１コンベヤ２２は
、新オーダに係る板状シートが該コンベヤに到来するタ
イミングを捉えて、所要時間のみ間欠的に駆動されるも
のであり、これにより第１コンベヤ２２ｆ：では先に到
着しているシートが移送されて、該シートの後方に真空
吸引エリアが確保さ九る。従って後続のシートは、＾１
ｆ記真空吸引エリアに吸引されて、確実にシンブリング
状態で堆積されるものである。

なお第１および第２の実施例では、第１コンベヤ２２の
間欠駆動をクラッチ／ブレーキ２８の切換動作により得
るよう構成したが、当該第１コンベヤ２２を、第２コン
ベヤ２４の駆動源から独立させた１例えばサーボモータ
により間欠駆動するようにしてもよい。

発明の効果 以１−説明した如く本発明に係る方法によれば、（Ｘ）
新オーダに係る板状シートが第１コンベヤに到来する際
の減速比が、相対的に小さくなるよう第１コンベヤを間
欠的に増速駆動するか、または（？）第１コンベヤに真
空吸引エリアを設けたものにおいては、当該コンベヤに
到来するシートを所要距離だけ移送することにより、ｆ
ｉレシート後方に真空吸引エリアを確保し、先行するシ
ート上に後行のシートを確実に載置することができる。

また高速で稼動されるコルゲータラインでは、両手段を
併用することにより１寸法変更後に係る一連の板状シー
ト群の２枚目以降のシートが、先行するシート上に整然
とシンブリング状態で堆積されるという所期の効果が得
られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る区分は方法を好適に実施し得る区
分は装置の概略構成図であり、第２図（ａ）〜第２図（
ｄ）は、先行技術に係る板状シートの区分は方法を実施
する際のオーダチェンジによる新１１」両シート群の切
離し状態を経時的に示す説明図、第３図は本発明に係る
区分は方法を好適に実施し得る区分は装置の要部を示す
ｗ、１１１８斜視図、第４１図（、）〜第４図（ｈ）は
１本発明に係る板状シートの区分は方法を実施する際の
新オーダの板状シートの２枚［１以降が第１コンベヤに
放出されて、先行する板状シートに載置される状態を経
時的に示す説明図、第５図はクラッチ／ブレーキの付勢
に対する第１コンベヤの速度特性を示す曲線図、第６１
閾は本発明の別の実施例に係る方法を実施するための装
置の要部概略斜視図、第７図は第６図に示す装置を制御
する回路のブロック図、第８図は第７図に示す回路によ
り得られるタイミングチャート図である。 １２・・・連続シー１へ　　１４・・・板状シート１６
．１８・・・サンドインチコンベヤ２２・・・第１コン
ベヤ　２４・・・第２コンベヤＯ８・・・寸法長変更前
の板状シートＮ Ｓ・・・寸法長変更後の板状シートＦ ＩＧ５ ＦＩＧ、６

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 〔１〕長尺の連続シート（１２）から所定寸法長の板状
   シート（１４）を切断し、この切断された板状シート（
   １４）を下流に設けた第１および第２のコンベヤ（２２
   、２４）上において、同一寸法長のシート群毎に部分的
   にオーバーラップさせて搬送し、寸法長変更前の板状シ
   ート（ＯＳ）の最終枚が前記第１コンベヤ（２２）に到
   達したことを検出して前記第１および第２のコンベヤ（
   ２２、２４）を同時に増速駆動し、寸法長変更前の板状
   シート（ＯＳ）の全てが第２コンベヤ（２４）上に移載
   されたことを検出した後、第１コンベヤ（２２）を停止
   させるようにした板状シートの区分け方法において、 前記第１コンベヤ（２２）上に寸法長変更後の板状シー
   ト（ＮＳ）が到着するタイミングを捉えて、停止中に係
   る前記第１コンベヤ（２２）を所要時間だけ増速駆動す
   ることを特徴とする板状シートの区分け方法。 〔２〕前記第１コンベヤ（２２）上に寸法長変更後の板
   状シート（ＮＳ）が到着するタイミングを捉えて、停止
   中に係る前記第１コンベヤ（２２）を所定時間だけ増速
   駆動することにより、先に到着している寸法長変更後に
   係る先行の板状シート（ＮＳ）を所定量だけ下流側に移
   送させ、前記第１コンベヤ（２２）上に寸法長変更後の
   板状シート群（ＮＳ−＿１、ＮＳ−＿２、ＮＳ−＿３・
   ・・）を部分的にオーバラップさせた状態で貯留させ。 次いで第１および第２コンベヤ（２２、２４）を定常速
   度に復帰させることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の板状シートの区分け方法。 〔３〕長尺の連続シート（１２）から所定寸法長の柵状
   シート（１４）を切断し、この切断された板状シート（
   １４）を、下流に設けた真空吸引エリアを有する第１コ
   ンベヤ（２２）と第２のコンベヤ（２４）との上で同一
   寸法長のシート群毎に部分的にオーバーラップさせて搬
   送し、寸法長変更前の板状シート（ＯＳ）の最終枚が前
   記第１コンベヤ（２２）に到達したことを検出して前記
   第１および第２のコンベヤ（２２、２４）を同時に増速
   駆動し、寸法長変更前の板状シート（ＯＳ）の全てが第
   ２コンベヤ（２４）上に移載されたことを検出した後、
   第１コンベヤ（２２）を停止させるようにした板状シー
   トの区分け方法において、 前記第１コンベヤ（２２）上に寸法長変更後の板状シー
   ト（ＮＳ）が到着するタイミングを捉えて、停止中に係
   る前記第１コンベヤ（２２）を所要時間だけ駆動して、
   先に到着している寸法長変更後に係る先行の板状シート
   （ＮＳ）を所定量だけ下流側に移送させ、これにより第
   １コンベヤ（２２）上に、先行の板状シート（ＮＳ）に
   より遮蔽されていない真空吸引エリアを確保するように
   したことを特徴とする板状シートの区分け方法。