JPS6317108A - 開閉駆動装置のリミツトスイツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、開閉部材の開成時または開成時に電動モータ
を停止する駆動装置のリミットスイッチに関し、特に車
両用空気調和装置のエアミックスダンパに用いて好適な
ものである。

［従来の技術］ 例えば、車両用空気調和装置のエアミックスダンパを電
動モータを用いて駆動する場合、ダンパが開成または閉
成して停止した状態でさらにダンパを開成または閉成す
る方向に電動モータを駆動すると、電動モータに過負荷
が加わり、電動モータが破損したり、駆動ギアが変形、
破損したりする。このため従来では、ダンパに駆動連結
される部材に接片を装着し、それに対向した固定部材に
電動モータへのＮ流の供給を行なう導電板を配置し、ダ
ンパが完全に停止する直前で接片と導電板とが非接触と
なり、電動モータへの通電を停止して電動モータに過負
荷が加わるのを防いでいた。

［発明が解決しようとする問題点コ しかしながら、従来の技術では、例、えばダンパに貼り
付けられたウレタンフオームの材質、形状のバラツギや
、接片の形状のバラツキ、電動モータとダンパとの連動
系内の遊びのバラツキなどにより、ダンパの停止時に接
片と導電板とが非接触とならず、電動モータに過負荷が
加わったり、あるいは、ダンパの停止時前に接片とｓ電
板とが非接触となり、ダンパが完全に開成または閉成し
ないなどの問題点を有していた。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的
は、開閉部材を確実に開成または開成させるとともに、
電動モータに過負荷が加わるのを防ぐことのできる開閉
部Ｉ装置のリミットスイッチの提供にある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するために、電動モータと、該
電動モータ駆動連結されるドライブギアと、該ドライブ
ギアに噛合するドリブンギアと、該ドリブンギアに駆動
連結されて開閉駆動される開閉部材と、前記ドライブギ
アまたは前記ドリブンギアに連動する連動部材と、該連
動部材の回転によって描かれる軌跡と平行に配された固
定部材と、前記連動部材と前記固定部材の間で、前記連
動部材または前記固定部材の一方に設けられ、端部が弧
を描いて弾性変形可能な接片と、前記″Ｍ動部材または
前記固定部材の他方に設けられ、前記接片に接触するこ
とにより前記電動モータに電流の供給を行なう導電板と
を備え、前記接片と前記導電板は、前記開閉部材が開成
または閉成して停止するまで接触するように設けられる
とともに、前記ドライブギアと前記ドリブンギアとの噛
合歯は、前記開閉部材が停止して前記電動モータを駆動
したその負荷により、前記連動部材がその軸方向にスラ
イドするように設けられ、前記開閉部材が停止して前記
電動モータを駆動したその負荷により、前記Ｍ動部材と
前記固定部材の間隔が変位して前記接片が弾性変形して
、前記接片と前記導電板とが非接触となり、前記電動モ
ータへの電流の供給を遮断することを技術的手段とする
。

［作用］ 上記構成よりなる本発明の作用は、接片と導電板とは、
開閉部材が停止するまで接触して電動モータを駆動する
。これにより、電動モータは開閉部材が停止した時点に
おいて、電動モータを駆動し、電動モータに負荷エネル
ギーを与える。

ドライブギアとドリブンギアとの噛合歯を、例えばはす
歯や曲り歯、ウオームギアなどとすることにより、開閉
部材が停止して電動モータを駆動する負荷エネルギーは
、ドライブギアとドリブンギアとの軸方向に移動する力
に変換する。

連動部材の装着された側のドライブギアまたはドリブン
ギアを軸方向にスライドすることにより、これに連動す
る連動部材が軸方向にスライドする。

連動部材がスライドすると、連動部材と固定部材との間
隔が変位し、その間に装着された接片の端部が弧を描い
て弾性変形する。

接片の端部が弧を描いて弾性変形すると、接片の導電板
と接触していた位置が変位し、接点の端部が導電板と非
接触となり電動モータへの電流の供給が停止され、電動
モータが停止する。

なお、電動モータに与えられた負荷エネルギーは、ドラ
イブギアまたはドリブンギアが軸方向にスライドするこ
とにより吸収される。

［発明の効果コ 上記よりなる本発明の効果は、開閉部材が開成または閉
成して停止した後に電動モータの通電が停止されるため
、開閉部材を確実に開成または閉成させることができる
。

また、開閉部材の停止直後に電動モータが駆動されるが
、そのエネルギーはドライブギアまたはドリブンギアが
軸方向にスライドすることにより吸収されるため、電動
モータに過負荷が加わるのを防ぎ、電動モータ、開閉部
材、および電動モー−タと開閉部材との間の連動系の破
損、変形等を防ぐことかできる。

［実施例］ 次に、本発明の開閉駆ｅ装置のリミットスイッヂを図面
に示す一実施例に基づき説明する。

第２図は車両用空気調和装ｅ１の概略図を示す。

この空気調和装置１は、送風部２と、空調コニット部３
と、空気供給部４とに大別される。

送風部２は、空調ユニット３を介して空気供給部４より
空気を送風するもので、スクロールケース２１、遠心フ
ァン２２、送風用モータ２３を備える。

スクロールケース２１の吸入口２１ａには、車室内空気
（内気）と型室外空気（外気）との切換を行なう内外気
切換箱２４を備える。この内外気切換箱２４は、車室内
と連通ずる内気導入口２４ａと車室外と連通ずる外気連
通口２４ｂを備え、内外気切換ダンパ２４ｃによりいず
れか一方が塞がれる。スクロールケース２１の吐出口２
１ｂは空調ユニット部３の流入口３１ａに接続される。

空調コニット部３は、空調ケース３１内の上流の流通路
内の全面に、冷房装置の構成部品である冷媒蒸発器５が
配設されている。この冷媒蒸発器５の下流には、流通路
内の半面にヒータコア６が配設されている。このヒータ
コア６の上流には、空調ケース３１内を通過する空気の
うち、ヒータコア６を通過する空気の割合を調整するエ
アミックスダンパ３２が配される。

このエアミックスダンパ３２は、第３図に示すように、
空調ケース３１に回転自在に支持されたダンパシャフト
３２ａに固着されたアルミニウム板３２ｂと、このアル
ミニウム板３２ｂの両面に貼着されたウレタンフオーム
３２ｃ　、　３２ｄとからなり、ダンパシャフト３２ａ
に操作される。このダンパシャフト３２ａは、ダンパリ
ンク３３とモータリンク３４を介して下達するダンパ開
閉駆動装置７により駆動される。ダンパリンク３３の一
端はダンパシャフト３２ａに固着され、他端には長孔３
３ａを有する。また、モータリンク３４の一端は、ダン
パ開閉駆動装置７の出力軸７ａに固着され、他端にはダ
ンパリンク３３の長孔３３ａ内に摺動自在に内嵌される
ピン３４ａを有する。これにより、出力軸７ａを第３図
において右回転させるとモータリンク３４が図示矢印Ｃ
方向に移動してエアミックスダンパ３２が図示矢印Ｂ方
向に移動する。そして、出力軸１ａを第３図において左
回転させるとモータリンク３４が図示矢印Ｃ方向に移動
してエアミックスダンパ３２が図示矢印り方向に移動す
る。

空気供給部４は、図示しない計器盤の上部よりフロント
ガラスに空気を吹き付けるデフ［１スタ風路４１、車両
乗員の足下部に空気を吹き出すヒータ風路４２、削器盤
の中央部より屯両乗６の上半身に空気を吹付ける中央ペ
ンデレージョン風路４３、計器盤の端部より運転者の上
半身に空気を吹角ける運転者用ベンチジーション風路４
４、および計器盟の端部より同乗中の上半身に空気を吹
付ける助手席用ベンチレーション風路４５を備える。ま
た、空調ユニット　３の冷奴蒸発器５とヒータコア６の
間から中央ペンデレーシコン風路４３に冷風をバイパス
する冷風バイパス風路４６が設けられ、パイレベル時に
、中央ペンデレージョン風路４３へ冷風を供給する。

そして、これらデフロスタ風路４１、ヒータ風路４２、
中央ベンチレーシミン風路４３、運転者用ベンチレーシ
ョン風路４４、助手席用ベンチレージ１ン風路４５、お
よび冷風バイパス風路４Ｇの風量を調節は、デフロスタ
ダンパ４１ａ１ヒータダンパ４２ａ１中央ベンチレーシ
ヨンダンパ４３ａ、運転者用ベンナレーションダンパ４
４ａ１助手席用ベンチレーションダンパ４５ａ１および
冷風バイパスダンパ４６ａにより、乗員の設定した各モ
ードに応じて行なわれる。

ダンパ開開駆動装置７は、第１図、第４図ないし第６図
に示すように、電動モータ７１、この電動モータ７１か
ら出力軸７ａに回転を伝達する伝達部７２、これらを収
納する収納ケース７３を備える。

電動モータ１１は通電方向を逆転することにより回転方
向が逆転するサーボモータで、図示しない制御回路によ
って回転角度が制御される。

電動モータ７１の出力軸７１ａには、ウオーム７２ａが
装着され、このウオーム７２ａにはウオームホイールで
ある第１伝達歯車７２ｂが噛合する。この第１伝達歯車
γ２ｂには、第１伝達歯車７２ｂより小径の第２伝達歯
車７２ｃが一体に設けられ、この第２伝達歯車７２Ｃは
大径の第３伝達歯車７２ｄと噛合する。この第３伝達歯
車７２ｄには、第３伝達歯車７２ｄより小径の第４伝達
歯車７２ｅが一体に設けられ、この第４伝達歯＄　７２
ｅは第５伝達歯車７２ｆと噛合する。この第５伝達歯＠
７’Ｈには、第５伝達歯巾７２ｆよりやや小径な第６伝
達歯車７２Ｑが一体に設けられている。

この第６伝達歯車７２Ｑが本発明のかかるドライブギア
で、この第６伝達歯車７２（Ｊは、出力軸７ａに支持さ
れる大径の第り伝達歯車７２ｈに噛合する。

そしてこの第７伝達歯車７２ｈは本発明のかかるドリブ
ンギアである。この第６伝達歯車７２（ｌと第７伝達歯
車７２ｈとの噛合する歯は、第１図に示すように、はす
歯に形成されている。また、第７伝達歯車７２ｈの内周
には、円板形状に形成された連動部材７２ｉが配され、
第７伝達歯車７２ｈを支持している。出力軸７ａは、収
納ケース７３の蓋部７３ａに設けられ、出力軸７ａの一
端を収納ケース７３より突出さゼる突出穴７３ｂと、収
納ケース７３内に形成された支持穴７３ｃとにより回転
自在に支持されると共に、軸り向に摺動可能に支持され
ている。そして、第７伝達歯車７２ｈは蓋部７３ａと固
定部材７４との間に配設される。そして、連動部材７２
ｉは、蓋部７３ａと固定部材７４との間にそれぞれ冊ば
ね７２ｊ　、　７２ｋが配設され、第７伝達＃４車７２
ｈは皿ばね７２ｊ、７２ｋによって、蓋部７３ａと固定
部材７４の中間に支持される。この固定部材７４は、第
７伝達歯車７２ｈの描く軌跡と平行、つまり連動部４１
７２ｉと平行に配設される電気絶縁体のものである。

連動部材７２１の固定部材７４側の面には、接片８１が
成句けられている。この接片８１は、金属製の板ばね部
材よりなる３本のブラシ８１ａ　１８１ｂ　、　８１ｃ
を一体に設けたものである。この各ブラシ８１ａ１８１
ｂ　、　８１ｃは板ばね部材よりなるため、各端部は弧
を描いて弾性変形する。また、この各ブラシ８１ａ　、
　８１ｂ　、８１ｃの端部は連動部材７２ｉの径方向に
並んで装着されている。

固定部材７４の連動部材７２ｉ側の面には、接片８１の
各ブラシ８１ａ　、　８１ｂ　、　８１ｃの端部とそれ
ぞれ独立して接触可能な３本の導電板８２ａ　、　８２
ｂ　、　８２ｃが、各ブラシ８１ａ　、　８１ｂ　１８
１ｃの軌跡に沿ってプリントされている。この導電板８
２ａ　、　８２ｂ　、　８２ｃは、電動モータ１１に電
流の供給を行なうもので、導電板８２ａからｓ′Ｆｉ板
８２ｂへ電流を供給することにより連動部材７２１が第
１図の矢印Ｅ方向へ回転してエアミックスダンパ３２が
ヒータコア６を塞ぎ、２＃電板８２ｃから′Ｈ！Ｉ電板
８２ａへ電流を供給することにより連動部材７２ｉが第
１図の矢印Ｆ方向へ回転してエアミックスダンパ３２が
ヒータコアＧが配されない側の空調ケース３１の通路を
塞ぐように設けられている。このため、導電板８２ａか
ら導電板８２Ｃへ電流が供給されないようにすると共に
、導電板８２ｂから１１電板８２ａへ電流が供給されな
いようにダイオード８３ａ　、８３ｂが導電板８２ｂと
導電板８２Ｃの間に装着されている。

導電板８２ａの長さは、エアミックスダンパ３２がヒー
タコア６を閉成して停止した状態（この時の各ブラシ８
１ａ、８１ｂ、８１Ｃと各導電板８２ａ　、８２ｂ　。

８２ｃとの接触位置を第６図の破線Ｇに示す）、および
エアミックスダンパ３２が空慎ケース３１内を通過する
空気をヒータコア６を通過させるべき、ヒータコア６が
配されない側の空調ケース３１の通路を塞いで停止した
状態（この時の各ブラシ８１ａ、８１ｂ　、　８１Ｃと
各導電板８２ａ１．８２ｂ　、　８２ｃとの接触位置を
第６図の破線Ｈに示１）にあっても余裕を持ってブラシ
８１ａと接触するように設けられている。

導電板８２ｂの長さは、エアミックスダンパ３２がヒー
タコア６を閉成して停止した状態（第６図の破線Ｇに示
す位置）までブラシ８１ｂと接触し、エアミックスダン
パ３２がヒータコア６が配されない側の空調ケース３１
の通路を塞いで停止した状態（第６図の破線Ｈに示す位
置）では余裕を持ってブラシ８１ｂと接触するように設
けられている。

導電板８２ｃの長さは、エアミックスダンパ３２がヒー
タコア６を閉成して停止した状態（第６図の破線Ｇに示
す位置）まででは余裕を持ってブラシ８１Ｃと接触し、
エアミックスダンパ３２がヒータコア６が配されない側
の空調ケース３１の通路を塞いで停止した状態（第６図
の破線１」に示す位＠）までブラシ８１Ｃと接触するよ
うに設けられている。

次に、上記のダンパ開閉駆動装置７の動作を説明する。

エアミックスダンパ３２がヒータコア６へ流入する通路
を開成（ヒータコアらの配されない側の通路を開成）す
る場合。

導電板８２ａ　１．：電流を供給すると、接片８１を介
して導電板８２ｂに電流が流れ、電動モータ７１が回転
し、第６伝達歯車７２（ｌが第１図の矢印１方向に回転
する。第６伝達歯車７２１）が矢印１方向に回転すると
、これと噛合する第７伝達歯車７２ｈおよび出力軸７ａ
が第１図の矢印Ｅ方向に回転する。これによりモータリ
ンク３４が第３図の矢印ＡＺＪ向に移動してエアミック
スダンパ３２を第３図の矢印Ｂ方向へ移動し、その結果
、エアミックスダンパ３２がヒータコア６の上流側を開
成する。

エアミックスダンパ３２がヒータコア６の上流側を閉成
し、エフミックスダンパ３２が停止すると、エアミック
スダンパ３２が停止した時点で、接片８１と各’４Ｍ板
８２ａ　、　８２ｂ　、　８２ｃとの接点が第６図の破
線Ｇに位置するため、電動モータ７１への通電が続けら
れる。

エアミックスダンパ３２がヒータコア６の上流側を閉成
し、停止したことによりエアミックスダンパ３２に連動
する出力軸７ａおよび第７伝達軸７２ｈの回転が阻止さ
れる。それにもかかわらず、電動モー９７１が駆動され
、第６伝達歯１４７２９が第１図の矢印１７Ｊ向に回転
することにより、第６伝達歯車７２ｇと第７伝達歯車７
２ｈとの噛合歯のはす歯により第７伝達歯車７２ｈが第
１図のＪブノ向に付勢され、第７伝達歯車７２ｈが皿ば
ね７２ｊを付勢して固定部材７４側に移動する。第７伝
達歯車７２ｈが固定部材７４側に移動すると、第７伝達
歯車７２ｈに連動して連動部材７２１も固定部材７４側
へ移動し、連動部材７２１　と固定部材７４との間隔が
狭められる。運動部材７２ｉ　と固定部材７４との間隔
が狭められると、ブラシ８１ｂの端部が固定部材７４に
付勢されて、第７図の破線の位置から実線の位置に端部
が弧を描いて弾性変形する。

ブラシ８１ｂの端部が弧を描いて弾性変形すると、ブラ
シ８１ｂと固定部材７４との接触位置が第７図の矢印Ｋ
に示す憬だけ変位し、ブラシ８１ｂと導電板８２ｂとが
非接触となる。これにより、電動モータ７１への電流の
供給が停止し、電動−［−夕７１が停止する。

エアミックスダンパ３２がヒータコア６の配されない側
の空調ケース３１の通路（ヒータロアロを通過しない空
調ケース３１内の通路）を開成（ヒータコア６へ流入す
る通路を開成）する場合。

導電板８２ｃに電流を供給すると、接片８１を介して導
電板８２ａ　１．：電流が流れ、電動モータ７１が回転
し、第６伝達歯車７２Ｑが第１図の矢印り方向に回転す
る。第６伝達歯車７２すが矢印し、方向に回転すると、
これと噛合する第７伝達歯車７２ｈおよび出力軸１ａが
第１図の矢印Ｆ７’Ｊ向に回転する。これによりモータ
リンク３４が第３図の矢印Ｃ方向に移動してエアミック
スダンパ３２を第３図の矢印り方向へ移動し、その結果
、ヒータコア６が配されない側の空調ケース３１の通路
を開成する。

エアミックスダンパ３２がヒータコア６が配されない側
の空調ケース３１の通路を開成し、エアミックスダンパ
３２が停止すると、Ｔアミックスダンパ３２が停止した
時点で、接片８１と各導電板８２ａ　１８２ｂ　、　８
２Ｃとの接点が第６図の破線１」に位置するため、電動
モータ７１への通電が続けられる。

エアミックスダンパ３２がヒータコア６が配されない側
の空調ケース３１の通路を開成し、停止したことにより
エアミックスダンパ３２に連動する出力軸７ａおよび第
７伝達軸７２ｈの回転が阻辻される。

それにもかかわらず、電動モータ７１が駆動され、第６
伝達歯車７２９が第１図の矢印り方向に回転することに
より、第６伝達歯車７２ｇと第７伝達山中７２ｈとの噛
合歯のはす歯により第７伝達歯車７２ｈが第１図のＭ方
向に付勢され、第７伝達歯車７２ｈが冊ばね７２ｋを付
勢して首部７３ａ側に移動する。

第７伝達歯車７２ｈが蓋部７３ａ側に移動すると、第７
伝達歯車７２ｈに連動して連動部材７２ｉも蓋部７３ａ
側へ移動し、運動部材７２ｉと固定部材７４との間隔が
広められる。、連動部材７２ｉと固定部材７４との間隔
が広められると、ブラシ８１ｃの端部が固定部材７４に
よる付勢が解除されて、第８図の破線の位置から実線の
位Ｂ１．：端部が弧を描いて弾性変形する。

ブラシ８１Ｃの端部が弧を描いて弾性変形すると、ブラ
シ８１ｃと固定部材１４との接触位置が第８図の矢印Ｎ
に示す量だけ変位し、ブラシ８１ｃと導電板８２ｃとが
非接触となる。これにより、電動モータ７１への電流の
供給が停止し、電動モータ７１が停止する。

以上により、エアミックスダンパ３２がヒータコア６の
上流側を閉成して停止した後、エアミックスダンパ３２
が停止した後に電動モータ７１の駆動したエネルギーに
より電動モータ７１を停止するため、エフミックスダン
パ３２によりヒータコア６の上流側を確実に閉成するこ
とかできる。

また、同様に１．エアミックスダンパ３２がヒータコア
６が配されない側の空調ケース３１の通路を閉成して停
止した後、エアミックスダンパ３２が停止した後に電動
モータ７１の駆動したエネルギーにより電動モータ７１
を停止するため、１アミツクスダンバ３２によりヒータ
コア６が配されない側の空調ケース３１の通路を確実に
閉成することができる。

さらに、エアミックスダンパ３２が停止した後に電動モ
ータ７１の発生したエネルギーは、第７伝達歯中７２ｈ
を固定部材７４側に移動ざゼるエネルギーに変換される
ため、電動モータ７１に過負荷が加わるのを防ぐと共に
、エアミックスダンパ３２、およびエアミックスダンパ
３２と電動モータ７１との間に配される伝達部７２＠の
変形、破損を防ぐことができる。

（変形例） 本実施例では開閉部材の開成と開閉の両方において本発
明を適用したが、開成または開成の一方のみに適用する
ことができる。

接片に板ばねを用いたが、一端が支持されたコイルばね
など、端部が付勢されて弧を描く他の弾性部材でも良い
。

接片を連動部材に取付け、導電板を固定部材に設けた例
を示したが、逆でも良い。

連動部材をドリブンギア（第７伝達歯車７２ｈ）を支持
する内周の部材に適用した例を示したが、ドリブンギア
が移動することにより連動して移動する、例えばドリブ
ンギアの軸に装着される部材としても良い。

連動部材はドライブギアに設けても良い。

開閉駆動装置の出力軸を駆動するギアをドリブンギアと
したが、出力軸に連動する他のギアでも良い。

連動部材を蓋部と固定部材の中間部で移動可能に支持す
る手段として皿ばねを用いたが、つ１−ブラシシャ、板
ばね、コイルばね、ゴムなど他の弾性部材を用いても良
い。また、接片の弾性を利用しても良い。されに、開閉
部材の開成または開成の一方のみに本発明を適用する場
合は、連動部材の一方のみに弾性部材を配置すれば良い
。

ドライブギアとドリブンギアの噛合する歯をはす爾とし
た例を丞したが、ドリブンギアの回転を停止した時に、
一方のギアが他方のギアを軸方向に付勢するものであれ
ば、曲り歯、ねじ歯、ウオームなど他のものを用いても
良い。

開閉部材に空気調和装置のエアミックスダンパを適用し
たが、モード切換用ダンパ、内外気切換用ダンパなと空
気調和装置のダンパや、扉、窓など、電動モータにより
開閉される他の開閉部材に適用が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はダンパ開閉駆動装置の分解図、第２図は空気調
和装置の概略図、第３図はエアミックスダンパとダンパ
開開駆動装置の連結部分を示す空気調和装置の側面図、
第４図は電動モータと出力軸の連動系を示す概略図、第
５図はダンパ開開駆動装置の側面断面図、第６図は導電
板の配置図、第７図および第８図は連動部材と固定部材
との間の間隔の変位によるブラシの端部の位置の変化を
示す説明図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　１）電動モータと、 該電動モータ駆動連結されるドライブギアと、該ドライ
   ブギアに噛合するドリブンギアと、該ドリブンギアに駆
   動連結されて開閉駆動される開閉部材と、 前記ドライブギアまたは前記ドリブンギアに連動する連
   動部材と、 該連動部材の回転によって描かれる軌跡と平行に配され
   た固定部材と、 前記連動部材と前記固定部材の間で、前記連動部材また
   は前記固定部材の一方に設けられ、端部が弧を描いて弾
   性変形可能な接片と、 前記連動部材または前記固定部材の他方に設けられ、前
   記接片に接触することにより前記電動モータに電流の供
   給を行なう導電板とを備え、前記接片と前記導電板は、
   前記開閉部材が開成または閉成して停止するまで接触す
   るように設けられるとともに、 前記ドライブギアと前記ドリブンギアとの噛合歯は、前
   記開閉部材が停止して前記電動モータを駆動したその負
   荷により、前記連動部材がその軸方向にスライドするよ
   うに設けられ、 前記開閉部材が停止して前記電動モータを駆動したその
   負荷により、前記連動部材と前記固定部材の間隔が変位
   して前記接片が弾性変形して、前記接片と前記導電板と
   が非接触となり、前記電動モータへの電流の供給を遮断
   することを特徴とする開閉駆動装置のリミットスイッチ
   。 　２）前記ドライブギアと前記ドリブンギアとの噛合歯
   は、はす歯であることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項に記載の開閉駆動装置のリミットスイッチ。 　３）前記連動部材は、前記ドリブンギアの内周の支持
   壁であることを特徴とする特許請求の範囲第１項または
   第２項に記載の開閉駆動装置のリミットスイッチ。 　４）前記接片は、板ばね部材よりなることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかに記載
   の開閉駆動装置のリミットスイッチ。 　５）前記開閉部材は、車両用空気調和装置内に装着さ
   れるダンパであることを特許請求の範囲第１項ないし第
   ４項のいづれかに記載の開閉駆動装置のリミットスイッ
   チ。 　６）前記ダンパは、ヒータコアに流入する空気の量を
   調整するエアミックスダンパであることを特徴とする特
   許請求の範囲第５項に記載の開閉駆動装置のリミットス
   イッチ。