JPS63162961A - ユニツトインジエクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンに燃料を噴射するユニットインジェ
クタに係り、特に、ユニットインジェクタのプランジャ
およびプランジャ駆動系のジャンピング防止に関するも
のである。

（従来の技術） 従来のエンジンのユニットインジェクタにおいては、第
５図図示の如く、燃料をバレル３の側壁に穿設された給
油孔６を介してバレル３内に形成される加圧室４に吸入
し、プッシュロッド２ｏによるロッカーアーム（２Ｉ）
の揺動によりプランジャ２を圧縮作動して、加圧室４よ
り連結部２９（本発明の副プランジャバレル９に相当）
の連通口３０（本発明の主吐出穴１１に相当）を介して
ノズル鳳４よりエンジンに噴射している（特開昭６１−
１６０５６６号公報参照）。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、面記従米装置においては、燃料の噴Ｑｔｍか
多くなった場合には、プランジャ駆動系の剛性のため、
噴射終了時プランジャ２およびプランジャ駆動系のジャ
ンピングが発生しく第６図）、ブランツヤ２の頭部およ
びカム面の損傷をきたすものである。

（問題点を解決するための手段） そこで本発明は、前記従来装置の問題点を解決するため
の手段として、第１図ないし第４図に例示するごとく、
本体ケースｌのバレル３内に遊嵌４−るプランジャ２を
プッシュロッド２０により駆動するロッカーアーム２１
で揺動して、燃料をバレル３内底部に形成される加圧室
４に吸入してブランツヤ２の圧縮作動によりノズルＩ４
より噴射するユニットインジェクタにおいて、前記バレ
ル３に隣接する本体ケース１内に副プランジャバレル９
を嵌入するとともに、前記プランジャ２の先端に主プラ
ンジャ２ａよりも小径の副プランジャ２ｂを突出せしめ
、前記副プランジャバレル９に副プランジャ２ｂを嵌入
する副プランジャ穴１０を、また、副プランジャ穴ＩＯ
の側方に加圧室４に連通し主プランジャ２ａの圧縮作動
に伴い燃料を吐出する主吐出穴１１を、さらに、ストロ
ーク下端における副プランツヤ２ｂ先端より下方の副プ
ランジャ穴１０より主吐出穴Ｉ＋に連通しかつ主吐出穴
！■より小径の絞り穴１２をそれぞれ穿設するものであ
る。

（作　用） 本発明は前記手段により、加圧室４に吸入した燃料を主
プランジャ２ａが圧縮を開始し主吐出穴１１より吐出す
る途中より、副プランジャ２ｂか副プランジャ穴１０内
の燃料を圧縮し始め、絞り穴１２の流通抵抗分だけ副プ
ランジャ穴１０内は圧力が高い状態で主吐出穴ＩＩおよ
び絞り穴１２より燃料の吐出を続け、主プランジャ２ａ
が圧縮（噴射）を終了しても副プランジャ２ｂは絞り穴
１２の流通抵抗分だけの背圧をその頂面に受け、プラン
ジャ２およびプランジャ駆動系をカムに押付けてジャン
ピングを防止するものである。

（実施例） 以下に図面を参照して本発明の好適な一実施例としての
ユニットインジェクタを有するプランジャ式燃料噴射ポ
ンプについて詳細に説明する。

第１図および第３図において、符号１は筒状のユニット
インジェクタの本体ケースであり、この本体ケースｌの
内部にはプランジャ２を遊嵌するバレル３を嵌合固定す
る。バレル３内底部には加圧室４を形成し、加圧室４の
上部は本体ケースｌおよびバレル３の軸に直角な方向に
それぞれ穿設した燃料人口５および給油穴６に連通して
いる。

ブランツヤ２の加圧室４に臨む先端には主プランジャ２
ａよりも小径の副プランジャ２ｂを突出せしめている。

本体ケースｌの下部は燃料をエンジンに噴出すルノスル
ユニット７を支持するノズル支持ボディ８の上端部を螺
合して一体としており、バレル３とノズル支持ボディ８
との間の本体ケースｌ内に本発明の特徴をなす副プラン
ジャバレル９を嵌入している。

副プランジャバレル９には、その中心に燃料圧縮路りに
副ブランツヤ２ｂを嵌入する副プランジャ穴ＩＯを、ま
た、副プランジャ穴１０の側方に加圧室４に連通し主プ
ランジャ２ａの圧縮作動に伴い燃料を吐出する主吐出穴
１１を、さらに、ストローク下端における副プランジャ
２ｂ先端より下方の副プランジャ穴ＩＯより主吐出穴１
１の下端に斜めに主吐出穴１１より小径の絞り穴１２を
それぞれ穿設している。

そして、ノズル支持ボディ８の上端の前記副プランジャ
穴ＩＯに対面する部分は平面となっており副プランジャ
穴ＩＯをめくら穴とし、前記主吐出穴１１に対面する部
分に漏斗状の集油部Ｉ３を形成しており、該集油部１３
はさらに下端側のノズルユニット７内のノズルバルブを
経由して先端のノズル１４に連通し、ノズル１４より燃
料をエンジン内に噴射する。

なお、第２図における２０はエンジンのプッシュロッド
、２１はプッシュロッド２０により駆動するロッカーア
ーム、２２はロッカーアームの先端に接合し本体ケース
ｌ外に突出したタペット部であり、該タペット部２２が
ロッカーアーム２１の揺動により上下動せしめられてプ
ランジャ２の圧縮作動を行うものである。

叙上の如く構成したプランジャ式燃料噴射ポンプの作用
について、第３図（ａ）　、　（ｂ）　、　（ｃ）およ
び第４図に基づいて説明する。

エンジンのプッシュロッド２０によりロッカーアーム２
１が駆動され、ロッカーアーム２１の揺動によりタペッ
ト部２２を介してプランジャ２が第３図（ｃ）の圧縮柱
りから上動する間に、燃料人口５よ゛り給油穴６を介し
て加圧室４内に燃料を吸入して（第３図（ａ））、圧縮
を始め主吐出穴１１より吐出を始める。さらに、クラン
クが回転して副プランジャ２ｂの下面が副プランジャバ
レル９の上面と同一面になると、副プランジャ２ｂが圧
縮を始め（第３図（ｂ））、副プランジャ２ｂが副プラ
ンジャ穴１０内に進入し副プランジャ穴ＩＯ内の燃料を
圧縮して絞り穴１２を通じて徐々に主吐出穴１１を経て
、または直接に集油部１３へ圧送し、主プランジャ２ａ
が圧縮を完了した後も副プランジャ２ｂは最大リフト時
まで圧縮を続ける。このとき、副プランジャ穴１０内の
燃料の一部は徐々に絞り穴１２から集油部１３へ圧送さ
れるが、残部の燃料を副プランジャ穴ｌθ内に封じ込め
て背圧を形成し、プランジャ２のジャンピングを押さえ
る（第４図）。

（発明の効果） 本発明は叙上の如く構成するものであるので、下記の如
き顕著な効果を奏するものである。

（１）副プランジャ２ｂは主プランジャ２ａの噴射の途
中より圧縮を始め、絞り穴１２を通して集油部１３へ燃
料を吐出する。そして、主プランジャ２ａが圧縮を完了
した後も副プランジャ２ｂは最大リフト（最大ストロー
ク）時まで圧縮を続け、絞り穴１２の流通抵抗分だけの
背圧を受けるようにして噴射路り時のプランジャ２の飛
び上りを防止する。従って、プランジャ２の頭部および
カム面の損傷などを未然に防止できるものである。

（２）　しかも本発明は前記の如く、プランジャ２、副
プランジャバレル９などの一部の部品を改造するのみで
前記の如き顕著な効果を奏することができるものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の好適な一実施例としてのユニットイン
ジェクタを有するプランジャ式燃料噴射ポンプのユニッ
トインジェクタの要部拡大縦断面図、第２図はエンジン
駆動系全体の説明図、第３図（ａ）、　（ｂ）　、　（
ｃ）は第１図装置の作動説明図、第４図は第１図装置の
効果を示す図表、第５図は従来装置の第１図装置に対応
する要部拡大縦断面図、第６図は第５図装置の第４図に
対応する図表である。 ｌ・・・・・本体ケース ２・愉−・・プランジャ ２ａ・・・・主プランジャ ２ｂ・・・・副プランジャ ３６　＊　Ｎ　Ｉ　Ｉバレル ４・・・・・加圧室 ９・・・・・副プランジャバレル １０・・・・副プランジャ穴 １１・・・・主吐出穴 １２・・・・絞り穴 ２０・・・・プッシュロッド ２１・・・・ロッカーアーム 第４図 □クランク角 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．　本体ケース（１）のバレル（３）内に遊嵌するプ
   ランジャ（２）をプッシュロッド（２０）により駆動す
   るロッカーアーム（２１）で揺動して、燃料をバレル（
   ３）内底部に形成される加圧室（４）に吸入してプラン
   ジャ（２）の圧縮作動によりノズル（１４）より噴射す
   るユニットインジェクタにおいて、前記バレル（３）に
   隣接する本体ケース（１）内に副プランジャバレル（９
   ）を嵌入するとともに、前記プランジャ（２）の先端に
   主プランジャ（２ａ）よりも小径の副プランジャ（２ｂ
   ）を突出せしめ、前記副プランジャバレル（９）に副プ
   ランジャ（２ｂ）を嵌入する副プランジャ穴（１０）を
   、また、副プランジャ穴（１０）の側方に加圧室（４）
   に連通し主プランジャ（２ａ）の圧縮作動に伴い燃料を
   吐出する主吐出穴（１１）を、さらに、ストローク下端
   における副プランジャ（２ｂ）先端より下方の副プラン
   ジャ穴（１０）より主吐出穴（１１）に連通しかつ主吐
   出穴（１１）より小径の絞り穴（１２）をそれぞれ穿設
   したことを特徴とするユニットインジェクタ。