JPS601265Y2 - デイゼルエンジンの燃料噴射装置 - Google Patents
デイゼルエンジンの燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS601265Y2 JPS601265Y2 JP13442179U JP13442179U JPS601265Y2 JP S601265 Y2 JPS601265 Y2 JP S601265Y2 JP 13442179 U JP13442179 U JP 13442179U JP 13442179 U JP13442179 U JP 13442179U JP S601265 Y2 JPS601265 Y2 JP S601265Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- needle
- fuel
- pressure
- diesel engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は燃料の高圧噴射を可能としたデイゼルエンジ
ンの燃料噴射装置に関する。
ンの燃料噴射装置に関する。
そしてこの考案の目的とするところは、プランジャの下
降とともに加圧された燃料をぐ一旦ノズル先端に設けた
蓄圧室へ蓄圧し、プランジャの加圧完了とともに、この
蓄圧室内の蓄圧燃料を燃焼室内へ噴射するようにしたデ
イゼルエンジンの燃料噴射装置を提供して、特に低速域
においても燃料の高圧噴射を可能として、燃焼特性の改
善を図ることにある。
降とともに加圧された燃料をぐ一旦ノズル先端に設けた
蓄圧室へ蓄圧し、プランジャの加圧完了とともに、この
蓄圧室内の蓄圧燃料を燃焼室内へ噴射するようにしたデ
イゼルエンジンの燃料噴射装置を提供して、特に低速域
においても燃料の高圧噴射を可能として、燃焼特性の改
善を図ることにある。
以下この考案を図示の一実施例について詳述する。
図において１はノズル本体で、図示しないデイゼルエン
ジンの各燃焼室毎に設けられている。
ジンの各燃焼室毎に設けられている。
上記ノズル本体１内には図示しないカムを介して上下動
されるプランジャ２が設けられていて、このプランジャ
２により加圧室３内を加圧できるようになっている。
されるプランジャ２が設けられていて、このプランジャ
２により加圧室３内を加圧できるようになっている。
加圧室３内には燃料供給口４よリノズル本体１内へ供給
された燃料が通路５を介して導入されている。
された燃料が通路５を介して導入されている。
また上記加圧室３の下方には、孔開き板６により区割さ
れてばね室７が設けており、このばね室７と加圧室３は
孔開き板６に設けられた透孔６ａを介して連通されてい
ると共に、ばね室内７内にはニードル８を下方へ付勢す
る圧縮ばね９が収容されている。
れてばね室７が設けており、このばね室７と加圧室３は
孔開き板６に設けられた透孔６ａを介して連通されてい
ると共に、ばね室内７内にはニードル８を下方へ付勢す
る圧縮ばね９が収容されている。
ニードル８はノズル本体１の先端部に嵌着された１０内
に収容されていて、カップ１０先端に開口された噴射孔
１０ａを閉鎖していると共に、ニードル８の上部ニは逆
止弁１１が設けられている。
に収容されていて、カップ１０先端に開口された噴射孔
１０ａを閉鎖していると共に、ニードル８の上部ニは逆
止弁１１が設けられている。
この逆止弁はニードル８の上端部よりほぼ中央部まで形
成された通路８ａ内に設けられていて、通路８ａの上方
より下方への流通のみ許容すると共に、通路８ａの下端
側は放射状に設けられた分岐通路８ｂを介してカップ１
０内９蓄圧室１２に連通されている。
成された通路８ａ内に設けられていて、通路８ａの上方
より下方への流通のみ許容すると共に、通路８ａの下端
側は放射状に設けられた分岐通路８ｂを介してカップ１
０内９蓄圧室１２に連通されている。
一方上記プランジャ２の下端側には小径部２ａおよび小
径部２ｍｌこよって形成される間隙１８と加圧室３とを
連通ずる連絡孔１５が形成されている。
径部２ｍｌこよって形成される間隙１８と加圧室３とを
連通ずる連絡孔１５が形成されている。
加圧室３の燃料は、ラック１４によりプランジャ２を回
転することによって加圧ストロークが設定される。
転することによって加圧ストロークが設定される。
また小径部２ａには、上部リード２ｂ１下部リード２ｃ
が形成されている。
が形成されている。
しかしていま図示しないカムのリフトによりプランジャ
２が下動されると、これによりまずプランジャ２の先端
が燃料入口１６を閉じる。
２が下動されると、これによりまずプランジャ２の先端
が燃料入口１６を閉じる。
さらに下動すると燃料出口１７は、プランジャ２の下部
リード２ｃによって閉じ、従って加圧室３の燃料は加圧
され始める。
リード２ｃによって閉じ、従って加圧室３の燃料は加圧
され始める。
この燃料は孔開き板６の透孔６ａより一部はばね室７へ
、また残りは逆止弁１１を開放してニードル８内の通路
８ａより蓄圧室１２内へ夫々流入し、蓄圧室１２へ流入
される。
、また残りは逆止弁１１を開放してニードル８内の通路
８ａより蓄圧室１２内へ夫々流入し、蓄圧室１２へ流入
される。
このときニードル８はばね室７内へ流入した圧力及び圧
縮ばね９によりカップ１０底部へ圧着され、噴射孔ｔｅ
ａは開放されない。
縮ばね９によりカップ１０底部へ圧着され、噴射孔ｔｅ
ａは開放されない。
次にプランジャ２がラック１４により設定された圧縮ス
トロークを移動すると、上部リード２ｂが入口１６に達
し、加圧室３内の高圧燃料は連絡孔１５を介して通路５
にドレンされ、加圧室３内の圧力は急激に減小する。
トロークを移動すると、上部リード２ｂが入口１６に達
し、加圧室３内の高圧燃料は連絡孔１５を介して通路５
にドレンされ、加圧室３内の圧力は急激に減小する。
これにより逆止弁１１が閉鎖されると同時に、蓄圧室１
２内の圧力によりニードル弁８が上昇されて噴射孔１０
ａが開放されるため、いままで蓄圧室１２内に蓄圧され
ていた高圧の燃料が噴射口１０ａより燃焼室内へ噴射さ
れ、燃焼に供される。
２内の圧力によりニードル弁８が上昇されて噴射孔１０
ａが開放されるため、いままで蓄圧室１２内に蓄圧され
ていた高圧の燃料が噴射口１０ａより燃焼室内へ噴射さ
れ、燃焼に供される。
蓄圧室１２内の燃料の噴射が完了すると、蓄圧室１２内
の圧力の低下に伴ない、圧縮ばね９の作用でニードル８
が下降され、噴射孔１０ａが閉鎖されると共に、通路５
より加圧室へ再び燃料が充満され、次の噴射のために待
機する。
の圧力の低下に伴ない、圧縮ばね９の作用でニードル８
が下降され、噴射孔１０ａが閉鎖されると共に、通路５
より加圧室へ再び燃料が充満され、次の噴射のために待
機する。
なお第４図ａはクランク角に対する加圧室３内の圧力線
図、第４図すはクランク角に対する蓄圧室１２内の圧力
線図を夫々示している。
図、第４図すはクランク角に対する蓄圧室１２内の圧力
線図を夫々示している。
また第５図に示すようにニードルＢに内装する逆止弁１
１は板状のものを採用してもよい。
１は板状のものを採用してもよい。
この考案は以上詳述したように、プランジャの下降によ
り加圧された燃料が噴孔を閉鎖するニードルに背圧とし
て作用するため、加圧時噴孔より燃焼室へ燃料滴下され
ることがないと共に、蓄圧室にきわめて高圧な燃料が蓄
圧できるため、ニードルの開放とともに高圧の燃料を短
時間で燃焼室内へ噴射できるようになり、燃焼効率が一
段と向上する。
り加圧された燃料が噴孔を閉鎖するニードルに背圧とし
て作用するため、加圧時噴孔より燃焼室へ燃料滴下され
ることがないと共に、蓄圧室にきわめて高圧な燃料が蓄
圧できるため、ニードルの開放とともに高圧の燃料を短
時間で燃焼室内へ噴射できるようになり、燃焼効率が一
段と向上する。
特に低速回転域においても高圧燃料の噴射が可能になる
ことから、低速時の出力トルクの改善及び排気中の有害
物の低減なども図れるようになる。
ことから、低速時の出力トルクの改善及び排気中の有害
物の低減なども図れるようになる。
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は縦断面図、
第２図は第１図■−■線に沿う断面図、第３図は第１図
ｍ−ｍ１＋：沿う断面図、第４南ａ及びｂは圧力特性線
図、笹５図はニービルの他の実施例を示す断面図である
。 １はノズル本体、２はプランジャ、３は加圧室、７はば
ね室、８はニードル、９は圧縮ばね、１０ａは噴射孔、
１１は逆止弁、１２は蓄圧室。
第２図は第１図■−■線に沿う断面図、第３図は第１図
ｍ−ｍ１＋：沿う断面図、第４南ａ及びｂは圧力特性線
図、笹５図はニービルの他の実施例を示す断面図である
。 １はノズル本体、２はプランジャ、３は加圧室、７はば
ね室、８はニードル、９は圧縮ばね、１０ａは噴射孔、
１１は逆止弁、１２は蓄圧室。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １１ ノズル本体１内のプランジャ２により加圧室３内の４ｔ
’ｌｌを加圧すると共に、この加圧された燃料により、
噴射孔１０ａを閉鎖するニードル８を開放して、燃焼室
へ加圧燃料を噴射するものにおいて、上記加圧室３の近
傍に、該加圧室３と連通し、かつ上記ニードル８を噴射
孔１０ａ閉鎖方向へ付勢する圧縮ばね９を収容したばね
室７を、またニードル８の周囲には該ニードル８により
閉鎖された蓄圧室１２を設けると共に、上記ばね室７と
蓄圧室１２をニードル８内に設けた逆止弁１１を介して
連通してなるデイゼルエンジの燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13442179U JPS601265Y2 (ja) | 1979-10-01 | 1979-10-01 | デイゼルエンジンの燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13442179U JPS601265Y2 (ja) | 1979-10-01 | 1979-10-01 | デイゼルエンジンの燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5654268U JPS5654268U (ja) | 1981-05-12 |
| JPS601265Y2 true JPS601265Y2 (ja) | 1985-01-14 |
Family
ID=29365986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13442179U Expired JPS601265Y2 (ja) | 1979-10-01 | 1979-10-01 | デイゼルエンジンの燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601265Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5851056U (ja) * | 1981-10-03 | 1983-04-06 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | ユニツトインジエクタ |
| US4526519A (en) * | 1982-08-03 | 1985-07-02 | Lucas Industries | Reciprocable plunger fuel injection pump |
-
1979
- 1979-10-01 JP JP13442179U patent/JPS601265Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5654268U (ja) | 1981-05-12 |
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