JPH041336Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH041336Y2 JPH041336Y2 JP1983064371U JP6437183U JPH041336Y2 JP H041336 Y2 JPH041336 Y2 JP H041336Y2 JP 1983064371 U JP1983064371 U JP 1983064371U JP 6437183 U JP6437183 U JP 6437183U JP H041336 Y2 JPH041336 Y2 JP H041336Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- valve
- plunger
- barrel
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 43
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 43
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 38
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 9
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関の燃焼室内に噴射ノズルを用
い燃料噴射を行なう噴射ポンプ、特に各気筒毎の
ポンプユニツトを備え、各プランジヤの往復作動
により、燃料加圧を行なう噴射ポンプに関する。
い燃料噴射を行なう噴射ポンプ、特に各気筒毎の
ポンプユニツトを備え、各プランジヤの往復作動
により、燃料加圧を行なう噴射ポンプに関する。
内燃機関、たとえばデイーゼルエンジンに用い
られる燃料噴射装置は燃料タンクからの燃料をフ
イードポンプを介し噴射ポンプで受け、これを高
圧に加圧し、噴射ノズルを用い燃焼室内に噴射す
る。ところで、噴射ノズルは液溜り室に達した燃
料の液圧による開弁力とプレツシヤスプリングの
閉弁力とを針弁に作用させ、両者の差に基づいて
針弁をリフト作動させる。このため、噴射管側の
高圧系の液圧パターンが噴射率に大きな影響を与
える。
られる燃料噴射装置は燃料タンクからの燃料をフ
イードポンプを介し噴射ポンプで受け、これを高
圧に加圧し、噴射ノズルを用い燃焼室内に噴射す
る。ところで、噴射ノズルは液溜り室に達した燃
料の液圧による開弁力とプレツシヤスプリングの
閉弁力とを針弁に作用させ、両者の差に基づいて
針弁をリフト作動させる。このため、噴射管側の
高圧系の液圧パターンが噴射率に大きな影響を与
える。
ところで、噴射ノズルは燃料噴射の切れがよく
ないと燃料の後だれを生じ易く、これにより出力
低下や燃費の悪化等を生じ易い。このため噴射管
内液圧を、その噴射後期において、噴射ポンプ側
の吐出弁の吸い戻し作用により低減させ、針弁の
閉弁作動速度を高めているが、この針弁の閉弁作
動をより急速に確実に行なうことが望まれてい
る。
ないと燃料の後だれを生じ易く、これにより出力
低下や燃費の悪化等を生じ易い。このため噴射管
内液圧を、その噴射後期において、噴射ポンプ側
の吐出弁の吸い戻し作用により低減させ、針弁の
閉弁作動速度を高めているが、この針弁の閉弁作
動をより急速に確実に行なうことが望まれてい
る。
本考案は噴射ノズルの閉弁作動を急速に行なう
ことのできる噴射ポンプを提供することを目的と
する。
ことのできる噴射ポンプを提供することを目的と
する。
本考案による噴射ポンプは、ハウジング内にス
ピルポートからの燃料を一方弁を介し受ける高圧
燃料受室を形成し、該高圧燃料受室と噴射ノズル
のリーク路及び燃料タンクとの間を切換接続する
三方切換弁を設け、該三方切換弁の切換回転を上
記ポンプカム軸に連動させて行なう連動手段を設
け、上記三方切換弁が回転することにより、上記
一方弁、上記リーク路及び燃料タンクの相互の連
通を断つ回転域と、上記一方弁及びリーク路を連
通させる回転域と、上記リーク路及び燃料タンク
を連通させる回転域とを順次保持するよう形成さ
れたことを特徴とする。
ピルポートからの燃料を一方弁を介し受ける高圧
燃料受室を形成し、該高圧燃料受室と噴射ノズル
のリーク路及び燃料タンクとの間を切換接続する
三方切換弁を設け、該三方切換弁の切換回転を上
記ポンプカム軸に連動させて行なう連動手段を設
け、上記三方切換弁が回転することにより、上記
一方弁、上記リーク路及び燃料タンクの相互の連
通を断つ回転域と、上記一方弁及びリーク路を連
通させる回転域と、上記リーク路及び燃料タンク
を連通させる回転域とを順次保持するよう形成さ
れたことを特徴とする。
以下、本考案を添付図面と共に説明する。第１
図には本考案の一実施例としての噴射ポンプ１を
示した。この噴射ポンプ１は図示しない多気筒デ
イーゼルエンジンに装着され、その気筒数に応じ
た数のポンプユニツトを列状に備え、各ポンプユ
ニツトは各気筒の噴射ノズル２に燃料を送出する
が、ここではその内の一つのポンプユニツトと噴
射ノズル２とを説明する。噴射ポンプ１は燃料タ
ンク３よりフイードポンプ４を介し送り込まれて
くる燃料をハウジング５に支持されるプランジヤ
バレル６のフイードホール７に導びき、図示しな
いエンジン駆動軸に連動するポンプカム軸（以後
単にカム軸と記す）８によりプランジヤ９を上下
に往復動させる。この作動により、プランジヤバ
レル６内のバレル室１０の燃料を加圧し、加圧さ
れた燃料を吐出弁１１を備えた連絡路１２を通し
て吐出室１３に導びき、吐出室１３の加圧燃料を
噴射管１４を介し噴射ノズル２に送出する。なお
符号５０１は吐出弁枠を示し、符号１１１は吐出
弁ばねを示す。
図には本考案の一実施例としての噴射ポンプ１を
示した。この噴射ポンプ１は図示しない多気筒デ
イーゼルエンジンに装着され、その気筒数に応じ
た数のポンプユニツトを列状に備え、各ポンプユ
ニツトは各気筒の噴射ノズル２に燃料を送出する
が、ここではその内の一つのポンプユニツトと噴
射ノズル２とを説明する。噴射ポンプ１は燃料タ
ンク３よりフイードポンプ４を介し送り込まれて
くる燃料をハウジング５に支持されるプランジヤ
バレル６のフイードホール７に導びき、図示しな
いエンジン駆動軸に連動するポンプカム軸（以後
単にカム軸と記す）８によりプランジヤ９を上下
に往復動させる。この作動により、プランジヤバ
レル６内のバレル室１０の燃料を加圧し、加圧さ
れた燃料を吐出弁１１を備えた連絡路１２を通し
て吐出室１３に導びき、吐出室１３の加圧燃料を
噴射管１４を介し噴射ノズル２に送出する。なお
符号５０１は吐出弁枠を示し、符号１１１は吐出
弁ばねを示す。
プランジヤ９はその頂面と周側面に形成した切
欠き１５とを連通する略Ｌ型に長い戻し穴１６を
形成される。切欠き１５は、第２図に示すように
プランジヤ９の有効ストロークＬを決定するもの
である。即ち、プランジヤ９の頂面９０１がプラ
ンジヤバレル６に形成したフイードホール７およ
びスピルホール１７を閉じた後、スピルホール１
７に切欠き１５が対向することにより、有効スト
ロークＬが決定するが、この有効ストロークはプ
ランジヤ４の中心線ｌ回りの回転により、その値
を調整される。なお、プランジヤの回転操作はコ
ントロールラツク１８により行なう。
欠き１５とを連通する略Ｌ型に長い戻し穴１６を
形成される。切欠き１５は、第２図に示すように
プランジヤ９の有効ストロークＬを決定するもの
である。即ち、プランジヤ９の頂面９０１がプラ
ンジヤバレル６に形成したフイードホール７およ
びスピルホール１７を閉じた後、スピルホール１
７に切欠き１５が対向することにより、有効スト
ロークＬが決定するが、この有効ストロークはプ
ランジヤ４の中心線ｌ回りの回転により、その値
を調整される。なお、プランジヤの回転操作はコ
ントロールラツク１８により行なう。
スピルポート１７はハウジング５内の流路を介
し一方弁１９で開閉される高圧燃料受室（以後単
に受室と記す）２０に連結される。受室２０は三
方弁として作動する回転切換弁２１の弁体２１１
を回転自在に収容する穴に形成される。回転切換
弁２１は受室２０の上側のハウジング５に形成し
た軸受穴２２にフランジ部２１２を嵌合支持さ
れ、このフランジ部の上端にウオームホイール２
３を一体的に取付ける。なお符号２４は弁体２１
１を受室２０に保持するためのばねを示す。ウオ
ームホイール２３はウオームギヤ２５に噛合い、
ウオームギヤ２５と一体の歯車２６は歯付ベルト
２７を介し、カム軸８上の歯車２８に連結され
る。これによりカム軸８が１回転すると同時に弁
体２１１をその中心線l1回りに１回転させる。な
お、ウオームホイール２３、ウオームギヤ２５、
歯車２６、歯付ベルト２７、歯車２８からなる回
転力伝達系が連動手段を形成している。受室２０
はその内壁に流入口２０１、燃料タンク３に向う
低圧路２９の低圧口２０２、噴射ノズル２のオー
バーフロー用流路（以後単にリーク路と記す）３
０の連絡口２０３をそれぞれ形成される。受室２
０内でこれら３つの口を順次切換回転する弁体２
１１は第３図に示すように断面切欠円状を呈す
る。このため、弁体２１１は第４図ａの実線で示
す針弁閉作動始め時T2の位置より示矢方向に回
転し、１点鎖線で示す受室閉じ位置までの回転角
θ1の間受室２０とリーク路３０とを連通し、これ
に続く回転の後、回転角θ2の回転域の間、低圧路
２９とリーク路３０とを連通させる。更に、第４
図ｂに実線で示す低圧路２９閉鎖位置より、上述
の針弁閉作動始め時T2の位置までの回転角θ3の
間は受室２０を密閉させ、その間の特定時限に一
方弁１９を介し、スピルポート１７からの一定値
以上に大きな液圧P1の燃料を受け（第５図にＣ
域として示した）、収容する。この一方弁１９は
スピルポート１７側が液圧P1を下回ると弾性力
により閉弁作動できる。
し一方弁１９で開閉される高圧燃料受室（以後単
に受室と記す）２０に連結される。受室２０は三
方弁として作動する回転切換弁２１の弁体２１１
を回転自在に収容する穴に形成される。回転切換
弁２１は受室２０の上側のハウジング５に形成し
た軸受穴２２にフランジ部２１２を嵌合支持さ
れ、このフランジ部の上端にウオームホイール２
３を一体的に取付ける。なお符号２４は弁体２１
１を受室２０に保持するためのばねを示す。ウオ
ームホイール２３はウオームギヤ２５に噛合い、
ウオームギヤ２５と一体の歯車２６は歯付ベルト
２７を介し、カム軸８上の歯車２８に連結され
る。これによりカム軸８が１回転すると同時に弁
体２１１をその中心線l1回りに１回転させる。な
お、ウオームホイール２３、ウオームギヤ２５、
歯車２６、歯付ベルト２７、歯車２８からなる回
転力伝達系が連動手段を形成している。受室２０
はその内壁に流入口２０１、燃料タンク３に向う
低圧路２９の低圧口２０２、噴射ノズル２のオー
バーフロー用流路（以後単にリーク路と記す）３
０の連絡口２０３をそれぞれ形成される。受室２
０内でこれら３つの口を順次切換回転する弁体２
１１は第３図に示すように断面切欠円状を呈す
る。このため、弁体２１１は第４図ａの実線で示
す針弁閉作動始め時T2の位置より示矢方向に回
転し、１点鎖線で示す受室閉じ位置までの回転角
θ1の間受室２０とリーク路３０とを連通し、これ
に続く回転の後、回転角θ2の回転域の間、低圧路
２９とリーク路３０とを連通させる。更に、第４
図ｂに実線で示す低圧路２９閉鎖位置より、上述
の針弁閉作動始め時T2の位置までの回転角θ3の
間は受室２０を密閉させ、その間の特定時限に一
方弁１９を介し、スピルポート１７からの一定値
以上に大きな液圧P1の燃料を受け（第５図にＣ
域として示した）、収容する。この一方弁１９は
スピルポート１７側が液圧P1を下回ると弾性力
により閉弁作動できる。
噴射ノズル２は、第２図に示すように、噴射ポ
ンプ１の吐出室１３から高圧燃料を受け液溜り室
３１で液圧を針弁３２の液圧受面３２１に作用さ
せ、開弁力を与える。この針弁３２の上端３２２
はプレツシヤスプリング３３（第１図参照）より
プツシユロツド３４を介し閉弁力を受ける。な
お、針弁３２の上面３２３は、液溜り室３１側か
らのオーバーフロー燃料を受けるためのリーク路
３０の端部に対向している。第２図中、符号３５
は噴口を示している。
ンプ１の吐出室１３から高圧燃料を受け液溜り室
３１で液圧を針弁３２の液圧受面３２１に作用さ
せ、開弁力を与える。この針弁３２の上端３２２
はプレツシヤスプリング３３（第１図参照）より
プツシユロツド３４を介し閉弁力を受ける。な
お、針弁３２の上面３２３は、液溜り室３１側か
らのオーバーフロー燃料を受けるためのリーク路
３０の端部に対向している。第２図中、符号３５
は噴口を示している。
このような噴射ポンプ１が作動すると、まず、
カム軸８によりプランジヤ９が上昇を始め、有効
ストロークＬを作動する時間TLの間吐出室１３
の液圧は第５図に示すように、急増する。これに
より吐出室１３の高圧燃料は液溜り室３１に達し
針弁３２に開弁力を加え噴射される。この後、プ
ランジヤ９が有効ストロークＬを越えると、高圧
燃料はバレル室１０側より戻し穴１６およびスピ
ルポート１７を経て一方弁１９を開作動させる。
この時点T3での液圧は一方弁１９の開弁圧P1を
十分上回つており、弁体２１１は低圧口２０２お
よび連絡口２０３を閉じ、受室２０に高圧燃料を
滞留できる。この時、エンジンクランク角は第７
図に示すように圧縮燃焼行程ａにあり、針弁３２
はリフトしており、この直後に、弁体２１１は針
弁閉作動始め時T2の位置を越える。これと同時
に、吐出室液圧にほぼ近似した液溜り室３１の液
圧は低下状態にあり、針弁３２は閉鎖作動に入
る。このように針弁３２は閉弁力が開弁力を上回
ることによる弁閉作動に入ると共に、リーク路３
０を介し、上面３２３に受室２０の高圧燃料の液
圧を受け、閉弁力をより大きく受ける閉弁強化域
Ｂに入る。このため第６図に実線で示すような閉
弁パターンを示す。なお、同図中、破線は従来の
針弁の閉弁パターンを示している。この後、弁体
２１１は第４図ａに示すように一方弁１９側であ
る受室２０とリーク路３０とを連通させる回転域
θ1を回転して受室２０を閉じ、更に、所定量の回
転の後、閉弁強化域Ｂを脱し、通常域Ａに入る。
この場合回転角θ2の回転域に入るとリーク路３０
の高圧燃料および液溜り室３１側からのオーバー
フロー燃料を低圧路２９に流下させる。これによ
り、針弁３２は次のリフト作動に備える。この
後、弁体２１１は回転角θの回転域を越え、再び
受室２０の閉鎖を行なう回転域に入る。
カム軸８によりプランジヤ９が上昇を始め、有効
ストロークＬを作動する時間TLの間吐出室１３
の液圧は第５図に示すように、急増する。これに
より吐出室１３の高圧燃料は液溜り室３１に達し
針弁３２に開弁力を加え噴射される。この後、プ
ランジヤ９が有効ストロークＬを越えると、高圧
燃料はバレル室１０側より戻し穴１６およびスピ
ルポート１７を経て一方弁１９を開作動させる。
この時点T3での液圧は一方弁１９の開弁圧P1を
十分上回つており、弁体２１１は低圧口２０２お
よび連絡口２０３を閉じ、受室２０に高圧燃料を
滞留できる。この時、エンジンクランク角は第７
図に示すように圧縮燃焼行程ａにあり、針弁３２
はリフトしており、この直後に、弁体２１１は針
弁閉作動始め時T2の位置を越える。これと同時
に、吐出室液圧にほぼ近似した液溜り室３１の液
圧は低下状態にあり、針弁３２は閉鎖作動に入
る。このように針弁３２は閉弁力が開弁力を上回
ることによる弁閉作動に入ると共に、リーク路３
０を介し、上面３２３に受室２０の高圧燃料の液
圧を受け、閉弁力をより大きく受ける閉弁強化域
Ｂに入る。このため第６図に実線で示すような閉
弁パターンを示す。なお、同図中、破線は従来の
針弁の閉弁パターンを示している。この後、弁体
２１１は第４図ａに示すように一方弁１９側であ
る受室２０とリーク路３０とを連通させる回転域
θ1を回転して受室２０を閉じ、更に、所定量の回
転の後、閉弁強化域Ｂを脱し、通常域Ａに入る。
この場合回転角θ2の回転域に入るとリーク路３０
の高圧燃料および液溜り室３１側からのオーバー
フロー燃料を低圧路２９に流下させる。これによ
り、針弁３２は次のリフト作動に備える。この
後、弁体２１１は回転角θの回転域を越え、再び
受室２０の閉鎖を行なう回転域に入る。
このように噴射ポンプ１はスピルポート１７か
ら一定液圧P1以上の高圧燃料を一旦受室２０に
留め、弁体２１１を針弁閉作動始め時T2に切換
え、リーク路３０を介し針弁３２に高圧燃料を閉
弁力として加え、閉弁作動を従来より急速に、か
つ、確実に完了させる。このため噴射ノズル２は
燃料切れが良好となり、二次噴射を防止でき、燃
費を向上させることができる。
ら一定液圧P1以上の高圧燃料を一旦受室２０に
留め、弁体２１１を針弁閉作動始め時T2に切換
え、リーク路３０を介し針弁３２に高圧燃料を閉
弁力として加え、閉弁作動を従来より急速に、か
つ、確実に完了させる。このため噴射ノズル２は
燃料切れが良好となり、二次噴射を防止でき、燃
費を向上させることができる。
第１図は本考案の一実施例としての噴射ポンプ
の断面図、第２図は同上噴射ポンプの要部概略断
面図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線断面図、第４図
は同上噴射ポンプの弁体作動説明図、第５図は同
上噴射ポンプの吐出室液圧線図、第６図は同上噴
射ポンプに連動する噴射ノズルの針弁リフト線
図、第７図は同上噴射ポンプを取付けたエンジン
のクランク角およびポンプカム回転角の時間特性
図をそれぞれ示している。 １……噴射ポンプ、２……噴射ノズル、５……
ハウジング、６……プランジヤバレル、８……カ
ム軸、９……プランジヤ、１０……バレル室、１
７……スピルポート、１９……回転切換弁、２０
……受室、２９……低圧室、３０……リーク路、
３２……針弁、Ｌ……有効ストローク。
の断面図、第２図は同上噴射ポンプの要部概略断
面図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線断面図、第４図
は同上噴射ポンプの弁体作動説明図、第５図は同
上噴射ポンプの吐出室液圧線図、第６図は同上噴
射ポンプに連動する噴射ノズルの針弁リフト線
図、第７図は同上噴射ポンプを取付けたエンジン
のクランク角およびポンプカム回転角の時間特性
図をそれぞれ示している。 １……噴射ポンプ、２……噴射ノズル、５……
ハウジング、６……プランジヤバレル、８……カ
ム軸、９……プランジヤ、１０……バレル室、１
７……スピルポート、１９……回転切換弁、２０
……受室、２９……低圧室、３０……リーク路、
３２……針弁、Ｌ……有効ストローク。
Claims (1)
- エンジン駆動軸に連動するポンプカム軸により
プランジヤを往復作動させ、このプランジヤがプ
ランジヤバレル内のバレル室の燃料を加圧すると
共に、噴射ノズル側に送出するという有効ストロ
ーク作動を行ない、これに続いて、プランジヤバ
レルに形成したスピルポートより高圧燃料を放出
するという空作動を行なう噴射ポンプにおいて、
上記プランジヤバレルを支持するハウジング内
に、上記スピルポートからの燃料を一方弁を介し
受ける高圧燃料受室を形成し、該高圧燃料受室と
上記噴射ノズルのリーク路及び燃料タンクとの間
を切換接続する三方切換弁を設け、該三方切換弁
の切換回転を上記ポンプカム軸に連動させて行な
う連動手段を設け、上記三方切換弁が回転するこ
とにより、上記一方弁、上記リーク路及び燃料タ
ンクの相互の連通を断つ回転域と、上記一方弁及
びリーク路を連通させる回転域と、上記リーク路
及び燃料タンクを連通させる回転域とを順次保持
するよう形成されたことを特徴とする噴射ポン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6437183U JPS59168577U (ja) | 1983-04-28 | 1983-04-28 | 噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6437183U JPS59168577U (ja) | 1983-04-28 | 1983-04-28 | 噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59168577U JPS59168577U (ja) | 1984-11-12 |
| JPH041336Y2 true JPH041336Y2 (ja) | 1992-01-17 |
Family
ID=30194548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6437183U Granted JPS59168577U (ja) | 1983-04-28 | 1983-04-28 | 噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59168577U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS576764U (ja) * | 1980-06-10 | 1982-01-13 |
-
1983
- 1983-04-28 JP JP6437183U patent/JPS59168577U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS576764U (ja) * | 1980-06-10 | 1982-01-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59168577U (ja) | 1984-11-12 |
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