JPS63162320A - 車輌用冷房装置のコンプレツサ制御装置 - Google Patents
車輌用冷房装置のコンプレツサ制御装置Info
- Publication number
- JPS63162320A JPS63162320A JP31025186A JP31025186A JPS63162320A JP S63162320 A JPS63162320 A JP S63162320A JP 31025186 A JP31025186 A JP 31025186A JP 31025186 A JP31025186 A JP 31025186A JP S63162320 A JPS63162320 A JP S63162320A
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- JP
- Japan
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- compressor
- pipe pressure
- intake pipe
- load
- suction pipe
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- Pending
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 16
- 230000006872 improvement Effects 0.000 abstract description 2
- 208000036366 Sensation of pressure Diseases 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/3208—Vehicle drive related control of the compressor drive means, e.g. for fuel saving purposes
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明は、車輛のエンジンを駆動源とする車輛用冷房
装置のコンプレッサ制御装置に関するものである。
装置のコンプレッサ制御装置に関するものである。
【従来の技術１
従来のこの種のコンプレッサ制御装置として、例えば特
開昭４９−１０２０２９号公報に開示されているように
、車輛のアクセルペダルの踏込み量を検出し、この踏込
み量が所定値以上に達したときにコンプレッサの負荷を
解除する制御装置、あるいは特開昭５２−９９５３０号
公報にｎＦ１１示されているように、エンジンの吸入管
圧力を検出し、この圧力が所定値以上に達したときにコ
ンプレッサの負荷を解除するような制御装置などが知ら
れている。 【発明が解決しようとする問題点） 上記のような従来の車輛用冷房装置のコンブレッサ制御
装置では、エンジンの負荷状態を判定するための条件が
所定の負荷以上の高い負荷状態で一律に設定されるよう
になっているので、運転者の加速意志とコンプレッサの
停止に伴う加速性能の向上とかがうまく対応せずドライ
バビリティが良好でない場合や、加速性能と冷房性能を
充分に両立できない場合があった。 この発明はかかる問題点を解消するためになされたもの
で、エンジン負荷の増加速度の緩急に対応した適切な負
荷領域においてコンプレッサの停止を行うようにし、冷
房能力の低下を最小限にできると共に、加速性能を向上
することができる車輛用冷房装置のコンプレッサ制御装
置を提供することを目的とする。 【問題点を解決するための手段】 この発明に係る車輛用冷房装置のコンプレッサ制御装置
は、車輛のエンジンを駆動源とした冷房用コンプレッサ
を設け、エンジンの高負荷状態を検出することによって
冷房用コンプレッサを停止させる制御装置において、上
記コンプレッサの停止領域を上記エンジンの負荷とその
増加速度のパラメータとによって設定するように構成し
たことを特徴とするものである。
開昭４９−１０２０２９号公報に開示されているように
、車輛のアクセルペダルの踏込み量を検出し、この踏込
み量が所定値以上に達したときにコンプレッサの負荷を
解除する制御装置、あるいは特開昭５２−９９５３０号
公報にｎＦ１１示されているように、エンジンの吸入管
圧力を検出し、この圧力が所定値以上に達したときにコ
ンプレッサの負荷を解除するような制御装置などが知ら
れている。 【発明が解決しようとする問題点） 上記のような従来の車輛用冷房装置のコンブレッサ制御
装置では、エンジンの負荷状態を判定するための条件が
所定の負荷以上の高い負荷状態で一律に設定されるよう
になっているので、運転者の加速意志とコンプレッサの
停止に伴う加速性能の向上とかがうまく対応せずドライ
バビリティが良好でない場合や、加速性能と冷房性能を
充分に両立できない場合があった。 この発明はかかる問題点を解消するためになされたもの
で、エンジン負荷の増加速度の緩急に対応した適切な負
荷領域においてコンプレッサの停止を行うようにし、冷
房能力の低下を最小限にできると共に、加速性能を向上
することができる車輛用冷房装置のコンプレッサ制御装
置を提供することを目的とする。 【問題点を解決するための手段】 この発明に係る車輛用冷房装置のコンプレッサ制御装置
は、車輛のエンジンを駆動源とした冷房用コンプレッサ
を設け、エンジンの高負荷状態を検出することによって
冷房用コンプレッサを停止させる制御装置において、上
記コンプレッサの停止領域を上記エンジンの負荷とその
増加速度のパラメータとによって設定するように構成し
たことを特徴とするものである。
第１図はこの発明の一実施例による車輛用冷房装置にお
けるコンプレッサ制御の構成を示すブロック図であり、
符号１はコンプレッサ制御装置、２は吸入管圧力センサ
、３はこの吸入管圧力センサ２が検知したエンジンの吸
入管内における圧力を算出する吸入管圧力算出部、４は
同じくエンジンの吸入管内における圧力の増加速度を算
出する吸入管圧力増加速度算出部、５はこれらの出力Ｐ
。 ΔＰに基づいてコンプレッサの停止領域を定めるコンプ
レッサ停止判定部、７はこのコンプレッサ停止判定部５
のオン・オフ出力を出力回路６の出力を介し、エンジン
の駆動力と結合して上記コンプレッサを起動、停止させ
る励磁コイル８を作動するリレー、９は車輛の運転者が
操作するエアコン・スイッチ、１０はバッテリをそれぞ
れ示している。 上記のような構成のこの発明による車輛用冷房装置のコ
ンプレッサ制御装置において、吸入管圧力センサ２によ
って検出した吸入管内の圧力を吸入管圧力算出部３にお
いて算出された値Ｐと、吸入管圧力増加速度算出部４に
おいて算出された偵△Ｐとをコンプレッサ停止判定部５
に入力させ、ここにおいて第２図に示すように、吸入管
圧力Ｐと吸入管圧力増加速度ΔＰとの相関によって、例
えば吸入管圧力増加速度ΔＰが大きいときは、小さいと
きよりもコンプレッサを停止する吸入管圧力条件を低負
荷側に設定するようにして、コンプレッサの起動、停止
を定め、出力回路６を介してリレー７および励磁コル８
を作動してコンプレッサをオン・オフする。 第３図は以上の吸入管圧力Ｐ、吸入管圧力増加速度ΔＰ
およびコンプレッサのオン・オフの相関を示す線図であ
り、吸入管圧力増加速度ΔＰ−ΔＰａのときは、吸入管
圧力Ｐ≧Ｐａとなるとコンプレッサを停止し、その後に
Ｐ＜Ｐｏとなるとコンプレッサは起動する。またΔＰ−
ΔＰ１のときは、Ｐ≧Ｐ１となるとコンプレッサを停止
し、その後にＰ＜Ｐｔとなるとコンプレッサは起動する
。 第４図は上記の動作のステップを示すフローチャートで
あり、先ず、ステップ５１０１で吸入管圧力Ｐを算出し
、ステップ５１０２においてコンプレッサのオン・オフ
を判定し、オン状態であればステップ５１０３に移行し
てΔＰ＝Ｐ−Ｐｏの演算を行い、ステップ＄１０４にお
いて基準圧力Ｐ′＝ ｆ（ΔＰ）を算出し、ステップ５
１０５に移行する。 また、ステップ５１０２においてコンプレッサがオフ状
態であれば、ステップ５１０５に移行する。このステッ
プ５１０５においてＰ≧Ｐ′であれば、ステップ８１０
６に移行してコンプレッサを停止し、Ｐ≧Ｐ′でなけれ
ば、ステップ５１０７へ移行してコンプレッサ７を起動
し、ステップ８１０８でそのときの吸入管圧力ＰＯの値
を格納する。 なお、上記実施例では、エンジン負荷が吸入管圧力であ
る例について説明したが、エンジン負荷をスロットル開
度の値としてもよく、あるいは、吸入管圧力またはスロ
ットル開度に比例して変化するパラメータを用いても上
記実施例と同様の効果を奏する。
けるコンプレッサ制御の構成を示すブロック図であり、
符号１はコンプレッサ制御装置、２は吸入管圧力センサ
、３はこの吸入管圧力センサ２が検知したエンジンの吸
入管内における圧力を算出する吸入管圧力算出部、４は
同じくエンジンの吸入管内における圧力の増加速度を算
出する吸入管圧力増加速度算出部、５はこれらの出力Ｐ
。 ΔＰに基づいてコンプレッサの停止領域を定めるコンプ
レッサ停止判定部、７はこのコンプレッサ停止判定部５
のオン・オフ出力を出力回路６の出力を介し、エンジン
の駆動力と結合して上記コンプレッサを起動、停止させ
る励磁コイル８を作動するリレー、９は車輛の運転者が
操作するエアコン・スイッチ、１０はバッテリをそれぞ
れ示している。 上記のような構成のこの発明による車輛用冷房装置のコ
ンプレッサ制御装置において、吸入管圧力センサ２によ
って検出した吸入管内の圧力を吸入管圧力算出部３にお
いて算出された値Ｐと、吸入管圧力増加速度算出部４に
おいて算出された偵△Ｐとをコンプレッサ停止判定部５
に入力させ、ここにおいて第２図に示すように、吸入管
圧力Ｐと吸入管圧力増加速度ΔＰとの相関によって、例
えば吸入管圧力増加速度ΔＰが大きいときは、小さいと
きよりもコンプレッサを停止する吸入管圧力条件を低負
荷側に設定するようにして、コンプレッサの起動、停止
を定め、出力回路６を介してリレー７および励磁コル８
を作動してコンプレッサをオン・オフする。 第３図は以上の吸入管圧力Ｐ、吸入管圧力増加速度ΔＰ
およびコンプレッサのオン・オフの相関を示す線図であ
り、吸入管圧力増加速度ΔＰ−ΔＰａのときは、吸入管
圧力Ｐ≧Ｐａとなるとコンプレッサを停止し、その後に
Ｐ＜Ｐｏとなるとコンプレッサは起動する。またΔＰ−
ΔＰ１のときは、Ｐ≧Ｐ１となるとコンプレッサを停止
し、その後にＰ＜Ｐｔとなるとコンプレッサは起動する
。 第４図は上記の動作のステップを示すフローチャートで
あり、先ず、ステップ５１０１で吸入管圧力Ｐを算出し
、ステップ５１０２においてコンプレッサのオン・オフ
を判定し、オン状態であればステップ５１０３に移行し
てΔＰ＝Ｐ−Ｐｏの演算を行い、ステップ＄１０４にお
いて基準圧力Ｐ′＝ ｆ（ΔＰ）を算出し、ステップ５
１０５に移行する。 また、ステップ５１０２においてコンプレッサがオフ状
態であれば、ステップ５１０５に移行する。このステッ
プ５１０５においてＰ≧Ｐ′であれば、ステップ８１０
６に移行してコンプレッサを停止し、Ｐ≧Ｐ′でなけれ
ば、ステップ５１０７へ移行してコンプレッサ７を起動
し、ステップ８１０８でそのときの吸入管圧力ＰＯの値
を格納する。 なお、上記実施例では、エンジン負荷が吸入管圧力であ
る例について説明したが、エンジン負荷をスロットル開
度の値としてもよく、あるいは、吸入管圧力またはスロ
ットル開度に比例して変化するパラメータを用いても上
記実施例と同様の効果を奏する。
この発明は以上説明したように、冷房用のコンプレッサ
の停止領域を、エンジン負荷とその増加速度のパラメー
タとによって設定するように構成したので、エンジン負
荷の増加速度が大きいく急加速）ときは、比較的低負荷
領域からコンプレッサの停止を行って加速性能を向上さ
せ。これとは逆にエンジン負荷の増加速度が小さい（緩
加速）ときは、比較的高負荷領域においてコンプレッサ
の停止を行うようになるので、運転者の加速意思とコン
プレッサの停止に伴う加速性能の向上とが対応するよう
になって、ドライバビリティが向上するという効果があ
る。
の停止領域を、エンジン負荷とその増加速度のパラメー
タとによって設定するように構成したので、エンジン負
荷の増加速度が大きいく急加速）ときは、比較的低負荷
領域からコンプレッサの停止を行って加速性能を向上さ
せ。これとは逆にエンジン負荷の増加速度が小さい（緩
加速）ときは、比較的高負荷領域においてコンプレッサ
の停止を行うようになるので、運転者の加速意思とコン
プレッサの停止に伴う加速性能の向上とが対応するよう
になって、ドライバビリティが向上するという効果があ
る。
第１図はこの発明の一実施例による車輛用冷房装置のコ
ンプレッサ制御の構成を示すブロック図、第２図および
第３図はこの発明における制御動作を説明するための線
図、第４図はこの発明における制御動作のフローチャー
ト図である。 １・・・コンプレッサ制御装置、２・・・吸入管圧力セ
ンサ、３・・・吸入管圧力算出部、４・・・吸入管圧力
増加速度算出部、５・・・コンプレッサ停止判定部。 特許出願人 富士重工業株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進
ンプレッサ制御の構成を示すブロック図、第２図および
第３図はこの発明における制御動作を説明するための線
図、第４図はこの発明における制御動作のフローチャー
ト図である。 １・・・コンプレッサ制御装置、２・・・吸入管圧力セ
ンサ、３・・・吸入管圧力算出部、４・・・吸入管圧力
増加速度算出部、５・・・コンプレッサ停止判定部。 特許出願人 富士重工業株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進
Claims (3)
- （１） 車輛のエンジンを駆動源とし、上記エンジンの
運転条件に基づいて加速時における冷房装置のコンプレ
ッサを停止させ、このコンプレッサの負荷を解除するよ
うにした車輛用冷房装置のコンプレッサ制御装置におい
て、上記コンプレッサの停止領域を上記エンジンの負荷
とその増加速度のパラメータとによって設定することを
特徴とする車輛用冷房装置のコンプレッサ制御装置。 - （２） コンプレッサの停止領域は、エンジンの負荷と
その増加速度とのマップによって算出されるようになさ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
車輛用冷房装置のコンプレッサ制御装置。 - （３） エンジン負荷は、吸入管圧力またはスロットル
開度あるいはそれらに比例して変化するパラメータとす
るようになされていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の車輛用冷房装置のコンプレッサ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31025186A JPS63162320A (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 | 車輌用冷房装置のコンプレツサ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31025186A JPS63162320A (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 | 車輌用冷房装置のコンプレツサ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63162320A true JPS63162320A (ja) | 1988-07-05 |
Family
ID=18002995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31025186A Pending JPS63162320A (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 | 車輌用冷房装置のコンプレツサ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63162320A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007323929A (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-13 | Ushio Inc | 光源装置 |
-
1986
- 1986-12-26 JP JP31025186A patent/JPS63162320A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007323929A (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-13 | Ushio Inc | 光源装置 |
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