JPS63159151A - 自動車用動力伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車用動力伝動装置、更に詳しくは単一のモ
ータで複数の作用軸に出力可能なものであって、特に自
動車に用いるシートの高さあるいは角度等の調整装置に
応用するのに好適なものである。

［従来の技術］ 従来より動力伝動装置は種々のものが提供されていた。

このような動力伝動装置としては、例えば直交する二軸
に動力を伝動してＸ、Ｙテーブル上の所定の位置に所定
のものを移動させる場合について考えると、従来はＸ軸
、Ｙ軸各々別個の作動モータにより、移動させるような
手段がとられていた。

また例えば自動車のシートの調整等について考えると、
シートのリクライニング角度の調整、シートの前後方向
への移動、更にはシートの前端部の上下方向への移動等
が全て電動で行えるような装置が提供されていた。

ただこのような従来の自動車用シートの移動装置は、例
えば前述したような３種類の移動手段をとるに際しては
、３台の正逆回転モータを設置す、各々のモータにより
シートを所定の方向、角度あるいは高さ等に移動させて
調整するようなことが行われていた。

また更に最近自動車のドア等に付設するバックミラーに
おいては、バックミラーの角度調整をモータで行うよう
な装置も提供されていた。このような装置にあっては、
バックミラーの上下方向への角度調整と、左右方向への
角度調整とが必要とされ、かつ運転席から見て右側のバ
ックミラーと左側のバックミラー各々がモータにより作
動可撤となってい・□た。従って１台の自動車のバック
ミラーを調整するには、４台の正逆回転モータが必要と
されているものであった。

このように従来用いられていた種々の動力伝動装置にあ
っては、所定の作動をさせるためにその所定の作動数に
合致した台数のモータが必要とされていたために、装置
全体が大型化すると共に重量も重くなり、かつ故障の確
立も高いものとなっていた。

【発明が解決しようとする問題点］ そこで本発明は、このような従来から用いられていた種
々の動力伝動機構の欠点であるモータ数の増加、スペー
スの拡大等に対処するために。

単一のモータに２台の電磁クラッチを付設し、一方の電
磁クラッチの作動によって回転力を伝動すべきクラッチ
板を選択すると共に、他の電磁クラッチの作動によって
選択したクラッチ板に回転力を伝動可能に形成すること
によって、単一のモータと２台の電磁クラッチとによっ
て複数の作動を可能としたものである。

［問題点を解決するための手段］ 前述した問題点を解決するために、本発明は。

出力軸に自転用電磁クラッチと動力伝動用電磁クラッチ
とを連結したモータを回転体上に設置し、この回転体の
下部にリング状のギヤを配設し、自転用電磁クラッチの
投入によって回転体をギヤに沿って所定位置に回転停止
させ、動力伝動用電磁クラッチの投入によって停止位置
にあるクラッチ板に回転力を伝動するものである。

［作用］ 本発明においては、モータを回転させると共に、自転用
電磁クラッチを投入する。

するとモータの回転力がギヤに伝動され、このギヤの回
転によって、モータ及び２台の電磁クラッチを配置した
回転体が所定角度の回転を行なう。

この回転体の回転によって、動力伝動用電磁クラッチを
所定のクラッチ板に対向する位置まで回転させた後、自
転用電磁クラッチを切って回転体の回転を停止させる。

その後動力伝動用電磁クラッチを投入することによって
、モータの回転力を動力伝動用電磁クラッチに対向する
位置のクラッチ板に伝動するものである。

従って、単一のモータに２台の電磁クラッチを付設した
ものを用いて、複数のクラッチ板の内の所定のクラッチ
板位置に回転させ、かつ回転が停旧した位置のクラッチ
板にモータの回転が伝動可能となるものである。

それ故、各々のクラッチ板にそれぞれ異なる機能を有す
る作用軸を連結することによって、単一のモータで複数
の作動を行うことができるものである。

【実施例］ 以下１本発明の実施例を図示例に従って順次説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す平面図であり、第２図
は第１図のＡ−Ａ線断面図である。

この実施例では、基枠１０の内部中央に回転体２０が内
装しであると共に、この基枠ｌＯの周板１１には等角度
で、かつ回転体２０の回転中心から等距離の位置に、外
部に作用軸３０を突設させたクラッチ板３１が軸支され
ている。

基枠ｌＯは、上板１２と底板１３と周板１１とによって
、上下をふさいだ円筒状に形成されており、その底板１
３の中央に回転体２０を回転自在に支持する支持孔１４
が設けである。また更に、支持孔１４の周囲に相当する
基枠１０の底板１３には、支持孔１４を中心としたリン
グ状で、かつテーパ状のラックギヤ１５が固定しである
。また第２図の底板１３左方から回転体２０にかけて立
設させであるのは、電源用の端子１６である。

回転体２０は、その中心から下方に向って基枠１０の支
持孔１４に支持される支持軸２１が突設してあり、基枠
１０のラックギヤ１５に対応する位置には、テーパ状の
中間ギヤ２２が軸支しである。また回転体２０の上面に
はモータ４０が固定してあり、かつこのモータ４０の出
力軸４１には、順次自転用電磁クラッチ５０と動力伝動
用電磁クラッチ６０とが設けである。

また自転用電磁クラッチ５０は、モータ４０の出力軸４
１と中間ギヤ２２に噛み合うテーパ状のピニオンギヤ５
１との間の回転力伝動を行なうためのものであり、この
自転用電磁クラッチ５０を投入することによってモータ
４０の回転をピニオンギヤ５１に伝動し、自転用電磁ク
ラッチ５０を切ることによってピニオンギヤ５１がフリ
ーとなるものである。従って、この自転用電磁クラッチ
５０を投入することによって、モータ４０の回転がピニ
オンギヤ５１．中間ギヤ２２、ラックギヤ１５と順次伝
動されるものの、ラックギヤ１５が基枠ｌＯに固定され
ているために、反作用として回転体２０が回転すること
となる。

また動力伝動用電磁クラッチ６０は、回転体２０が所定
の位置で停止した時に、この動力伝動用電磁クラッチ６
０を投入することによってモータ４０の回転を対向して
いるクラッチ板３１に伝動し、動力伝動用電磁クラッチ
６０を切ることによってクラッチ板３１がフリーとなる
ものである。従って、この動力伝動用電磁クラッチ６０
を投入することによって、モータ４０の回転がクラッチ
板３１を介して作用軸３０に伝動されることとなる。

なおこの実施例では、回転した回転体２０の回転を所定
の位置で確実に停止させるために、回転体２０の外周に
凹部７０を設けると共に、基枠１０の周板１１の凹部７
０に位置する場所に、停止球７１及びこの停止球７１を
凹部７０に押し付けるためのスプリング７２が設けであ
る。

ただこのように凹部７０等を用いて回転角度を規制しな
くても、例えば所定角度のの回転をマグネット等を用い
たセンサーにより検出すると共に、その検出結果をモー
タ４０にフィードバックすることによって、適正位置で
の回転終了を行なうことができる。このような適正位置
での回転停止を行うためには、マグネット等を用いた磁
気的な検出手段の他に、例えば光学的な検出手段を取る
こともできる。

次にこのような実施例に係る動力伝動装置の操作及び作
動を説明する。

実際の使用開始前において、たとえば第１図に示したよ
うな位置にモータ４０及び動力伝動用′￥ｆ、磁クラツ
クラッチあったとする。

このようなときに、例えば第１図における右側の作用軸
３０にモータ４０の回転を伝動させる場合にあっては、
回転体２０を回転させない状態で直接動力伝動用電磁ク
ラッチ６０を投入し、この動力伝動用電磁クラッチ６０
と右側のクラッチ板３１とを磁気的に連結することによ
り、モータ４０の回転を右側の作用軸３ｏに伝動するこ
とが回部である。なおこの時には、自転用電磁クラッチ
５０は切っであるものである。

また実際に作動を行わぜる作用軸３０が上部にある作用
軸３０であった場合については、まず自転用電磁クラッ
チ５０を投入し、かつ動力伝動用電磁クラッチ６ｏを切
った状態でモータ４゜を回転させ、そのモータ４０の回
転力を自転用電磁クラッチを介して、ピニオンギヤ５１
、中間ギヤ２２、ラックギヤ１５と順次伝動して、回転
体２０に支持軸２１を中心とした回転を行わせるもので
ある。またこの回転中に、動力伝動用電磁クラ−、チロ
０が上方に位置し、かつ停止球７１が凹部７０に位置し
たときには、自転用ＴｒＬ磁クチクラッチを切って、動
力伝動用電磁クラッチ６０を図面上方のクラッチ板３１
に対向させるものである。

このように自転用電磁クラッチ５０を切ると、モータ４
０に対してピニオンギヤ５１がフリーになる。この時、
動力伝動用電磁クラッチ６０を投入することによって、
この動力伝動用電磁クラッチ６０と図面上方のクラッチ
板３１とを磁気的に連結させ、モータ４０の回転力を図
面上方のクラッチ板３１に伝動させるものである。

このような状態でモータ４０を回転させると。

モータ４．０の回転力は動力伝動用電磁クラッチ６０、
クラッチ板３１を介して図面上方の作用軸３０に伝動さ
れることとなる。

なおモータ４０の回転を動力伝動用電磁クラッチ６０に
よって作動軸３０に伝動して作動軸３０を回転させた結
果、回転数が適正であった場合、即ち所定の移動が行な
えた場合には良いものの、移動量が大きすぎた時には、
動力伝動用電磁クラ−２チロ０とクラッチ板３１とを磁
気的に接続したままで、モータ４０Ｉ：逆回転すること
によって、適正な移動量とすることができる。

また第１図に図示しである他のクラッチ板３１にモータ
４０の回転力を伝動させるときにあっても、同様の方法
により回転体２０を回転させ、動力伝動用電磁クラッチ
６０と所定位置のクラッチ板３１とを磁気的に連結する
ことにより簡単に行えるものである。

また回転体２０の回転方向は、モータ４０の回転方向に
よって決定されるものである。従って、回転体２０の回
転時に、その回転方向を選択することによって、回転体
２０の回転角度は最大でも１８０６で足りる。

この実施例にあっては、回転体２０上に単一のモータ４
０及び２台の電磁クラッチを固定することによって、単
一のモータ４０から各々異った作用を行う８組の作用軸
３０に回転力を伝動することが可能となる。

更にこの実施例にあっては、自転用電磁クラッチ５０に
よって回転体２０を回転させるので、回転体２０を回転
させるための別個の動力源が不要となる。

なお以上の説明において、中間ギヤｚ２を介してラック
ギヤ１５とピニオンギヤ５１との間で回転力の伝動を行
なうとしたが、中間ギヤ２２を省略することもできる。

更に以上の説明では、モータ４０を正逆回転が行なえる
モータ４０として説明したが、一方向回転モータ４０を
用いることもできる。この時には、隣接するクラッチ板
３１からの２本の出力軸４１の内の、一方の出力軸４１
の回転によって例えば椅子を前方に移動させ、他方の出
力軸４１の回転によって椅子を後方に移動させるように
形成することによって、充分所定の作動を行なわせるこ
とができる。

更に実施例では、モータ４０の出力軸４１を１本として
、この出力軸４１に自転用電磁クラッチ５０と動力伝動
用電磁クラッチ６０とを軸支させたが、モータ４０の出
力軸４１を２本１例えばモータ４０の両側に突出させ、
一方の出力軸４１には自転用電磁クラッチ５０を付設し
、他方の出力軸４１には動力伝動用電磁クラッチ６０を
付設することもできる。このように形成すると、回転体
２０上に重量バランスが取り易く、従って回転力は小さ
くても足りる。

更に実施例ではクラッチ板３１を等ピッチに８枚配した
場合を示したが、ピッチあるいは枚数等に関しては適宜
選択できる。

また動力伝動用電磁クラッチ６０は、電磁ソレノイドに
よって一方のクラッチ片が他方のクラッチ片と噛み合う
、噛み合いクラッチを用いることもできるが、摩擦クラ
ッチの一種である非接触電磁クラッチを用いることもで
きる。

このように動力伝動用電磁クラッチ６０として非接触電
磁クラッチを用いると、例えば椅子の移動レールに異物
がはさまって移動不能となった時のように、作動軸３０
に過負荷が加わった峙には、動力伝動用電磁クラッチ６
０４＋　６＝１−がすべることによって、モータ４０に
過負荷を伝えないこととなる。従って、外因によるモー
タ４０損傷等が生じないものである。

またこのことは、自転用電磁クラッチ５０についても同
様である。

更に動力伝動用電磁クラッチ６０と、クラッチ板３１と
は、互いの間で回転力を伝動することから軸心が同一と
なった状態で磁気的に連結することが望ましい。

そのためには動力伝動用電磁クラッチ６０とクラッチ板
３１との軸心が同一となるような位置で回転体２０の回
転を停止させれば良いが、技術的に困難である場合には
、例えば動力伝動用電磁クラッチ６０と、クラッチ板３
１との接触面において、一方を凸テーパ状に形成し、他
方を凹テーパ状に形成し、動力伝動用電磁クラッチ６０
に投入によって軸心が同一となるように形成することも
できる。

また回転体２０を図示例では円板状として示したが、他
の形状とすることもできるし、更には枠状に形成するこ
ともできる。要するに回転体２０は、モータ４０を固定
した状態で回転可能なものであれば足りる。

更に図示例における出力軸４１は、モータ４０の回転軸
そのものとして示したが、減速モータにおける減速機か
らの出力軸をも、本発明で説明した出力軸３１は含むも
のである。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明は、単一のモータに２台の
電磁クラッチを付設し、−・方の電磁クラッチの作動に
よって回転力を伝動すべきクラッチ板を選択すると共に
、他の電磁クラッチの作動によって選択したクラッチ板
に回転力を伝動可能に形成することによって、単一のモ
ータと２台の電磁クラッチとによって複数の作動を可ず
克としたものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであって。 第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ線断面図である。 １０・・・基枠　　　　　　１１・・・周板１２・・・
上板　　　　　　１３・・・底板１４・・・支持孔　　
　　　１５・・・ラックギヤ１６・・・端子　　　　　
　２０・・・回転体２１・・・支持軸　　　　　２２・
・・中間ギヤ３０・・・作用軸　　　　　３１・・・ク
ラッチ板４０・・・モータ　　　　　４１・・・出力軸
５０・・・自転用電磁クラッチ ５１・・・ピニオンギヤ ６０・・・動力伝動用電磁クラッチ ７０・・・凹部　　　　　　７１・・・停止球７２・・
・スプリング

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、出力軸に自転用電磁クラッチと動力伝動用電磁クラ
   ッチとを連結したモータを回転体上に設置し、この回転
   体の下部にリング状のギヤを配設し、 自転用電磁クラッチには、自転用電磁クラッチの投入に
   よって、前記ギヤに噛み合うギヤが固定してあり、 更に回転体の周囲には、回転体の回転停止時の動力伝動
   用電磁クラッチの対向位置各々に、クラッチ板を配して
   形成したことを特徴とする自動車用動力伝動装置。