JPS6315394Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、打撃装置用として耐久性がすぐれ
た防振ブラケツトに関する。

打撃装置たとえば油圧ブレーカは、１分間に数
百回の打撃数を有し、採石場やビル解体さらには
河川工事などで汎用されている。この種のブレー
カは通常数百Kgという大型であり、一般に作業現
場の足場も良くないので、パワーシヨベルなどの
自走台車に搭載して使用するのが大部分である。
ブレーカを作動すると激しい振動が発生するの
で、パワーシヨベルの各部品の消耗は激しく、か
つ運転者も疲労しやすくて運転ミスを生じがちで
あるため、ブレーカの振動をなるべくパワーシヨ
ベルまで伝達しない機構であることが望ましい。
この要望に添つて、ブレーカをブラケツトに取付
ける際にゴムやバネなどの緩衝部材を介在させ
て、該ブラケツトに軸着するパワーシヨベルのア
ームやバケツトリンクになるべく振動を伝達しな
い機構が提案されている。このような提案では、
緩衝部材をブレーカの側面または上端面に設置す
るため、該緩衝部材の大きさを一定値以下に限定
しなければならず、この結果として弾性体の耐久
性が悪くて取替えをしばしば必要とする。また緩
衝部材を収納することでブラケツトが従来よりも
大きくなるので、破砕作業時にブラケツトが被破
砕物に接触しやすく、作業の邪魔になるととも
に、ブラケツトにクラツクの発生が起りがちであ
る。

この考案は、防振効果を有する従来のブラケツ
トに関する前記の問題を改善するために提案され
たものである。したがつてこの考案の目的は、ブ
ラケツトを２分割することにより、緩衝用の弾性
体をブレーカの後方に配置して、その容積を大き
くして耐久性を増大させかつ操作性の良い打撃装
置用の防振ブラケツトを提供することである。こ
の考案に係るブラケツトに取付ける打撃装置は、
油圧または空圧のブレーカ、ハンマまたはさく岩
機などであり、該ブラケツトに軸着する自走台車
としては、パワーシヨベル，バツクホーのよう
な、作業装置としてブームとアームを有するもの
であればよい。

次にこの考案を図面に基いて説明すると、第１
図にこの考案に係る防振ブラケツト２の使用状態
を例示している。第１図において、ブラケツト２
は、ほぼ倒立した直角三角形のように後方上部で
拡がる側面形状を有し、該ブラケツトによつてブ
レーカ４を支持し、該ブラケツトの後方上部で公
知のパワーシヨベル６のアーム先端とバケツトリ
ンクを軸着する。パワーシヨベル６は、作業装置
としてブーム８とアーム１０を有し、ブレーカ４
を所定の作業現場まで運ぶ。第１図および第２図
に示すように、ブラケツト２は、高さ方向のほぼ
中央で水平に分割した第１受板部１２および第２
受板部１４からなり、各受板部は並置した１対の
プレート１２ａ，１２ｂで構成し（第３図参照）、
両プレート間の距離は保持すべきブレーカ４の幅
にほぼ等しい。第１受板部１２の後方には、パワ
ーシヨベル６のアーム先端およびバケツトリンク
を軸着するための２個のピン孔１６，１８を設け
る。また第２受板部１４には、並置プレート間に
ブレーカ４と当接する横梁２０（第１０図参照）
を水平に固着し、該横梁および並置プレートにそ
れぞれ内向きの凸条２２を形成して、該凸条がブ
レーカ４の凹状溝２４と嵌合することにより、受
板部１４でブレーカ４を垂直に位置させて固定す
ることができる。

第２図および第３図に例示するように、受板部
１２の後方下部および受板部１４の後方上部で
は、並置プレート間で所定の水平間隔をおいて２
枚の水平梁２６，２６および２８，２８を固着
し、水平梁２６，２６または２８，２８は通常同
一の高さである。水平梁２６と２８はそれぞれ対
応した位置を有し、両水平梁間に２個の緩衝用弾
性体３０，３０をそれぞれ配置する。弾性体３０
は、たとえばほぼ円柱形のゴム片３２の両端面に
金属板３４，３４をそれぞれ接着し、各金属板に
それぞれボルト３６を垂直に溶接する（第４図参
照）。ゴム片３２の素材は天然または合成のいず
れでも良いが、硬さの点から天然ゴムが好まし
く、加硫接着剤を用いて金属板３４を接着する。
弾性体３０のボルト３６，３６を水平梁２６，２
８の貫通孔３８に嵌入して、ナツト４０でそれぞ
れ締着すると、弾性体３０を受板部１２，１４間
で固着することができる。また水平梁２６，２６
または２８，２８間に、受板部１２の両プレート
内壁面にそれぞれ逆Ｔ字形平面のストツパ４２を
垂直に固着し、一方、受板部１４の両プレート内
壁面にストツパ４２を挾着する板片４４，４４を
垂直かつ平行に固着し、両板片４４間でストツパ
を保持できるように係止片４６をボルト止めす
る。

この考案のブラケツト２は、ブレーカ４を保持
していない時はストツパ４２，４２で受板部１
２，１４を一体化している。ブレーカ４を保持す
る際には、受板部前方の複数の水平ボルト４８を
緩めて、固定枠５０，５２（第１０図参照）を外
す。次にブレーカ４を、前方からブラケツト２の
並置プレート間に挿入すると、ブレーカ側壁が受
板部内部の横梁２０，５４（第１０図参照）と接
触し、該ブレーカの凹状溝２４が凸条２２と嵌合
し、さらに固定枠５０，５２を嵌めて水平ボルト
４８を締着してブレーカ４を垂直に固定する。ブ
レーカ作動時に、ブレーカ４に曲げ変形が発生し
ないように、該ブレーカの内壁面，横梁２０，５
４，固定枠５０，５２の内面に弾性部材を貼着し
ておいてもよい。ブレーカ４によつて発生する振
動は、第２受板部１４に伝達されるけれども、緩
衝用の弾性体３０，３０の存在で第１受板部１２
へへの振動伝達は減り、この結果としてパワーシ
ヨベル６への振動伝達も減少する。ブラケツト２
では、弾性体３０，３０を交換する場合には係止
片４６，４６を外してストツパ４２を分離し、こ
の後にナツト４０を緩めて弾性体３０を脱離す
る。

第５図は緩衝用弾性体の変形例を示し、弾性体
５６はほぼ直方体の形状を有し、ゴム片５８の両
端面に金属板６０，６０を接着し、両金属板の中
央にそれぞれねじ孔（図示しない）を設けてい
る。このねじ孔には六角頭ボルト６２，６２をね
じ込んで、弾性体５６を横梁２６，２８に固着す
るために、該弾性体を交換する場合にストツパ４
２を分離しなくてもよく、六角頭ボルト６２，６
２を外しさえすれば、弾性体５６を横梁２６，２
８の間から横方向へ引出すことができる。

第６図および第７図はそれぞれ弾性体の別の変
形例を示し、弾性体６４，６６はいずれもほぼ斜
平行六面体の形状を有する。弾性体６４では、ほ
ぼ「く」字形に屈曲した平面形状のゴム板６７，
６７を同様の形状の金属板６８を挾んで加硫接着
し、得た貼合せ部材の両側面にそれぞれ金属板７
０，７２を接着する。金属板７０，７２の外側面
の一部は平坦であり、そこにねじ孔７４を所定数
設ける。一方、弾性体６６では、ゴム片７６の両
端面にそれぞれ金属板７８を接着し、該金属板の
外面にねじ孔８０を所定数設ける。弾性体６４，
６６は２個１組として用い、図示の状態において
上下方向に比較的変形しやすいけれども、前後お
よび左右方向には変形しにくいので、ブラケツト
２に取付けた際にストツパ４２を設置しなくても
よいという利点があり、この効果は弾性体６４の
方が一般に弾性体６６よりも大きい。第６図の弾
性体６４の使用例を第８図および第９図に示し、
ブラケツト８２の第２受板部８３の後方上部に水
平梁８４，８４を固着し、各水平梁の上面にそれ
ぞれ２枚の支持板８６を垂直に溶接し、該支持板
は上方へ向かつて第１受板部８８の内部へ延びて
いる。各弾性体６４は、第１受板部８８の内部に
おいてプレート内壁面と支持板８６との間に位置
させ、該プレート内壁面と支持板８６にそれぞれ
設けた貫通孔を経て複数のボルト９０で固着す
る。

第１０図はブラケツトの変形例を示し、ブラケ
ツト９２の第１受板部９４は、その後方下端に下
向きの凹状部９６を設置し、かつ第２受板部９８
の後方上端には上向きの凹状部１００を設置し、
両凹状部は受板部内壁に直角に溶接することで対
向状態に位置する（第１２図参照）。凹状部９６，
１００と同様に、ブレーカ４の側面に近接させて
横断面Ｌ字形の凹状部１０２，１０４を設置し、
凹状部９６と１０２との間に前記と同様のストツ
パ１０５を配置する。固定枠５０，５２にも、ブ
レーカ４の他の側面に近接させて凹状部１０６，
１０８を設置すると好ましい。また受板部９４，
９８の並置プレートを安定させるために、適当な
位置に水平梁１１０，１１２などを設置しておく
と好ましい。各凹状部９６と１００，１０２と１
０４，１０６と１０８との間に、それぞれぼ直方
体形のゴム製弾性体１１４を嵌込み、該弾性体は
いずれの凹状部とも固着せず、該凹状体の内面と
ほぼ同一の平面形状を有する。この実施例では、
緩衝効果は前記とほぼ同じであるけれども、弾性
体１１４の着脱が容易であるという利点がある。

第１１図および第１２図のブラケツト１１５で
は、２組の凹状部１１６，１１８および両組の凹
状部間に配置したストツパ１２０に関しては、前
記の実施例と同様であるけれども、第２受板部１
２２は、ブレーカ４の全体をカバーするように前
方においてブレーカ上方まで延設している。した
がつて第１受板部１２４は、ピン孔１２６，１２
６を設けた正方形に近い側面形状を有し、両受板
部の分離線は直角に屈曲している。垂直の分離部
分において受板部１２２の並置プレートはそれぞ
れ内方へ折曲した垂直フランジ部１２８（第１２
図参照）を有し、一方、受板部１２４にはフラン
ジ部１２８を囲むＵ字状部１３０を形成すること
により、受板部１２４に対して受板部１２２は上
下方向に摺動自在になる。両凹状部１１６，１１
８に弾性体１３２を嵌込むと、受板部１２２から
１２４への振動伝達を減らし、しかもブレーカ４
を受板部１２２だけで保持しているので、作動時
にブレーカ４の曲げ変形を軽減しうる利点があ
る。

第１３図はブラケツトのさらに別の変形例を示
し、第１２図の実施例と類似しているけれども、
ブラケツト１３４では１組の凹状部１３６，１３
８を設置し、両凹状部に嵌込む弾性体１４０は前
記よりも相当に大きい。第１受板部１４２は、ブ
レーカ４の全体をカバーするように前方がブレー
カ上方まで延び、受板部１４２と１４４の分離線
は弾性体１４０の部分を除いて垂直であり、この
分離部分の構造は第１２図のそれと同様である。
また受板部１４２の上端面には、水平のストツパ
１４６をボルト止めし、該ストツパの前方部は受
板部１４４の上端面上に位置している。したがつ
てストツパ１４６の着脱は容易であり、該ストツ
パを外して受板部１４４を少し持ち上げると、弾
性体１４０を取出して交換することが簡単に行な
える。

この考案に係る防振ブラケツトを用いると、打
撃装置の作動で発生した振動がパワーシヨベルな
どの自走台車へ伝達されるのが減るため、パワー
シヨベルの部品の消耗が減少してより長期間使用
でき、かつ運転者も疲労しにくくなつて長時間の
作業を行なうことが可能となる。このブラケツト
において、緩衝用の弾性体をブレーカの後方に配
置することにより、ブラケツトの横幅に応じて従
来よりも容積の大きい弾性体を設置でき、したが
つて激しい衝撃に十分耐えて、耐用期間の長い防
振ブラケツトを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るブラケツトの使用状態
を示す側面図、第２図はこの考案のブラケツトを
一部切欠いて示す側面図、第３図は第２図のブラ
ケツトの平面図、第４図から第７図はそれぞれこ
の考案で用いる緩衝用弾性体の実施例を示す側面
図または斜視図、第８図および第９図は第６図の
弾性体を用いたブラケツトの背面図と平面図、第
１０図はブラケツトの他の変形例を示す縦断面
図、第１１図および第１２図はブラケツトの別の
変形例を示す一部切欠いた側面図と平面図、第１
３図はブラケツトのさらに別の変形例を一部切欠
いて示す側面図である。 ２……ブラケツト、４……ブレーカ、６……パ
ワーシヨベル、１２……第１受板部、１４……第
２受板部、１６，１８……ピン孔、２０……横
梁、２２……凸条、２４……凹状溝、２６，２８
……水平梁、３０……弾性体、３２……ゴム片、
３４，３４……金属板、３６……ボルト、９６，
１００……凹状部、１１４……弾性体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 打撃装置を適宜の自走台車に搭載する際に用
   いるブラケツトであつて、２部分に分割した第
   １および第２受板部からなり、第１受板部には
   自走台車を軸着するためのピン孔を設け、かつ
   第２受板部で打撃装置を垂直に位置させて固定
   するとともに、打撃装置の後方において両受板
   部の間に緩衝用の弾性体を配置して第２受板部
   から第２受板部への振動伝達を減らすことを特
   徴とする打撃装置の防振ブラケツト。 ２ 弾性体の両端面にそれぞれ金属板を接着し
   て、該金属板の一方を第１受板部に固着し、か
   つ他方を第２受板部に固着する実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載のブラケツト。 ３ 第１受板部に下向きの凹状部を設置し、かつ
   第２受板部に上向きの凹状部を設置して、両凹
   状部間に弾性体を嵌込む実用新案登録請求の範
   囲第１項に記載のブラケツト。 ４ 打撃装置がブレーカである実用新案登録請求
   の範囲第１項に記載のブラケツト。