JPH0129029Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は衝撃動工具の緩衝装置に関し、特にパ
ワーシヨベル等の自走式台車のアーム先端に取付
ける衝撃動工具の緩衝装置に関するものである。

〔従来の技術〕

第４図に示すように、採石現場、土木建設現場
等における破砕、解体作業等に広く使用されてい
る油圧又は空圧作動の大型衝撃動工具１（いわゆ
るブレーカ）は、パワーシヨベル等の台車２のア
ーム３の先端にブラケツト４を介して取付けて使
用される。

上記の衝撃動工具１は作動時に激しく上下に振
動するため、これをアーム３に剛結合すると、そ
の振動が台車に伝わり、オペレータや台車自体に
悪影響を及ぼす問題がある。

そのため、第５図に示すように衝撃動工具１と
これを支持するブラケツト４との間に緩衝ゴム５
を介在することが有効な手段として従来から知ら
れている（実開昭53−137103号公報参照、以下第
１例という。）。この緩衝ゴム５は円柱状に形成さ
れ、その両端面に固着した座金６，７を衝撃動工
具１とブラケツト４とにねじ止めすることにより
これらの間に装着される。

また、第６図に示すように、環状の緩衝ゴム８
を使用した例もある（実開昭54−50003号公報参
照）。この場合の緩衝装置は、衝撃動工具１の側
面に溝９を設け、その溝９に円柱状突起１１を有
する板状物１０を嵌合するとともに、衝撃動工具
１に固定した取付座に上記板状物１０を固定した
ものである。上記の環状緩衝ゴム８は内外両筒１
３，１４によつて挾持され、リング１５を介して
ブラケツト４に固着される（以下第２例とい
う。）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記の第１例の構成によると、円柱状の緩衝ゴ
ム５はその両端面において拘束されているので、
工具１の上下方向の振動を吸収緩和する効果があ
る。しかし、工具１の先端に装着したチゼル１６
に斜め打ちや引つ掻き作業によりブラケツト４の
面と平行の前後方向（第４図Ｘ方向）の力が作用
した場合、緩衝ゴム５にねじれ力が加わるため、
ゴムの性状を早期に劣化させる原因となるととも
に、ゴム部の変形量が大き過ぎるため、衝撃動工
具１の操作がしにくいという問題がある。

また、チゼル１６にこじり作業により左右方向
（第５図Ｙ方向）の力が作用すると、緩衝ゴム５
を介して両方のブラケツト４相互間にその間隔を
押広げる方向の力が作用する。これによつて、緩
衝ゴム５に大きな引張力が作用するので、これも
ゴムの性状を早期に劣化させる原因となる。

緩衝ゴム５の厚さａは、所要の緩衝効果を得る
ため一定以上の厚さが必要であるが、この厚さａ
は２枚のブラケツト４間の間隔ｂに直接影響す
る。この間隔ｂは、工具１を狭い作業空間内で使
用する場合の作業性を良好にするためできるだけ
小さいことが望ましいが、そのため緩衝ゴム５の
厚さａが直接ブラケツト４の間隔ｂに影響する構
成は好ましいとはいえない。

また、緩衝ゴム５に固着した座金６，７を衝撃
動工具１の各ブラケツト４との間にそれぞれねじ
止めする取付け方であるため、緩衝ゴム５の交換
や修理作業が行いにくい問題もある。

また、前記の第２例の場合は、環状緩衝ゴム８
に圧縮方向に作用する力によつて緩衝作用を行な
うものであるが、ゴムの変形量が緩衝ゴム８の厚
さによつて制限されるため、十分大きな変形量を
得ることができない。このために、第１例のごと
く円柱状緩衝ゴム５にせん断方向の力を作用させ
て緩衝作用を行なわせるものに比べて緩衝効果が
小さい欠点がある。また、緩衝ゴム８は円柱状突
起１１とリング１５間に組み込まれているため、
振動吸収によつてゴム内部に発生した熱が放熱し
にくく、ゴム性状の劣化を招き易い。さらに、そ
の装着方法は、先ず衝撃動工具１に設けた取付座
に板状物１０をボルトで固着し、次に、リング１
５に緩衝ゴム８を組み込んだブラケツト４を板状
物１０の円柱状突起１１に嵌め込むので、非常に
難しい作業となる。また、環状緩衝ゴム８が破損
して交換する場合にも、ブラケツト４に緩衝ゴム
８を組み込んだ状態のままで円柱状突起１１から
はずし、リング１５から緩衝ゴム８を取りはずし
交換してから再び面倒な組み込み作業をしなけれ
ばならない。

本考案は、上述のごとき従来技術の問題点を解
決し、緩衝ゴムの耐久性を向上せしめ、しかも、
ブラケツト間の間隔を狭くすることができ、さら
に衝撃動工具の装着作業や緩衝ゴムの交換作業が
容易にできる構造をもつた緩衝装置を提供するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

前記の問題点を解決するために、この考案は台
車２をアーム３に取付けた対向一対のブラケツト
４間に衝撃動工具１を装着し、その衝撃動工具１
の両側面と各ブラケツト４との間に緩衝ゴム２１
を介在してなる衝撃動工具の緩衝装置において、
両方のブラケツト４の対向内面間に衝撃動工具１
の前後両面とそれぞれ対向した前後の規制部材２
２，２３を設け、衝撃動工具１の両側面の凹溝２
４に対向した取付穴２５を各ブラケツト４に設
け、角形状の緩衝ゴム２１の一方の端面に嵌合板
２６、他方の端面に取付板２７をそれぞれ固着
し、上記緩衝ゴム２１を取付穴２５に通して嵌合
板２６を凹溝２４に嵌合するとともに、取付板２
７をブラケツト４の外側面に固定した構成とした
ものである。

〔作用〕

衝撃動工具１は、前後の規制板２２，２３によ
つて前後から規制され、また緩衝ゴム２１、嵌合
板２６、取付板２７の組立体によつて上下方向に
支持される。衝撃動工具１の振動（第４図Ｚ方
向）は、緩衝ゴム２１に対しせん断方向に作用
し、吸収緩和される。また、チゼル１６に作用す
るＸ方向及びＹ方向の力は、それぞれ両ブラケツ
ト４を連結する規制部材２２，２３によつて規制
され、弾性シート２８，３１あるいは緩衝ゴム２
１の圧縮によつて緩衝される。

〔実施例〕

第１図から第３図に示す実施例の緩衝装置は、
対向一対のブラケツト４の先端部内面に衝撃動工
具１の角柱状本体を挾持し、その工具１の両側面
とブラケツト４との間に角形状の緩衝ゴム２１を
介在したものである。

ブラケツト４の対向内面には、後方規制部材２
３が溶接にて上下に固着されている。工具１はブ
ラケツト４の前端から内方に向けて挿入され、後
方規制部材２３にゴム板等の弾性シート２８を介
在して当接される。

工具１の両側面には上下２箇所の凹溝２４が前
後方向に設けられている。また、ブラケツト４に
は各凹溝２４に対向して取付穴２５が形成されて
いる。

緩衝ゴム２１は外周面が幾分くびれた角形状を
なし、その一端面に嵌合板２６、他端面に取付板
２７が焼付け等の手段により一体化され組立体を
形成している。嵌合板２６は凹溝２４に合致し、
また取付板２７は取付穴２５より大きい面積をも
つように形成されている。

上記緩衝ゴム２１は、その嵌合板２６側を内側
にしてブラケツト４の外方から挿入し、嵌合板２
６を凹溝２４に係合するとともに、取付板２７を
取付穴２５のまわりにおいてブラケツト４の外側
面にボルト２９により固定した構成となつてい
る。この場合、取付穴２５は緩衝ゴム２１に対し
て十分広い面積をもつように形成され、緩衝ゴム
２１が変形しても取付穴２５の内周縁に接触する
ことがないように形成される。

また、工具１の前面には、前記の後方規制部材
２３と対向した位置に前方規制部材２２がブラケ
ツト４にボルト３０によつて固定され、その内面
を弾性シート３１を介して工具１の前面に押当て
た構成にしてある。

上記の弾性シート２８，３１は、各規制部材２
３，２２が直接工具１に接触することを防止する
ものである。

その他、図中３２は台車２に対する取付ピン穴
である。

本考案の実施例の緩衝装置は以上のごとき構成
であり、後方規制部材２３を予めブラケツト４の
内面に固着するとともに、緩衝ゴム２１の嵌合板
２７をブラケツト４の外側面にボルト２９により
固定し、その先端部分をブラケツト４の内面に突
出せしめた状態に組立てる。

その後、工具１をブラケツト４の前方から挿入
し、その凹溝２４に緩衝ゴム２１の係合板２６を
緊密に係合させながら、その後端面が後方規制部
材２３と当接するまで押し込む。その後、工具１
の前端面に前方規制板２２を押し当て、ボルト３
０を締結することにより工具１の前後方向の動き
を規制する。

なお、工具１をブラケツト４と前後の規制部材
２２，２３間に挿入したのち、緩衝ゴム２１を取
付穴２５の外側から挿入し、嵌合板２６を工具１
の凹溝２４に係合させて取付板２７をブラケツト
４の外側面にボルト２９により固定するようにし
てもよい。

上記の緩衝装置は、工具１の上下方向の振動に
よつて緩衝ゴム２１にせん断力が作用し、ブラケ
ツト４に伝達される振動を吸収緩和する。このと
き、各規制部材２２，２３は弾性シート２８，３
１を介して工具１の前後方向の動きを規制する
が、上下方向の動きは拘束しないので、工具１の
上下方向の振動を妨げることがなく、その振動が
規制部材２２，２３を経てブラケツト４に伝播す
ることもない。

また、チゼル１６にＸ方向の外力が作用した場
合、ブラケツト４と工具１との相対移動は、前後
の規制部材２２，２３によつて規制されるため、
緩衝ゴム２１に引張力が作用することはない。

Ｙ方向の外力が作用した場合には、ブラケツト
４の間の幅が、前後の規制部材２２，２３によつ
て一定に保たれているから、第２図における左右
のいずれかの緩衝ゴム２１に圧縮荷重が働き、工
具１の大きな変化は抑制される。

〔考案の効果〕

以上のように本考案は工具１の前後の面に規制
部材２２，２３を弾性シート２８，３１を介して
当接したことにより、工具１の振動を一方向に規
制し、緩衝ゴム２１にはせん断力のみ作用せし
め、ねじれ力と引張力が作用することを規制す
る。したがつて緩衝効果が高く、また緩衝ゴム２
１の耐久性の向上と工具１の操作性の向上を計る
ことができる。

また、緩衝ゴム２１の表面の相当部分が大気に
露出した構造となつているので内部で発生した熱
の放出が十分行われ、温度上昇によるゴム性状の
劣化を防ぐことができる。

更に、緩衝ゴム２１の取付板２７をブラケツト
４の外側面に固定するようにしたので、緩衝ゴム
２１を座金を介してブラケツト４の内面に取付け
る従来の形式（第５図参照）に比べ、ブラケツト
４の間隔をブラケツト４の厚さd₁と取付板２７の
厚さd₂の和が２倍だけ狭くすることができる。し
かも、緩衝ゴム２１を角形状とすることにより、
嵌合板２６、取付板２７へのゴムの接着面が増加
するので、緩衝ゴム２１の高さを円柱状の緩衝ゴ
ム５より低くでき、ブラケツト４の幅を一層狭く
できる。

また緩衝ゴム２１と嵌合板２６及び取付板２７
の組立体は、ブラケツト４の外側面から挿入さ
れ、その外側面に固着されるため、ブラケツト４
にその組立体を固着してから工具１を組み込む場
合、或いは工具１をブラケツト４に組入れてから
上記組立体を固着する場合のいずれにおいても、
組立が非常に容易である。さらに、使用中いずれ
かの緩衝ゴム２１が破損した場合には、その破損
した緩衝ゴム２１の組立体のみをボルトの着脱に
よつて取替できるので、補修が簡単で且つ修理費
も安い。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の一部切欠縦断側面図、第２図
は第４図の使用状態の側面図、第５図は従来例の
正面図、第６図は他の従来例の拡大断面図であ
る。 １……衝撃動工具、２……台車、３……アー
ム、４……ブラケツト、２１……緩衝ゴム、２２
……前方規制部材、２３……後方規制部材、２４
……凹溝、２５……取付穴、２６……嵌合板、２
７……取付板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台車２のアーム３に取付けた対向一対のブラケ
   ツト４間に衝撃動工具１を装着し、その衝撃動工
   具１の両側面と各ブラケツト４との間に緩衝ゴム
   ２１を介在してなる衝撃動工具の緩衝装置におい
   て、両方のブラケツト４の対向内面間に衝撃動工
   具１の前後両面とそれぞれ対向した前後の規制部
   材２２，２３を設け、衝撃動工具１の両側面の凹
   溝２４に対向した取付穴２５を各ブラケツト４に
   設け、角形状の緩衝ゴム２１の一方の端面に嵌合
   板２６、他方の端面に取付板２７をそれぞれ固着
   し、上記緩衝ゴム２１を取付穴２５に通して嵌合
   板２６を凹溝２４に嵌合するとともに、取付板２
   ７をブラケツト４の外側面に固定したことを特徴
   とする衝撃動工具の緩衝装置。