JPS63152704U - - Google Patents

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JPS63152704U
JPS63152704U JP4574187U JP4574187U JPS63152704U JP S63152704 U JPS63152704 U JP S63152704U JP 4574187 U JP4574187 U JP 4574187U JP 4574187 U JP4574187 U JP 4574187U JP S63152704 U JPS63152704 U JP S63152704U
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Description

【図面の簡単な説明】
第１図および第２図は本考案のそれぞれ異なる
実施例を示す配管図、第３図、第４図および第５
図は流量制御手段のそれぞれ異なる実施例を示す
配管図で、第３図はマグネチツクバルブの配管図
、第４図は車高下降時および通常走行時、第５図
は車高上昇時を示す図面である。 Ｌｆ，Ｌｒ……メイン配管、Ｌｆ１，Ｌｒ１…
…オリフイス配管、Ｌｆ２，Ｌｒ２……バイパス
配管、Ｖ４，Ｖ５……マグネチツクバルブ、Ｖ６
……切換バルブ、１……エアスプリング、４……
リレーバルブ、７……メインタンク、８……レベ
リングバルブ、１９……オリフイス。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車輪とフレームとの間にエアスプリングを
    介装し、エアスプリングのエアを吸排気するレベ
    リングバルブを備えたエアサスペンシヨン車にお
    いて、エアタンクとエアスプリングとを連通する
    エア回路にエアの流量を可変制御する流量制御手
    段を設けたことを特徴とする車高２段階切換装置
    。 (2) 流量制御手段はレベリングバルブをバイパ
    スする回路に設けたパイロツト圧によつて開閉さ
    れる弁と、レベリングバルブに設けたオリフイス
    とからなることを特徴とする実用新案登録請求の
    範囲第１項記載の車高２段階切換装置。 (3) 流量制御手段はレベリングバルブとエアス
    プリングとを連通するエア回路中に設けたオリフ
    イス回路と、該オリフイス回路をバイパスするバ
    イパス回路と、それら両回路を切換える切換手段
    とからなることを特徴とする実用新案登録請求の
    範囲第１項記載の車高２段階切換装置。
JP1987045741U 1987-03-30 1987-03-30 車高２段階切換装置 Expired - Lifetime JP2518618Y2 (ja)

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JPS63152704U true JPS63152704U (ja) 1988-10-06
JP2518618Y2 JP2518618Y2 (ja) 1996-11-27

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5985707U (ja) * 1982-11-30 1984-06-09 日野自動車株式会社 エアサスペンシヨン車の車高調整装置
JPS60199714A (ja) * 1984-03-26 1985-10-09 Mazda Motor Corp 自動車の車高調整装置
JPS60203511A (ja) * 1984-03-26 1985-10-15 Mazda Motor Corp 自動車の車高調整装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5985707U (ja) * 1982-11-30 1984-06-09 日野自動車株式会社 エアサスペンシヨン車の車高調整装置
JPS60199714A (ja) * 1984-03-26 1985-10-09 Mazda Motor Corp 自動車の車高調整装置
JPS60203511A (ja) * 1984-03-26 1985-10-15 Mazda Motor Corp 自動車の車高調整装置

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JP2518618Y2 (ja) 1996-11-27

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