JPS6312869A - 気化器付きエンジンの始動方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明に係る気化器付きエンジンの始動方法は主に自動
車用〃ソリンエンジンの極低温時における始動に利用さ
れる。

エンジンに混合気を供給する気化器に、低温時にチョー
ク弁を閉じるとともに絞り弁を少し開かせておき、エン
ジンの始動後は暖機の進行に伴ってチョーク弁を開くと
ともに絞り弁を閉じる動作を自動的に行なう自動チョー
ク装置が設けられていることは周知である。

また、自動チョーク装置は始動の際にチョーク弁をエン
ジン温度に応じた開度とするバイメタル機構、エンジン
が完爆したときチヨーり弁を少し開かせる完爆機構、チ
ョーク弁と絞り弁とを一定の開度関係とするファストア
イドル機構を具えていることも周知の通りである。

一方、エンジン始動後に暖機完了を待たないで自動車を
発進させる場合があることは日常的によく経験している
。また、アメリカ国においては自動変速機付き自動車の
走行試験バター／を、工／ジン始動後１０秒間保持、リ
バースレンジに入れて５メートル後退、ニュートラルレ
ンジに戻して１０秒間保持、ドライブレンジに入れて発
進、の順に設定しており。

従ってエンジン始動１４３０秒間以内で発進させること
となる。

バイメタル機構を電気抵抗熱で加熱する方式で構成し、
且つファストアイドル機構のカムを段付きのものとした
場合、バイメタルはエンジンの実際温度に関係なく加熱
されてチョーク弁を次第に開かせ、またカムは絞り弁開
度を次第に小さくさせる。

しかしながら、低温時に絞り弁開度が小さくなるとニン
ジン回転速度が低下して運転が不安定となり、また前述
のような暖機未完了の状態で絞り弁を開き自動車を発進
させた場合は混合気量、混合比が急激に変化することに
よって発進時に工／ジ／が極度に不安定となり或いは停
止することが頻繁に発生している。

本発明は極低温時における前述のような問題点を解決し
、安定したエンジン回転が得られるようにしたものであ
る。

問題点を解決するための手段 本発明は、チョーク弁に開き抵抗を与えるバイメタル機
構の加熱方式が電気抵抗熱でありチョーク弁と絞り弁と
を連動させるファストアイドル機構のカムが段付きであ
る自動チョーク装置を具えた気化器によって混合気が供
給されるエンジンを始動させるＫあたり。

吸入管負圧によって作動する絞り弁開き機構を気化器に
設け、エンジンが始動時に設定温度以下のとき前記絞り
弁開き機構を作動させ。

エンジンが所定温度となり或いは所定時間が経過するま
で絞り弁を強制的に所定開度に開かせる構成としたこと
くより前記問題点を解決するための手段とした。

作　　　用 工／ジ／の温度は一般に冷却水によって検知され、電子
式の制御ユニットに入力される温度セ／すの電気信号に
よって冷却水温度が例えば−２０℃以下であることが検
知されたとき、エンジン始動により発生した吸入管負圧
を絞り弁開き機構に作用させる。絞り弁は強制的に１６
〜２２度程度の開き角度まで開かれ。

冷却水温度が２０〜４０℃例えば４０℃となるまで。

或いは６０〜１２０秒間例えば９０秒間経過するまで前
記開度に開かせられている。その間にバイメタル機構が
電気抵抗熱で加熱されることによってチョーク弁は次第
に開かれ、カムは絞り弁と関係な（回動させられる。絞
り弁開き機構が不作動状態に戻ると絞り弁はカムによっ
て規定される開度まで閉じ暖機な継続する。また、絞り
弁開き機構の作動史に自動車を発進させたとき、絞り弁
は前記所定開度から開きはじめることとなる。

一進」匹Ｊとりし釆一 本発明によると、エンジンの実際温度に関係な（電気抵
抗熱によって開かれるチョーク弁に連動した段付きカム
によって絞り弁が閉じられるという自動チョーク作用を
設定温度以下の極低温時に解除し、吸入管負圧を使用し
て絞り弁を所定開度に開かせるものであるから、暖機中
にエンジン回転速度が低下して運転が不安定になるとい
う問題が解消されるばかりか、暖機未完了のうちに自動
車を発進させても発進時に絞り弁が既Ｋかなり開かれて
いるため混合気量、混合比を急激に変化させることがな
くエンジンの極度の不安定や停止を招くことがなく、安
定した発進を行なわせることができるものである。

実施例 本発明の実施例を図面に基いて説明すると。

気化器本体ｌの吸気路２の入口に設置されているチョー
ク弁３を取付けたチョーク弁軸４の一つの軸端部にチョ
ークレバー５が回動自由に支承されているとともにチョ
ークアーム６が固着され、これらにはチョーク弁軸４に
緩く巻装したチョークばね７０両端が係合していて、チ
ョークレバー５が第１図時計方向へ回動したときチョー
クばね７がチョークアーム６を引張って同一方向へ回動
しチョーク弁３を開くようになっている。また、チョー
ク弁軸４のもう−っの軸端部はうず巻状のバイメタル９
の先端部と連動レバー８によって結合され１例えばＰＴ
Ｃで作られた電気発熱体１０とバイメタル９とがバイメ
タル室１１の中で向い合って配置されてバイメタル機構
１２を構成している。即ち、エンジン始動と同時に電気
発熱体１０に通電し電気抵抗熱を発生させてバイメタル
９を加熱しチョーク弁３の開ぎ動作に対する抵抗を減少
させるのである。

チョークレバー５にはダイヤプラム式の完爆機構１３が
連動ロッド１４によって連結されており、エンジン完爆
時の吸入管負圧でチョークレバー５を第１図時計方向へ
回動しチョーク弁３を適正開度に開かせるものであり、
以後は前記バイメタル機構１２０作用でチョーク弁軸４
を回動しチョーク弁３を温度に応じて開かせる。

吸気路２の出口に設置されている絞り弁１５を取付けた
絞り弁軸１６の一つの軸端部に二つの絞りアーム１７．
１８が固着されているとともに開きレバー１９が回動自
由に支承されている。

チョーク弁軸４と絞り弁軸１６との間に配置されたカム
軸２０に段付ケカム面２１を有するカム２２力回動自由
に支承され、チョークレバー５とカム２２とが連動リン
ク２３によって連結されているとともに、第一の絞りア
ーム１７がカム面２１に接触している。チョークレバー
５が第１図時計方向へ回動するとカム２２は連動リンク
２３を介して時計方向へ回動させられ、カム面２１に接
触した第一の絞りアーム１７を時計方向へ回動しその段
に応じて絞り弁１５を段階的に少しずつ閉じさせる。チ
ョークレバー５゜第一の絞りアーム１７．カム２２．連
１ｈ　＋７７り２３はファストアイドル機構２４を構成
している。

以上は通常の自動チョーク装置であって。

このような自動チョーク装置を具えた気化器に絞り弁開
き機構２９が設けられている。絞り弁開き機構２９はダ
イヤフラム２５．負圧室２６゜戻しばね２７．連結杆２
Ｂ、第二の絞りアーム１８゜開きレバー１９で構成され
ており、ダイヤフラム２５と開きレバー１９とが連結杆
２Ｂで連結され。

且つ負圧室２６に装入した戻しばね２７がダイヤフラム
２５を押して開きレバー１９を絞り弁全閉の邪魔になら
ない位ｆｔＫ待避させている。

また、大気口３０ｍと負圧口３０ｂとを選択的に負圧室
２６に連動させる電磁駆動の切換弁３１が具えられてお
り、負圧口３０ｂはエンジンに至る吸入管３２に接続さ
れている。切換弁３１は電子式の制御ｚ＝ニット３から
送られる駆動信号で動作するものであり、二／ジ／の冷
却水３４を検知する温度上／す３５が発する電気信号が
制御ユニツ）３３に入力され切換弁３１を動作させる。

冷却水温度が設定温度例えば−２０℃よりも高いときは
切換弁３１は大気口３０＆と負圧室２６とを連通してい
て開きレバー１９を第１図に示す位１１に待避させてい
る。設定温度以下のときはエンジンのキイスイッチが入
って切換弁３１、制御ユニット３３が作動状態となった
ときに切換弁３１は負圧口３０ｂと負圧室２６とを連通
し、エンジン始動により発生した吸入管負圧を負圧室２
６に導入してダイヤフラム２５を吸引し、開きレバー１
９を第１図反時計方向へ回動する。開きレバー１９は第
二の絞りアーム１８を押して絞り弁１５を強制的に開き
角度１６〜２２度程夏に開かせ、冷却水温度が２０〜４
０℃の間の所定温度例えば４０℃となるまで、或いは６
０〜１２０秒間の間の所定時間例えば９０秒間経過する
まで強制的に所定開度に保持するのである。

その後は負圧室２６を大気０３０ａと連通させることに
より開きレバー１９は第１図の位置に戻り、バイメタル
機構１ｚとファストアイドル機構２４とＫよってバネメ
タル温度に応じた位置に回動しているカム２２に第一の
絞りアーム１７が接触するまで絞り弁１５が閉じられ、
従来の自動チョーク装置による暖機の状態に戻る。

尚、絞り弁開き機構２９はアイドリング時の口伝速度制
御、減速時の排気対策のため作動させることができる。

また、気化器＜’ａｍされている減速対策用のスロット
ルオープナを利用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の一部切截した正面図、第２図
は側断面部分図である。 ３・・・・・・チョーク弁、９・・・・・・バイメタル
、１０・・・・・・電気発熱体、１２・・・・・・バイ
メタル機構、Ｉｓ・・・・・・絞り弁、１９・・・・・
・開きレバー、２２・旧・・カム。 ２４・・・・・・ファストアイドル機構、２５・・・・
・・ダイヤフラム、２６・・・・・・負圧室、２９・・
・・・・絞り弁開き機構、３１・・・・・・切換弁、３
３・・・・・・制御ユニット、３４・・・・・・温度セ
ンサ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 チョーク弁に開き抵抗を与えるバイメタル 機構の加熱方式が電気抵抗熱でありチョーク弁と絞り弁
   とを連動させるファストアイドル機構のカムが段付きで
   ある自動チョーク装置を具えた気化器によつて混合気が
   供給されるエンジンを始動させるにあたり、吸入管負圧
   によつて作動する絞り弁開き機構を気化器に設け、エン
   ジンが始動時に設定温度以下のとき前記絞り弁開き機構
   を作動させ、エンジンが所定温度となり或いは所定時間
   が経過するまで絞り弁を強制的に所定開度に開かせるこ
   とを特徴とする気化器付きエンジンの始動方法。