JPS6312654Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラクタに装着される作業機、例
えばトラクタの機体の下側に装着されるモア等
に、ゲージ輪を取り付けるための取付装置に関す
る。

本考案は、部品点数を大幅に削減することがで
きると共に安価に製造することができ、しかもゲ
ージ輪を良好な状態に支持することができるゲー
ジ輪の取付装置を提供することを目的としてい
る。

図面に基づいて本考案を説明すると、第１図は
作業機例えばモアをトラクタの下側に装着した状
態で示す平面図であり（矢印Ｆが前方）、この第
１図において、モア１の後端部分の左側端部には
第１ブラケツト２が固着され、右側端部にはレバ
ーガイド３が固着され、第１ブラケツト２及びレ
バーガイド３には第１ブラケツト２及びレバーガ
イド３をそれぞれ貫通する短い筒部２ａ，３ａが
固着されている。両筒部２ａ，３ａによつて左右
に延びるゲージ輪用回動支点軸５が回動自在に支
持されており、支点軸５の左右両端にはホイール
アーム６，６が固着され、ホイールアーム６の後
端部にボルト軸７を介してゲージ輪８が回転自在
に支持されている。即ちゲージ輪８は支点軸５を
回動させることにより支点軸５回りに上下回動す
るようになつており、支点軸５は、レバーガイド
３から間隔を隔ててレバーサポート１０を介して
支点軸５上に設けられたレバー９により回動操作
される。レバーサポート１０は断面コの字形に形
成されており、またレバーサポート１０には支点
軸５と直角でしかもレバーサポート１０を貫通す
るピン１１が設けられている。このピン１１にレ
バー９の下端の取付筒１２（第３図）を回動自在
に嵌合することにより、レバー９を支点軸５の中
心線を含む面内で回動自在に支持している。レバ
ー９にはレバーガイド３側へ延びるロツクピン１
３が一体的に形成されており、レバーガイド３の
扇形の上端縁には多数の係合凹部３ｂ（第４図参
照）が形成されており、ロツクピン１３を任意の
凹部３ｂに係合することによりゲージ輪８の回動
位置（即ち設定高さ）を決定することができる。
ロツクピン１３と支点軸５の間（第３図）にはば
ね１５が張設されていて、凹部３ｂとロツクピン
１３を係合状態に維持している。レバー９を操作
するときにはレバー９をばね１５の弾性力に抗し
て矢印Ａ方向にピン１１回りに回動して、凹部３
ｂとロツクピン１３を非係合状態にし、そしてレ
バー９をサポート１０及び支点軸５と共に支点軸
５回りに回動させる。

支点軸５には長いパイプ１６が回動自在に嵌合
しており、パイプ１６の左側部分は左側の機体フ
レーム１７よりも左方へ延びてその左端面が第１
ブラケツト２の右端面に対面し、パイプ１６の右
側部分は右側の機体フレーム１８よりも右方へ延
び出している。パイプ１６の左端部分には後方へ
延びる１対の平行なアジヤストアーム１９が固着
され、アジヤストアーム１９の後端部には支点軸
５と平行なピン２０が回動自在に支持されてい
る。アジヤストアーム１９より右側のモア１部分
には第２ブラケツト２１が固着され、第２ブラケ
ツト２１の後端部と第１ブラケツト２の後端部の
間にはピン２２が回動自在に支持されている。ピ
ン２０の軸方向と直角なめねじ孔にはアジヤスト
スクリユー２３が螺挿され、アジヤストスクリユ
ー２３の下端部は後で詳しく説明するがピン２２
の軸方向と直角な孔に回転自在かつ脱落不能に挿
入されている。

パイプ１６の左側機体フレーム１７よりやや左
側の部分と、右側機体フレーム１８よりやや右側
の部分には後方へ延びる連結リンク２５が固着さ
れており、モア１を機体フレーム１７，１８に上
下動自在に支持する左右１対の斜交リンク機構２
６（詳しい構造は後述する）のそれぞれの斜交第
１リンク２７の後端部に、上記連結リンク２５の
後端部がボルト２８及びナツト２９により枢着さ
れている。

第２図は第１図の−断面図であり、この第
２図において、斜交リンク機構２６は斜交第１リ
ンク２７と斜交第２リンク３０等からなり、両斜
交リンク２７，３０は枢支ピン３１によつて中央
部が枢着連結されてＸ字状に構成されている。後
下がり状の斜交第１リンク２７の前端は中間リン
ク３２の下端に枢着され、中間リンク３２の上端
は機体フレーム１７，１８に固着されたブラケツ
ト３３に枢着されている。後上がり状の斜交第２
リンク３０の後端はつり針形フツク３４（第１図
参照）の前端部に枢着され、つり針形フツク３４
の後端部は機体フレーム１７，１８に固着された
ブラケツト３５に枢着されている。モア１の前寄
り部分の上面には左右各１対のブラケツト３６
（合計４枚）が固着されており、このブラケツト
３６には前後方向に長い長孔３７が形成されてい
て、長孔３７には前後方向移動自在にピン３８が
挿入され、ピン３８を介して斜交第２リンク３０
の前端部が前後方向移動自在にブラケツト３６に
連結されている。斜交第１リンク２７の後端部は
前述したようにパイプ１６に固着された連結リン
ク２５の後端部にボルト２８等によつて枢着され
ている。

上記のような斜交リンク機構２６によつて機体
フレーム１７，１８に連結されたモア１を、上方
へ引上げ操作する操作手段として、ベルクランク
３９や引上げリンク４０等よりなる操作機構を備
えている。ベルクランク３９はその中央部が機体
フレーム１７，１８間に支軸４１を介して上下回
動自在に枢着されており、ベルクランク３９の前
下方へ延びる第１腕３９ａの先端に引上げリンク
４０の上端部が枢着され、引上げリンク４０の下
端部はモア１の後端部上面に固着された立上がり
部材５０の前下端部分に枢着されている。

即ちベルクランク３９の上方へ延びる第２腕３
９ｂの上端部を、適当なプツシユ部材により矢印
Ｂ方向へ回動させると、引上げリンク４０及び立
上がり部材５０を介してモア１が上方へ引き上げ
られる。このとき斜交リンク機構２６はその両リ
ンク２７，３０の前端部が前方へ移動すると共に
リンク機構２６全体の上下幅が縮まり、モア１全
体を引き上げる。

第１，第２ブラケツト２，２１に支持されたピ
ン２２と、アジヤストアーム１９に支持されたピ
ン２０との間に装着されたアジヤストスクリユー
２３の上端には円形の頭部２３ａが形成されてお
り、またピン２２の孔に挿入されたアジヤストス
クリユー２３の下端部には、ピン２２を上下から
挟むようにナツト４２が螺着され、さらにアジヤ
ストスクリユー２３の軸方向と角直な割ピンによ
りアジヤストスクリユー２３に固着された抜止防
止用リング４３により、ナツト４２を動かないよ
うに係止している。

このアジヤストスクリユー２３でもつてモア１
の後端部の高さを上下させることにより、モア１
を水平姿勢に調節することができる。即ちモア１
が前上がりに傾斜しているときには、アジヤスト
スクリユー２３を回転させて両ピン２０，２２の
間隔を狭くし、反対にモア１が前下がりに傾斜し
ているときには、アジヤストスクリユー２３を上
記と反対に回転させて両ピン２０，２２の間隔を
広くすると、モア１を水平姿勢に調節することが
できる。

モア１の中間部に上方へ突出するように備えら
れた入力軸４５には入力プーリ４６が固着されて
いて、伝動ベルト５１を介してトラクタ前部のフ
ロントPTO装置から動力が伝達されるようにな
つている。入力軸４５は適宜の伝動機構を介して
モア１内の左右１対の回転刈刃に連動連結されて
いる。

なお第１図に示すように、左側のホイールアー
ム６はその基端部に形成した筒部６ａが支点軸５
の左端に嵌合し、筒部６ａ及び支点軸５に軸方向
に対し直角に設けられた孔に、ピン４７を挿入す
ることにより、左側のホイールアーム６を支点軸
５に固着している。即ち組立て時パイプ１６、第
１ブラケツト２及びレバーガイド３の筒部２ａ，
３ａに支点軸５（右側のホイールアーム６は既に
固着されている）を右側から挿入し、挿入後に左
側のホイールアーム６を支点軸５に固着するよう
になつている。

また第１図の右側の引上げリンク４０は上下に
分割されており、上下それぞれの部分に形成され
た左向きのフランジ部４０ａがボルト４８及びナ
ツト４９により連結されている。即ち左側の引上
げリンク４０を装着した後でも右側の引上げリン
ク４０を簡単に装着することができ、しかもボル
ト４８及びナツト４９の締め付け具合を調節する
ことによりモア１の左右の高さを水平に調節する
ことができる。なお第２図では実際は左側の引上
げリンク４０が示されるべきであるが、右側の引
上げリンク４０の構造を図示している。

第４図は第１図の−断面図であるが、立上
がり部材５０を含めて図示してある。

以上説明したように本考案によると： (1) モア１に支持された支点軸５にゲージ輪８用
のホイールアーム６を固着すると共に、支点軸
５でもつてパイプ１６等を介して斜交リンク機
構２６の一端、即ち斜交第１リンク２７の後端
を支持しているので、斜交リンク機構２６を連
結するためにモア１上に設けなければならない
部品の数を大幅に削減することができ、構造が
簡単になると共に製造コストも安価になる。

(2) モア１引上げ時ゲージ輪８の上下回動支点軸
５が斜交第１リンク２７により上方から吊り下
げられることになるため、モア１本体にゲージ
輪８の荷重がかかることなくモア１をゲージ輪
８と共に引き上げることができる。即ちモア１
を引き上げたときには、ゲージ輪８の荷重は支
点軸５及びパイプ１６等を介して斜交第１リン
ク２７にかかり、モア１本体にはゲージ輪８の
荷重がかからないので、モア１の上下動を繰り
返し行つてもモア１が変形したり傷んだりする
心配がない。一般にゲージ輪８はその機能を有
効に果たすことができるように重量を重くして
あるので、上記のような利点を有すると好都合
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による取付装置を備えた作業機
をトラクタに装着した状態で示す平面図、第２図
は第１図の−断面図、第３図は第１図の−
断面図、第４図は第１図の−断面部分図で
ある。 １……モア（作業機の１例）、５……回動支点
軸、６……ホイールアーム、８……ゲージ輪、１
６……パイプ、２６……斜交リンク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 作業機にゲージ輪用の回動支点軸を回動自在に
   設け、支点軸に固着されたホイールアームの先端
   にゲージ輪を支持させると共に、支点軸の外側に
   パイプを嵌合し、作業機をトラクタに対し上下動
   自在にトラクタに連結する斜交リンク機構の一端
   を上記パイプに連結させたことを特徴とする農用
   トラクタにおける作業機用ゲージ輪の取付装置。