JPS63103719A - サイレントブロック - Google Patents

サイレントブロック

Info

Publication number
JPS63103719A
JPS63103719A JP62256158A JP25615887A JPS63103719A JP S63103719 A JPS63103719 A JP S63103719A JP 62256158 A JP62256158 A JP 62256158A JP 25615887 A JP25615887 A JP 25615887A JP S63103719 A JPS63103719 A JP S63103719A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
axle
silent block
spring
silent
leaf spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP62256158A
Other languages
English (en)
Inventor
ジョセフ　ストウマー
ルドルフ　ヒルシュマン
ペーター　ライヒャルト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Nutzfahrzeuge AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6311393&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JPS63103719(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by MAN Nutzfahrzeuge AG filed Critical MAN Nutzfahrzeuge AG
Publication of JPS63103719A publication Critical patent/JPS63103719A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/113—Mountings on the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/107—Sliding or rolling mountings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
    • B60G11/40—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs the rubber springs being attached to the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
    • B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid
    • B60G5/053—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid a leafspring being used as equilibration unit between two axle-supporting units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/318—Rigid axle suspensions two or more axles being mounted on a longitudinal rocking or walking beam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/14—Plastic spring, e.g. rubber
    • B60G2202/143—Plastic spring, e.g. rubber subjected to compression
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/125—Mounting of rubber type springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/423—Rails, tubes, or the like, for guiding the movement of suspension elements
    • B60G2204/4232—Sliding mounts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B60G2204/4504—Stops limiting travel using cable or band to prevent extension

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 道路実用車の複車軸集合体の際、ゴム本体の上端部及び
下端部で据付板の各々と共に少なくとも据付板の間に配
置され、ゴム本体のなかで加硫され、実質的に据付板に
対して平行に２つの面のなかで三次元的に曲げられてい
る安定板をもつサイレントブロック（Ｇｕａ＋ｍｉｌａ
ｇｃｒ）の使用に関する。
〔従来技術〕
道路実用車における公知の複車軸集合体の際、板ばねの
横はりの上に滑るように板ばねの端部は静止している。
ばねの横はりを経て構造による負荷が車軸に均一に伝動
する。ばねは特に自動車の中央に対して横に車軸のすべ
りを引きつけている。
１１軸の弾性はばねとばねの横はりどの間に相対的な運
動を生じる。ばねの様はりの上のばねの滑りによってそ
の系に付加する反動力を生じる。それは摩擦、騒音を専
き、運転の快適さを損う。
前述の問題はばねと車軸との間に配置するサイレントブ
ロックを使用し、改良することが知られている。その際
、サイレントブロックの高さはばねと車軸との間の均衡
を保証するために比較的高い組立て方になっている。こ
のことはサイレントブロックが単に僅少のすべり力及び
軸力を伝動できるようにしている。そのようにして差し
入れられたサイレントブロックは高さが増加するにつれ
て不安定性になり、その際、機能的な車軸のすべりをも
はや保証しなくなる。
サイレントブロックが薄層状構造であることはよく知ら
れている。これはゴム・金属部品として形成され、若干
数の全底板がゴム層に平行に加硫され、細分にされたも
のから構成されている。接続位置での相対的運動の大き
さは弾性力に対する限度とそのための達成可能な快適さ
の改善とは同詩的であり、必然的に全高を決定する。幾
何学的応力によりばね端部とばねの横はりどの間の圧縮
力はサイレントブロックのなかで非対称になる。
このことは全高が増加するにつれて折れの不安定性を導
き、サイレントブロックの早期の破壊を強制する。サイ
レントブロックの折れを内部のすべり要素によって回避
すべきであるという解決策は知られている。だが実際に
このことが本当であるかは示されてない。
安定板を有するサイレントブロックはドイツ特許公報（
ＤＥ−Ａｓ＞１１１３９６１により公知である。安定板
と安定板の間に横たわっているゴム層は環状に構成され
ていて、安定板は平らに曲げられている。特にこのサイ
レントブロックの応用は鉄道車両に対して考えられたも
のである。
技術の現況として、コンテイーカタログ（ＣＯｎｔｉ−
にａｔａ＋ｏｇ　）のｒ１９８６年１３０頁の振動減衰
器」に２つの（球形の）平面において三次元的な曲率を
有するサイレントブロックが示されている。
本発明には道路実用車のばねと車軸もしくはばねの横は
りとの間の安定な接続と動力の伝達を創造し、それによ
り摩擦を減少し、騒音を消音し、快適さを改良するとい
うｉｔ！ｆｆｌがある。
この課題は本発明によれば道路実用車の複車軸集合体の
際の本発明によるサイレントブロックの使用により達成
される。すなわち、サイレントブロックの各々を板ばね
束の端部と複車軸集合体の車軸本体の各々との間に配置
し、自動車フレームもしくは自動車シャーシの車軸本体
との間で束ばね束の中央で支えるようにして達成される
。本発明によるサイレントブロックを道路実用車の複車
軸集合体に使用するとき多くの実用車の特別な利点が達
成される。二つの平面のなかで安定板を三次元的に曲げ
ることにより、とくに球形の弓の形の構造によって車軸
とばね束との間の相対的運動を圧縮運動及び引張り運動
から滑り運動に変える。
ざらにゴムｍ間の応力分散が実質的に改善され、車軸と
シャーシとの間の制御力が減少させられ、車軸すべり要
素を容易に形づくることができる。
中心のないもしくは斜めの圧縮荷重と共に折れの安定性
は高められ、回復モーメントが車軸本体と板ばねとの間
のねじれの際に縮小され、応力はとり除かれ、加えて快
適さの改善が達成される。最近のトラックの開発では複
車軸集合体の懸架は無負荷の車で複車楯が道路舗装によ
るタイヤ−及び軸受保護の目的で減らすことができるよ
うに設計されている。特にここでは本発明によるサイレ
ントブロックの使用が重要な意味を持っている。さらに
ゴム本体においてそのような有害な引張り負荷が避けら
れその位置に押す力が生じ、ゴム本体の位’；ｔ−ｃ最
適な負荷容量となる。
全相対運動をサイレントブロックにおける分子が引き受
け、ゴムの振動により減衰する。本発明によるサイレン
トブロックの構造によってどんな平らなばねの目標も達
成され、それは運転の快適さを改善する。
本発明の特徴によれば球欠の曲率は二つの互に垂直方向
において異なっている。そのようにして、強い優々な負
荷を自動車の長手方向に、自動車の長手方向に対して横
に、最適に考慮することができる。
本発明の他の特徴によれば、少なくとも安定板は縁部を
持っていて、ゴム本体の内部及び外部で平らな据付板に
対して正確に平行に延びている。
このことは製造技術上利点を有し、横運動のときばね束
の向上性を高め、そのとき球形力ロックとゴム要素の端
部との間の伝動領域は圧縮に対して極度に働らかされる
。
さらに本発明の利点は特許請求の範囲及び図面で理解さ
れるであろう。
次に本発明を実施例で説明する。
図はばね１．２．３及び板ばねささえ軸受１１を有する
複重軸を示している。ばねは中間環４を経てサイレント
ブロック６の上部据付板５と接続される。サイレントブ
ロック６のなかで球の弓形状に形づくられている安定板
７が規則正しい間隔を保って加硫されている。サイレン
トブロック６と前もって加硫されている下部据付板８は
堅くしかし取り外し可能にばねの横はり９と接続してい
る。鎖１０はサイレントブロック６を固定している。
【図面の簡単な説明】
図は板ばねささえ軸受を持゛つ複重軸の新面図を示して
いる。 １．２．３・・・ばね、４・・・中間環、５・・・上部
据付板、６・・・サイレントブロック、７・・・安定板
、８・・・下部据付板、９・・・ばねの横はり、１０・
・・鎖、１１・・・板ばねのささえ軸受。 出願人　マン　ヌウツファルッオイグ ゲーエムベーハー ミュンデネル　グミヴエルク ゲーエムベーハー

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、道路実用車の複車軸集合体の際、ゴム本体の上端部
    、下端部が据付板の間に据付けられ、前記ゴム本体のな
    かに複数の安定板が三次元的に曲げられ、加硫され、前
    記安定板が前記据付板に対して実質的に平行に配置され
    ているサイレントブロックは、板ばね束（１、２、３）
    の端部と複車軸集合体の車軸本体との間に配置され、自
    動車フレームもしくは自動車シャーシの車軸車体との間
    で前記板ばね束の中央を支えることを特徴とするサイレ
    ントブロック。 ２、少なくとも安定板（７）が球欠の形状を有すること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項記載によるサイレン
    トブロック。 ３、前記球欠の曲率が２つの互いに垂直方向で異なつて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載による
    サイレントブロック。 ４、少なくとも安定板（７）は縁部を有し、前記ゴム本
    体の内部または外部に前記平らな据付板（５、８）に対
    して正確に平行に延びていることことを特徴とする特許
    請求の範囲第１項記載によるサイレントブロック。
JP62256158A 1986-10-09 1987-10-09 サイレントブロック Pending JPS63103719A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3634426.5 1986-10-09
DE19863634426 DE3634426A1 (de) 1986-10-09 1986-10-09 Blattfederstuetzlager fuer doppelachsaggregate

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS63103719A true JPS63103719A (ja) 1988-05-09

Family

ID=6311393

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62256158A Pending JPS63103719A (ja) 1986-10-09 1987-10-09 サイレントブロック

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0263388B1 (ja)
JP (1) JPS63103719A (ja)
AT (1) ATE61291T1 (ja)
DD (1) DD262397A5 (ja)
DE (2) DE3634426A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006057833A (ja) * 2004-07-21 2006-03-02 Bridgestone Corp 防振構造体
JP2006226435A (ja) * 2005-02-18 2006-08-31 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 防振ゴム

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2636110B1 (fr) * 1988-09-02 1990-11-02 Renault Vehicules Ind Dispositif de fixation d'un ressort a lame en materiau composite
DE3929788A1 (de) * 1989-09-07 1991-03-21 Man Nutzfahrzeuge Ag Anhebbares doppelachsaggregat
US5078420A (en) * 1990-11-14 1992-01-07 The Boler Company Tandem wheel and axle suspension
SE502846C2 (sv) * 1991-10-07 1996-01-29 Saab Scania Ab Anordning för upptagande av krafter och rörelser mellan en hjulaxel och en bladfjäder i ett fordons hjulupphängningssystem
DE4221996C2 (de) * 1992-07-04 1996-09-12 Man Nutzfahrzeuge Ag Doppelachsaggregat bei Lastkraftwagen
SE500084C2 (sv) * 1992-07-06 1994-04-11 Trelleborg Ind Ab Eftergivligt, kraftöverförande fjäderelement
DE19608860C2 (de) * 1996-03-07 2000-06-29 Joern Gmbh Druckfeder
GB2342973B (en) * 1998-10-21 2000-10-25 Btr Industries Ltd Elastomeric mounting (d)
GB2342974B (en) 1998-10-21 2000-10-25 Btr Industries Ltd Elastomeric mounting (c)
GB2342976A (en) * 1998-10-21 2000-04-26 Btr Industries Ltd Elastomeric mounting
US6206407B1 (en) 1998-12-18 2001-03-27 Freightliner Llc Vehicle suspension system
DE102005004203A1 (de) * 2004-12-24 2006-07-13 Volkswagen Ag Momentenstützlager
DE102008052756A1 (de) 2008-10-22 2010-04-29 Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co. Kg Radaufhängung
CN102829114A (zh) * 2012-08-28 2012-12-19 中国航空工业集团公司北京航空材料研究院 一种汽车悬架辅助橡胶弹簧
CN105202105B (zh) * 2015-09-21 2017-08-29 北京空间飞行器总体设计部 一种全向隔振器

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE718344C (de) * 1937-12-30 1942-03-10 Carl F W Borgward Abfederung fuer Kraftfahrzeuge mit unabhaengig gelagerten, durch schwingende Halbachsen oder Querlenker gefuehrten Raedern
DE913387C (de) * 1951-06-05 1954-06-10 Wilhelm Kramer Achsanordnung fuer mehrachsige Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeuganhaenger
GB835010A (en) * 1955-10-14 1960-05-18 English Electric Co Ltd Improvements in and relating to resilient mounting of springs
US2950102A (en) * 1956-01-05 1960-08-23 Leon F Thiry Resilient oscillatory device
DE1892259U (de) * 1964-03-07 1964-05-06 Bundesbahn Bundesbahn Zentrala Drehgestell fuer schienenfahrzeuge, insbesondere dampflokomotiven.
DE2445943C2 (de) * 1974-09-26 1983-10-20 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Doppelachsaggregat für Nutzfahrzeuge

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006057833A (ja) * 2004-07-21 2006-03-02 Bridgestone Corp 防振構造体
JP2006226435A (ja) * 2005-02-18 2006-08-31 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 防振ゴム

Also Published As

Publication number Publication date
EP0263388A2 (de) 1988-04-13
ATE61291T1 (de) 1991-03-15
DE3634426A1 (de) 1988-04-21
EP0263388A3 (en) 1988-09-28
EP0263388B1 (de) 1991-03-06
DE3634426C2 (ja) 1990-05-23
DD262397A5 (de) 1988-11-30
DE3768405D1 (de) 1991-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS63103719A (ja) サイレントブロック
US8453774B2 (en) In-wheel motor system for a steering wheel
AU2003285922B2 (en) Shackle assembly
RU2517274C2 (ru) Независимая подвеска транспортного средства
JP5688029B2 (ja) 自動車の車軸
EP1648722B1 (en) Frame integrated rear suspension
US4613152A (en) Composite transverse beam and spring system for an automobile
US20190092113A1 (en) Multi-link suspension for a motor vehicle
KR20110086005A (ko) 차량용 서스펜션
WO2000012330A1 (en) Drive axle suspension
KR20080089609A (ko) 자동차용 휠 서스펜션
CN106314469A (zh) 一种改善轨道车辆转向架整体性能的方法及悬挂减振系统
US20130147150A1 (en) Vehicle Air Suspension
US2417214A (en) Rear axle drive assembly
CN111993851A (zh) 一种汽车平衡悬架
AU2018316690B2 (en) Multi-functional suspension bushing
CN212555720U (zh) 一种汽车平衡悬架
JP2019206274A (ja) 車両のドディオン式懸架装置
NL2026911B1 (en) Fuel Cells Mounting Concept
JPH02300516A (ja) 車両部品用弾性撓み型自在軸受
KR102113081B1 (ko) 바퀴를 차량의 차체에 연결하기 위한 차축 장치
CN221213374U (en) Coil spring mounting structure of suspension system, suspension system and vehicle
JPH1016525A (ja) 車両用リヤサスペンション
CN219467490U (zh) 一种载货汽车导向臂式空气悬架系统
CN214874086U (zh) 悬架和车辆