JPS6299672A

JPS6299672A - デイ−ゼル機関用燃料噴射ポンプの送出し弁

Info

Publication number: JPS6299672A
Application number: JP61177467A
Authority: JP
Inventors: レナート　フイリツピ; アンゲロ　ベアトリセ
Original assignee: UEEBAA SpA AJIENDA ARUTEKUNA
Current assignee: UEEBAA SpA AJIENDA ARUTEKUNA
Priority date: 1985-10-22
Filing date: 1986-07-28
Publication date: 1987-05-09
Also published as: ES294863U; US4651779A; IT8553965V0; ES294863Y; BR6601550U; IT206877Z2; EP0220139A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】イ、産業上の利用分野本発明は、噴射ポンプの圧力室の出口に固定された管状
弁体を有し、円錐面を備えかつ偏倚ばねによって閉鎖位
置に押圧される閉鎖体と協働する環状弁座を画定し、ま
たコイルばねによって偏倚されるボール閉鎖体を備えた
較正された一方向弁を有する軸方向の室を成形する本体
に円錐面閉鎖体が固定され、苗と連通する本体内に成形
された燃料戻り通路間の連通を制御しまた円錐面閉鎖体
のそれぞれ上流と下流とを開く型式のディーゼル機関用
燃料噴射ポンプの送出し弁に関する。

口、従来の技術および本発明が解決しようとする問題点この型式の弁は、例えば、欧州特許出願第１４３２９６
号から知られており、一方向弁のボール閉鎖体は円錐面
閉鎖体の反対側の一方向弁側に配置されかつボール閉鎖
体に対する座は本体の室の座部弁内で駆動される挿入体
によって支えられ、また円錐面閉鎖体の上流と下流とを
聞く燃料戻り通路は室と同軸でまたそれぞれ本体内に成
形されかつ挿入体を通る２つの対抗する孔によって構成
される。

この解決について、やがては本体から挿入体を解放させ
るようにする、挿入体のその座に対してボール用閉鎖体
が連続してたたく不利益が起こる。

その上、この解決【よ弁の組立において、特に挿入体と
本体との間の必要なシールの達成および保安について問
題を有する。

この解決のそれ以上の不利益は本体の空間内の一方向弁
の取付け、特にボール閉鎖体上に作用する偏倚ばねの較
正について比較的複雑な事実にある。

また解決が欧州特許出願第７３９６７号から知られてお
り、ボール閉鎖体のための座が分１！ＩＩＩ人体の代り
に弁の本体内に直接成形されている。しかしながら、こ
の解決は、この配置が上記で考察したものと同様であり
、例えば、ボール閉鎖体のための偏倚ばねのように、破
片が当然の危険を有するポンプの圧力室に人込み、一方
向弁のどのような構成部分でもこわれるだろう。

ハ９問題点を解決するための手段および作用本発明の目
的はこれら不利益を避けることであり、この目的は、本
体内の室が円錐面閉鎖体と互いに端部に配置されかつ円
錐面閉鎖体から隔置された底壁を有し、一方向弁のボー
ル閉鎖体が底壁を有する至の端部に配置され、また戻り
通路が円錐面閉鎖体と室の底との間の本体内に成形され
た少なくとも１つの半径方向の孔を有し、中心の軸方向
の通路を通って室と連通し室の内端部がボール閉鎖体の
ために弁座を成形し、また１つまたはそれ以上の横の軸
方向の通路が中心の軸方向の通路と半径方向の通路とに
対して片寄っており、かつ噴射ポンプの圧力室と連通す
る本体の室の底に配置される、事実によって達成される
。

この特性によって、破損の場合にはポンプの圧力室に達
する一方向弁の構成部分のどんな破片の危険でも相当に
減少する。

本発明により、ボール閉鎖体は支持体によって支えられ
支持体に対してコイル偏倚ばねの一端部が作用しその反
対側の端部が室のための閉鎖部分に対して作用する。

この閉鎖部分は本体と一体の横壁によって、または偏倚
ばねの較正とボール閉鎖体の開口の行程とによって変化
できる軸方向位置で本体に固定されたストッパによって
構成される。

ストッパは本体内で駆動されまたは固定接着剤の実行で
きる添加とねじ継手とによって本体に結合される。この
後者の解決は弁の組立を相当に簡単にし、かつ偏倚ばね
の較正をより容易にする。

その上、ボール閉鎖体を通る燃料の入口孔と出口孔との
正確な寸法およびこのボール閉鎖体の行程の制限はこの
ボール閉鎖体の過剰な分離をちょうどそのとき避けられ
るようにし円錐面閉鎖体がその座に当たる。

本発明のこれ以上の特性および効果は非制限例として単
に与えられた添付図面によって以下の詳細な説明から明
白になるだろう。

二、実施例第１図において、ディーゼル機関用直列燃料噴射ポンプ
の本体は通常１に指定されまたこの技術の熟練者にとっ
て周知の方法で密封して摺動するポンプピストン３を備
えたシリンダ２を有する。

シリンダ２の上部部分は図示されない、インゼクタに連
結するため通路６を有し、通常５に指定された送出し弁
を介し連通ずる圧力室４を画定する。

通路６はポンプの本体１に固定された管状連結器７内に
成形されまた送出し弁５を収容するために空間８を画定
する。

第２図においてより詳細に示すように、送出し弁は一端
部で圧力室４と他端部で空間８と連通するように、シリ
ンダ２と管状連結器７との間に軸方向に締付けられた管
状体９を有する。管状体９は、通常１０に指定された、
細長い弁の本体のために案内部材として作用し、本体の
中間帯が送出し弁５の閉鎖体を構成する円錐面（閉鎖体
）１１と拡大部を成形する。閉鎖体１１は圧力室４に対
抗する管状体９の端部に成形された環状の弁座１２と協
動し、また空間８内に収容されかつ空間の頂部に対して
作用するコイル圧縮ばね１３によって弁座１２に対する
その閉鎖位置に押圧される。

閉鎖体１１の下方で本体１０は燃料の通路のために一組
の縦のフライス削り部１４を有しまた閉鎖体１１の上に
は通常１７に指定された、較正された一方向弁を備えた
軸方向の至１６を成形する空間を有する。

室１６は閉鎖体１１から軸方向に隔置された底壁１８に
よってｒＪｌ鎖休１体とｎいに端部に画定されかつ本体
１０の対応する端部の変形の結果、所定の軸方向の位置
に締付けられたストッパ１９によって反対側の端部で閉
鎖される。以下でわかるように、ストッパ１９ばねじ継
手によって本体１０に連結されまたは本体１０と一体の
横壁によって置き換えることができる。

軸方向の盲孔の通路２０はその通路断面について較正さ
れた寸法を有し、室１６の底壁１８内に開きかつ次に管
状連結器７の空間８内に聞く半径方向の通路２１と連通
し、また横の軸方向の通路２２と連通する。この横の軸
方向の通路２２は中心の軸方向の通路２０と半径方向の
通路２１について片寄っており、フライス削り部１４の
１つに終るように本体１０を通って延びている。従って
、この横の軸方向の通路２２はポンプの圧力室４と連通
づる室１６に配置される。

底壁１８と一致づる軸方向の通路２０の縁は支持体２５
によって支えられるボール閉鎖体２４と協動する環状の
弁座２３を画定し、支持体に対してコイル圧縮ばねの一
端部が作用し、その他端部がストッパ１９に対して押圧
する。支持体２５は１８０度より大きい角度範囲を介し
てボール閉鎖体２４を部分的に囲むような形状を有し、
これによって、実際には、ボール閉鎖体２４はこの支持
体２５と軸方向に固定している。

運転中、送出し弁５の開口の各サイクルの終りにインゼ
クタへの燃料ダクト（通路）６のどんな過剰圧力でも減
衰するように一方向弁１７が作用し、従って噴射サイク
ルの終りの残留圧力は所定値で一定であることを保証す
る。

第３図および第４図に示される２つの変更は上置実施例
とほぼ同様であり、かつ差異だけが詳細に記載され、同
様な参照数字が同一または同様な部品に使用される。

第３図の場合には、本体１０が２つの部分によって構成
される。下部部分２８は円錐面閉鎖体１１を支えまたキ
ャップの形をとる上部部分３０’は組立中上部部分２８
を押す。この場合には、コイル圧縮ばね２６がキャップ
（下部部分）３０′の横の底９１９′に対して押圧しま
たその較正は組立中子め決定される。

組立状態では、コイル圧縮ばね１３は上部部分３０′が
下部部分２８上に正しく位置決めされることを保証する
ように役だつ。

第４図の場合には、本体１０はまた２つの部分で成形さ
れ、それぞれ、下部部分２８と上部部分３ｏ″とが軸方
向推力によって互いに連結され、これらの中の第２番目
がねじ継手２９によって上部部分３０″に連結されるス
トッパ１９″によってその頂部で閉じられ、ねじ継手に
対してコイル圧縮ばね２６がどのようなスペーサ２７の
介在でも押圧する。この解決はコイル−圧縮ばね２６の
較正の調節を許しまた今後ボール閉鎖体２４の開口の間
支持体２５の押付は行程の調節を許す。その調節された
位置のストッパ１９″の固定は接着剤または何か他の装
置によって達成できる。

当然、本発明の範囲は同じ革新的な概念を使用すること
により等しい効果を達成する型まで広げられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一定圧力送出し弁を有するディーゼル
機関用燃料噴射ポンプの概要の部分縦断面図、第２図は
第１図の詳細な拡大縦断面図、第３図および第４図は第
２図の２つの変更を示す縦断面図である。１．１０：本体、４：圧力室、５：送出し弁、９：管状
体、１１：開鎖体、１２，２３：弁座、１３．２６：コ
イル圧縮ばね、１６：室、１７：一方向弁、１８．１９
’　　：底壁、１９．１９”：ストツバ、２０．２１．
２２：通路、２４：ボール閉鎖体、２５：支持体、２８
：下部部分、３０′，３０″：上部部分。

Claims

【特許請求の範囲】（１）　噴射ポンプ（１）の圧力室（４）の出口に固定
された管状弁体（９）を有し、この管状弁体は、円錐面
を備えかつ偏倚ばね（１３）によつて閉鎖位置に押圧さ
れる閉鎖体（１１）と協働する環状弁座（１２）を画定
し、また較正された一方向弁（１７）を収容する軸方向
の室（１６）を形成する本体（１０）に前記円錐面閉鎖
体（１１）が固定され、前記一方向弁がコイルばね（２
６）によつて偏倚されたボール閉鎖体（２４）にして前
記室（１６）と連通しかつ前記円錐面閉鎖体（１１）の
それぞれ上流と下流とに開口している前記本体内に形成
された燃料戻り通路（２０，２１，２２）間の連通を制
御するボール閉鎖体を具備するデイーゼル機関用燃料噴
射ポンプの送出し弁（５）において、前記本体（１０）
内の前記至（１６）が前記円錐面閉鎖体（１１）側の端
部に配置されかつ該円錐面閉鎖体から隔置された底壁（
１８）を有し、前記一方向弁（１７）の前記ボール閉鎖
体（２４）が前記底壁（１８）を有する前記室（１６）
の端部に配置され、また前記戻り通路は、前記円錐面閉
鎖体（１１）と前記室（１６）の前記底壁（１８）との
間の前記本体（１０）に形成されかつ前記ボール閉鎖体
（２４）のための弁座（２３）を形成している中心の軸
方向通路（２０）を通つて前記室（１６）と連通する少
なくとも１つの半径方向の孔（２１）と、また前記中心
の軸方向の通路（２０）および前記半径方向の通路（２
１）に対して片寄つておりかつ前記本体（１０）の前記
室（１６）の前記底壁（１８）を前記噴射ポンプ（１）
の前記圧力室（４）と連通させる横の軸方向の通路（２
２）とを含むことを特徴とするデイーゼル機関用燃料噴
射ポンプの送出し弁。（２）　特許請求の範囲第１項記載の弁において、前記
ボール閉鎖体（２４）が支持体（２５）によつて支えら
れ、該支持体に対して前記偏倚ばね（２６）の一端部が
作用し、その反対側の端部が前記室（１６）のための閉
鎖部分（１９，１９′，１９″）に対して作用すること
を特徴とするデイーゼル機関用燃料噴射ポンプの送出し
弁。（３）特許請求の範囲第２項記載の弁において、前記室
（１６）のための前記閉鎖部分が、前記偏倚ばね（２６
）の較正と前記ボール閉鎮体（２４）の開口行程とによ
つて変化する軸方向の位置で前記本体（１０）に固定さ
れた閉鎖ストツパ（１９，１９″）によつて構成される
ことを特徴とするデイーゼル機関用燃料噴射ポンプの送
出し弁。（４）特許請求の範囲第２項記載の弁において
、前記室（１６）のための前記閉鎖部分が前記本体（１
０）と一体の横壁（１９′）によつて構成されることを
特徴とするデイーゼル機関用燃料噴射ポンプの送出し弁
。（５）特許請求の範囲第３項または第４項記載の弁にお
いて、前記本体（１０）が互いに軸方向に結合された２
つの部分（２８，３０′，３０″）によつて構成され、
２つの部分の中の第１（２８）が前記円錐面閉鎖体（１
１）を支えまた第２（３０′，３０″）が前記室（１６
）のための前記閉鎖部分（１９′，１９″）を支持し、
前記閉鎖部分に対して前記偏倚ばね（２６）が押圧する
ことを特徴とするデイーゼル機関用燃料噴射ポンプの送
出し弁。（６）特許請求の範囲第５項記載の弁において、前記本
体（１０）の前記２つの部分（２８，３０′，３０″）
が軸方向の推力によつて互いに結合され、かつ前記円錐
面閉鎖体（１１）のために前記偏倚ばね（１３）の援助
で相互に結合位置に保持されることを特徴とするデイー
ゼル機関用燃料噴射ポンプの送出し弁。