JPS6299257A - ブレ−キ援助用真空サ−ボモ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ーシングの内部を真空室又は前方室と作動室または後方
室とに分けピストン戻しスプリングによってケーシング
の後方部分に向けて個有され且つハブを具えたピストン
構造体、ハブ内に収容され、ドに連結されている弁ブラ
ンジャの端部に形成された第２弁座と、ハブ内に装架さ
れ弁スプリングによって第１及び第２弁座に向けて軸方
向に偏倚されて同弁座と協働する弁部材とから成る分配
弁装置、及び、駆動ロッドと同軸的でありハブと駆動ロ
ッド」二に摺動自在に嵌装された管状停止部材との間に
配置されたロツド戻しスプリングを包含し、管状停止部
材がロツド戻しスプリングから離れた側に、駆動ロッド
の第１停止部及び第２基準停止部と夫々協働する第１及
び第２当接面を具えている型の、特に自動車に用いられ
るブレーキ援助用真空サーボモータに関するものである
。

この型のサーボモータがヨーロッパ特許公開第０、１５
８，５５２号明細書に記載されている。このサーボモー
タの構造は無効行程を無くすことができ、ピストン構造
体と弁プランジャは自己適応相対休止位置を自動的に占
めるようになっている。しかし、サーボモータの使用状
態では、ピストン構造体の最終的な休止位置が完全には
制御し得ない成る距離をケーシングの後方部分からオフ
セットされることにより、この自己適応範囲を得るため
には、分配弁装置の制御部材の一連の公差を考慮して、
典型的には製造時に駆動ロッドに設けられるリム又は肩
部から成る駆動ロッドの第１停止部を後方に向けてオフ
セットさせておくことが必要である。更に、ピストン構
造体と弁ブランノヤが自己適応相対休止位置を占めるこ
とは、ピストン構造体と弁プランジャ（そして弁プラン
ジャに組付けられた駆動ロッド）が前方に向かって前進
する結果を招くので、ブレーキランプ用接点が駆動ロッ
ドに連結されたブレーキペダルと組合わされる際ブレー
キランプ用接点の調整に関して問題が生じる。

本発明の目的は、ピストン構造体と弁ブランノヤとの相
対的な自己適応範囲を減少させる一方、無効行程を零に
確実に維持することができ、しかも、ブレーキペダルに
連結されるブレーキランプ用接点の調整上の問題を解消
できるように改良した上記型の真空サーボモータを提供
することにある。

この目的を達成するため、本発明の特徴によると、駆動
ロッドの第１停止部は、駆動ロッド上に嵌装され所定の
位置で同ロッドに固定されたリング部材から成っている
。

この構成によると、工場での製造中、ピストン構造体と
弁ブランジャは、車両に設置された際のサーボモータの
使用状態において占める自己適応相対休止位置に極めて
接近した位置に予め位置されるようになっているので、
真空室が真空源に連通されると、駆動ロッドと弁プラン
ジャの組立体はこの予め調整された位置に対して極く僅
か動くだけであり、ブレーキランプ用接点の初期調整に
悪影響を及ぼすことはない。

本発明はまた、ピストン構造体がピストン戻しスプリン
グの作用によりケーシングの後方部分に当接し、管状停
止部材がロッド戻しスプリングの作用によりその第２当
接面を介して第２基準停止部讐当接するように構成され
た真空サーボモータの調整方法において、駆動ロッドに
引張り力を加えて弁部材に完全に接触するように第２弁
座を位置させ、上記駆動ロッド上でリング部材を動かし
て上記管状停止部材の第１当接面に係合させ、そしてセ
キリング部材を設定された位置でｋｉ駆動ロッドに固定
することを特徴とする真空サーボモータの調整方法を提
供している。

以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。

第１図において、本発明によるブレーキ援助用真空サー
ボモータは、後方シェルｌの中央部分のみが図示されて
いるケーシングを包含し、ケーン牛 ングは総括的に符号へで示すピストン構造体によで前方
室又は真空室２と後方室又は作動室３とに内部を分けら
れており、ピストン構造体４は、慣習的に、プラスチッ
ク製のピストンハブ５に取付けられたダイヤフラムと補
強板との環状組立体から成り、ピストンハブ５は後述す
る分配弁装置６を囲繞している。ピストン構造体４は、
真空室２内に配置されケーシングの前方シェル（図示し
ない）に当接するピストン戻しスプリング９によって、
ケーシングの後方部分に対して、典型的には後方シェル
ｌに固定された内部補強材７に対して通常当接するよう
に偏倚されており、内部補強材７はケーシングを車両の
固定構造体に固定する手段８に取付けられている。ピス
トンハブ５の後方管状部分内には分配弁装置６の弾性環
状弁部材１０が配設され、ハブの中央部に形成された第
１環状弁座１１及び弁プランジャ１３の後方端部に形成
された第２環状弁座１２と協働する油力環状面を有して
おり、弁プランジャ１３はピストンハブ５の中央孔内に
摺動自在に嵌装され、サーボモータの駆動ロッド１４に
堅固に固定されそいる。環状弁部材１０の前方環状面は
弁スプリング１５によって第１＆び第２環状弁座１１と
１２に向（」で軸方向に偏倚され、弁スプリング１５は
駆動ロッド１４と同軸的で環状弁部材１０のための支持
体に当接し、この支持体は同軸的なロッド戻しスプリン
グ１６のための当接点をも形成しており、ロッド戻しス
プリング１６の他端部は、駆動ロッド１４の円柱状軸部
分上にＩＨ動自在に嵌装された総括的に符号１８で示す
管状停止部材の管状スリーブ１７の前方端部に当接する
。管状停止部材１８の後方端部は拡大径のフランジ部分
１９を形成するように拡張され、フランジ部分１９は角
方向に隔置されたリブ２０を後面に具え、リブ２０は駆
動ロッド１４の第１停止部と協働する第１当接面を中央
部に形成すると共に、第２基準停止１一部と協働する第
２当接面を半径方向外方部に形成しており、この第２基
準停止部は、サーボモータのケーシングの後方部分に支
持された総括的に符号２３で示す管状停止Ｅ部材又は管
状カバーの半径方向内方に延びた端部フランジ２２の内
方前面によって形成されている。

本発明の特徴によると、管状停止部材１８はプラスチッ
ク材料で作られ、後方のリブ２０は、弁プランジャ１３
がクリップされた駆動ロッド１４の球状端部２４の中心
点を中心とする実質的に半球状の外面を有し、キャップ
又は管状停止部材２３（硬質プラスチック材料で作られ
ている）の端部フランジ２２の内方前面も同一半径の半
球状をなしている。図示の実施例では、キャップ又は管
状停止部材２３の前方端部はガイドリング２６の周辺溝
に係合する半径方向内方に延びたペッグ２５を具え、ガ
イドリング２６は後方シェルｌの後方頚部２７内に嵌装
され、ピストンハブ５を案内するように働く。

本発明によると、駆動ロッド１４の第１停止部は同ロッ
ドの拡大径部分２８に遊嵌されたスリーブ又はリング部
材２１から成り、後述する態様で調整された後に駆動ロ
ッドに堅固に固定される。

サーボモータが完全に組立てられると、ピストン構造体
５はピストン戻しスプリング９の作用によりケーシング
の後方部分に対して、典型的には内部補強材７に対して
当接し、管状停止部材１８は、ロッド戻しスプリング１
６の作用により、リブ２０に形成された第２当接面を介
して管状停止部材２３の端部フランジ２２に形成された
第２基準停止部に当接するが、リング部材２１は駆動ロ
ンド１４の拡大径部分２８に固定されてはいない。管状
停止部材１８が駆動ロッド１４上に摺動自在に嵌装され
ているため、同ロンド及び弁ブランツヤ１３はサーボモ
ータの他の構成部品に対して所定の範囲を軸方向に自由
に移動できる組立体を構成する。この状態において、遺 環状弁部材１０を第１９状弁座１１から離座させること
なく　（弁スプリング１５の力は典型的には１　ｄａＮ
磯 よりも大きい）、第２音状弁座１２を弁部材の前方環状
面に完全に接触させるために、０．９　ｄａＮよりも小
さい値の第１図右方への引張り力が駆動ロッド１４に加
えられる。このようにして設定された位置に駆動ロッド
１４を保持しながら、リング部材２１が駆動ロッド１４
の拡大径部分２８に対して移動されて、その面間を管状
停止部材１８のリブ２０に形成された中央の第１当接面
に当接せしめる　（管状停止部材はその外方の第２当接
面を端部フランジ２２の第２基亭停止部に対し当接状態
に保持され、ロッド戻しスプリング１６の力は典型的に
は８ｄａＮよりも大きい）。このようにして設定された
リング部翻 材２１の当接位置において、例えば桐で作られたリング
部材は、例えば駆動ロッド１４の拡大径部分２８に形成
された周辺切欠き２９に収縮させるように半径方向に変
形させて緊締することにより、拡大径部分２８に堅固に
固定される。この最終組立て状態頃 では、管状弁部材１０の前方環状面は実質的に同一平面
をなす２つの弁座１１と１２に同時に接触する。

サーボモータが車両に設置固定され、そして真空室２が
真空源に連通されると、ピストン構造体４が第１図に示
されているようにケーシングの後方部分から極く僅か離
隔され、その後、このピストン構造体と弁プランジャ１
３が相対休止位置に自動的に復帰して管状弁部材１０の
前方環状面を２つの弁座１１と１２と接触状聾に保ち、
この時点は２つの室２と３を加圧した状態である。しか
し、この間、駆動ロッド１４の外方端部に取付けられた
ブレーキペダルはこの僅かな移動によって影響を受ける
ことはなく、ブレーキペダルと組合わされたブレーキラ
ンプ用接点に対して既になされている調整が変更される
ことはない。

このブレーキランプ用接点の調整はサーボモータの駆動
ロッド１４に大きい引張り力又は「引抜き」力を課する
こととなり得るので、サーボモータは、有益的には、ピ
ストン・＼ブ５に形成されて弁プランジャ１３のための
摺動孔と作動室３とを連通Ｉ７ている半径方向空気通路
３１内に装架された停止キ・＝３０を設けており、停止
キー註はこの摺動孔内に延在して、弁プランジャ１３の
環状溝によって形成された少なくと６１つの後向きの周
辺肩部３２と協働し、環状溝の軸方向寸法は、戻り移動
時分配弁装置６が周知の態様で広く開くことができるよ
うなｔ）のである。この結果、駆動ロッド１４に大、き
い引張り力を作用させると、この力が弁プランジャ１３
フランジ２２とに悪影響を及ぼすこｋ＜、従・て、上述
したように、これら２つの部材を市販のプラスチ−Ｉケ
材料で作ることができるのである。

第２図に示す変形例では、アルミニウムあるいは鋼で形
られたリング部材２１は、駆動ロッド１４の拡大径部分
２８に形成された周辺環状溝３３においてクリップ加工
あるいは磁気成形されることにより、所望の位置で駆動
ロッド１４に堅固に固定されている。第３図に示す変形
例では、リング部材２１は、調整中には拡大径部分２８
に開いた状態で装架されるが、設定された所定位置にお
いて拡大径部分をきつく締付けることができる割リング
である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明によるブし一キ援助用真空す−」；モ・
−夕の後方部分を示−Ａ′縦断面図、第２図及び第；う
閃（、；夫り駆動ロッドに固定−、”；　ｉするりニッ
ケ部材の変形例を示す部分断面図である。 １・・ケーシングの後方ンエル、２・・真空室、３・・
作動室、４・・ピストン構造体、５・・ピストンハブ、
６・・分配弁装置、７・・内部補強材、９・・ピストン
戻しスプリング、１０・・弾性環状弁部材、１１．１２
・・環状弁座、１３・・弁プランジャ、１４・・駆動ロ
ッド、１５・・弁スプリング、１６・・ロッド戻しスプ
リング、１８．２３・・管状停止部材、２０・・リブ、
２１・・リング部材、２２・・端部フランジ、２８・・
拡大径部分、３０・・停止キＸ二・ （ほか１名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　後方部分（１、７）を具えたケーシング、同ケーシ
   ングの内部を真空室（２）と作動室（３）とに分けピス
   トン戻しスプリング（９）によってケーシングの後方部
   分に向けて偏倚され且つハブ（５）を具えたピストン構
   造体（４）、ハブ（５）内に収容され、且つ、ハブに形
   成された第１弁座（１１）と、上記第１弁座（１１）と
   同軸的でありハブ内を摺動するように駆動ロッド（１４
   ）に連結されている弁プランジャ（１３）の端部に形成
   された第２弁座（１２）と、上記ハブ内に装架され弁ス
   プリング（１５）によって上記第１及び第２弁座（１１
   、１２）に向けて軸方向に偏倚されて同弁座と協働する
   弁部材（１０）とから成る分配弁装置（６）、及び、上
   記駆動ロッド（１４）と同軸的であり上記ハブと上記駆
   動ロッド（１４）上に摺動自在に嵌装された管状停止部
   材（１８）との間に配置されたロッド戻しスプリング（
   １６）を包含し、上記管状停止部材（１８）が上記ロッ
   ド戻しスプリング（１６）から離れた側に、上記駆動ロ
   ッド（１４）の第１停止部（２１）及び第２基準停止部
   （２２）と夫々協働する第１及び第２当接面（２０）を
   具えているサーボモータにおいて、上記第１停止部が、
   上記駆動ロッド（１４）上に嵌装され所定の位置で同ロ
   ッドに固定されたリング部材（２１）から成ることを特
   徴とするブレーキ援助用真空サーボモータ。 ２　上記第２基準停止部（２２）が、上記ケーシングに
   支持されたプラスチック材料製の他の管状停止部材（２
   ３）に形成されていることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の真空サーボモータ。 ３　上記管状停止部材（１８）がプラスチック材料で作
   られていることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は
   第２項記載の真空サーボモータ。 ４　停止キー（３０）が上記ハブ（５）内に装架され、
   上記弁プランジャ（１３）の少なくとも１つの周辺肩部
   （３２）と協働できることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項ないし第３項のいずれか１項に記載の真空サーボ
   モータ。 ５　上記管状停止部材（１８）が上記駆動ロッド（１４
   ）の円柱状部分上に嵌装され、上記リング部材（２１）
   が上記駆動ロッド（１４）の拡大径部分（２８）に固定
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項ない
   し第４項のいずれか１項に記載の真空サーボモータ。 ６　ピストン構造体（４）がピストン戻しスプリング（
   ９）の作用によりケーシングの後方部分（１、７）に当
   接し、管状停止部材（１８）がロッド戻しスプリング（
   １６）の作用によりその第２当接面を介して第２基準停
   止部（２２）に当接するように構成された真空サーボモ
   ータの調整方法において、駆動ロッド（１４）に引張り
   力を加えて弁部材（１０）に完全に接触するように第２
   弁座（１２）を位置させ、上記駆動ロッド（１４）上で
   リング部材（２１）を動かして上記管状停止部材（１８
   ）の第１当接面に係合させ、そして上記リング部材（２
   １）を設定された位置で上記駆動ロッドに固定すること
   を特徴とする真空サーボモータの調整方法。 ７　上記リング部材（２１）がクリップ加工によって上
   記駆動ロッド（１４）に固定されることを特徴とする特
   許請求の範囲第６項記載の調整方法。 ８　上記リング部材（２１）が上記駆動ロッド（１４）
   に締付け固定されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第６項記載の調整方法。