JPS6294465A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、車両用空調装置に係り、特に車両屋根に設置
されるものに好適な車両用空調装置に関するものである
。

〔発明の背景〕

車両屋根すなわち該屋根内に埋込んで設置する空調装置
の場合、室内熱交換器の冷房運転時における凝縮水ある
いは、室外部の雨水等の排水については、装置底面下側
に設置した排水管によって行なっている。（例えば公開
技報８３−１２８８４号）ところで、前述の構成におい
ては、排水管を装置底面に設置するため、該υ［木管が
該装置と客室天井板との間に位古し、空調装置を設置す
ることにより天井面を高々できないとともに前記排水管
の設置によって天井面を低くしなければならないという
問題があった。一方、前述の凝縮水を排水する排水管と
室外部の雨水等を排水する排水管とを統合してコスト低
減を図ることが考えられるが、室外部の圧力が高くなる
ため、雨水等が室内部へ逆流し凝縮水の排水にダ陣をき
たし、室内熱交換器に対応して設けられた露受皿からあ
ふれて落下するという不具合が生じる恐れがあった。

〔発明の目的〕

本発明の目的とするところは、室内熱交換器の凝縮水な
室外部の排水と共に排水するものにおいて排水の逆流を
防＋Ｌ　Ｌ／て、Ｑ好に前記排水を排出できる車両用空
調装膚な提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明は、室内熱交換器の凝縮水を排水する排水管の排
出端を室外部の排水管吸込部近傍に配置し、室外部の昇
圧によって前記室外側排出管へ流入する空気流による誘
引作用によって前記凝縮水の排出を良好暑こすることを
特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の実施例を図によって説明する。

第１図および第２図は本発明による空調装置の一実施例
を示す平面図および断面図である。同図において、１は
空調装置で、車両２の屋根内部に埋込んだ状態で設置さ
れている。３は冷凍サイクルを成す圧縮機、４は室内熱
交換器５に対応して設けられた室内ファンである。６は
室外部に設けられた室外熱交換器７に対応して設けられ
た室外ファンである。８は室内熱交換器５に対応させて
その下部に設けられた凝縮水な受ける受皿、９は排水吸
込側端部を該受皿８に連通した排水管である。

１０は前記室外ファン６および室外熱交換器７が設けら
れている室外部に吸込側端部を連通した室外側排水管で
ある。なお、前記排水管６の排出側端部は室外側排出管
１０における吸込側端部の開口部近傍に配置されている
。１１は室内側および室外側の仕切壁である。

このような構成において、空調袋Ｗ１１が冷房運転を開
始すると、室内側熱交換器５には凝縮水が生じ、該凝縮
水は受皿８に溜る。一方、室外ファン６は室内部に空気
を吸込み、室外熱交換器７を介して排気する。このため
、該室内部は昇圧され室内部空気の一部は室外排水管１
０を介して排気される。この室外排水管ｌＯの室内部側
開口部近傍に前記排水管９の排出側端部が設置されてい
るため、前述のように室外排水管１０を介して空気が排
気されることによって誘引作用が生じ、この誘引作用に
より排水管９を介して凝縮水が排水される。すなわち、
室外排水管１０の誘引作用によって排水管９内の圧力を
降下させ、受皿８内の凝縮水な効率よ（排出させるもの
である。

このような構成によれば、受皿８内に溜った凝縮水を効
率よ（排出できる。また、凝縮水および室外部の排水を
統合して排水できるため、複数の配管系を設ける必要が
なく、構成を簡略化できる。

さらに、室内側へ突出する部材もなく、室内埋込み式に
おいて特に有利である。

次に、第３図および第４図は本発明による空調装置の他
の例を示し、第３図は室内部および室外部の下部断面図
、第４図は第３図のＢ−Ｂ部断面図である。同図におい
て、前記一実施例と同一符号は同一部材を示すものであ
る。本実施例において、前記一実施例との相違点は、排
水管９の排出端部および室外排出管１０の吸込側端の上
方を風よけ板１２を設けた点である。該風よけ板１２は
その両側を開口させて配置されており、室外部の空気が
室外排水管１０へ良好に流れるように配慮されている。

このような構成によれば、排水管９と室外排水管１０と
の間で、室外ファン６によって生じる空気流による直接
的な影響を防１トできるため、さらに効率よく排水が行
なえる。

次に、第５図は本発明による空調装置の別の他の実施例
で、ＩＩ前記第３図と同様な断面図である。

同図において、前記一実施例と同一符号は同一部材を示
すものである。本実施例において、前記一実施例との相
違点は、排水管９ａを一部湾曲させて形成し、水溜部を
設けた点である。

このような構成によれば、排水管９ａの排出端部に室外
部空気偏流の影響によって圧力が加わった場合に、該圧
力による凝縮水の逆流を前記排水管９ａの水溜部の水位
によって防止できるため、室内への凝縮水の滴下等の不
具合をはぼ完全に防止できる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、室内熱交換器に生
じる凝縮水の逆流を防１トして効率よく排水できる。

【図面の簡単な説明】

り（１図は本発明による空調装置の一実施例を示す平面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ部断面図、第３図は本発明
による空調装置の他の実施例を示す室内外部下方断面図
、第４図は第３図のＢ−Ｂ部所面図、第５図は本発明に
よる空調装置の別の他の実施例を示す第３図と同様な部
分の断面図である。 ３・・・・・・圧縮機、４・・・・・・室内ファン、５
・・・・・・室内熱交換器、６・・・・・・室外ファン
、７・・・・・・室体ファン、才１図 第２図 ＩＯγ　δ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、室内ファンおよび室内熱交換器を配置した室内部と
   、室外ファンおよび室外熱交換器を配置した室外部と、
   該室外部に連通されその排水を行なう室外排水管と、前
   記室内熱交換器に対応して設けられその凝縮水を受ける
   受皿と、該受皿に連通し排出端を前記室外排水管の室外
   部における開口部近傍に配置した排水管とから構成した
   車両用空調装置。 ２、特許請求の範囲第１項において、前記室外部に室外
   ファン空気流をさえぎる部分を設け、この部分に前記室
   外排水管を連通開口させたことを特徴とする車両用空調
   装置。 ３、特許請求の範囲第１項において、前記排水管の中間
   部を湾曲させて水溜部を形成したことを特徴とする車両
   用空調装置。