JPS6294459A - 駐車ブレ−キ装置 - Google Patents

駐車ブレ−キ装置

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JPS6294459A
JPS6294459A JP61246453A JP24645386A JPS6294459A JP S6294459 A JPS6294459 A JP S6294459A JP 61246453 A JP61246453 A JP 61246453A JP 24645386 A JP24645386 A JP 24645386A JP S6294459 A JPS6294459 A JP S6294459A
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JP
Japan
Prior art keywords
operating rod
sleeve
cylinder
parking
gear
Prior art date
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Pending
Application number
JP61246453A
Other languages
English (en)
Inventor
ガンター　プルムバウム
バルサー　ラウベン
クルト　グラエフ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Motor Co
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Filing date
Publication date
Application filed by Ford Motor Co filed Critical Ford Motor Co
Publication of JPS6294459A publication Critical patent/JPS6294459A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3483—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with hydraulic actuating means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は独乙特許明細書第２９３６４６６号に記載の如
き自動車の自動トランスミッションのための駐車ロック
又はブレーキに係る。
〔従来の技術と問題点〕
上記独乙特許明細書による駐車ロックの設計においては
、バネの力に抗して操作０ツドに対して移動できる摺動
スリーブに円錐形の肩が形成されている。バネプレート
が適宜装置により操作ロッドに固定されバネを支持して
いる。
もう１つの自動車の自動トランスミッションのための駐
車ロック装置が独乙特許明細書第３２２０　２６０号に
示されている。この設計の場合、摺動スリーブに作用す
るバネが操作ロッドの１つの肩とサークリップとの間の
摺動スリーブ内部に配置されている。
バネ支持具や操作ロッド上のサークリップ溝及びサーク
リップと組合せてバネを使用するのは製作上高価につく
。又、サークリップ溝の場合、操作ロッドの横断面積が
それだ（）減少することになる。従って、全体のロッド
の直径はサークリップ溝の無い場合よりも大きく設計さ
れる。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明の目的は、低コストで製造■稈の簡単な自動車の
自動トランスミッションのための駐車ロック装置を提供
することである。
操作ロッドはその一端を手動セレクタレバーに接続して
いる。他端は鍛圧され太いピストン部分に形成され、こ
のピストン部分は、ロッド延長部の一体押出し形成部と
して形成されガイドとして鋤り摺動スリーブ内のシリン
ダ部に受けられかつガイドされる。駐車ロック係合バネ
が摺動スリーブ内のシリンダ部分のベースとピストン部
分端部との間にａ３かれている。ピストン部分に重なる
シリンダ部分の縁部には内向きフランジが設けられてい
る。このように本発明の改良型の駐車Ｄツク装置には最
小個数の部品が含まれ、大寸法の操作ロッドは不要であ
る。
更に、閉ざされたシリンダ部分を大気に接続するシリン
ダ内壁に設けたオリフィスのサイズを適宜に選び２木の
係合バネを適宜配置することにより摺動スリーブが駐車
ロック係合位置に移動する際たわみバネ特性とショック
吸収効果が達成される。
〔実施例〕
第１図から第３図に示した自動車のオートマチックギヤ
ボックスのための駐車ロック装置には、回転可能にトラ
ンスミッショントルク出力軸（図示省略）上に固着され
た駐車歯車１が含まれている。ピボットピン３の周りに
枢動する枢着駐車歯止め２が駐車歯車１の側面に配され
、戻しバネ４により常時駐車山車１から外れて保たれる
。この構成において、駐車歯止め２は、摺動スリーブ５
が駐車歯止め２の方に動く際円錐形の肩６を設けた摺動
スリーブ５によりに１市歯車１に圧接係合ぜしめられる
。スリーブは、１〜ランスミツシヨンケーシングの一部
におかれたガイド７上に支持されている。
円錐形肩６のある摺動スリーブ５は操作ロッド８により
操作され、ロッドの曲がり端９はオートマチックトラン
スミッションの手動セレクタレバーに連動接続され、レ
バーにＪ：リオートマチツクトランスミッションの異な
れる作動範囲が選択できる。
操作ロッド８はその曲がり端とは反対の端部を鍛圧形成
により摺動スリーブ５の対応するシリンダ部分１２内に
入る径の太いピストン部分１１を形成しており、摺動ス
リーブは一体の押出し鍛造品として形成されている。係
合バネ１３はらせん形圧縮バネとして形成され摺動スリ
ーブ５の少なくとも１つのバネ反力肩部がシリンダ部分
１２の内部におかれている。シリンダ部分１２の内部は
小孔又はオリフィス１４により大気に接続されピストン
１１がシリンダ１２内に移動できるようになっている。
摺動スリーブ５のシリンダ１２の端部１５はピストン部
分１１を超えて突出し、その−側面は折り曲げられスペ
ーサリング１６のためのシートを形成し、その結果操作
ロッド８と摺動スリーブ５との間に製造簡易にして作動
確実な簡単な接続が得られる。更に、この接続様式によ
れば操作ロッドを太き目の寸法にする必要がない。
オートマチックギヤボックスの手動セレクタレバーに接
続するレバー１０が駐車位置に移されると、操作ロッド
８は第１図より見て右に動かされ摺動スリーブ５を直接
移動させる。若しこの際ロック歯をもつ駐車歯止め２が
駐車歯車上のロック溝に係合すると、それにより形成さ
れる駐車ロックは効果を発揮する。
若し操作ロッドが第１図より見て右方に動かされ、駐車
歯止め２がロック溝に係合しない場合には、摺動スリー
ブ５がこれに協動するガイド７により軸方向に動くのが
阻止されるが摺動スリーブのシリンダ部分１２内のピス
トン１１の移動により操作ロッドの動きが可能となる。
そこで、係合バネ１３がブリストレスを課せられる。ト
ランスミッション出力軸の僅かな回転により駐車歯車が
回転するや否や駐車歯止め２のロック歯は駐車歯車のロ
ック溝と係合することができる。これはブリストレスを
かりられた係合バネ１３に関連する円錐形肩部６の作用
によって直接引き起こされる。
シリンダ部１２の小さい孔又はオリフィス１４により、
係合バネ１３がブリストレスをかりられた時空気がシリ
ンダ部１２から逃げ出すことができる。
駐車歯止め２のロック歯が駐車歯車１のロック溝に係合
した時、囲動スリーブ５はブリストレスを受けた係合バ
ネ１３により比較的速やかに移動し易く、その結果好ま
しからざる破裂音が発生することがある。しかしながら
、この好ましからざる運動は孔又はオリフィス１４の寸
法を適宜なものにすることによりこれを衝撃吸収するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による操作ロッドと摺動スリーブとの接
続方式を設けたオートマチックトランスミッションの駐
車ロック装置の側面図、第２図は円錐形肩部を形成した
摺動スリーブにより移動可能の駐車歯止めと連動する駐
車歯車の部分図、 第３図は第１図の操作ロッドと摺動スリーブとの接続を
示Ｊ平面図である。 １・・・・・・駐車歯車、２・・・・・・駐車歯止め、
３・・・・・・枢軸、４・・・・・・戻しバネ、５・・
・・・・摺動スリーブ、６・・・・・・円錐形肩部、７
・・・・・・ガイド、８・・・・・・操作ロッド、１０
・・・・・・レバー、１１・・・・・・ピストン部分、
１２・・・・・・シリンダ部分、１３・・・・・・係合
バネ、１４・・・・・・小孔又はオリフィス、１６・・
・・・・スペーサリング。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）トランスミッションの動力出力軸に固定するよう
    になった駐車歯車と、 操作ロッドと、 該操作ロッドの一端に配置せる操作スリーブと、前記ロ
    ッドと前記スリーブとの間に配置され両者間の相対運動
    を阻止するようになった圧縮バネを包含し、 前記スリーブは円筒状シリンダ部分を有し、該シリンダ
    部分は該部分内で運動できるピストンを形成する前記操
    作ロッドの一端を受け入れ、更に、一体の延長ガイド部
    分を有し、該延長部と前記スリーブの接合部はテーパの
    ついた肩部を形成する不連続性を形成し、 更に、前記歯車に係合及び離脱するよう固定枢軸線を中
    心に揺動できるよう取付けた歯止めを包含し、前記操作
    ロッドが前記歯車の方に動かされる時前記肩部は前記歯
    止めに係合しこれを作動せしめ、前記バネに前記シリン
    ダ内に配置されている、オートマチックトランスミッシ
    ョン用駐車ブレーキ装置。
  2. （２）前記シリンダには該シリンダの内部と大気との間
    に空気流動オリフィスが形成され、それにより前記操作
    ロッドに対する前記スリーブの相対運動が衝撃吸収され
    る特許請求の範囲第１項による駐車ブレーキ装置。
JP61246453A 1985-10-18 1986-10-16 駐車ブレ−キ装置 Pending JPS6294459A (ja)

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DE3537091.2 1985-10-18
DE3537091A DE3537091C1 (de) 1985-10-18 1985-10-18 Parksperre fuer automatische Getriebe von Kraftfahrzeugen

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JPS6294459A true JPS6294459A (ja) 1987-04-30

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JP61246453A Pending JPS6294459A (ja) 1985-10-18 1986-10-16 駐車ブレ−キ装置

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EP (1) EP0223921B1 (ja)
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