JPS6288498A - 音響装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、受聴者が並列した状態にあっても、各受聴者
が左右バランスのとれたしかも距離感。

広がり感のあるステレオ再生音を得ることを可能にした
音響装置に関する。

従来の技術 一般にステレオ再生装置においては、一対の左音源及び
右音源としてのスピーカは、仮想線上二等辺三角形の底
辺を形成する２つの各頂点に配置され、残りの頂点に受
聴者が位置することが理想的であるとされている。

しかるｌこ例えば乗用車の客室内においては、受聴者た
る乗員が並列に着座してすることから、左右１対のスピ
ーカを用いた従前の音響装置では、各受聴者を前記頂点
に位置させることは不可能である。このため第３．４図
に示したような装置により、並列した各受聴者が前述し
た二等辺三角形の頂点ｌこ位置するように、左右音源を
形成した音響装置が提案されている（特開昭５９−１８
２７００号）。図において１は、チューナ、デツキ。

コンパクトディスクプレーヤ等で構成され、左（Ｌ）。

右（用各チャンネルの音響信号を出力するプログラムン
ース、２はプリアンプ、３は該プリアンプより出力され
た２系統のＲチャンネル及びＬチャンネルの音量バラン
スを訓整するための音量制御回路である。該音量制御回
路３の出力側には、ＲｌＲ，Ｌチャンネル信号を増幅す
るメインアンプ４゜５．６が設けられており、該メイン
アンプ４．５に接続されたサイドスピーカ７　ｆＲｌ　
、　８　（Ｒ１は、インストルメントパネル９の両側に
、又メインアンプ６に接続されたセンタスピーカ１０　
ｆ：ｃ、Ｉは、インストルメントパネル９の略中央に設
けられている。これによって運転席１）に着座する乗員
Ｍ、は、−万のサイドスピーカ７（Ｒ）とセンタスピー
カ１０　ｆＬｌを結ぶ線分を底辺とする二等辺三角形の
頂点に、又助手席１２に着座する乗員Ｍ、は、他方のサ
イドスピーカ８（川とセンタスピーカ１０　ｆＬｌを結
ぶ線分を底辺とする二等辺三角形の頂点に位置する。よ
って乗ＩＬＭＩにあっては、−万のサイドスピーカ７（
至））からのＲチャンネル音とセンタスピーカ１０　（
ＬｌからのＬチャンネル音により、又乗員Ｍ、にあって
はセンタスピーカ１０　（Ｌ）からのＬチャンネル音と
他方のサイドスピーカ８（Ｒ）からのＲチャンネル音に
より、それぞれ左右バランスのとれたステレオ再生音が
得られるものである。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、自動車の客室内のような小空間において
、各受聴者の前方にスピーカを配置することが必須であ
る本装置にあっては、前述のようにインストルメントパ
ネル９に各スピーカ７　（Ｒ１。

８　（Ｒ１、１０（Ｌｌを配置せざるを得ず、必然的に
受聴者すなわち乗員Ｍｌ　＋　Ｍ、との距離を充分に設
定することができない。このため各スピーカ７　（Ｒ１
、８（Ｒ１。

１０　（Ｌｌによって形成される音場ば、残響音の少な
い直接音が主体なものとなる。前記残響音は、周知のよ
うに、再生音がリスニングルームの壁２天井。

床などに反射を繰り返しながら受聴者の耳に到達する音
であって、音源までの距離感や音の広がり感を生じさせ
る作用を有する。したがって直接音が主体の音場となる
前記装置にあっては、直接音により左右チャンネル音の
バランスは充分に得られるものの、残響音による前記作
用、すなわち音源までの距離感や音の広がり感をａられ
るものではなかった。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するために本発明にあっては、並列し
た受聴者の前方左右画側に、一方のチャンネル信号を再
生するサイドスピーカを対設するとともに、該サイドス
ピーカ間の略中央に他方のチャンネル信号を再生するセ
ンタスピーカを配設した音響装置において、前記各チャ
ンネル信号を不等混合比率で合成するミキサを設け、該
きキサから出力された合成信号に遅延時間を付与する遅
延回路を設ける一方、前記受聴者の前方にこの遅延回路
より出力された合成・遅延信号を再生する残響スピーカ
を配設しである。

作　　用 前記構成において、サイドスピーカは一方の千ヤンネル
信号を又センタスピーカは他方のチャンネル信号を各々
再生するとともに残響スピーカは、両チャンネル信号の
合成信号であって、遅延回路により遅延時間を付与され
た信号、すなわち合成・遅延信号を再生する。したがっ
て並列した受聴者は、サイド、センタ両スピーカからの
直接音により、個々に左右バランスのとれたステレオ感
が得られ、又残響スピーカから放射され前記直接音より
遅延した再生音である残響音により、サイド。

センタスピーカが実際にある位置よりもずっと遠方にあ
るかの如く感する距離感、及び前記直接音があたかも広
い空間を形成する壁面に当って反射して聞こえてくるよ
うに錯覚する広がり感を縦側的に得ることができる。し
かも残響スピーカら、前記合成信号を再生すると、含有
されている各チャンネル成分の再生音が、サイド、セン
タ画スピーカの再生音に波及し、該サイド、センタ両ス
ピーカによって得られる左右チャンネル再生音のバラン
スが崩れるおそれがある。このためミキサで合成される
両チャンネル信号を等しい比率で混合することなく、所
定の不等混合比率で合成し、これによりサイド、センタ
スピーカからの直接音によって形成されている左右チャ
ンネル再生音のバランスに影響を与えることなく残響音
が付加される。よって各受聴者は、サイド、センタ両ス
ピーカにて得られた左右バランスのとれたステレオ感を
失することなく、前記残響音による距離感、広がり感を
得ることが可能となるのである。

実施例 以下本発明の一実施例について図面に従って説明する。

すなわち第１．２図番こおいて、１は千ユーナ、デツキ
、コンパクトディスクプレーヤで構成サレ、Ｌ、Ｒ各チ
ャンネルの音響信号を出力するプログラムソース、２は
プリアンプである。３は該プリアンプ２より出力された
２系統のＲチャンネル及びＬチャンネルの音槍バランス
を叫整するための音量制御回路であり、該音量制御回路
３の出力側には、Ｒ，Ｒ，Ｔ−各チャンネル信号を増幅
するメインアンプ４，５．６が設けられている。

該メインアンプ４．５に接続されたサイドスピーカ７（
（至）、８（Ｒ１は、インストルメノトノ（ネル９の両
側部に配設されており、該インストルメントノ（ネル９
は、受聴者たる乗員Ｍｌ　ｍ　Ｍｌが並列して着座し得
る運転席１）と助手席１２の前方に横設されてＧ）る。

又前記メインアンプ６Ｇこけ、センタスピーカ１０（ｌ
が接続されており、該センタスピーカ１０　ＴＬ）は、
両ナイドスピーカ７（Ｒ１，８（Ｒ）の略中央に配設さ
れている。一方前記プリアンプ２の出力側に分岐して設
けられた回路には、Ｌ、Ｒチャンネル信号を不等混合比
率で合成するミキサ１３が配設されており、該ミキサ１
３は、Ｒチャンネル信号をＤチャンネル信号の音圧レベ
ルに対して、３ｄ３以上落とした混合比率にて合成する
特性を有している。このミキサ１３には、入力された合
成信号に、領置効果を生じさせるに心機な遅延時間を付
与する遅延回路１４゜該遅延回路１４から出力された合
成・遅延信号を増幅するメインアンプ１５．該メインア
ンプ１５で増幅された合成・遅延信号を再生する残響音
スピーカ１６が順次接続されている。該残響音スピーカ
１６は、乗ｋ　Ｍｌ　ｅＭｔの前方、イノストルメント
パネル９の略中央に、センタスピーカ１０　（Ｌ）に近
接して配置されている。

以上の構成に係る本実施例の作用を運転席１）に着座す
る乗員Ｍ、について考察する。すなわち、プログラムソ
ース１より出力されたり、Ｒ各千ヤノネルの音響信号は
、プリアンプ２．メインアンプ４．５を介してサイド、
センタ両スピーカ７　（Ｒ１。

１０　（Ｌｌに入力される。これにより、乗員Ｍ１に対
して前方右側に位置するサイドスピーカ７（Ｒ１からは
、Ｒチャンネル信号を再生した直接音が得られるととも
に、前方左側に位置するセンタスピーカ１．０　（Ｌｌ
からは、Ｌチャンネル信号を再生した直接音が得られる
。このときセンタスピーカ１０　（Ｌ）からのＬチャン
ネル再生音がサイドスピーカ７（川からのＲチャンネル
再生音に対してやや低音圧となるように、予め音量制御
回路３をδ周整しておく。

一方プリアンプ２よりミキサ１３に入力された両チャン
ネル信号は、前述した所定の不等混合比率にて合成され
、遅延回路１４で遅延時間を付与された後、メインアン
プ１５４こて増幅され、残響音スピーカ１６から残響音
として再生される。したがって乗員Ｍ、は、サイド、セ
ンタ両スピーカ７　（Ｒ）、　１０　（Ｌｌからの直接
音により前方定位した音像を得られると同時に、残響ス
ピーカ１６からの残響音により、サイド、センタ両スピ
ーカ７　（Ｒ１、１０（Ｌｌ’が実際の位置よりもずっ
と遠方にあるかの如く感する距離感及び、前記直接音が
あたかも広い空間を形成する壁面に反射して聞こえてく
るように錯覚する広がり感を縦側的に得ることができる
。しかしここで、残響音スピーカ１６に入力されるり、
Ｒ両チャンネルの合成信号を同比率で合成したと仮定す
ると、残響音スピーカ■６は乗員Ｍ、に対して左ｒＬｌ
側に変位しているため残響音スピーカ１６からの再生音
中に含まれるＬチャンネル成分が乗員Ｍ、ζこ強く影響
し、両チャンネル再生音は、乗員Ｍ１の正面でバランス
することなく、音像はＬチャンネルの音源すなわちセン
タスピーカ１０　（Ｌｌ寄りに変位する。熱論かかる現
象の発生を防止するためには、サイド、センタ各スピー
カ７　（Ｒ１、８（Ｒ１、１，０（ｒ、ｌの後方に各々
残響音スピーカ１６を配置し、あるいは各乗員Ｍ＋　＋
　”２毎に正面に残響音スピーカ１６を配置する手段が
想到し得る。しかしかかる手段では、各種操作部品が集
中配置さねているイノストルメントパネル９にさらに複
数の残響音スピーカ１６を配設することに起因するスペ
ース上、及びコスト上の困難性が生ずる。このため前記
ミキサ■３は、前記所定の不等混合比率で、Ｌチャンネ
ル信号をＲチャンネル信号の音圧レベルに対して３ｄＢ
以上落とし、さらにはセンタスピーカ１０　（Ｌ）に入
力されるＬチャンネル信号についても、音量制御回路３
によりサイドスピーカ７（Ｒ）のＲチャンネル信号より
低音圧レベルに設定しである。したがって、乗員Ｍ１に
おいては、前述したＬチャンネル再生音が支配的となる
現象を、ミキサ１３でのＬチャンネル信号の相対的減少
と、音量制御回路３によるＬチャンネル信号の減衰によ
って、Ｌチャンネル再生音量を低下させ、Ｒチャンネル
再生音とバランスさせることができる。このため乗員Ｍ
、は、左右バランスのとれたステレオ再生音を失するこ
となく、単一の残響スピーカ１６から放射される残響音
により、前記距離感及び広がり感を得ることができるの
である。又乗員Ｍ、にあっては、前方右側に位置する残
響音スピーカ１６のＬチャンネル成分によって、右側す
なわちセンタスピーカ１．０　ｆＬｌ寄りに変位する音
像が是正され、同様に左右バランスの七れた、しかも距
啼感、広がり感のある再生音を得ることができるもので
ある。

なお前記実施例においては、車室内の右側部に運転席１
）を設けたものを示したが車室内の左側部に運転席１）
が設けられた自動車にあっては、サイドスピーカ７．８
にＬチャンネル信号をセンタスピーカ９にＲチャンネル
信号を入力する構造とすれば、運転席１）に着座する乗
員は、右側よりＲチャンネル再生音を、又左側よりＬチ
ャンネル再生音を適正に得られることは勿論である。

発明の詳細 な説明したように本発明は、並列した受聴者の前方左右
両側に、−万のチャンネル信号を再生するサイドスピー
カを対設する七ともに、該サイドスピーカ間の略中央に
他方のチャンネル信号ヲ再生するセンタスピーカを配設
した音響装置において、前記受聴者の前方に、前記両チ
ャンネル信号を所定の不等混合比率で合成し、かつ遅延
させた信号を再生する残響音スピーカを配置した。

したがって該残響音スピーカから放射される残響音中に
は、前記所不等混合比率にて、左右各千ヤンネルの再生
音が含有される。このため各受聴者毎に、左右バランス
のとれた音場を形成するサイド、センタ両スピーカに、
残響音スピーカの再生音が加わることによって生ずるバ
ランスの崩れは、前記混合比率の如何によって是正され
、左右チャンネル再生音のバランスを維持しつつ、残響
音を付加することが可能となる。よって受聴者は残響音
によるサイド、センタ両スピーカが実際にある位置より
もずっと遠方にあるかの如く感する距離感、及びサイド
、センタ両スピーカの再生音があたかも広い空間を形成
する壁面に当って反射して聞こえてくるように錯覚する
広がり感を、前記サイド、センタ両スピーカにて得られ
る左右バランスのとれたステレオ感を失することなく得
ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示すブロック回路説明図
、第２図は、同実施例のスピーカ配置構造を示す側面図
、第３図は、従来の音響装置を示すブロック回路説明図
、第４図は、同音響装置のスピーカ配置構造を示す側面
図である。 １・・プログラムソース、７（Ｒ１，８ＣＲ１・・サイ
ドスピーカ、１０（Ｌ）・・・センタスピーカ、［３・
・ミキサ、１４・・遅延回路、１６・・残響音スピーカ
、Ｍｌ　＋　Ｍｌ・・乗員（受聴者）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）並列した受聴者の前方左右両側に、一方のチャン
   ネル信号を再生するサイドスピーカを対設するとともに
   、該サイドスピーカ間の略中央に他方のチャンネル信号
   を再生するセンタスピーカを配設した音響装置において
   、前記両チャンネル信号を不等混合比率で合成するミキ
   サを設け、該ミキサから出力された合成信号に遅延時間
   を付与する遅延回路を設ける一方、前記受聴者の前方に
   この遅延回路より出力された合成・遅延信号を再生する
   残響スピーカを配設したことを特徴とする音響装置。