JPS628415Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS628415Y2 JPS628415Y2 JP1982035588U JP3558882U JPS628415Y2 JP S628415 Y2 JPS628415 Y2 JP S628415Y2 JP 1982035588 U JP1982035588 U JP 1982035588U JP 3558882 U JP3558882 U JP 3558882U JP S628415 Y2 JPS628415 Y2 JP S628415Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cable
- elastic body
- connecting rod
- shift
- outer cable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、主にFF車においてシフトレバー
の変速操作をシフトケーブル（プツシユプルケー
ブル）を通してトランスミツシヨンに伝える形式
の変速機構におけるシフトケーブルの防振装置に
関するものである。
の変速操作をシフトケーブル（プツシユプルケー
ブル）を通してトランスミツシヨンに伝える形式
の変速機構におけるシフトケーブルの防振装置に
関するものである。
従来、シフトレバーの変速操作をシフトケーブ
ルを通してトランスミツシヨンに伝える変速機構
では、シフトレバーの変速操作が完了したとき、
すなわち、トランスミツシヨン内の変速作動部材
が同トランスミツシヨン内のストツパ手段に当接
して所定の変速状態にセツトされたときに、前記
ストツパ手段への変速作動部材の当接衝撃による
振動がシフトケーブルよりシフトレバーおよびボ
デイに伝わり、不快な共振振動および異音が発生
することがあつた。
ルを通してトランスミツシヨンに伝える変速機構
では、シフトレバーの変速操作が完了したとき、
すなわち、トランスミツシヨン内の変速作動部材
が同トランスミツシヨン内のストツパ手段に当接
して所定の変速状態にセツトされたときに、前記
ストツパ手段への変速作動部材の当接衝撃による
振動がシフトケーブルよりシフトレバーおよびボ
デイに伝わり、不快な共振振動および異音が発生
することがあつた。
そこで、この考案の目的は、上記した従来欠点
に鑑み、シフトレバーの変速操作の完了時に生じ
るトランスミツシヨン内の変速作動部材とストツ
パ手段との当接衝撃を緩和するとともに、その衝
撃によるシフトレバーおよびボデイへの振動伝達
を防止することのできるシフトケーブルの防振装
置を提供することである。
に鑑み、シフトレバーの変速操作の完了時に生じ
るトランスミツシヨン内の変速作動部材とストツ
パ手段との当接衝撃を緩和するとともに、その衝
撃によるシフトレバーおよびボデイへの振動伝達
を防止することのできるシフトケーブルの防振装
置を提供することである。
上記した目的を達成するために、この考案は、
チユーブ状のアウタケーブル内に摺動可能に挿通
したインナケーブルの両端には、連結ロツドが前
記アウタケーブルの端部にて摺動可能にかつ同ロ
ツドの先端部をアウタケーブルの外方へ露出した
状態で挿通され、一方の連結ロツドが車両のシフ
トレバーに連繋されると共に、他方の連結ロツド
が前記車両のトランスミツシヨンのアウタレバー
に連繋され、前記アウタケーブルの両端部がそれ
に近接する固定部材に固定されたシフトケーブル
において、前記アウタケーブルの端部には、チユ
ーブ状の弾性体の一端部を嵌着し、同弾性体の他
端部には、連結ロツドの引込み時に同ロツド上の
ストツパ部と当接可能な衝撃吸収部を形成し、か
つ弾性体の内周には、先端部が前記連結ロツドに
その弾性により接触するシールリツプを形成した
ことを構成の要旨とするものである。
チユーブ状のアウタケーブル内に摺動可能に挿通
したインナケーブルの両端には、連結ロツドが前
記アウタケーブルの端部にて摺動可能にかつ同ロ
ツドの先端部をアウタケーブルの外方へ露出した
状態で挿通され、一方の連結ロツドが車両のシフ
トレバーに連繋されると共に、他方の連結ロツド
が前記車両のトランスミツシヨンのアウタレバー
に連繋され、前記アウタケーブルの両端部がそれ
に近接する固定部材に固定されたシフトケーブル
において、前記アウタケーブルの端部には、チユ
ーブ状の弾性体の一端部を嵌着し、同弾性体の他
端部には、連結ロツドの引込み時に同ロツド上の
ストツパ部と当接可能な衝撃吸収部を形成し、か
つ弾性体の内周には、先端部が前記連結ロツドに
その弾性により接触するシールリツプを形成した
ことを構成の要旨とするものである。
上記した手段によれば、シフトレバーの変速操
作により、アウタケーブル内に引込まれる連結ロ
ツドのストツパ部が、その変速操作の完了直前に
おいて、弾性体の衝撃吸収部に当接して押圧する
ことにより、前記シフトレバーに衝撃吸収部の弾
性による操作抵抗が付与される。
作により、アウタケーブル内に引込まれる連結ロ
ツドのストツパ部が、その変速操作の完了直前に
おいて、弾性体の衝撃吸収部に当接して押圧する
ことにより、前記シフトレバーに衝撃吸収部の弾
性による操作抵抗が付与される。
また、前記弾性体のシールリツプにより、アウ
タケーブルと連結ロツドとの間のシールが常時確
保されるため、弾性体の開口側からアウタケーブ
ル内へのダストの侵入が防止される。
タケーブルと連結ロツドとの間のシールが常時確
保されるため、弾性体の開口側からアウタケーブ
ル内へのダストの侵入が防止される。
以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。シフトケーブルのシフトレバー側端部
を一部破断して示した第１図において、インナケ
ーブル１の端部には連結ロツド２が連結されてい
る。この連結ロツド２の先端にはピン孔３を介し
てシフトレバー（図示しない）に連繋されてい
る。インナケーブル１の他端は、上記と同様に連
結ロツドを介してトランスミツシヨンのアウタレ
バーに連繋されていて、シフトレバーの変速操作
によりインナケーブル１が図示左右方向に移動さ
れ、これにより、前記アウタレバーを介してトラ
ンスミツシヨンの変速作動部材を作動して変速を
成し得るようになつている。このインナケーブル
１はチユーブ状のアウタケーブル４に摺動可能に
内挿されている。アウタケーブル４の端部は、そ
れに近接する部材、たとえば、シフトレバーリテ
ーナあるいはボデイフロアに固定されている。
説明する。シフトケーブルのシフトレバー側端部
を一部破断して示した第１図において、インナケ
ーブル１の端部には連結ロツド２が連結されてい
る。この連結ロツド２の先端にはピン孔３を介し
てシフトレバー（図示しない）に連繋されてい
る。インナケーブル１の他端は、上記と同様に連
結ロツドを介してトランスミツシヨンのアウタレ
バーに連繋されていて、シフトレバーの変速操作
によりインナケーブル１が図示左右方向に移動さ
れ、これにより、前記アウタレバーを介してトラ
ンスミツシヨンの変速作動部材を作動して変速を
成し得るようになつている。このインナケーブル
１はチユーブ状のアウタケーブル４に摺動可能に
内挿されている。アウタケーブル４の端部は、そ
れに近接する部材、たとえば、シフトレバーリテ
ーナあるいはボデイフロアに固定されている。
前記連結ロツド２はその中央部にて左右のロツ
ド体２ａ，２ｂに分割されており、両ロツド体２
ａ，２ｂがそれらに螺合されたターンバツクル５
により連結されている。このターンバツクル５の
左右両側には各ロツド体２ａ，２ｂに螺合した左
右の締着ナツト６，７が締着されている。本例で
は、左の締着ナツト６が本考案でいうストツパに
該当する。また、前記アウタケーブル４の端部に
はチユーブ状のゴムよりなる弾性体８の一端部が
かしめ金具９によりかしめ付けされている。この
弾性体８の他端部（先端部）には、非線形特性を
有する蛇腹状の衝撃吸収部８Ａが形成されてい
る。衝撃吸収部８Ａは、シフトレバーの変速操作
により連結ロツド２がアウタケーブル４内を図示
左方へ移動されたときに、同変速操作の完了直前
に、その端面８ａに左の締着ナツト６の端面６ａ
が当接したうえで、同衝撃吸収部８Ａの弾性に抗
して圧縮されるように設定されている。また、前
記弾性体８の中央部内周にはシールリツプ８Ｂが
形成されていて、このシールリツプ８Ｂの先端が
前記左のロツド体２ａ外周に常にその弾性により
接触することにより、弾性体８の開口側からアウ
タケーブル４内へのダストの侵入が防止されてい
る。
ド体２ａ，２ｂに分割されており、両ロツド体２
ａ，２ｂがそれらに螺合されたターンバツクル５
により連結されている。このターンバツクル５の
左右両側には各ロツド体２ａ，２ｂに螺合した左
右の締着ナツト６，７が締着されている。本例で
は、左の締着ナツト６が本考案でいうストツパに
該当する。また、前記アウタケーブル４の端部に
はチユーブ状のゴムよりなる弾性体８の一端部が
かしめ金具９によりかしめ付けされている。この
弾性体８の他端部（先端部）には、非線形特性を
有する蛇腹状の衝撃吸収部８Ａが形成されてい
る。衝撃吸収部８Ａは、シフトレバーの変速操作
により連結ロツド２がアウタケーブル４内を図示
左方へ移動されたときに、同変速操作の完了直前
に、その端面８ａに左の締着ナツト６の端面６ａ
が当接したうえで、同衝撃吸収部８Ａの弾性に抗
して圧縮されるように設定されている。また、前
記弾性体８の中央部内周にはシールリツプ８Ｂが
形成されていて、このシールリツプ８Ｂの先端が
前記左のロツド体２ａ外周に常にその弾性により
接触することにより、弾性体８の開口側からアウ
タケーブル４内へのダストの侵入が防止されてい
る。
上記した防振装置はシフトケーブルのシフトレ
バー側端部に実施したものであるが、これと同様
に、同シフトケーブルのトランスミツシヨンのア
ウタレバー側端部にも実施される。
バー側端部に実施したものであるが、これと同様
に、同シフトケーブルのトランスミツシヨンのア
ウタレバー側端部にも実施される。
上記した防振装置によれば、シフトレバーの変
速操作により、連結ロツド２がアウタケーブル４
内（図示左方）へ移動されたときには、まず、左
の締着ナツト６が弾性体８に当接したのち、同弾
性体８の弾性に抗して変速操作が成されていき、
トランスミツシヨン内の変速作動部材が同トラン
スミツシヨン内のストツパ手段に当接して所定の
変速状態にセツトされたときにその変速操作が完
了する。したがつて、弾性体８の弾性がシフトレ
バーの変速操作の完了直前に操作抵抗となるの
で、同変速操作の完了時に生じるトランスミツシ
ヨン内の変速作動部材とストツパ手段との当接衝
撃が緩和されるとともに、その衝撃によるシフト
レバーおよびボデイへの振動伝達が弾性体８の弾
性により防止されることになる。
速操作により、連結ロツド２がアウタケーブル４
内（図示左方）へ移動されたときには、まず、左
の締着ナツト６が弾性体８に当接したのち、同弾
性体８の弾性に抗して変速操作が成されていき、
トランスミツシヨン内の変速作動部材が同トラン
スミツシヨン内のストツパ手段に当接して所定の
変速状態にセツトされたときにその変速操作が完
了する。したがつて、弾性体８の弾性がシフトレ
バーの変速操作の完了直前に操作抵抗となるの
で、同変速操作の完了時に生じるトランスミツシ
ヨン内の変速作動部材とストツパ手段との当接衝
撃が緩和されるとともに、その衝撃によるシフト
レバーおよびボデイへの振動伝達が弾性体８の弾
性により防止されることになる。
なお、シフトレバーの変速操作により連結ロツ
ド２が図示右方へ移動されたときには、トランス
ミツシヨンのアウタレバー側の防振装置が上記と
同等の効果を奏することになる。
ド２が図示右方へ移動されたときには、トランス
ミツシヨンのアウタレバー側の防振装置が上記と
同等の効果を奏することになる。
また、弾性体８内に金属カラーを埋設したり、
弾性体８の一部肉厚を変えたりすることにより、
弾性体８の特性を適当に設定することも可能であ
る。
弾性体８の一部肉厚を変えたりすることにより、
弾性体８の特性を適当に設定することも可能であ
る。
すなわち、この考案によれば、シフトレバーの
変速操作により、アウタケーブル内に引込まれる
連結ロツドのストツパ部が、その変速操作の完了
直前において、弾性体の衝撃吸収部に当接して押
圧することにより、前記シフトレバーに衝撃吸収
部の弾性による操作抵抗が付与されるから、前記
変速操作の完了時に生じるトランスミツシヨン内
の変速作動部材とストツパ手段との当接衝撃を緩
和することができるとともに、その衝撃によるシ
フトレバーおよびボデイへの振動伝達を弾性体８
の弾性により防止することができ、よつて不快な
共振振動および異音を低減することができる。
変速操作により、アウタケーブル内に引込まれる
連結ロツドのストツパ部が、その変速操作の完了
直前において、弾性体の衝撃吸収部に当接して押
圧することにより、前記シフトレバーに衝撃吸収
部の弾性による操作抵抗が付与されるから、前記
変速操作の完了時に生じるトランスミツシヨン内
の変速作動部材とストツパ手段との当接衝撃を緩
和することができるとともに、その衝撃によるシ
フトレバーおよびボデイへの振動伝達を弾性体８
の弾性により防止することができ、よつて不快な
共振振動および異音を低減することができる。
また、前記弾性体のシールリツプにより、アウ
タケーブルと連結ロツドとの間のシールが常時確
保されるため、弾性体の開口側からアウタケーブ
ル内へのダストの侵入が防止される。このこと
は、アウタケーブル内へのダストの自然的な侵入
の他、特に、弾性体の衝撃吸収部の弾性変形に因
るダストの侵入を防止するに効果的である。
タケーブルと連結ロツドとの間のシールが常時確
保されるため、弾性体の開口側からアウタケーブ
ル内へのダストの侵入が防止される。このこと
は、アウタケーブル内へのダストの自然的な侵入
の他、特に、弾性体の衝撃吸収部の弾性変形に因
るダストの侵入を防止するに効果的である。
第１図は、本考案の一実施例を示す防振装置の
一部破断側面図である。 １……インナケーブル、２……連結ロツド、４
……アウタケーブル、６……左の締着ナツト（ス
トツパ手段）、８……弾性体、８Ａ……衝撃吸収
部、８Ｂ……シールリツプ。
一部破断側面図である。 １……インナケーブル、２……連結ロツド、４
……アウタケーブル、６……左の締着ナツト（ス
トツパ手段）、８……弾性体、８Ａ……衝撃吸収
部、８Ｂ……シールリツプ。
Claims (1)
- チユーブ状のアウタケーブル内に摺動可能に挿
通したインナケーブルの両端には、連結ロツドが
前記アウタケーブルの端部にて摺動可能にかつ同
ロツドの先端部をアウタケーブルの外方へ露出し
た状態で挿通され、一方の連結ロツドが車両のシ
フトレバーに連繋されると共に、他方の連結ロツ
ドが前記車両のトランスミツシヨンのアウタレバ
ーに連繋され、前記アウタケーブルの両端部がそ
れに近接する固定部材に固定されたシフトケーブ
ルにおいて、前記アウタケーブルの端部には、チ
ユーブ状の弾性体の一端部を嵌着し、同弾性体の
他端部には、連結ロツドの引込み時に同ロツド上
のストツパ部と当接可能な衝撃吸収部を形成し、
かつ弾性体の内周には、先端部が前記連結ロツド
にその弾性により接触するシールリツプを形成し
たことを特徴とする防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3558882U JPS58138812U (ja) | 1982-03-13 | 1982-03-13 | シフトケ−ブルの防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3558882U JPS58138812U (ja) | 1982-03-13 | 1982-03-13 | シフトケ−ブルの防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58138812U JPS58138812U (ja) | 1983-09-19 |
| JPS628415Y2 true JPS628415Y2 (ja) | 1987-02-27 |
Family
ID=30047053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3558882U Granted JPS58138812U (ja) | 1982-03-13 | 1982-03-13 | シフトケ−ブルの防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58138812U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6123686Y2 (ja) * | 1980-07-23 | 1986-07-16 |
-
1982
- 1982-03-13 JP JP3558882U patent/JPS58138812U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58138812U (ja) | 1983-09-19 |
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