JPS628358B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は舶用ラムプ等のフラツプに関する、更
に詳しくは陸岸と舷側外板の開口との間に架設さ
れた舶用ラムプ等の前記開口に対向する端部と船
内甲板の側縁部分との間に生ずずる隙間に架け渡
されるフラツプに関する。

従前のこの種のフラツプは一方の端縁部分をラ
ムプの端部もしくは船内甲板の側縁部分に水平ピ
ンを介し回動自在に取付けた単一構造の板状体か
ら成り、この板状体は前記水平ピンを含む水平面
以下には回動しないように支持されているから、
潮位及び積荷の変化に拌ひ船体がラムプに相対的
に昇降するとき、船内甲板の昇降運動の方向がフ
ラツプを水平位置から引起す方向にあるときには
船内甲板の昇降は支障なく行はれるけれども、フ
ラツプを水平位置から押下げる方向にあるときは
船内甲板の昇降がフラツプにより妨げられる。無
理に船内甲板を昇降させるときはフラツプに損傷
を生ずる。従つて船内甲板がフラツプに妨げられ
ることなく上昇できる場合には降下運動がフラツ
プにより妨げられるから、甲板降下運動の都度フ
ラツプを使用位置から退去させなければならな
い。本発明は従前の舶用ラムプのフラツプに起る
この種の問題を解決することを狙ひとするもので
ある。

本発明の目的は、陸岸側ラムプと船内甲板との
間に架け渡される使用位置に置かれるとき該ラム
プに相対的な船内甲板の昇降運動を支障なく行は
せることができ、従つてフラツプを使用状態に置
いたままラムプを一つの甲板から上層もしくは下
層の所望の甲板に円滑容易に架け変えることを可
能にする舶用ラムプのフラツプを得ることにあ
る。

本発明によれば、水平な縁部を所定レベルに置
いている第１のプラツトフオームと、第１プラツ
トフオームの前記水平縁部から離隔せられこれに
平行な縁部を備え第１プラツトフオームに相対的
に昇降する第２のプラツトフオームとがほぼ同一
レベルに置かれるとき双方のプラツトフオームの
二つの水平縁部の間に生ずる隙間に架け渡される
フラツプであつて、一方の端縁部分を第１の回動
ピンを介し第２プラツトフオームの側縁部分に取
付け他方の端縁部分（以下に第１自由縁部と呼
ぶ）を前記隙間の中間部分に延び出させる水平位
置と第１自由縁部を第１回動ピンよりも高いレベ
ルに置く傾動位置との間で回動しうる如く取付け
られた第１フラツプ部材と、一方の端縁部分を第
２の回動ピンを介し第１プラツトフオームの水平
縁部に隣接する位置に取付け他方の端縁部分（以
下に第２自由縁部と呼ぶ）を水平位置に置かれた
第１フラツプ部材の第１自由縁部を超え第１回動
ピンに向い延び出させる水平位置と第２自由縁部
を第２回動ピンよりも高レベルに置く傾動位置と
の間で回動しうる如く取付けられた第２フラツプ
部材とを備えていることを特徴とする舶用ラムプ
等のフラツプが得られる。

さて、本発明の装置の実施例を添付図面につい
て説明すると次の如くである。

第１図及び第２図は従前のフラツプを示すもの
である。第１図の場合には一体構造の板状体から
成るフラツプ１１が回動ピン１３を介し陸岸側ラ
ムプ２の端部に回動自在に取付けられ自由端を船
内甲板３の端部上面に置いている。フラツプ１１
は水平位置から下側に回動しないように支持され
ている。従つて第１図右側に示す如く船内甲板３
がラムプ２に相対的に上昇するときは船内甲板３
がフラツプ１１を押上げ反時計方向Ａに回動させ
るから船内甲板３の上昇は支障なく行はれる。け
れども船内甲板３がラムプ２に相対的に下降する
ときはフラツプ１１が船内甲板３に衝突し降下を
妨げる。第２図の場合にはフラツプ１２が回動ピ
ン１４により船内甲板３に取付けられており、ラ
ムプ２に相対的な船内甲板３の降下は支障なく行
はれるけれども降下位置からの上昇はフラツプ１
２により妨げられる。

第３図は舶用ラムプと船内甲板との間に設置さ
れた本発明のフラツプ１０を示すものである。舷
側外板の開口４をさし挾み相互に対向する位置に
陸岸側のラムプ２の突出端（もしくは第１プラツ
トフオーム）と船内甲板３の側縁部分（もしくは
第２プラツトフオーム）とが示されている。ラム
プ２の反対側の端部は陸岸に置かれ前記突出端に
取付けられた水平な支持軸９が陸岸から突出する
適宜の支持機構もしくは船体に架設された支持機
構（図示せず）から吊下げられているものとす
る。本発明のフラツプ１０は、右側端縁部分を第
１回動ピン５を介し船内甲板３の左側縁上のブラ
ケツト７に回動自在に取付けた第１フラツプ部材
１Ａと、左側端縁部分を第２の回動ピン６を介し
ランプ２の上面右端附近に取付け右側端縁部分を
第１フラツプ部材１Ａに重ね合はせている第２フ
ラツプ部材１Ｂとから構成されている。第１フラ
ツプ部材１Ａは第１回動ピン５よりも左側に延び
出す水平頂面を有するブラケツト７により水平位
置に支持せられ水平位置よりも下方には回動しな
いように成されている。第１フラツプ部材１Ａは
水平に置かれるとき第１回動ピン５が取付けられ
ている端縁部分とは反対側の端部即ち第１自由縁
部１AEを、船内甲板３の左端とラムプ２の右端
との間に生ずる隙間ｄの中間部分に延び出させる
だけの長さを有するものとする。第１フラツプ部
材１Ａは図示の水平位置と、第１自由縁部１AE
を第１回動ピン５よりも高レベルに置く傾動位置
との間で回動しうる如く取付けられている。

第２フラツプ部材１Ｂは第２回動ピン６に隣接
する位置でラムプ２の上面に取付けられたストツ
パー８によりほぼ水平位置に支持せられ、水平位
置から下側には回動しないように成されている。
第３図の例では第２フラツプ部材１Ｂは第２回動
ピン６が取付けられている端部とは反対側の端縁
即ち第２自由縁部１BEを第１フラツプ部材１Ａ
の上面に重ね第１フラツプ部材１Ａの第１自由縁
部１AEを超え第１回動ピン５の方に延び出させ
るに充分な長さを有している。第２フラツプ部材
１Ｂは図示のほぼ水平な位置と第２自由縁部１
BEを第２回動ピン６よりも高レベルに置く傾動
位置との間で回動する如く取付けられている。第
３図のラムプ２が水平軸９のまわりの回動により
点鎖線位置に置かれるときは第２フラツプ部材１
Ｂも点鎖線位置に置かれ第２自由縁部１BDを第
１フラツプ部材１Ａに沿い船内に若干進出させ
る。

第４図は第２図の装置１０の作動を示すもので
船内甲板３がラムプ２の右端よりも若干上昇した
位置ａでは第１フラツプ部材１Ａが第２フラツプ
部材１Ｂを第２回動ピン６のまわりに反時計方向
Ａに回動させ船内甲板３が更に上昇した位置ｂで
は第２フラツプ部材１Ｂが点鎖線位置に置かれる
とき第１フラツプ部材１Ａを離脱させたのち実線
に示す水平位置に復帰し、第１フラツプ部材１Ａ
と共に船内甲板３を支障なく上昇させる。逆にラ
ムプ２に対し船内甲板３を降下させる場合には、
ｂ図の状態にある第１フラツプ部材１Ａが降下の
際に第２フラツプ部材１Ｂにより第１回動ピン５
のまわりに時計方向Ｂに回動させられ容易に第２
フラツプ部材１Ｂの位置を通過し船内甲板３を支
障なくラムプ２のレベルを通過させる。

第５図は第３図のフラツプの第４図の以後の作
動を示すものでラムプ２に対し船内甲板３が降下
するとき第１フラツプ部材１Ａが後退して船内甲
板３をして支障なくラムプ２のレベルを通過させ
る、ｃ図。逆にｄ図の状態から船内甲板３が上昇
するときは第３フラツプ部材１Ｂが後退して船内
甲板３の上昇を支障なく行はせる。

第６図は本発明の装置１０を相互に隣接する位
置で昇降自在に艙内に吊下げられた１対の仮設甲
板１３Ａ及び１３Ｂが同一レベルに置かれるとき
両者の相互に対向する縁部１４Ａと１４Ｂとの間
に生ずる隙間１５に取付けた実施例を示すもので
第３図の実施例のラムプ２を仮設甲板に置換えた
ものに相当する。

第７図は船内に多層の固定甲板３Ａ，３Ｂ，３
Ｃ，３Ｄを有する船体１７がラムプ２に相対的に
昇降するときラムプ２が本発明の装置１０を介し
所望の甲板に架け変えられる状況を示す。本発明
のフラツプ１０を使用状態に置いたまま任意の甲
板が支障なくラムプ２のレベルを通過して昇降す
ることができる。

第８図は船内に多数の昇降自在の仮設甲板３
A′，３B′，３C′を備えた船体１７とラムプ２と
の場合を示すもので、船体１７はラムプ２に対し
昇降しないけれども各層仮設甲板３A′，３B′，
３C′をして支障なくラムプ２のレベルを通過さ
せ所望の仮設甲板をラムプ２に接続させることが
できる。

以上に示す如く、本発明によれば常時使用位置
に置かれたまま各層甲板をしてラムプのレベルを
支障なく通過させるラムプ等のフラツプが得られ
る。構造簡単にして廉価に製作しうることも本発
明の利点である。なお以上において本発明の装置
を主として舶用ラムプについて説明したが、ラム
プ以外の構造物例へば艙内に吊下された二つの仮
設甲板相互の間にも使用しうること前述の如くで
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従前装置の一例を示す概要図、第２図
は従前の装置の別の例を示す概要図、第３図は本
発明の装置の実施例を示す断面図、第４図は第２
図の装置の作動を示す概要図、第５図は第３図の
装置の作動を示す概要図、第６図は本発明の装置
の別の実施例を示す断面図、第７図は本発明の装
置の応用例を示す断面図、第８図は本発明の装置
の別の応用例を示す断面図である。 １Ａ……第１フラツプ部材、１Ｂ……第２フラ
ツプ部材、２……ラムプ、３……船内甲板、４…
…外板の開口、５……第１回動ピン、６……第２
回動ピン、７……ブラケツト、８……ストツパ
ー、９……ラムプの支持軸、１０……本発明の装
置、１１……フラツプ、１２……フラツプ、１３
Ａ，１３Ｂ……仮設甲板、１４Ａ，１４Ｂ……相
互に対向する縁部、１５……隙間、１６……陸
岸、１７……船体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 水平な縁部を所定レベルに置いている第１の
   プラツトフオームと、第１プラツトフオームの前
   記水平縁部から離隔せられこれに平行な縁部を備
   え第１プラツトフオームに相対的に昇降する第２
   のプラツトフオームとがほぼ同一レベルに置かれ
   るとき双方のプラツトフオームの二つの水平縁部
   の間に生ずる隙間に架け渡されるフラツプであつ
   て、一方の端縁部分を第１の回動ピンを介し第２
   プラツトフオームの側縁部分に取付け他方の端縁
   部分（以下に第１自由縁部と呼ぶ）を前記隙間の
   中間部分に延び出させる水平位置と第１自由縁部
   を第１回動ピンよりも高レベルに置く傾動位置と
   の間で回動しうる如く取付けられた第１フラツプ
   部材と、一方の端縁部分を第２の回動ピンを介し
   第１プラツトフオームの水平縁部に隣接する位置
   に取付け他方の端縁部分（以下に第２自由縁部と
   呼ぶ）を水平位置に置かれた第１フラツプ部材の
   第１自由縁部を超え第１回動ピンに向ひ延び出さ
   せる水平位置と第２自由縁部を第２回動ピンより
   も高レベルに置く傾動位置との間で回動しうる如
   く取付けられた第２フラツプ部材とを備えている
   ことを特徴とする舶用ラムプ等のフラツプ。