JPS627B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特にキヤブオーバ型ワゴン車の側部、
後部、仕切部に吊られたカーテンの開閉機構に利
用できる自動車用カーテン機構に関するものであ
る。

自動車用カーテンは普通の家底用カーテンと同
じく、カーテンレールに吊したものを手動で開閉
するのが普通であつたが、最近キヤブオーバ型ワ
ゴン車が多くなるにつれ、そのカーテンの数も多
いことなどから、自動車用窓のカーテンを電動機
を用いて自動的に、運転席からも開閉可能とする
要望が高まつている。

従来のモータ駆動式のカーテン機構では、ワイ
ヤーにスライダーが固着されており、カーテンレ
ールの側部に配設したストツパーとスライダーと
が当接することにより、カーテンが開閉される。

しかし、ストツパーとスライダーとが当接する
ので、モータを停止させない限り、ワイヤーが引
張り続けられることとなり、ワイヤー及びモータ
に過負荷が作用する。よつて、ワイヤーの強度を
向上させたり、モータとして耐久性のあるものを
使用しなければならないという欠点があつた。

本発明は前記の要望にこたえて提案されたもの
で、カーテンを吊る必要のある自動車用窓の内側
上縁部に取付けたカーテンレール、該カーテンレ
ールに沿つて配設され、モータの駆動により移動
するワイヤー、カーテンを吊り下げると共に、前
記カーテンレールの溝内を移動できる複数のスラ
イダー、前記カーテン側部に取付けられ、抵抗が
ない時には前記ワイヤーと一体に移動するが、抵
抗がかかると該ワイヤーのみ移動できるように該
ワイヤーと摩擦係合する摩擦部材を、前記ワイヤ
ーが貫通する筒状部に充填固着させた摩擦部材付
スライダー、該摩擦部材付スライダーとカーテン
の他側端に位置する前記スライダーが夫々当接す
るよう前記カーテンレールの両側部に取付けた１
対のストツパーとよりなる構成を備え、カーテン
の開閉位置にてスライダーがストツパーに当接し
ても、ワイヤーやモータに過負荷が作用しないよ
うにすることを目的とする自動車用カーテン機構
を提供せんとするものである。

以下図面の実施例について本発明を説明する
と、第１図はキヤブオーバ型ワゴン車の内部を示
す側面図、第２図は屋根を除去して示す同平面図
で、１ａ，１ｂ及び２は側部窓用カーテン、３
ａ，３ｂは後部窓用カーテン、４ａ，４ｂは仕切
部窓用カーテンである。

各カーテンは第２図及び第４図に示すスライダ
ー５，５ａの下方部の穴６を介し適宜な図示しな
い吊金具を用いて吊下げられており、スライダー
５，５ａは各窓部の上縁に設置されたカーテンレ
ール７に沿つて移動できるようになつている。ス
ライダー５，５ａは夫々上方部の筒体部８にワイ
ヤー９（内側のワイヤーを９ａ、外側のワイヤー
を９ｂとする）を貫通させており、またスライダ
ー５ａはスライダー５と異なり、筒体部８内には
ゴム、合成樹脂等の摩擦部材１０が充填固着して
ある。そしてワイヤー９はスライダー５ａの摩擦
部材１０の中心の穴に貫通されると共に、両者は
摩擦係合して一体になつて移動するようになつて
いるが、筒体部８の端面がカーテンレール７の側
部に設けたストツパー１１ａに当接した時には、
スライダー５ａの移動は停止され、ワイヤー９の
みが摩擦部材１０の中を通り抜けて移動できるよ
うになつている。

スライダーはカーテン１枚に対し数個取付ける
もので、第１図と第２図では数が相違するが、第
２図では説明の便宜上、数を３個に減して示して
ある。即ち、各カーテンの窓の中央寄り（カーテ
ンを両側から開閉する場合）には１個のスライダ
ー５ａが取付けられており、このスライダー５ａ
がストツパー１１ａに当接するようになつてい
る。また各カーテンレール７の他側のストツパー
１１には、各カーテンの他側端に取付けたスライ
ダー５が当接するようになつている。

一方前記ワイヤー９ａ，９ｂは各窓の上縁部を
カーテンレール７に沿つて移動可能に互に平行に
設けられ、各ワイヤー９ａ，９ｂの両端はモータ
１２の駆動により回転する図示しないドラムに巻
き付けられ、夫々互に逆方向に往復動するように
なつている。モータ１２は電動式、エア式等任意
のものが利用でき、起動停止は運転席１３、客席
等何れの場所でも操作できるようにしてある。な
お、図中１４はバツクドア、１５はサイドドアで
ある。

次に作用を説明すると、第２図の如く閉められ
ているカーテン１ａ，１ｂ，２，３ａ，３ｂ，４
ａ，４ｂを開くには、モータ１２の駆動によつて
図示しないドラムに、ワイヤー９ａ，９ｂを夫々
が逆方向の矢印の如く移動するようにして巻き込
み、かつ巻き戻す。この場合各カーテンの一側に
取付けられたスライダー５ａはワイヤー９ａ，９
ｂと一体になつて矢印方向に、各カーテンを押し
て開かせながら移動し、各カーテンの途中に設け
られたスライダー５はワイヤー９ａ，９ｂが移動
しても該ワイヤーと一体には移動しないが、スラ
イダー５ａがこれらのスライダー５の位置に近づ
くと開かれつつあるカーテン部に押されて移動す
る。スライダー５ａと反対側のカーテンの側端部
に位置するスライダー５は、ストツパー１１に当
接したまま各カーテンが全部開かれるまで、夫々
その位置を移動しない。この場合スライダー５ａ
が各スライダー５に突き当つて移動できなくなる
と、ワイヤー９ａ，９ｂのみが移動し、各部のカ
ーテンが完全に開かれる。

次に開かれたカーテン１ａ，１ｂ，２，３ａ，
３ｂ，４ａ，４ｂを閉じるには、モータ１２を前
記と反対に逆回転させると、ワイヤー９ａ，９ｂ
は第２図の矢印と反対方向に移動し、各カーテン
はワイヤー９ａ，９ｂと一体に移動するスライダ
ー５ａに引かれて閉じる方向に移動を始める。こ
の場合窓幅の一番小さな位置のカーテンに取付け
たスライダー５ａが先ずストツパー１１ａに当接
して移動できなくなつても、他の幅の広い窓のカ
ーテンは完全には閉じていないので、ワイヤー９
ａ，９ｂのみがこのスライダー５ａの摩擦部材１
０の中心の穴内を移動し、他のカーテンのスライ
ダー５ａが全てストツパー１１ａに当接するまで
移動する。これにより全部の窓のカーテンが完全
に閉じられ、第２図の状態となる。またカーテン
が完全に開閉されたとしても、ワイヤー９ａ，９
ｂのみが移動し得るので、モータ１２の駆動の継
続によるワイヤー９ａ，９ｂ、モータ１２に生じ
る負荷を軽減できる。

以上詳細に説明した如く本発明は構成されてい
るので、摩擦部材付スライダーが直接その側のス
トツパーにより、又は他のスライダーを介して他
側のストツパーによつて移動が停止しても、ワイ
ヤーは摩擦部材と別個に移動できるため、窓のカ
ーテンを完全に、モータを駆動するだけで閉め、
又は開くことができ、簡単な構成であるにも拘ら
ず、カーテン全開、全閉後に生じるモータやワイ
ヤーの負荷が軽減でき、その耐久性を著しく向上
させることができる。このように本発明による
と、カーテンの開閉位置にてスライダーがストツ
パーに当接しても、ワイヤーやモータに過負荷が
作用しないようにすることができるもので、その
効果は極めて優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すカーテン機構を
装着し、カーテンを閉めた状態の自動車の内部を
示す側面図、第２図は同様に内部を示す自動車の
平面図、第３図は本発明の実施例を示すカーテン
レールの１部の斜視図、第４図は同摩擦部材付ス
ライダーの斜視図である。 図の主要部分の説明、１ａ，１ｂ，２，３ａ，
３ｂ，４ａ，４ｂ……カーテン、５……スライダ
ー、５ａ……スライダー（摩擦部材付スライダ
ー）、７……カーテンレール、８……筒状部、
９，９ａ，９ｂ……ワイヤー、１０……摩擦部
材、１１，１１ａ……ストツパー、１２……モー
タ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ カーテンを吊る必要のある自動車用窓の内側
   上縁部に取付けたカーテンレール、該カーテンレ
   ールに沿つて配設され、モータの駆動により移動
   するワイヤー、カーテンを吊り下げると共に、前
   記カーテンレールの溝内を移動できる複数のスラ
   イダー、前記カーテン側部に取付けられ、抵抗が
   ない時には前記ワイヤーと一体に移動するが、抵
   抗がかかると該ワイヤーのみ移動できるように該
   ワイヤーと摩擦係合する摩擦部材を、前記ワイヤ
   ーが貫通する筒状部に充填固着させた摩擦部材付
   スライダー、該摩擦部材付スライダーとカーテン
   の他側端に位置する前記スライダーが夫々当接す
   るよう前記カーテンレールの両側部に取付けた１
   対のストツパーとよりなることを特徴とする自動
   車用カーテン機構。