JPS627412B2 - - Google Patents
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- JPS627412B2 JPS627412B2 JP55170817A JP17081780A JPS627412B2 JP S627412 B2 JPS627412 B2 JP S627412B2 JP 55170817 A JP55170817 A JP 55170817A JP 17081780 A JP17081780 A JP 17081780A JP S627412 B2 JPS627412 B2 JP S627412B2
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- drive
- assembly
- torsional vibration
- vibration damper
- spring
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/12353—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
- F16F15/1236—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates
- F16F15/12366—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates acting on multiple sets of springs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
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- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/1202—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the damping action being at least partially controlled by centrifugal masses
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
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- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/1234—Additional guiding means for springs, e.g. for support along the body of springs that extend circumferentially over a significant length
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
- F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
-
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- F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
- F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series
-
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- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
- F16H2045/0294—Single disk type lock-up clutch, i.e. using a single disc engaged between friction members
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は捩れ振動ダンパー組立体に関する。
捩れ振動ダンパーは通常望ましくない特性例え
ば自動車の運転中に衝撃負荷、脈動、騒音等を変
速装置や駆動系に発生させるような自動車の機関
から生ずる捩れ振動を緩衝する為に自動車の手動
変速装置の駆動列の為のクラツチ組立体に使用さ
れている。又流体カツプリング入口及び高ギヤ比
の出口の間の直接駆動による燃料節約を向上させ
る為のロツクアツプクラツチを有する自動変速装
置の為の液圧作動トルクコンバーター又は流体カ
ツプリングは振動ダンパーを必要とする。併し、
初期の振動ダンパーはクラツチ内のダンパーの駆
動及び被駆動部材の間の相対的な円弧上移動量が
比較的小さかつた為にその用途が制限されてい
た。
ば自動車の運転中に衝撃負荷、脈動、騒音等を変
速装置や駆動系に発生させるような自動車の機関
から生ずる捩れ振動を緩衝する為に自動車の手動
変速装置の駆動列の為のクラツチ組立体に使用さ
れている。又流体カツプリング入口及び高ギヤ比
の出口の間の直接駆動による燃料節約を向上させ
る為のロツクアツプクラツチを有する自動変速装
置の為の液圧作動トルクコンバーター又は流体カ
ツプリングは振動ダンパーを必要とする。併し、
初期の振動ダンパーはクラツチ内のダンパーの駆
動及び被駆動部材の間の相対的な円弧上移動量が
比較的小さかつた為にその用途が制限されてい
た。
このような難点を克服する為に大きい移動量を
有する振動ダンパーが従来の通常の円弧移動量の
小さなダンパーの代りに使用されるようになつ
た。例えば米国特許第4188805号、米国特許第
4188806号、米国特許第4304107号及び米国特許第
4139995号に示されるようなダンパーは大きい移
動路特にトルクコンバーターの為のロツクアツプ
クラツチに対して大きい移動量を与えた。併し、
振動ダンパーに対して更に大きい移動路を要求す
る状況が生じて来たのである。本発明はこのよう
な大なる移動路を達成する為に提案されるもので
ある。
有する振動ダンパーが従来の通常の円弧移動量の
小さなダンパーの代りに使用されるようになつ
た。例えば米国特許第4188805号、米国特許第
4188806号、米国特許第4304107号及び米国特許第
4139995号に示されるようなダンパーは大きい移
動路特にトルクコンバーターの為のロツクアツプ
クラツチに対して大きい移動量を与えた。併し、
振動ダンパーに対して更に大きい移動路を要求す
る状況が生じて来たのである。本発明はこのよう
な大なる移動路を達成する為に提案されるもので
ある。
本発明の目的は、トルクコンバーターのロツク
アツプクラツチに使用出来、従来可能であつたよ
りも更に大きい相対的移動量をダンパーの駆動及
び被駆動部材の間に与え得る２段捩れ振動ダンパ
ー組立体を提供することを目的とする。駆動及び
被駆動部材の間の相対的な円弧運動量が大きい
程、ダンパーの比率は小となる。自動車の機関及
び変速装置の作動の或る条件に於ては、既述のダ
ンパーにて得られた小さい比率よりも更に小さい
比率のダンパーが要求されるが、このような小さ
い比率が本発明による捩れ振動ダンパー組立体に
よつて達成されるのである。
アツプクラツチに使用出来、従来可能であつたよ
りも更に大きい相対的移動量をダンパーの駆動及
び被駆動部材の間に与え得る２段捩れ振動ダンパ
ー組立体を提供することを目的とする。駆動及び
被駆動部材の間の相対的な円弧運動量が大きい
程、ダンパーの比率は小となる。自動車の機関及
び変速装置の作動の或る条件に於ては、既述のダ
ンパーにて得られた小さい比率よりも更に小さい
比率のダンパーが要求されるが、このような小さ
い比率が本発明による捩れ振動ダンパー組立体に
よつて達成されるのである。
本発明の他の目的はダンパー比率が甚だ小さい
為に自動車の液圧作動トルクコンバーターに固有
の液圧作動的減衰を向上させる捩れ振動ダンパー
組立体を提供することである。ロツクアツプクラ
ツチがない場合トルクコンバーターは液圧作動的
に望ましくない振動、共振、等を減衰させるが、
併し、別個のダンパーがロツクアツプクラツチと
共に必要となるのである。本発明による移動路の
大きいダンパーはトルクコンバーターの液圧作動
的減衰が有効に行われ、振動ダンパーの効果を向
上させ得るのに充分な小さいダンパー比率を与え
るものである。
為に自動車の液圧作動トルクコンバーターに固有
の液圧作動的減衰を向上させる捩れ振動ダンパー
組立体を提供することである。ロツクアツプクラ
ツチがない場合トルクコンバーターは液圧作動的
に望ましくない振動、共振、等を減衰させるが、
併し、別個のダンパーがロツクアツプクラツチと
共に必要となるのである。本発明による移動路の
大きいダンパーはトルクコンバーターの液圧作動
的減衰が有効に行われ、振動ダンパーの効果を向
上させ得るのに充分な小さいダンパー比率を与え
るものである。
本発明の更に他の目的はハウジング内に配置さ
れてロツクアツプクラツチのピストンプレートの
ような駆動部材上に取付けられた駆動係合装置に
よつて駆動される２つの同心円上に配列されるダ
ンパーばねを有する２段捩れ振動ダンパー組立体
を提供することである。浮動部材が内側及び外側
のばねの円内のばねを夫々離隔していて、夫々の
円内の２つ又は３つの群のばねが並列に働き、夫
夫の群のばねが直列に作用するようになつてい
る。
れてロツクアツプクラツチのピストンプレートの
ような駆動部材上に取付けられた駆動係合装置に
よつて駆動される２つの同心円上に配列されるダ
ンパーばねを有する２段捩れ振動ダンパー組立体
を提供することである。浮動部材が内側及び外側
のばねの円内のばねを夫々離隔していて、夫々の
円内の２つ又は３つの群のばねが並列に働き、夫
夫の群のばねが直列に作用するようになつてい
る。
本発明は更に又複数の同心円上に配列されるば
ねを有し、外側の円内のばねが駆動係合装置によ
つて駆動され、隣り合うばねの間の分離アームを
有する浮動分離リングによつてばねの群の中で離
隔されている。リテーナーハウジングのストラツ
プ部材によつて駆動される内側のばねの円内にて
リテーナ−ハウジング内で運動可能の浮動楔即ち
スケートが隣り合うばねを離隔している。内側の
ばね群が最終的に自動車の変速装置の入力軸に作
動的に連結されるハブ部材のアームを駆動する。
ねを有し、外側の円内のばねが駆動係合装置によ
つて駆動され、隣り合うばねの間の分離アームを
有する浮動分離リングによつてばねの群の中で離
隔されている。リテーナーハウジングのストラツ
プ部材によつて駆動される内側のばねの円内にて
リテーナ−ハウジング内で運動可能の浮動楔即ち
スケートが隣り合うばねを離隔している。内側の
ばね群が最終的に自動車の変速装置の入力軸に作
動的に連結されるハブ部材のアームを駆動する。
更に又本発明は２つ又はそれ以上の群に配列さ
れる複数の同心的なばねの円を有し、夫々の群の
ばねが浮動楔即ちスケートによつて離隔されるよ
うになつている２段捩れ振動ダンパー組立体を提
供するものである。
れる複数の同心的なばねの円を有し、夫々の群の
ばねが浮動楔即ちスケートによつて離隔されるよ
うになつている２段捩れ振動ダンパー組立体を提
供するものである。
本発明の他の特徴は駆動及び被駆動部材の間に
90゜の最大相対円弧運動を有する小さいダンパー
比率を与える２段捩れ振動ダンパー組立体を提供
することである。この配置は並列に作用する３つ
の群に配列されて夫々の群内に３組のばねを有す
る外側ばね円と、２つの並列の群に配列され、夫
夫の群内に３組のばねを有する内側ばね円とを有
する。
90゜の最大相対円弧運動を有する小さいダンパー
比率を与える２段捩れ振動ダンパー組立体を提供
することである。この配置は並列に作用する３つ
の群に配列されて夫々の群内に３組のばねを有す
る外側ばね円と、２つの並列の群に配列され、夫
夫の群内に３組のばねを有する内側ばね円とを有
する。
更に他の目的は上述の如き捩れ振動ダンパー組
立であつて最大の簡単さ、能率、経済性及び組立
及び作動の容易性を有する構造のものを提供する
ことであつて、このような目的、利点及び能力
は、以下に説明される如く本発明により本来的に
得られるものである。
立であつて最大の簡単さ、能率、経済性及び組立
及び作動の容易性を有する構造のものを提供する
ことであつて、このような目的、利点及び能力
は、以下に説明される如く本発明により本来的に
得られるものである。
本発明を実施する態様を特別の具体例を示す添
付図面を参照して以下に詳述する。
付図面を参照して以下に詳述する。
図面を参照し、第１図及び第２図にはトルクコ
ンバーター１２のロツクアツプクラツチ１１に使
用された２段捩れ振動ダンパー組立体１０が示さ
れている。このトルクコンバーターは機関（図示
せず）の出力軸によつて駆動されるハウジング１
３を含んでいて、このハウジングは内面に環状ク
ラツチ面１５を形成された前部カバー１４及びイ
ンペラー（図示せず）に作動的に連結された後部
カバー１６を有する。タービン１７がハウジング
の前方の部分に配置され、内周１８がタービンハ
ブ１９に固定され、このタービンハブは変速装置
の入力軸即ち、振動ダンパー組立体１０の出力軸
２２のスプラインを附された端部を受入れる内側
スプライン２１を有する。ステーター（図示せ
ず）もハウジング内に適当に配設されている。
ンバーター１２のロツクアツプクラツチ１１に使
用された２段捩れ振動ダンパー組立体１０が示さ
れている。このトルクコンバーターは機関（図示
せず）の出力軸によつて駆動されるハウジング１
３を含んでいて、このハウジングは内面に環状ク
ラツチ面１５を形成された前部カバー１４及びイ
ンペラー（図示せず）に作動的に連結された後部
カバー１６を有する。タービン１７がハウジング
の前方の部分に配置され、内周１８がタービンハ
ブ１９に固定され、このタービンハブは変速装置
の入力軸即ち、振動ダンパー組立体１０の出力軸
２２のスプラインを附された端部を受入れる内側
スプライン２１を有する。ステーター（図示せ
ず）もハウジング内に適当に配設されている。
軸線方向に運動可能のピストンプレート２３は
外周に近接してクラツチ面１５と協働する環状摩
擦面２４を有し、ロツクアツプクラツチ１１を形
成して居り、内側環状フランジ２５が軸受２６上
に滑動可能に取付けられ、この軸受の溝内に取付
けられた環状リングシール２７によつて封止され
ている。ピストンプレート２３及びダンパー組立
体１０は両方共前部カバー１４及びタービン１７
の殻体の間の空間に配置されている。
外周に近接してクラツチ面１５と協働する環状摩
擦面２４を有し、ロツクアツプクラツチ１１を形
成して居り、内側環状フランジ２５が軸受２６上
に滑動可能に取付けられ、この軸受の溝内に取付
けられた環状リングシール２７によつて封止され
ている。ピストンプレート２３及びダンパー組立
体１０は両方共前部カバー１４及びタービン１７
の殻体の間の空間に配置されている。
振動ダンパー組立体１０は基部２９が２個又は
それ以上のリベツト３１によつてピストンプレー
ト２３に固定された３つの円周方向に間隔をおか
れた駆動係合装置２８を含んでいて、これらの駆
動係合装置は半径方向に内方に向い中間回転部材
即ち前部リテーナープレート３２及び後部リテー
ナープレート３３によつて形成された空間内に伸
長している。駆動係合装置２８がハウジングに対
して相対的に運動可能となす為にこれらのリテー
ナープレート３２，３３の実質的に平行なラジア
ルフランジ即ち円周フランジ３７，５２がストツ
プピン３４によつて円周に沿つて多くの箇所で互
に間隔をおいて固定されているが、これらのピン
は夫々中央に拡大された部分３５を有し、これら
のフランジの間の間隔片として働き、ピンの両端
がフランジの開口３８，５３を貫通して据込みを
施されている。従つてこれらのフランジはピンの
拡大された部分３５によつてあけられた間隔内に
駆動係合装置が侵入してリテーナープレート３
２，３３により形成されたハウジングに対して相
対的に運動可能となつている。
それ以上のリベツト３１によつてピストンプレー
ト２３に固定された３つの円周方向に間隔をおか
れた駆動係合装置２８を含んでいて、これらの駆
動係合装置は半径方向に内方に向い中間回転部材
即ち前部リテーナープレート３２及び後部リテー
ナープレート３３によつて形成された空間内に伸
長している。駆動係合装置２８がハウジングに対
して相対的に運動可能となす為にこれらのリテー
ナープレート３２，３３の実質的に平行なラジア
ルフランジ即ち円周フランジ３７，５２がストツ
プピン３４によつて円周に沿つて多くの箇所で互
に間隔をおいて固定されているが、これらのピン
は夫々中央に拡大された部分３５を有し、これら
のフランジの間の間隔片として働き、ピンの両端
がフランジの開口３８，５３を貫通して据込みを
施されている。従つてこれらのフランジはピンの
拡大された部分３５によつてあけられた間隔内に
駆動係合装置が侵入してリテーナープレート３
２，３３により形成されたハウジングに対して相
対的に運動可能となつている。
前部リテーナープレート３２は円形で第５，６
及び７図に示されるように断面が不規則形状にな
つて居り、リベツト即ちストツプピン３４を受入
れる開口３８を設けられた環状円周フランジと、
３つの外側駆動部材４１によつて円周フランジに
接合された中間本体部分３９と、大体円錐形で１
対の反対方向に配置された連結アーム４３，４３
によつて中間本体部分３９に連結された内側円周
部分４２とを有し、夫々の連結アームが内方に位
置をずらされた中央の内側駆動ストラツプ４４を
有する。
及び７図に示されるように断面が不規則形状にな
つて居り、リベツト即ちストツプピン３４を受入
れる開口３８を設けられた環状円周フランジと、
３つの外側駆動部材４１によつて円周フランジに
接合された中間本体部分３９と、大体円錐形で１
対の反対方向に配置された連結アーム４３，４３
によつて中間本体部分３９に連結された内側円周
部分４２とを有し、夫々の連結アームが内方に位
置をずらされた中央の内側駆動ストラツプ４４を
有する。
外側駆動部材４１は円周フランジ３７及び中間
本体部分３９と共に外側ダンパーばね７３，７４
及び７５の群を受入れる３つの細長い円弧状の溝
即ち開口４５を境界して居り、夫々の開口４５は
更にフランジ３７側が外側円弧唇部即ちリツプ４
６によつて境界され、中間本体部分３９側が内側
円弧リツプ４７によつて境界されている。同様に
して連結アーム４３は中間本体部分３９及び内側
円周部分４２と共に内側ダンパーばね７６，７７
及び７８の群を受入れる１対の細長い円弧溝即ち
開口４８を境界して居り、中間本体部分３９はリ
ツプ４７に向つて反対方向に伸長するばね保持リ
ツプ４９を有する。内側円周部分４２は内方に収
歛して中央開口５１を境界している。
本体部分３９と共に外側ダンパーばね７３，７４
及び７５の群を受入れる３つの細長い円弧状の溝
即ち開口４５を境界して居り、夫々の開口４５は
更にフランジ３７側が外側円弧唇部即ちリツプ４
６によつて境界され、中間本体部分３９側が内側
円弧リツプ４７によつて境界されている。同様に
して連結アーム４３は中間本体部分３９及び内側
円周部分４２と共に内側ダンパーばね７６，７７
及び７８の群を受入れる１対の細長い円弧溝即ち
開口４８を境界して居り、中間本体部分３９はリ
ツプ４７に向つて反対方向に伸長するばね保持リ
ツプ４９を有する。内側円周部分４２は内方に収
歛して中央開口５１を境界している。
後部リテーナープレート３３はストツプピン３
４を受入れる円周方向に間隔をおかれた開口５３
を有する円周フランジ５２及び３つの円周方向に
等間隔に配置される駆動部材５５によつて円周フ
ランジに接合された中央本体部分５４を含んでい
る。これらの駆動部材は溝４５に大体軸線方向に
整合されフランジ５２側の外側リツプ５７及び本
体部分５４側の内側リツプ５８を有する３つの円
弧溝即ち開口５６を境界している。中央本体部分
５４は後方にふくらんでダンパーばね７６，７７
及び７８を受入れるばねポケツト即ち凹部５９を
形成していて、１対の内方に位置をずらされた反
対方向に配置される内側駆動ストラツプ６１を有
する。中央本体部分は内方に伸長するラジアルフ
ランジ６２に終端して居り、前部リテーナープレ
ート３２の開口５１に大体軸線方向に整合される
中央開口６３を境界している。
４を受入れる円周方向に間隔をおかれた開口５３
を有する円周フランジ５２及び３つの円周方向に
等間隔に配置される駆動部材５５によつて円周フ
ランジに接合された中央本体部分５４を含んでい
る。これらの駆動部材は溝４５に大体軸線方向に
整合されフランジ５２側の外側リツプ５７及び本
体部分５４側の内側リツプ５８を有する３つの円
弧溝即ち開口５６を境界している。中央本体部分
５４は後方にふくらんでダンパーばね７６，７７
及び７８を受入れるばねポケツト即ち凹部５９を
形成していて、１対の内方に位置をずらされた反
対方向に配置される内側駆動ストラツプ６１を有
する。中央本体部分は内方に伸長するラジアルフ
ランジ６２に終端して居り、前部リテーナープレ
ート３２の開口５１に大体軸線方向に整合される
中央開口６３を境界している。
前部リテーナープレート３２の後方に伸長する
環状フランジ６４上には１対の滑動分離装置即ち
分離リング６５及び６８が支持されていて、１方
のリング６５は３つの円周方向に等間隔に間隔を
おかれて僅かに後方に位置をずらされた分離アー
ム６６を有し、これらのアームは半径方向に外方
に伸長して円周方向に伸長するフインガー６７に
終端している。同様にして他方のリング６８は３
つの円周方向に等間隔をおかれて僅かに前方に位
置をずらされた分離アーム６９を有し、これらの
アームは半径方向に外方に伸長して円周方向に伸
長するフインガー７１に終端している。アーム６
６及び６９は互に反対方向に位置をずらされて、
これらのアーム及び夫々のフインガー６７及び７
１が夫々円周フランジ３７及び５２及び前部及び
後部リテーナープレートの外側リツプ４６及び５
７の間に形成される案内チヤンネル７２内に伸長
するようになつている。
環状フランジ６４上には１対の滑動分離装置即ち
分離リング６５及び６８が支持されていて、１方
のリング６５は３つの円周方向に等間隔に間隔を
おかれて僅かに後方に位置をずらされた分離アー
ム６６を有し、これらのアームは半径方向に外方
に伸長して円周方向に伸長するフインガー６７に
終端している。同様にして他方のリング６８は３
つの円周方向に等間隔をおかれて僅かに前方に位
置をずらされた分離アーム６９を有し、これらの
アームは半径方向に外方に伸長して円周方向に伸
長するフインガー７１に終端している。アーム６
６及び６９は互に反対方向に位置をずらされて、
これらのアーム及び夫々のフインガー６７及び７
１が夫々円周フランジ３７及び５２及び前部及び
後部リテーナープレートの外側リツプ４６及び５
７の間に形成される案内チヤンネル７２内に伸長
するようになつている。
リテーナープレート３２及び３３の外側駆動部
材４１及び５５及びリング６５及び６８のアーム
６６及び６９の間には並列に働く３つの群のダン
パーばね７３，７４及び７５が配置され、夫々の
群の中のこれらのばねは直列に作動するようにな
つている。同様にして並列に働く２つの群をなす
ダンパーばね７６，７７及び７８が駆動ストラツ
プ４４及び６１及び対をなす滑動分離装置７９及
び８１の間の内側ばねポケツト５９内に配置され
ている。夫々の分離装置はテーパーを有する本体
部分８２を含み、本体部分８２の広い方の端部が
両方の拡大縁８４，８４から円周方向に伸長する
円弧滑動部分８３（第１２図）にて終端してい
る。分離クリツプ８５は夫々の分離装置のテーパ
ーを有する本体部分８２上に嵌合する丸められた
連結部分８７にて連結されている１対の外方に拡
大する側部８６，８６を有し、これらの側部は円
弧滑動部分８３の内面に係合する反対方向に伸長
するフランジ８８にて終端している。側部８６，
８６は８９にてテーパーを有する本体部分８２の
巾を超えて外方に伸長し、ダンパーばね７６，７
７，７８によつて係合されるようになつている。
分離装置の滑動部分８３はプレート３３の中央本
体部分５４に形成された案内面９１に係合し、拡
げられた側部８９はプレートの間のばね凹部即ち
ポケツト５９内に具合よく嵌合している。
材４１及び５５及びリング６５及び６８のアーム
６６及び６９の間には並列に働く３つの群のダン
パーばね７３，７４及び７５が配置され、夫々の
群の中のこれらのばねは直列に作動するようにな
つている。同様にして並列に働く２つの群をなす
ダンパーばね７６，７７及び７８が駆動ストラツ
プ４４及び６１及び対をなす滑動分離装置７９及
び８１の間の内側ばねポケツト５９内に配置され
ている。夫々の分離装置はテーパーを有する本体
部分８２を含み、本体部分８２の広い方の端部が
両方の拡大縁８４，８４から円周方向に伸長する
円弧滑動部分８３（第１２図）にて終端してい
る。分離クリツプ８５は夫々の分離装置のテーパ
ーを有する本体部分８２上に嵌合する丸められた
連結部分８７にて連結されている１対の外方に拡
大する側部８６，８６を有し、これらの側部は円
弧滑動部分８３の内面に係合する反対方向に伸長
するフランジ８８にて終端している。側部８６，
８６は８９にてテーパーを有する本体部分８２の
巾を超えて外方に伸長し、ダンパーばね７６，７
７，７８によつて係合されるようになつている。
分離装置の滑動部分８３はプレート３３の中央本
体部分５４に形成された案内面９１に係合し、拡
げられた側部８９はプレートの間のばね凹部即ち
ポケツト５９内に具合よく嵌合している。
ハブ組立体９２はハブバレル即ち胴９３を含
み、内側スプライン９４がタービンハブ１９に形
成された外側スプライン９５に係合すると共に、
ハブプレート即ちフランジ９６を含み、このフラ
ンジはバレル上に固着されてプレート３２及び３
３の内周の間に伸長している。フランジ９６は１
対の直径方向に反対側に配置されるハブアーム９
７，９７を含んでいて、これらのアームは対をな
す駆動ストラツプ４４及び６１の間に伸長し、大
体軸線方向に整合されていて、アームは外方に拡
大する縁９８を有し円周方向に反対方向に伸長す
るフインガー９９にて終端している。従つてハブ
アーム９７は内側ダンパーばね７６，７７及び７
８の通路内にある。又後部リテーナープレート３
３のラジアルフランジ６２はハブバレル９３に支
持されている。
み、内側スプライン９４がタービンハブ１９に形
成された外側スプライン９５に係合すると共に、
ハブプレート即ちフランジ９６を含み、このフラ
ンジはバレル上に固着されてプレート３２及び３
３の内周の間に伸長している。フランジ９６は１
対の直径方向に反対側に配置されるハブアーム９
７，９７を含んでいて、これらのアームは対をな
す駆動ストラツプ４４及び６１の間に伸長し、大
体軸線方向に整合されていて、アームは外方に拡
大する縁９８を有し円周方向に反対方向に伸長す
るフインガー９９にて終端している。従つてハブ
アーム９７は内側ダンパーばね７６，７７及び７
８の通路内にある。又後部リテーナープレート３
３のラジアルフランジ６２はハブバレル９３に支
持されている。
プレート３２及び３３の外側円弧リツプ４６及
び５７は夫々駆動部材４１及び５５の近辺に再度
入り込む斜面（re−entry ramp）１０１及び１
０２を有し、両者共ばね７３及び７５のリテーナ
ーとして働くと共に駆動係合装置２８がダンピン
グ即ち減衰作動の間に部材４１，５５から離れる
方向に動く際にばねの外向きの運動を阻止する傾
斜面として働く。
び５７は夫々駆動部材４１及び５５の近辺に再度
入り込む斜面（re−entry ramp）１０１及び１
０２を有し、両者共ばね７３及び７５のリテーナ
ーとして働くと共に駆動係合装置２８がダンピン
グ即ち減衰作動の間に部材４１，５５から離れる
方向に動く際にばねの外向きの運動を阻止する傾
斜面として働く。
トルクコンバーター１２の作動の間に、インペ
ラー、タービン及びステーターのベーン内を流れ
る油は又トルクコンバーターのハウジング１３を
満たし、タービン１７の回転速度の増加につれて
油圧が高くなる際に油圧が徐々にピストンプレー
ト２３及び連結されたダンパー組立体１０を第２
図にて左方に押してピストンプレートの摩擦面が
前部カバー１４の面１５に係合してトルクコンバ
ーターのインペラー及びタービンを直接駆動状態
にロツク即ち錠止させる。ピストンプレートが第
１図にて反時計方向に回転されると仮定して、ピ
ストンプレート２３及び駆動係合装置２８はクラ
ツチ面が係合する時に固定のダンパーハウジング
に対して相対的に回転を始める。
ラー、タービン及びステーターのベーン内を流れ
る油は又トルクコンバーターのハウジング１３を
満たし、タービン１７の回転速度の増加につれて
油圧が高くなる際に油圧が徐々にピストンプレー
ト２３及び連結されたダンパー組立体１０を第２
図にて左方に押してピストンプレートの摩擦面が
前部カバー１４の面１５に係合してトルクコンバ
ーターのインペラー及びタービンを直接駆動状態
にロツク即ち錠止させる。ピストンプレートが第
１図にて反時計方向に回転されると仮定して、ピ
ストンプレート２３及び駆動係合装置２８はクラ
ツチ面が係合する時に固定のダンパーハウジング
に対して相対的に回転を始める。
駆動係合装置はリテーナープレート３２，３３
のフランジ３７，５２の間を動くから、駆動係合
装置はダンパーばね７３に係合してこれらのばね
を圧縮する。ばね７３はアーム６９を介して後部
分離リング６８を押してばね７４を圧縮し、これ
らのばねは又前部分離リング６５のアーム６６を
押し、ばね７５を圧縮する。これらのばねは今度
はプレート３２，３３の外側駆動部材４１，５５
に働き、これらのプレートをハブ組立体９２に対
して相対的に回転させる。プレート３２及び３３
の回転は内側駆動ストラツプ４４，６１が対をな
すばね７６を圧縮させる如くなし、これらのばね
は滑動分離装置７９に係合してこれを動かし、ば
ね７７を圧縮し、ばね７７は滑動分離装置８１を
動かしてばね７８を圧縮する。ばね７８が圧縮す
るとハブ組立体９２のアーム９７を押し、ハブバ
レル９３及びタービンのハブ１９を回転させて変
速装置の入力軸２２の回転を生ぜしめる。このよ
うにしてダンパー組立体は並列に働く３つの群の
外側ばね７３，７４，７５及び２つの群の内側ば
ね７６，７７，７８を利用し、これらの各群のば
ねが直列に働くようになされている配列によつて
駆動系の振動、騒音等を減衰させるのである。
のフランジ３７，５２の間を動くから、駆動係合
装置はダンパーばね７３に係合してこれらのばね
を圧縮する。ばね７３はアーム６９を介して後部
分離リング６８を押してばね７４を圧縮し、これ
らのばねは又前部分離リング６５のアーム６６を
押し、ばね７５を圧縮する。これらのばねは今度
はプレート３２，３３の外側駆動部材４１，５５
に働き、これらのプレートをハブ組立体９２に対
して相対的に回転させる。プレート３２及び３３
の回転は内側駆動ストラツプ４４，６１が対をな
すばね７６を圧縮させる如くなし、これらのばね
は滑動分離装置７９に係合してこれを動かし、ば
ね７７を圧縮し、ばね７７は滑動分離装置８１を
動かしてばね７８を圧縮する。ばね７８が圧縮す
るとハブ組立体９２のアーム９７を押し、ハブバ
レル９３及びタービンのハブ１９を回転させて変
速装置の入力軸２２の回転を生ぜしめる。このよ
うにしてダンパー組立体は並列に働く３つの群の
外側ばね７３，７４，７５及び２つの群の内側ば
ね７６，７７，７８を利用し、これらの各群のば
ねが直列に働くようになされている配列によつて
駆動系の振動、騒音等を減衰させるのである。
第１３図乃至第２０図は第１図乃至第１２図に
示された２段振動ダンパー組立体と同様の２段振
動ダンパー組立体の第２の具体例を示し、同様の
部分は同じ符号に接尾字ａを附して示されてい
る。この具体例は第１−１２図に示された前部及
び後部分離リング６５及び６８の代りに第２の系
列の滑動分離装置１０３及び１０４を利用するも
のである。これらの分離装置は夫々前部リテーナ
ープレート３２ａ及び後部リテーナープレート３
３ａの外側リツプ４６ａ及び５７ａ上を滑動す
る。分離装置１０３及び１０４は互に同じで、ス
タンプ加工の板金より形成され、外方に拡大する
側部１０５が内方に弯曲せる縁１０６を有し、丸
められた内端１０７によつて接合されていて、こ
れらの側部は外端が円周方向に伸長するフランジ
１０８にて終端し、これらの外端は上方にスタン
プ打出し加工された位置決めタブ１０９を有し、
これらのタブはフランジ１０８の上に載置される
大体矩形の摩耗プレート１１０の開口１１１内に
受入れられるようになつている。摩耗プレート１
１０はリテーナープレートの外方に伸長するリツ
プ４６ａ及び５７ａと係合し、タブ１０９がフラ
ンジ３７ａ及び５２ａの間の案内チヤンネル７２
ａ内に受入れられて分離装置の運動を案内するよ
うになつている。
示された２段振動ダンパー組立体と同様の２段振
動ダンパー組立体の第２の具体例を示し、同様の
部分は同じ符号に接尾字ａを附して示されてい
る。この具体例は第１−１２図に示された前部及
び後部分離リング６５及び６８の代りに第２の系
列の滑動分離装置１０３及び１０４を利用するも
のである。これらの分離装置は夫々前部リテーナ
ープレート３２ａ及び後部リテーナープレート３
３ａの外側リツプ４６ａ及び５７ａ上を滑動す
る。分離装置１０３及び１０４は互に同じで、ス
タンプ加工の板金より形成され、外方に拡大する
側部１０５が内方に弯曲せる縁１０６を有し、丸
められた内端１０７によつて接合されていて、こ
れらの側部は外端が円周方向に伸長するフランジ
１０８にて終端し、これらの外端は上方にスタン
プ打出し加工された位置決めタブ１０９を有し、
これらのタブはフランジ１０８の上に載置される
大体矩形の摩耗プレート１１０の開口１１１内に
受入れられるようになつている。摩耗プレート１
１０はリテーナープレートの外方に伸長するリツ
プ４６ａ及び５７ａと係合し、タブ１０９がフラ
ンジ３７ａ及び５２ａの間の案内チヤンネル７２
ａ内に受入れられて分離装置の運動を案内するよ
うになつている。
作動に際し、ピストンプレート２３ａが回転す
ると、駆動係合装置２８ａがリテーナープレート
３２ａ及び３３ａに対して相対的に動き、ばね７
３ａに係合する。これらのばねが圧縮されて、ば
ねが滑動分離装置１０３に当接するように押し、
ばね７４ａを圧縮し、ばね７４ａは又滑動分離装
置１０４をばね７５ａに当接するように押す。ば
ね７５ａが圧縮されて駆動部材４１ａ，５５ａが
リテーナープレート３２ａ，３３ａを回転させ、
駆動ストラツプ４４ａ，６１ａを内側ばね７６ａ
に向つて回転させる。ばね７６ａが圧縮される
と、分離装置７９ａを押してばね７７ａを圧縮
し、ばね７７ａは今度は分離装置８１ａを押して
ばね７８ａを圧縮し、これらのばねがハブのアー
ム９７ａに係合するとハブ組立体９２ａを回転さ
せて変速装置の入力軸を回転させるようになる。
ると、駆動係合装置２８ａがリテーナープレート
３２ａ及び３３ａに対して相対的に動き、ばね７
３ａに係合する。これらのばねが圧縮されて、ば
ねが滑動分離装置１０３に当接するように押し、
ばね７４ａを圧縮し、ばね７４ａは又滑動分離装
置１０４をばね７５ａに当接するように押す。ば
ね７５ａが圧縮されて駆動部材４１ａ，５５ａが
リテーナープレート３２ａ，３３ａを回転させ、
駆動ストラツプ４４ａ，６１ａを内側ばね７６ａ
に向つて回転させる。ばね７６ａが圧縮される
と、分離装置７９ａを押してばね７７ａを圧縮
し、ばね７７ａは今度は分離装置８１ａを押して
ばね７８ａを圧縮し、これらのばねがハブのアー
ム９７ａに係合するとハブ組立体９２ａを回転さ
せて変速装置の入力軸を回転させるようになる。
第２１図乃至第２４図は第１図乃至第１２図に
示された２段振動ダンパー組立体と同様の第３の
具体例である２段振動ダンパー組立体１１２を示
し、同様の部分は同じ附号に接尾字ｂを附して示
してある。ピストンプレート２３ｂは実質的に第
２図に示されるものと同じで、たゞ異なる点は傾
斜部分１１３であり、この傾斜部分上に１対の反
対方向に配置された駆動係合装置１１４がねじ１
１５又は同様の固定装置によつて固定されている
ことである。夫々の駆動係合装置はテーパーを有
する本体部分を有し、外方に拡大するばね係合面
１１６が円弧ベース部分１１７にて終端し、係合
装置はピストンプレートに当接する傾斜面１１
８、反対側の実質的に垂直な面１１９及び上方に
伸長する案内フランジ１２０を有する。又円周方
向に伸長する溝１２１がテーパーを有する本体部
分を貫通してベース部分内に伸長している。
示された２段振動ダンパー組立体と同様の第３の
具体例である２段振動ダンパー組立体１１２を示
し、同様の部分は同じ附号に接尾字ｂを附して示
してある。ピストンプレート２３ｂは実質的に第
２図に示されるものと同じで、たゞ異なる点は傾
斜部分１１３であり、この傾斜部分上に１対の反
対方向に配置された駆動係合装置１１４がねじ１
１５又は同様の固定装置によつて固定されている
ことである。夫々の駆動係合装置はテーパーを有
する本体部分を有し、外方に拡大するばね係合面
１１６が円弧ベース部分１１７にて終端し、係合
装置はピストンプレートに当接する傾斜面１１
８、反対側の実質的に垂直な面１１９及び上方に
伸長する案内フランジ１２０を有する。又円周方
向に伸長する溝１２１がテーパーを有する本体部
分を貫通してベース部分内に伸長している。
駆動係合装置上には分離リング１２２（第２２
図、第２３図及び第２４図）が支持されていて、
この分離リング１２２はピストンプレート２３ｂ
に当接する傾斜面１２３と、案内フランジ１２０
を受入れる環状案内溝１２５を有する平らな下側
案内面１２４と、駆動係合装置の大体垂直な面１
１７に平行な垂下する内側垂下フランジ１２６を
有する。反対両方向にて、このリングは１対の内
方に伸長する厚い部分１２７を有し、夫々の部分
１２７は内方に収歛するばね係合面１２９を有す
るテーパーを附された分離ばね装置１２８に終端
している。１対の滑動分離装置１３０（第２１図
及び第２４図）がリング１２２によつて形成され
たチヤンネル内を滑動するように取付けられてい
て、夫々の分離装置１３０は第２１図及び第２４
図に示すようにばね係合面１３２及びピストンプ
レートの傾斜部分１１３と係合する傾斜面１３４
を有する円弧ベース部分１３３と、リング１２２
の下側１２４に支持される円弧面１３５と、垂下
フランジ１２６の内面と滑動係合する平らな面１
３６とを含んでいる。
図、第２３図及び第２４図）が支持されていて、
この分離リング１２２はピストンプレート２３ｂ
に当接する傾斜面１２３と、案内フランジ１２０
を受入れる環状案内溝１２５を有する平らな下側
案内面１２４と、駆動係合装置の大体垂直な面１
１７に平行な垂下する内側垂下フランジ１２６を
有する。反対両方向にて、このリングは１対の内
方に伸長する厚い部分１２７を有し、夫々の部分
１２７は内方に収歛するばね係合面１２９を有す
るテーパーを附された分離ばね装置１２８に終端
している。１対の滑動分離装置１３０（第２１図
及び第２４図）がリング１２２によつて形成され
たチヤンネル内を滑動するように取付けられてい
て、夫々の分離装置１３０は第２１図及び第２４
図に示すようにばね係合面１３２及びピストンプ
レートの傾斜部分１１３と係合する傾斜面１３４
を有する円弧ベース部分１３３と、リング１２２
の下側１２４に支持される円弧面１３５と、垂下
フランジ１２６の内面と滑動係合する平らな面１
３６とを含んでいる。
中間回転部材１３７は円周方向に伸長するフイ
ンガー１４１に終端する外方に拡大するばね係合
縁を有する１対の反対方向に配置されるアーム１
３９（第２２図）を有する外側中央リング１３８
と、外方に拡大するばね係合縁１４４を有する１
対の反対方向に配置される駆動ストラツプ１４３
によつて外側リング１３８に係合される内側リン
グ１４２とを含んでいて、これらのストラツプは
位置をずらされた部分１４５（第２２図）にて内
側リングに係合されている。
ンガー１４１に終端する外方に拡大するばね係合
縁を有する１対の反対方向に配置されるアーム１
３９（第２２図）を有する外側中央リング１３８
と、外方に拡大するばね係合縁１４４を有する１
対の反対方向に配置される駆動ストラツプ１４３
によつて外側リング１３８に係合される内側リン
グ１４２とを含んでいて、これらのストラツプは
位置をずらされた部分１４５（第２２図）にて内
側リングに係合されている。
ハブ組立体１４６（第２２図）は内方に収歛す
るばね係合面を有する１対の反対方向に配置され
る内方に伸長する駆動タブ１４７を有する環状リ
ング及びボルト１４９による如くしてトルクコン
バーターのタービンハブ１９ｂに適当に固定され
る後方に配置されて内方に伸長する環状フランジ
１４８を含んでいる。ハブ組立体１４６及びタブ
１４７は中間回転部材１３７とハブ組立体１４６
との間の相対回転を行うように駆動ストラツプ１
４３を受入れる伸長する円周方向に伸長する溝１
５１を有する。リング１４６上には内側ダンパー
ばね７６ｂ，７７ｂ及び７８ｂを離隔する為の内
方に収歛するばね係合面を有する２対の分離装置
１５２，１５３が適当に取付けられている。リン
グ１２２の分離装置１２８及び滑動分離装置１３
０は外側ダンパーばね７３ｂ，７４ｂ及び７５ｂ
を離隔している。
るばね係合面を有する１対の反対方向に配置され
る内方に伸長する駆動タブ１４７を有する環状リ
ング及びボルト１４９による如くしてトルクコン
バーターのタービンハブ１９ｂに適当に固定され
る後方に配置されて内方に伸長する環状フランジ
１４８を含んでいる。ハブ組立体１４６及びタブ
１４７は中間回転部材１３７とハブ組立体１４６
との間の相対回転を行うように駆動ストラツプ１
４３を受入れる伸長する円周方向に伸長する溝１
５１を有する。リング１４６上には内側ダンパー
ばね７６ｂ，７７ｂ及び７８ｂを離隔する為の内
方に収歛するばね係合面を有する２対の分離装置
１５２，１５３が適当に取付けられている。リン
グ１２２の分離装置１２８及び滑動分離装置１３
０は外側ダンパーばね７３ｂ，７４ｂ及び７５ｂ
を離隔している。
第２１図に示されているように、並列に働く２
つの群の外側ダンパーばね７３ｂ，７４ｂ，７５
ｂ及び並列に働く２つの群の内側ダンパーばね７
６ｂ，７７ｂ，７８ｂが設けられている。この具
体例の作動を説明すれば、ピストンプレート２３
ｂが回転すると、駆動係合装置１１４がばね７３
ｂを圧縮するように動かされ、ばね７３ｂがリン
グ１２２の分離装置１２８に作用してばね７４ｂ
を圧縮し、今度はばね７４ｂが滑動分離装置１３
０に作用してばね７５ｂを圧縮する。従つてばね
７５ｂはアーム１３９に作用して、中間回転部材
１３７を駆動リング即ちハブ１４６に対して相対
的に回転させる。アームの運動は駆動ストラツプ
１４３を回転させ、ばね７６ｂを圧縮させ、ばね
７６ｂは分離装置１５２を滑動運動させて、ばね
７７ｂを圧縮し、ばね７７ｂは分離装置１５３の
運動を生じさせてばね７８ｂを圧縮する。従つて
ばね７８ｂがハブ組立体１４６を回転させてター
ビンハブ１９ｂを回転させる。このようにして最
大90゜迄の減衰作用が本発明によるこれらの具体
例によつて達成されるのである。
つの群の外側ダンパーばね７３ｂ，７４ｂ，７５
ｂ及び並列に働く２つの群の内側ダンパーばね７
６ｂ，７７ｂ，７８ｂが設けられている。この具
体例の作動を説明すれば、ピストンプレート２３
ｂが回転すると、駆動係合装置１１４がばね７３
ｂを圧縮するように動かされ、ばね７３ｂがリン
グ１２２の分離装置１２８に作用してばね７４ｂ
を圧縮し、今度はばね７４ｂが滑動分離装置１３
０に作用してばね７５ｂを圧縮する。従つてばね
７５ｂはアーム１３９に作用して、中間回転部材
１３７を駆動リング即ちハブ１４６に対して相対
的に回転させる。アームの運動は駆動ストラツプ
１４３を回転させ、ばね７６ｂを圧縮させ、ばね
７６ｂは分離装置１５２を滑動運動させて、ばね
７７ｂを圧縮し、ばね７７ｂは分離装置１５３の
運動を生じさせてばね７８ｂを圧縮する。従つて
ばね７８ｂがハブ組立体１４６を回転させてター
ビンハブ１９ｂを回転させる。このようにして最
大90゜迄の減衰作用が本発明によるこれらの具体
例によつて達成されるのである。
第１図は本発明の２段捩れ振動ダンパー組立体
の第１の具体例の１部断面とせる後部立面図。第
２図はトルクコンバーター組立体内に配置された
第１図の屈折線２−２による振動ダンパー組立体
の拡大断面図。第３図は第１図の線３−３による
部分的拡大断面図。第４図は第１図の線４−４に
よる部分的拡大断面図。第５図は第１図の前部リ
テーナープレートの後部立面図。第６図は第５図
の屈折線６−６による前部リテーナープレートの
断面図。第７図は第５図の線７−７による部分的
断面図。第８図は後部リテーナープレートの後部
立面図。第９図は第８図の屈折線９−９による後
部リテーナープレートの断面図。第１０図は第８
図の線１０−１０による部分的断面図。第１１図
は作動状態に於ける内側滑動分離装置の１部断面
とせる側面立面図。第１２図は内側滑動分離装置
の拡大分解斜視図。第１３図は本発明の２段捩れ
振動ダンパー組立体の第２の具体例の１部破断し
て示した後部立面図。第１４図は第１３図の屈折
線１４−１４による部分的断面図。第１５図は作
動状態の外側滑動分離装置の１部断面側面立面
図。第１６図は外側滑動分離装置の側面立面図。
第１７図は外側滑動分離装置の端面立面図。第１
８図は第１６図の線１８−１８による分離装置の
水平断面図。第１９図は第１６図の屈折線１９−
１９による部分的断面図。第２０図は分離装置の
摩耗プレートの斜視図。第２１図は本発明の２段
捩れ振動ダンパー組立体の第３の具体例の１部破
断して示した後部立面図。第２２図は第２１図の
線２２−２２による断面図。第２３図は第２１図
の線２３−２３による部分的断面図。第２４図は
第２１図の線２４−２４による部分的断面図。 １０，１１２……２段捩れ振動ダンパー組立
体、１１……ロツクアツプクラツチ、１２……ト
ルクコンバーター、１３……ハウジング、１７…
…タービン、１９，１９ｂ……タービンハブ、２
２……変速装置入力軸、２３，２３ｂ……ピスト
ンプレート、２８，２８ａ，１１４……駆動係合
装置、３２，３２ａ，３２ｂ，３３，３３ａ，３
３ｂ……リテーナープレート、４１，５５……駆
動部材、４４，６１，１４３……内側駆動ストラ
ツプ、６５，６８，１２２……分離リング、７
３，７３ａ，７３ｂ，７４，７４ａ，７４ｂ，７
５，７５ａ，７５ｂ……外側ダンパーばね、７
６，７６ａ，７６ｂ，７７，７７ａ，７７ｂ，７
８，７８ａ，７８ｂ……内側ダンパーばね、７
９，７９ａ，８１，８１ａ，１０３，１０４、１
２８，１３０，１５２，１５３……分離装置、９
２，９２ａ……ハブ組立体、１０９……位置決め
タブ、１１０……摩耗プレート、１４６……ハブ
組立体。
の第１の具体例の１部断面とせる後部立面図。第
２図はトルクコンバーター組立体内に配置された
第１図の屈折線２−２による振動ダンパー組立体
の拡大断面図。第３図は第１図の線３−３による
部分的拡大断面図。第４図は第１図の線４−４に
よる部分的拡大断面図。第５図は第１図の前部リ
テーナープレートの後部立面図。第６図は第５図
の屈折線６−６による前部リテーナープレートの
断面図。第７図は第５図の線７−７による部分的
断面図。第８図は後部リテーナープレートの後部
立面図。第９図は第８図の屈折線９−９による後
部リテーナープレートの断面図。第１０図は第８
図の線１０−１０による部分的断面図。第１１図
は作動状態に於ける内側滑動分離装置の１部断面
とせる側面立面図。第１２図は内側滑動分離装置
の拡大分解斜視図。第１３図は本発明の２段捩れ
振動ダンパー組立体の第２の具体例の１部破断し
て示した後部立面図。第１４図は第１３図の屈折
線１４−１４による部分的断面図。第１５図は作
動状態の外側滑動分離装置の１部断面側面立面
図。第１６図は外側滑動分離装置の側面立面図。
第１７図は外側滑動分離装置の端面立面図。第１
８図は第１６図の線１８−１８による分離装置の
水平断面図。第１９図は第１６図の屈折線１９−
１９による部分的断面図。第２０図は分離装置の
摩耗プレートの斜視図。第２１図は本発明の２段
捩れ振動ダンパー組立体の第３の具体例の１部破
断して示した後部立面図。第２２図は第２１図の
線２２−２２による断面図。第２３図は第２１図
の線２３−２３による部分的断面図。第２４図は
第２１図の線２４−２４による部分的断面図。 １０，１１２……２段捩れ振動ダンパー組立
体、１１……ロツクアツプクラツチ、１２……ト
ルクコンバーター、１３……ハウジング、１７…
…タービン、１９，１９ｂ……タービンハブ、２
２……変速装置入力軸、２３，２３ｂ……ピスト
ンプレート、２８，２８ａ，１１４……駆動係合
装置、３２，３２ａ，３２ｂ，３３，３３ａ，３
３ｂ……リテーナープレート、４１，５５……駆
動部材、４４，６１，１４３……内側駆動ストラ
ツプ、６５，６８，１２２……分離リング、７
３，７３ａ，７３ｂ，７４，７４ａ，７４ｂ，７
５，７５ａ，７５ｂ……外側ダンパーばね、７
６，７６ａ，７６ｂ，７７，７７ａ，７７ｂ，７
８，７８ａ，７８ｂ……内側ダンパーばね、７
９，７９ａ，８１，８１ａ，１０３，１０４、１
２８，１３０，１５２，１５３……分離装置、９
２，９２ａ……ハブ組立体、１０９……位置決め
タブ、１１０……摩耗プレート、１４６……ハブ
組立体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ トルク入力装置と作動的に組合されたピスト
ンプレート２３と、前記ピストンプレートに取付
けられた少なくとも２個の駆動係合装置２８と、
出力軸２２に作動的に連結されたハブ組立体９２
とを含む駆動機素及び被駆動機素の間でトルクを
伝達する為の２段捩れ振動ダンパー組立体１０に
於て、前記ハブ組立体の廻りの第１の円弧状通路
内を動く少なくとも２つの外側浮動装置６５，６
８又は１０３，１０４と、前記第１の円弧状通路
と同心的な前記ハブ組立体の廻りの第２の円弧状
通路内を動く少なくとも２つの内側浮動装置７
９，８１と、前記第１の円弧状通路内を運動可能
の多数の外側ダンパーばね７３，７４，７５と、
前記第２の円弧状通路内を運動可能の多数の内側
ダンパーばね７６，７７，７８と、前記駆動係合
装置２８が長手方向に向つて前記第１の円弧状通
路内に伸長する突起を有していることと、前記第
１の円弧状通路内に伸長する少なくとも２つの駆
動部材４１，５５及び前記第２の円弧状通路内に
伸長する少なくとも２つの駆動ストラツプ４４，
６１を有する中間回転部材３２，３３と、前記ハ
ブ組立体が前記第２の円弧状通路内に伸長する少
なくとも２つのハブアーム９７，９７を有してい
ることと、前記外側ダンパーばねが前記外側浮動
装置及び前記駆動部材の間に配置されていること
と、前記内側ダンパーばねが前記駆動ストラツプ
及び前記内側浮動装置の間に配置されていること
と、を特徴とする捩れ振動ダンパー組立体。 ２ 前記入力装置により与えられるトルクがない
時に前記駆動係合装置２８が前記駆動部材４１，
５５と軸線が整合され、前記ハブアーム９７，９
７が前記駆動ストラツプ４４，６１と軸線が整合
されている特許請求の範囲第１項記載の捩れ振動
ダンパー組立体。 ３ 前記外側浮動装置が互いに近接して前記中間
回転部材３２，３３上に支持されている１対の滑
動分離装置６５，６８を含み、夫々の前記滑動分
離装置が前記外側ダンパーばねを離隔する少なく
とも２つの外方に伸長するアーム６６又は６９を
有し、前記滑動分離装置のアーム６６，６９が部
分的に互いに相手側に向つて内方に位置をずらさ
れて共通の平面内に位置するようになつていて、
又前記内側浮動装置が前記内側ダンパーばねを離
隔する２対の滑動分離装置７９，８１を含み、前
記分離装置が前記中間回転部材３２，３３上を滑
動するようになつている特許請求の範囲第２項記
載の捩れ振動ダンパー組立体。 ４ 前記中間回転部材３２，３３が互いに間隔を
おかれて連結される１対の不規則形状リテーナー
プレートより成つていて、前記駆動部材４１，５
５及び駆動ストラツプ４４，６１が夫々前記プレ
ートと一体的に形成され、又前記中間回転部材３
２，３３が互いに間隔をおかれた円周方向のラジ
アルフランジ３７，５２を有し、これらの間に前
記外側ダンパーばねの前記第１の円弧状通路内に
伸長する駆動係合装置２８を受入れていて、少な
くとも１つの中間回転部材が前記ハブ組立体上に
支持されている特許請求の範囲第２項記載の捩れ
振動ダンパー組立体。 ５ 前記中間回転部材が前記駆動部材４１，５５
によつて離隔されて前記外側ダンパーばねを受入
れる外側の円弧状溝４５，５６及び前記内側ダン
パーばねを受入れる内側の円弧状ばねポケツト５
９を有し、前記駆動ストラツプ４４，６１が内方
に前記ポケツト内に偏倚されて前記内側ダンパー
ばねの前記第２の円弧状通路内に伸長し、又前記
ハブアーム９７，９７がバブ組立体のバレル９３
から前記第２の円弧状通路内に内方に偏倚された
駆動ストラツプ４４，６１の間に半径方向に外方
に伸長している特許請求の範囲第４項記載の捩れ
振動ダンパー組立体。 ６ 前記外側浮動装置が前記中間回転部材３２，
３３上を滑動可能で前記外側ダンパーばね７３，
７４，７５を離隔している少なくとも２対の滑動
分離装置１０３，１０４を含み、又前記内側浮動
装置が前記内側ダンパーばねを離隔している２対
の滑動分離装置７９，８１を含み、前記中間回転
部材３２，３３が互いに間隔をおかれて連結され
る円周方向のラジアルフランジ３７，５２を有す
る１対の不規則形状のリテーナープレートより成
つていて、前記駆動部材４１，５５及び駆動スト
ラツプ４４，６１が夫々これらのものと一体的に
なつていて、少なくとも１つの中間回転部材３３
が前記ハブ組立体上に支持されている特許請求の
範囲第２項記載の捩れ振動ダンパー組立体。 ７ 円周方向の溝１２１を有する１対の反対方向
に配置される駆動係合装置１１４を含み、前記ハ
ブ組立体１４６が前記出力装置１９ｂに取付けら
れてこのハブ組立体のリング内で外周が終端して
いる環状フランジ１４８を有し、１対の反対方向
に配置される駆動タブ１４７が前記リングから反
対方向に内方に伸長して居り、前記中間回転部材
１３７が前記ハブ組立体のリングと同心的な中央
リング１３８及び前記駆動ストラツプ１４３によ
つて前記中央リング１３８に連結される内側リン
グ１４２を含んでいて、前記中間回転部材のアー
ム１３９が前記中央リングから前記駆動係合装置
１１４の溝１２１内に外方に伸長している特許請
求の範囲第２項記載の捩れ振動ダンパー組立体。 ８ 前記ハブ組立体１４６の駆動タブ１４７が前
記駆動ストラツプ１４３を受入れる反対方向に配
置される細長い溝１５１を有し、前記駆動係合装
置１１４がこれに形成された外側の円周方向案内
フランジ１２０を含んでいる特許請求の範囲第７
項記載の捩れ振動ダンパー組立体。 ９ 前記外側浮動装置が垂下フランジ１２６及び
前記案内フランジ１２０を受入れる環状の案内溝
１２５を有する分離リング１２２と、これと一体
的に形成されて前記第１の円弧状通路内に突入す
る１対の反対方向に配置された内方に伸長するば
ね分離装置１２８と、前記リングの案内面１２４
上を運動可能の１対の反対方向に配置される滑動
分離装置１３０と、前記ハブ組立体のリングの内
面上を運動可能の２対の滑動分離装置１５２，１
５３とを含んでいる特許請求の範囲第８項記載の
捩れ振動ダンパー組立体。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US10659779A | 1979-12-26 | 1979-12-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5694049A JPS5694049A (en) | 1981-07-30 |
| JPS627412B2 true JPS627412B2 (ja) | 1987-02-17 |
Family
ID=22312268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17081780A Granted JPS5694049A (en) | 1979-12-26 | 1980-12-03 | Two stage torsion and vibration damper |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5694049A (ja) |
| AR (1) | AR223563A1 (ja) |
| AU (1) | AU533907B2 (ja) |
| BR (1) | BR8008483A (ja) |
| CA (1) | CA1157398A (ja) |
| DE (1) | DE3047039C2 (ja) |
| ES (1) | ES8204819A1 (ja) |
| FR (1) | FR2472693A1 (ja) |
| GB (1) | GB2066416B (ja) |
| IT (1) | IT1134757B (ja) |
| SE (1) | SE443618B (ja) |
Families Citing this family (51)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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