JPS6268987A - 車両用折戸開閉制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、手動操作によって開成ポジションと開成ポジ
ションのいずれか一方に設定され、手動操作力を解除す
ると中立ポジションに復帰される折戸開閉操作スイッチ
を有し、この折戸開閉操作スイッチを手動操作す゛るこ
とによりバキュームシリンダに接続された切り換えバル
ブを開閉制御し、その折戸を開閉する車両用折戸開閉制
御装置に関する。

（従来の技術） 従来から、第６図に示すような車両用折戸開閉制御装置
が知られている。この第６図において、１は直流電圧源
、２はイグニツシゴンスイッチ、３は折戸開閉操作スイ
ッチで、この折戸開閉操作スイッチ３は、手動操作によ
って開成ポジション４と開成ポジション５とのいずれか
一方に設定され、手動操作力を解除すると中立ポジショ
ンに復帰するタイプのものである。この従来の車両用折
戸開閉制御装置では、折戸開閉操作スイッチ３の可動接
点６を開成ポジション４に設定すると、折戸駆動用のバ
キュームシリンダに接続された切り換えバルブとしての
ソレノイドバルブ７に折戸を開成させる開成信号を出力
し、その可動接点６を開成ポジション５に設定するとソ
レノイドバルブ７に折戸を閉成させる閉成信号を出力し
て、折戸を開閉させるものである。

また、従来から、第７図に示すように、折戸開閉操作ス
イッチ３として１手動操作によって開成ポジション４と
開成ポジション５との間で可動接点６を反転させるよう
にした反転タイプのものを使用した折戸開閉制御装置も
知られている。なお、この第７図において、８は安全の
ために設けられた常閉の手動切り換え用スイッチであり
、この手動切り換え用スイッチ８を開成させるとソレノ
イドバルブ７に向かっての閉成信号の出方が停止される
。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、バキュームシリンダに供給されるバキューム
の圧力は、■バキューム源としてのバキュームポンプの
劣化、容量不足、■フートブレーキ等のバキュームの圧
力を優先的に保証するために、フートブレーキ等のアク
チュエータに連通されるバキューム通路以外のバキュー
ム通路に絞りを設けているが、その流量が消費量とバラ
ンスしていない、■バキュームポンプの吐出量がほとん
どない場合を含めて少ない停車時、アイドル時に、何度
も折戸の開閉操作を行ったとき、■バキュームタンクの
チェックバルブが劣化しているとき、■折戸の建て付は
不良等によって折戸の開閉操作が重い、■坂道で折戸が
閉じにくくなっているとき、等の原因によって不足する
ことがある。

ところが、第６図に示す折戸開閉操作スイッチ３を用い
た車両用折戸開閉制御装置では、バキュームの圧力が不
足していて、折戸が完全に閉成しない前に折戸開閉操作
スイッチ３の手動操作力を解除すると、折戸にロックが
かかっていないために走行中に折戸が開成することがあ
り好ましくない。

もちろん、この従来の車両用折戸開閉制御装置では、ド
ア警告ランプとしてのパイロットランプが設けられてい
てロックがかからず折戸が開いているときには常時点灯
するようにされているので、安全上の対策は施されてい
るが、不注意によって見逃すこともある。

また、第７図に示す折戸開閉操作スイッチ３を用いた車
両用折戸開閉制御装置では、折戸開閉操作スイッチ３を
閉成ポジション５に設定したときにバキュームの圧力が
不足していて折戸が完全に閉じきっていない場合でも、
バキュームポンプの吐出圧力が上昇すれば、自動的に閉
じるために上記の不具合は解消できる。しかしながら、
手動操作力を解除したとしても閉成ポジション５が維持
されるため１人、物が折戸と折戸自由端部側のドア開口
部側縁に配置されたピラーとの間に挟まった場合の安全
上の対策を別に必要とする。

なお、バキュームシリンダを使用する代わりに折戸開閉
駆動用の駆動モータを用いた車両用折戸開閉制御装置で
は、全閉付近でモータに加える電圧を上昇させて、折戸
を確実にロックする対策を施したものがあるが（実開昭
５９−１７９９８１号公報参照）、この実開昭５９−１
７９９８１号公報に開示のものは、バキューム式のもの
ではないために、第６図に示す車両用折戸開閉制御装置
には適用できない。

（発明の目的） 本発明は、上記の事情を考慮してなされたもので、その
目的とするところは１手動操作によって閉成ポジション
と開成ポジシ目ンのいずれか一方に設定され、手動操作
力を解除すると中立ポジションに復帰される折戸開閉操
作スイッチを有する車両用折戸開閉操作制御装置におい
て、折戸が略全閉でかつロックがかかっていないときに
は無条件で折戸のロック装置のロックがかかる全閉まで
閉成動作を行わせ折戸をロックさせ、かつ、折戸が全閉
又は半開から略全閑になるまでの開成動作中に折戸開閉
操作スイッチの手動操作力を解除したときには折戸の開
成動作を停止させることができるようにした車両用折戸
開閉操作制御装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本発明に係る車両用折戸開閉制御装置の特徴は、折戸開
閉操作スイッチと並列に、閉成信号を潜在的に保持する
自己保持回路を設け、 その折戸の自由端部側には、折戸が略全閉位置でその折
戸の自由端部側のドア開口部側縁に接したときに、その
自己保持回路にその閉成信号をその切り換えバルブに向
かって出力させる戸当たりスイッチを設け、 そのドア開口部には、その折戸が全閉位置でロックされ
たことを検出してその自己保持回路からその切り換えバ
ルブに向かって出力される閉成信号を停止させるロック
検出スイッチを設けたところにある。

（作　用） このものの作用は以下に記載する通りである。

■折戸開閉操作スイッチを開成ポジションに設定すると
、開成信号が切り換えバルブに向かって出力される。す
ると、バキュームシリンダが折戸を開成させる方向に駆
動されるように切り換えバルブが切り換えられる。

■折戸開閉操作スイッチを開成ポジションに設定すると
、閉成信号が切り換えバルブに向かって出力される。す
ると、バキュームシリンダが折戸を開成させる方向に駆
動されるように切り換えバルブが切り換えられる。

■折戸が略全閉位置にあるときには１戸当たりスイッチ
がドア開口部側縁に接して自己保持回路に閉成信号の出
力を開始させる。したがって、折戸開閉操作スイッチの
手動操作を解除してその折戸開閉操作スイッチが中立ポ
ジションに復帰した場合にあっても折戸の開成動作が継
続され、折戸が確実にロックされる。また、折戸がロッ
クされたときには、ロック検出スイッチによって自己保
持回路からの閉成信号の出力が停止される。

■折戸が開成位置と略全閉位置との間にあるときには、
開成ポジションに設定された折戸開閉操作スイッチの手
動操作力を解除して折戸開閉操作スイッチを中立ポジシ
ョンに復帰させると閉成信号の出力が停止される。

（実施例） 以下に１本発明に係る車両用折戸開閉制御装置の実施例
を図面を参照しつつ説明する。

第１図において、１０は直流電源、１１はイグニッショ
ンスイッチである。このイグニッションスイッチ１１は
線路１２を介して折戸開閉操作スイッチ１３に接続され
ている。この折戸開閉操作スイッチ１３は中立ポジショ
ン復帰タイプのもので、１４は可動接点、１５．１６は
固定接点である。固定接点１５は開成ポジションに対応
し、固定接点１６は開成ポジションに対応している。そ
の固定接点１５は開成側接続線１７を介してソレノイド
バルブ１８に接続され、固定接点１６は閉成側接続線１
９を介してソレノイドバルブ１８に接続されている。

折戸開閉操作スイッチ１３は、可動接点１４が固定接点
１５に接続されると後述する折戸を開成させるための開
成信号をソレノイドバルブ１８に向かって出力し、可動
接点１４が固定接点１６に接続されると折戸を閉成させ
るための閉成信号をソレノイドバルブ１８に向かって出
力する機能を有する。開成側接続線１９の途中には、開
成優先リレー２０が設けられている。この開成優先リレ
ー２０は、コイル２１と可動接点２２と固定接点２３．
２４とを備えており、第２図に示すように、折戸開閉操
作スイッチ１３の可動接点１４を固定接点１５に接続す
るとコイル２１に通電されて、可動接点２２と固定接点
２３の接続が絶たれ、開成信号が優先的にソレノイドバ
ルブ１８に入力されるようになっている。

ソレノイドバルブ１８は、バキューム源としてのバキュ
ーポンプ（図示を略す）に接続されたバキューム通路２
５と折戸駆動用のバキュームシリンダ２６に接続された
空気通路２７．２８との間に設けられている。このソレ
ノイドバルブ１８は、開成信号が入力されると、第１図
に示す矢印入方向に駆動されるもので、第２図に示すよ
うにバキューム通路２５とバキュームシリンダ２６のシ
リンダ室２９とが接続されて、シリンダ室２９に空気が
圧送されると共に、大気通路ＥＸ２がシリンダ室３０に
接続されて、シリンダ室３０の空気が大気に排出される
。バキュームシリンダ２６はこれによってそのシリンダ
ロッド３１を介して折戸３２を開成方向に駆動するもの
である。

また、ソレノイドバルブ１８は、閉成信号が入力される
と、第１図に示す矢印Ａ方向と反対方向に駆動されるも
ので、第３図に示すようにバキューム通路２５とシリン
ダ室３０とが接続されて、シリンダ室３０に空気が圧送
されると共に、大気通路ＥＸ１がシリンダ室２９に接続
されて、シリンダ室２９の空気が大気に排出される。バ
キュームシリンダ２６はこれによってそのシリンダロッ
ド３１を介して折戸３２を閉成方向に駆動するものであ
る。

折戸開閉操作スイッチ１３には、この折戸開閉操作スイ
ッチ１３と並列に、閉成信号を潜在的に自己保持する自
己保持回路３３が設けられており、３４はその入力端子
、３５はその出力端子である。入力端子３４は線路１２
に接続され、出力端子３５は開成優先リレー２０と折戸
開閉操作スイッチ１３との間の開成側接続線１９に接続
されている。その自己保持回路３３は、第４図に示すよ
うに、リレー３６〜３９から構成され、リレー３６〜３
８は常開接点４０〜４２、固定接点４３〜４８、コイル
４９〜５１を備え、リレー３９は、可動接点５２、固定
接点５３．５４、コイル５５を備えている。

入力端子３４は固定接点４３とコイル４９．５１．５５
の一側に接続されている。コイル４９の他側はダイオー
ド５６を介してロック検出スイッチ５７に接続され、コ
イル５１．５５の他側は戸当たりスイッチ５８に接続さ
れている。固定接点４４は固定接点４５．４７に接続さ
れ、固定接点４６は固定接点４８と可動接点５２とコイ
ル５０の一側とに接続されている。また、固定接点５３
は出力端子３５に接続されている。戸当たりスイッチ５
８は、折戸３２の自由端部５９に取付けられており、折
戸３２が略全閉位置にあってドア開口部６１のピラー６
０の側縁に接すると開成されるもので。

折戸３２が全閉位置と略全閉位置との間にあるときには
閉成されているものである。

ロック検出スイッチ５７は、ドア開口部６１に設けられ
ている。このロック検出スイッチ５７は、折戸３２が全
閉位置で折戸３２とドア開口部６１との間に設けられた
ドアロック装置（図示を略す）がロックされたことを検
出して、自己保持回路３３からソレノイドバルブ１８に
向かって出力される閉成信号を停止させる機能を有し、
折戸が全閉位置になりロック装置によってロックされた
ときに開成されるものである。

自己保持回路３３は、ロック検出スイッチ５７、戸当た
りスイッチ５８が閉成しているときにはコイル４９．５
１．５５に通電されて、常開接点４０．４２が閉成され
ると共に、可動接点５２が固定接点５４に接続され、か
つ、その常開接点４２の閉成に基づいて常開接点４１が
閉成され、その常開接点４１の閉成に基づいてコイル５
０に通電され、リレー３７が自己保持されて、潜在的に
閉成信号を自己保持するものである。そして、自己保持
回路３３は１戸当たりスイッチ５８が略全閉位置におい
てピラー６０の側縁に当接して開成されると、まず、リ
レー３８の常開接点４２が開成されると共にリレー３９
の可動接点５２が固定接点５３に接続されるものである
。しかしながら、リレー３６の常開接点４０は閉成状態
を維持しており、かつ、リレー３７の常開接点４１も自
己保持されているから、自己保持回路３３は閉成信号を
出力端子３５を介してソレノイド１８に向かって出力す
るものである。その後、折戸３２が略全閉位置から全閉
位置に向かって開成動作し、ロック装置が作動し折戸３
２がロックされるとロック検出スイッチ５７が開成され
る。すると、コイル４９への通電が絶たれ、常開接点４
０が、開成され、これによって、リレー３７のコイル５
０への通電が絶たれるから、常開接点４１が開成され、
自己保持回路３３からの閉成信号の出力が停止される。

なお、この実施例では、パイロットランプ６２とダイオ
ード６３とがロック検出スイッチ５７に直列に接続され
ており、折戸３２にロックがかかっていないことをパイ
ロットランプ６２が点灯してロック不良を警告表示する
ようになっている。

第５図は、自己保持回路３３の変形例を示すもので、バ
キュームポンプの圧力が徐々に上昇した場合にロック検
出スイッチ５７がほんの少し開成されて自己保持回路３
３の閉成信号の出力が停止されたときの不安を解消する
ことを目的としたもので、数秒の間開成信号を持続させ
るタイマー６４をリレー３９の後段に設けることとした
ものであり、リレー３９から閉成信号が出力されている
ときには、ダイオード６５を介して出力端子３５に閉成
信号を出力させ、リレー３９からの閉成信号が停止され
たときには、一定時間閉成信号を継続してソレノイドバ
ルブ１８に向かって出力させることにしたものである。

（発明の効果） 本発明に係る車両用折戸開閉制御装置は以上説明したよ
うに構成したので、以下に記載する効果を奏する。

■折戸が略全閉位置から全閉位置まで閉作動されてロッ
クがかかるまでの間は、折戸開閉操作スイッチの手動操
作力を解除して折戸開閉操作スイッチを中立ポジション
に復帰させたとしても、自己保持回路が閉成信号を切り
換えバルブに向かって出力するので、確実にロックされ
るまで切り換えバルブがその状態を維持されるので、ロ
ックされていない事態を防止することができる。

■バキュームの圧力が不足している場合にも、バキュー
ムの圧力が上昇すると、バキュームシリンダが折戸をロ
ックする方向に駆動することになるので、その場合にも
ロックを確実に行うことができることになる。

■登り坂途中のようにロックがががりにくいときにもロ
ックを確実におこなうことができる。

■略全閉位置になった時点から、自己保持回路の閉成信
号を切り換えバルブに向かって出力させるようにしてい
るから、人、物が挟まれている状態でのロック作動を防
止できる。また、全閉または半開位置から略全閉位置に
なるまでの間は手動操作力を解除すると、折戸の閉成作
動を停止させることができるので、安全装置を特別に設
けることなく、安価に車両用折戸開閉制御装置を提供で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明に係る車両用折戸開閉制御装置
の要部を示す回路図、第４図は第１図に示す自己保持回
路の詳細構成を示す回路図、第５図は第１図に示す自己
保持回路の他の実施例を示す回路図、第６図は従来の車
両用折戸開閉制御装置の要部を示す回路図、第７図は他
の従来の車両用折戸開閉制御装置の要部を示す回路図で
ある。 １３・・・折戸開閉操作スイッチ １８・・・ソレノイドバルブ ２５・・・バキューム通路 ２６・・・バキュームシリンダ ３２・・・折戸 ３３・・・自己保持回路 ５７・・・ロック検出スイッチ ５８・・・戸当たりスイッチ ５９・・・自由端部 ６０・・・ピラー ６１・・・ドア開口部 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）手動操作によって閉成ポジションと開成ポジショ
   ンのいずれか一方に設定され、手動操作力を解除すると
   中立ポジションに復帰される折戸開閉操作スイッチとバ
   キュームシリンダに接続された切り換えバルブとを有し
   、前記折戸開閉操作スイッチが前記開成ポジションに設
   定されたときに前記切り換えバルブに前記折戸を開成さ
   せる開成信号を出力し、前記閉成ポジションに設定され
   たときに前記折戸を閉成させる閉成信号を前記切り換え
   バルブに出力して、前記折戸を開閉する車両用折戸開閉
   制御装置において、 前記折戸開閉操作スイッチと並列に、閉成信号を潜在的
   に保持する自己保持回路が設けられ、前記折戸の自由端
   部側には、該折戸が略全閉位置で前記折戸の自由端部側
   のドア開口部側縁に接したときに、前記自己保持回路に
   前記閉成信号を前記切り換えバルブに向かって出力させ
   る戸当たりスイッチが設けられ、 前記ドア開口部と前記折戸との間に設けられたドアロッ
   ク装置には、前記折戸が全閉位置でロックされたことを
   検出して前記自己保持回路から前記切り換えバルブに向
   かって出力される閉成信号を停止させるロック検出スイ
   ッチが設けられていることを特徴とする車両用折戸開閉
   制御装置。