JPS6261890A - 自動二輪車のエンジン冷却装置 - Google Patents
自動二輪車のエンジン冷却装置Info
- Publication number
- JPS6261890A JPS6261890A JP60200746A JP20074685A JPS6261890A JP S6261890 A JPS6261890 A JP S6261890A JP 60200746 A JP60200746 A JP 60200746A JP 20074685 A JP20074685 A JP 20074685A JP S6261890 A JPS6261890 A JP S6261890A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- sub
- engine
- fan
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動二輪車のエンジンを水冷にて冷却する装置
に係り、特にラジェータをメインラジェータとサブラジ
ェータとから構成したものに関する。
に係り、特にラジェータをメインラジェータとサブラジ
ェータとから構成したものに関する。
（従来技術）
従来の自動二輪車のエンジンを水冷にて冷却する装置に
おいては、ラジェータファンによる熱風が、外気との攪
拌作用が弱まる停車および低速走行時に乗員に当り熱的
苦痛いわゆる熱害を与える場合があった。これは一般に
自動二輪車のラジェータが走行風を受は易いように乗員
より前方で前輪より後方かつエンジンより前方に設けら
れていることに起因する。
おいては、ラジェータファンによる熱風が、外気との攪
拌作用が弱まる停車および低速走行時に乗員に当り熱的
苦痛いわゆる熱害を与える場合があった。これは一般に
自動二輪車のラジェータが走行風を受は易いように乗員
より前方で前輪より後方かつエンジンより前方に設けら
れていることに起因する。
ところで、一般車ではなく特殊車例えばレーシングカー
等においては係るラジェータを車体の侵端に設けること
も提案されている（例えば特開昭５６−６′３５６９号
公報）。この構成によれば、乗員にラジェータからの熱
風が当って熱害を発生することは抑制されるが、この構
造を一般車に適用すると、乗員の上体がラジェータへの
走行風の障壁となり、ラジェータへの走行風の当たりが
悪くなって、その能力が低下する可能性が高く、したが
って一般車への適用には難点がある。
等においては係るラジェータを車体の侵端に設けること
も提案されている（例えば特開昭５６−６′３５６９号
公報）。この構成によれば、乗員にラジェータからの熱
風が当って熱害を発生することは抑制されるが、この構
造を一般車に適用すると、乗員の上体がラジェータへの
走行風の障壁となり、ラジェータへの走行風の当たりが
悪くなって、その能力が低下する可能性が高く、したが
って一般車への適用には難点がある。
また、自動二輪車のエンジン冷却装置としてうジエータ
をメインラジェータとサブラジェータとに分割し、メイ
ンラジェータは通常の位置に設け、サブラジェータをハ
ンドルより前方に設けた例がある（例えば実開昭５５−
９２０２３号公報）が、これは単に冷却能力の増大を目
的としているものであって、依然として停車および低速
走行時における乗員に及ぼす熱的影響の問題は解消され
ていない。
をメインラジェータとサブラジェータとに分割し、メイ
ンラジェータは通常の位置に設け、サブラジェータをハ
ンドルより前方に設けた例がある（例えば実開昭５５−
９２０２３号公報）が、これは単に冷却能力の増大を目
的としているものであって、依然として停車および低速
走行時における乗員に及ぼす熱的影響の問題は解消され
ていない。
（発明の目的）
本発明は上記従来の問題点を解消するもので、冷却能力
を低下することなくラジェータファンの熱風が乗員に直
接あるいは間接的に当たらない構成とし、乗員への熱害
の除去もしくは低減を図った自動二輪車のエンジン冷却
装置を提供することを目的とする。
を低下することなくラジェータファンの熱風が乗員に直
接あるいは間接的に当たらない構成とし、乗員への熱害
の除去もしくは低減を図った自動二輪車のエンジン冷却
装置を提供することを目的とする。
（発明の構成）
本発明は、エンジン冷却水を冷却するラジェータをメイ
ンラジェータとサブラジェータとから構成した自動二輪
車のエンジン冷却装置において、メインラジェータを車
体前方に設け、サブラジェータを乗員乗車位置より後方
に設けるとともに、このサブラジェータには少なくとも
低速走行あるいはアイドリング運転状態時に駆動される
冷却ファーンを装備し、かつこのファンによる排気流が
乗員に向かないようにしたものである。
ンラジェータとサブラジェータとから構成した自動二輪
車のエンジン冷却装置において、メインラジェータを車
体前方に設け、サブラジェータを乗員乗車位置より後方
に設けるとともに、このサブラジェータには少なくとも
低速走行あるいはアイドリング運転状態時に駆動される
冷却ファーンを装備し、かつこのファンによる排気流が
乗員に向かないようにしたものである。
この構成により、メインラジェータでの通常走行時の冷
却能力を低下することなく、しかも停車および低速走行
時にラジェータファンの熱風が乗員に直接あるいは間接
的に当たることがないものである。
却能力を低下することなく、しかも停車および低速走行
時にラジェータファンの熱風が乗員に直接あるいは間接
的に当たることがないものである。
（実施例）
第１図、第２図において、１はエンジン、２は車体フレ
ーム、３は前輪、４は慢輪、５はフェアリング、６はサ
イドカバー、７は乗員が乗車するするシート、８は上記
シート７の後方に設けられたリアトランク、９はその下
方に設けられたサイドトランクである。１０はエンジン
冷却水を冷却するメインラジェータで、このメインラジ
ェータ１０は前輪３より後方でエンジン１より前方の車
体２に取付けられている。１１はメインラジェータ１０
のカバーである。１２はエンジン冷却水を冷却するサブ
ラジェータで、このサブラジェータ１２は乗員の乗車位
置より後方に設けられればよく、本実施例ではリアトラ
ンク８内に設けられている。１３．１４は上記サブラジ
ェータ１２への冷却水が循環する往復のホース、１５は
冷却水を循環させるための電動ポンプ、１６は冷却水の
水温を検知し上記電動ポンプ１５による冷却水の循環を
制御するサーモスタット、１７はサブラジェータ１２に
１ｉｅｕた冷却ファンで、この冷却ファン１７は少なく
とも低速走行あるいはアイドリンク運転状態時に駆動さ
れるようになっている。１８．１９はリアトランク８の
両側面にサブラジェータ１２に対向して設けられた吸気
孔および排気孔↑あって、少なくとも排気孔１９からの
ファンによる排気流が乗員に向かないように開口してい
る。
ーム、３は前輪、４は慢輪、５はフェアリング、６はサ
イドカバー、７は乗員が乗車するするシート、８は上記
シート７の後方に設けられたリアトランク、９はその下
方に設けられたサイドトランクである。１０はエンジン
冷却水を冷却するメインラジェータで、このメインラジ
ェータ１０は前輪３より後方でエンジン１より前方の車
体２に取付けられている。１１はメインラジェータ１０
のカバーである。１２はエンジン冷却水を冷却するサブ
ラジェータで、このサブラジェータ１２は乗員の乗車位
置より後方に設けられればよく、本実施例ではリアトラ
ンク８内に設けられている。１３．１４は上記サブラジ
ェータ１２への冷却水が循環する往復のホース、１５は
冷却水を循環させるための電動ポンプ、１６は冷却水の
水温を検知し上記電動ポンプ１５による冷却水の循環を
制御するサーモスタット、１７はサブラジェータ１２に
１ｉｅｕた冷却ファンで、この冷却ファン１７は少なく
とも低速走行あるいはアイドリンク運転状態時に駆動さ
れるようになっている。１８．１９はリアトランク８の
両側面にサブラジェータ１２に対向して設けられた吸気
孔および排気孔↑あって、少なくとも排気孔１９からの
ファンによる排気流が乗員に向かないように開口してい
る。
なお、本実施例ではサブラジェータ１２はメインラジェ
ータ１０に対し往復のホース１３．１４を介して並列的
に設けられており、それらの一端にはエンジンより矢印
ａの如く冷却水が流出し、他端より矢印すの如くエンジ
ンへ流入するようになっている。
ータ１０に対し往復のホース１３．１４を介して並列的
に設けられており、それらの一端にはエンジンより矢印
ａの如く冷却水が流出し、他端より矢印すの如くエンジ
ンへ流入するようになっている。
次に上記構成の作用を説明する。
高速走行時には多量の走行風によりメインラジェータ１
０を通過後の温風の温度上昇は抑えられ、しかも走行風
の攪拌により乗員に高温風が当たる程度は少ない。また
、この時のメインラジェータ１０の冷却能力は十分に得
られる。次に低速走行時および停車時（エンジンのアイ
ドリング運転状態）には、サブラジェータ１２の冷却フ
ァン１７が駆動される。この時の冷却能力は高速走行時
に゛比し、エンジンの発熱量が少ないことから小さくて
よく、したがってメインラジェータ１０にファンを有し
ていなくとも、冷却能力の不足を生じるようなことはな
い。かくしてメインラジェータ１０にファンが装備され
たもののように熱風が乗員に当たることは防止でき、し
かもサブラジェータに装備したファンによる排気流が乗
員に向けて排出されることはないため、乗員に熱的苦痛
を与えることは除去もしくは低減させられる。
０を通過後の温風の温度上昇は抑えられ、しかも走行風
の攪拌により乗員に高温風が当たる程度は少ない。また
、この時のメインラジェータ１０の冷却能力は十分に得
られる。次に低速走行時および停車時（エンジンのアイ
ドリング運転状態）には、サブラジェータ１２の冷却フ
ァン１７が駆動される。この時の冷却能力は高速走行時
に゛比し、エンジンの発熱量が少ないことから小さくて
よく、したがってメインラジェータ１０にファンを有し
ていなくとも、冷却能力の不足を生じるようなことはな
い。かくしてメインラジェータ１０にファンが装備され
たもののように熱風が乗員に当たることは防止でき、し
かもサブラジェータに装備したファンによる排気流が乗
員に向けて排出されることはないため、乗員に熱的苦痛
を与えることは除去もしくは低減させられる。
また上記実施例では、サブラジェータ１２の冷却ファン
１７を少なくとも低速走行時あるいは停車時に駆動する
ようにしているが、これは高速走行時においてはサブラ
ジェータ１２が機能しなくとも、多量の走行風がメイン
ラジェータ１０に当たり、ここで十分な冷却能力が得ら
れることに基づく。
１７を少なくとも低速走行時あるいは停車時に駆動する
ようにしているが、これは高速走行時においてはサブラ
ジェータ１２が機能しなくとも、多量の走行風がメイン
ラジェータ１０に当たり、ここで十分な冷却能力が得ら
れることに基づく。
なお、上記実施例ではサブラジェータ１２をリアトラン
ク８内に設けたものを示したが、これに限られず車体側
面等であってもよく、このサブラジェータ１２には冷却
ファン１７を装備していることがら車速風が当たらなく
てもよく、乗員に熱風を感じさせ難い位置であれば任意
の位置に大きな自由度をもってレイアウトすることがで
きる。
ク８内に設けたものを示したが、これに限られず車体側
面等であってもよく、このサブラジェータ１２には冷却
ファン１７を装備していることがら車速風が当たらなく
てもよく、乗員に熱風を感じさせ難い位置であれば任意
の位置に大きな自由度をもってレイアウトすることがで
きる。
また、メインラジェータ１０とサブラジェータ１２とは
並列的に設けられる必要はなく、例えば直列的に設けら
れるものであってもよい。
並列的に設けられる必要はなく、例えば直列的に設けら
れるものであってもよい。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、メインラジェータを通常
の位置に設け、サブラジェータを乗員の乗車位置より後
方に設けるとともに、このサブラジェータに低速走行あ
るいはアイドリング運転状態時に駆動される冷却ファン
を設け、このファンによる排気流が乗員に向かないよう
にしたものであるので、低速走行あるいはアイドリンク
運転状態時にはサブラジェータが冷却効果を発揮し、し
たがって、メインラジェータにファンがなくとも、また
サブラジェータに走行風が当たらなくとも冷却能力が低
速走行あるいはアイドリング運転状態時に低下すること
はなく、さらには低速走行あるいはアイドリンク運転状
態時にラジェータファンの熱風が乗員に直接あるいは間
接的に当たることがなく、乗員への熱害の除去もしくは
低減が可能となる。
の位置に設け、サブラジェータを乗員の乗車位置より後
方に設けるとともに、このサブラジェータに低速走行あ
るいはアイドリング運転状態時に駆動される冷却ファン
を設け、このファンによる排気流が乗員に向かないよう
にしたものであるので、低速走行あるいはアイドリンク
運転状態時にはサブラジェータが冷却効果を発揮し、し
たがって、メインラジェータにファンがなくとも、また
サブラジェータに走行風が当たらなくとも冷却能力が低
速走行あるいはアイドリング運転状態時に低下すること
はなく、さらには低速走行あるいはアイドリンク運転状
態時にラジェータファンの熱風が乗員に直接あるいは間
接的に当たることがなく、乗員への熱害の除去もしくは
低減が可能となる。
第１図は本発明のエンジン冷却装置を実施した自動二輪
車の一例を示す側面図、第２図は同冷却装置におけるサ
ブラジェータ部分の上面図である。 １・・・エンジン、３・・・前輪、１０・・・メインラ
ジェータ、１２・・・サブラジェータ、１３．１４・・
・往復ホース、１７・・・冷却ファン、１９・・・排気
孔。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社代 理 人
弁理士 小谷悦司同 弁理士
長１）１ 同 弁理士 板谷康夫 第 １ 図 第 ２ 図
車の一例を示す側面図、第２図は同冷却装置におけるサ
ブラジェータ部分の上面図である。 １・・・エンジン、３・・・前輪、１０・・・メインラ
ジェータ、１２・・・サブラジェータ、１３．１４・・
・往復ホース、１７・・・冷却ファン、１９・・・排気
孔。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社代 理 人
弁理士 小谷悦司同 弁理士
長１）１ 同 弁理士 板谷康夫 第 １ 図 第 ２ 図
Claims (1)
- １、エンジン冷却水を冷却するラジエータをメインラジ
エータとサブラジエータとから構成した自動二輪車のエ
ンジン冷却装置において、メインラジエータを車体前方
に設け、サブラジエータを乗員乗車位置より後方に設け
るとともに、このサブラジエータには少なくとも低速走
行あるいはアイドリング運転状態時に駆動される冷却フ
ァンを装備し、かつこのファンによる排気流が乗員に向
かないようにしたことを特徴とする自動二輪車のエンジ
ン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60200746A JPH0790817B2 (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60200746A JPH0790817B2 (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6261890A true JPS6261890A (ja) | 1987-03-18 |
| JPH0790817B2 JPH0790817B2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=16429479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60200746A Expired - Fee Related JPH0790817B2 (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0790817B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015174148A1 (ja) * | 2014-05-14 | 2015-11-19 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
-
1985
- 1985-09-10 JP JP60200746A patent/JPH0790817B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015174148A1 (ja) * | 2014-05-14 | 2015-11-19 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
| JP2015218593A (ja) * | 2014-05-14 | 2015-12-07 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0790817B2 (ja) | 1995-10-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |