JPS6261775A

JPS6261775A - 羽根車の羽根ろう付け方法

Info

Publication number: JPS6261775A
Application number: JP20052885A
Authority: JP
Inventors: Zenzo Isomine; 五十嶺　善三; Tsutomu Aida; 会田　勉
Original assignee: PRESS GIKEN KOGYO KK
Current assignee: PRESS GIKEN KOGYO KK
Priority date: 1985-09-12
Filing date: 1985-09-12
Publication date: 1987-03-18
Also published as: JPH028825B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、トルクコンバータ、流体接手などに用いられ
る羽根車の羽根を殻体にろう付けして固定する方法に関
する。

（従来の技術）従来この種の羽根車で、羽根をろう付けする方法として
、特公昭５２−８４５１号公報及び特公昭５３−２７２
２８号公報に開示された、羽根を締付け帯又は羽根バン
ドで内殻及び外殻に固定したのち羽根上端の内殻側及び
外殻側にろう線のリングを載置し、加熱炉内で全体をろ
う線の溶融点以上に加熱したのち冷却する方法が知られ
ていた。

（発明が解決しようとする問題点）前記の従来技術では、羽根と内外殻の組付けの際、締付
け帯又は羽根バンドを必要とするため、部品数が多く、
また、内殻とろう材の熱膨張係数の差異によって、加熱
旧ろう線リングが内殻から離れ、その位置で溶解して羽
根面を流下するので、羽根と内殻の接合面に溶ろうが流
入できないという問題があった。

（問題点を解決するための手段）本発明は、内殻外面の羽根ろう付け予定位置の直近上部
に羽根上部の斜面とほぼ平行する短いろう線を羽根と同
数個溶接し、羽根に設けた突起を内殻の穴に挿入したの
ち溶接して仮付けし、これを外殻内に入れて羽根の上端
縁の外殻に接する位置にろう線リングを載置してなる組
付け体を加熱炉内に入れ、全体をろう線及びろう線リン
グの溶融点以上に加熱したのち冷却することによって前
記の問題点を解決した。

（作　用）組付け体を加熱することにより、短いろう線の溶ろうは
、すべて内殻の外面を伝わって羽根接合部に流入し、ろ
う線リングの溶ろうも、外殻内面を伝わって羽根接合部
に流入し、毛細管現象も生じて内殻羽根外殻の間隙に溶
ろうが充満し、冷却することによって完全にろう付けさ
れる。

（実施例）以下、本発明を図面によって説明する。

図面は、本発明を実施した自動車用トルクコンバータの
羽根車を示し、内殻（１）、外殻（２）、多数の羽根（
３）、リテーナ（４）を備え、羽根（３）には、内殻側
接合部（５）の一部に突起（５ａ）が設けられ、更に内
端に突起（６）が設けられて、仮付けの際に内殻の穴（
７）及びリテーナ（４）の外周に設けたスリット（８）
にそれぞれ嵌合される。（９）は内殻側のろう線であっ
て、適宜の長さに切断されたろう線（９）の端部（９ａ
）が内殻（１）の外面にスポット溶接されており、溶接
の際端部（９ａ）は図示のように電極で圧迫されて扁平
となるが、この形状は特別の意味をもつものではない。

（１０は、羽根（３）の外殻側接合部０及びリテーナ（
４）を外殻にろう付けするろう線であってリング状をな
し、かつ上下の波形に形成され、波の山部分が羽根（３
）の上端縁（′ｌｚ上に載置され、外側面が外殻内側面
に密接している。ろう線（９）、（ＩＧとして通常銅線
が用いられる。

次に本発明のろう付け方法を説明する。

まず、内殻（１）の外面の羽根ろう付け予定位置の直近
上部に羽根上部の斜面とほぼ平行する短いろう線（９）
を羽根と同じ数だけスポット溶接し、次に、羽根（３）
、（３）・・・に設けた突起（５ａ）、（５ａ）・・・
を内殻（１）の穴（１）、（１）・・・に挿入し、各突
起（５ａ）を内殻（１）にアーク溶接することによって
羽根（３）を内殻（１）に仮付けし、これを外殻（２）
に入れて羽根（３）の外殻側接合部Ｇｌ）を外殻の内面
に載置する。

このとき、外殻（２）の底に環状のリテーナ（４）を置
き、その周囲に刻設したスリット（８）に羽根（３）の
内端に設けた突起（６）を係合させ、リテーナ（４）を
４個所で外殻（２）にスポット溶接（１３Ｌ、て仮付け
することによって、羽根（３）の内端位置を規制する。

なお、突起（５ａ）のみで羽根（３）の位置が規制でき
れば、リテーナ（４）は省略することができる。次いで
、羽根（３）の上端縁（１ツの外殻（２）に接する位置
にろう線リングＣ１１）を載置する。

以上で準備作業が終り、この組付け体を加熱炉に送りろ
う線の溶融点以上に加熱すると、各ろう線は溶け、ろう
線（９）は、内殻（１）の外壁に溶接されて密着してい
るため、その溶ろうは、内殻（１）の外面を伝わって流
下して該外面と羽根（３）の内殻側接合部（５）の間隙
に流入し、更に、該間隙の毛細管現象によって間隙内金
体に充満する。

突起（５ａ）と穴（８）の間に間隙が残っている場合は
、溶ろうはこの間隙にも毛細管現象によって侵入する。

したがって内殻側接合部（５）は第３図のａ点からｂ点
に至る全区間で内殻（１）に完全にろう付けされること
になる。もし、この部分のろう線が従来技術におけるよ
うなリング状のものであると、加熱による熱膨張差によ
るものと推定される変形によって、リングと内殻（１）
の間に間隙ができて、溶ろうは羽根の外面を伝わって外
殻に落下するものか多く接合部（５）に流入する母が少
くなる。

一方、ろう線リング００の溶ろうは外殻内面を伝わって
流下して羽根（３）の外殻側接合部（１１）に流入し、
毛細管現象も生じるため第３図の０点からｄ点に至る区
間は完全に溶ろうで充満する。

そして、外殻（２）とリテーナ（４）との隙間にも毛細
管現象で侵入し、ｄ点からｅ点に至る区間及び羽根（３
）の突起（ωとリテーナ（４）のスリット（８）との間
にも毛細管現象によって侵入するから、羽根（３）、外
殻（り、リテーナ（４）゛は点Ｃからｄを経てｅに至る
全区間で完全にろう付けされることになる。

ろう線リング（１０は、上下の波形に形成してあり外殻
内側面に密接しているため、波の半分は外殻（２）の内
面と羽根（３）の接合部（１１）の接触線に近接してお
り、溶ろうは接合部ａつとの間隙に容易に流入すること
ができる。なおこの間隙は、外殻（２）の底部に連絡し
ているので、該底部に溜った溶ろうを毛細管現象で吸い
上げて間隙をほぼ充満することができるため、従来技術
と同様に単純な円形をなすリングを用いても実用上差支
えない。

各ろう線（９）、００の溶ろうが内外殻（１）、（２）
と羽根（３）の接合部（５）、（１１との間に充満した
のち加熱炉を冷却するか、組付け体を炉外に引出すかし
て自然冷却すると各接合部が完全にろう付けされた羽根
車が得られる。

（発明の効果）内殻外面の羽根ろう付け部に接近した上方位置に羽根上
部と平行して短いろう線を溶接したため、加熱によって
溶けたろうは、すべて内殻の外面を伝わって流下して内
殻外面と羽根の内殻側接合部の間隙に流入する。溶ろう
が内殻外面を伝わらず羽根外面のみを流れると間隙に入
いることなく外殻内に落下してしまうが、本発明では溶
ろうがすべて内殻外面を伝わるので無駄に落下するもの
がなく完全なろう付けが行われる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明を実施した羽根車を示し、第１図は一部破
断斜視図、第２図は同じく平面図、第３図は同じく側面
図である。（１）・・・内殻（２）・・・外殻（３）・・・羽根（９）・・・ろう線（１０・・・ろう線リング他２名第２図第３図

Claims

【特許請求の範囲】１、内殻外面の羽根ろう付け予定位置の直近上部に羽根
上部の斜面とほぼ平行する短いろう線を羽根と同数個溶
接し、羽根に設けた突起を内殻の穴に挿入したのち溶接
して仮付けし、これを外殻内に入れて羽根の上端縁の外
殻に接する位置にろう線リングを載置してなる組付け体
を加熱炉内に入れ、全体をろう線及びろう線リングの溶
融点以上に加熱したのち冷却することを特徴とする羽根
車の羽根ろう付け方法。２、羽根を仮付けした内殻を外殻に入れるとき、外殻の
底に置いたリテーナの外周のスリットに羽根の内端を係
合させ、このリテーナを外殻に仮付けすることを特徴と
する特許請求の範囲第１項に記載の羽根車の羽根ろう付
け方法。３、ろう線リングを上下の波形に形成して波の山部分を
羽根の上端に載置したことを特徴とする特許請求の範囲
第１項又は第２項に記載の羽根車の羽根ろう付け方法。