JPS6260966A - ピストン - Google Patents
ピストンInfo
- Publication number
- JPS6260966A JPS6260966A JP19938485A JP19938485A JPS6260966A JP S6260966 A JPS6260966 A JP S6260966A JP 19938485 A JP19938485 A JP 19938485A JP 19938485 A JP19938485 A JP 19938485A JP S6260966 A JPS6260966 A JP S6260966A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- ring
- ring groove
- combustion
- receiving part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/12—Details
- F16J9/22—Rings for preventing wear of grooves or like seatings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明に係る往復動機関のピストンに適用されるリング
受に関する。
受に関する。
（従来の技術）
第４図は従来の内燃機関のピストンを示す。このピスト
ンはアルミ合金製のピストン本体１０の上に主な燃焼空
間となるキャビティ１１を持つとともに、第１リング溝
１５を持つ特殊箔鋼製のリング受１４を設けている。
ンはアルミ合金製のピストン本体１０の上に主な燃焼空
間となるキャビティ１１を持つとともに、第１リング溝
１５を持つ特殊箔鋼製のリング受１４を設けている。
さらにキャビティ１１の周辺下部には冷却用の冷却環１
６を持ち、この冷却環には図示していないオイルジェッ
トノズルからの潤滑油を油路１７をへて冷却環１６へ供
給している。
６を持ち、この冷却環には図示していないオイルジェッ
トノズルからの潤滑油を油路１７をへて冷却環１６へ供
給している。
第５図は作動中のピストン温度分布を示す。ピストン本
体１０は燃焼空間の作動ガスから主としてキャビティ部
１１およびピストン上面１２を通してがス熱を受け、主
として冷却環Ｉ６内の潤滑油および第１リング溝１５内
に取付られた図示しない第１ピストンリングを通して冷
却される。その結果第５図のような温度分布となってい
る。
体１０は燃焼空間の作動ガスから主としてキャビティ部
１１およびピストン上面１２を通してがス熱を受け、主
として冷却環Ｉ６内の潤滑油および第１リング溝１５内
に取付られた図示しない第１ピストンリングを通して冷
却される。その結果第５図のような温度分布となってい
る。
高負荷機関のピストンでは第１ピストンリングの焼付が
最も発生し易い故障である。この故障を防止するために
は第１リング溝１５は第１ピストンリングとの間の潤滑
作用が円滑にできるよう２００℃以下に保持する必要が
ちる。
最も発生し易い故障である。この故障を防止するために
は第１リング溝１５は第１ピストンリングとの間の潤滑
作用が円滑にできるよう２００℃以下に保持する必要が
ちる。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが第１ピストンリング溝１５部の温度を２００℃
以下に保持するためには、第１リング゛７４１５をピス
トン上面１２に近ずけることが出来ず、ピストン上面１
２と第１リング溝との間にｉ招・つムいドッグランド部
１３ができる。この１結果ト、・プランド部１３と図示
しないシリンダライチとの間に大きい燃焼に利用できな
いデッドボリュームが発生し、燃焼が悪化し機関の熱効
率を悪化させている。
以下に保持するためには、第１リング゛７４１５をピス
トン上面１２に近ずけることが出来ず、ピストン上面１
２と第１リング溝との間にｉ招・つムいドッグランド部
１３ができる。この１結果ト、・プランド部１３と図示
しないシリンダライチとの間に大きい燃焼に利用できな
いデッドボリュームが発生し、燃焼が悪化し機関の熱効
率を悪化させている。
本発明の目的は前記従来装置の欠点を解消し、ピストン
上面と第１リング溝との間のトップランド部の幅を短縮
し、燃焼に利用できないデッドがリュームを減らし、機
関熱効率の向上をはかったピストンの断熱リング受′を
提供するにある。
上面と第１リング溝との間のトップランド部の幅を短縮
し、燃焼に利用できないデッドがリュームを減らし、機
関熱効率の向上をはかったピストンの断熱リング受′を
提供するにある。
（問題点を解決するだめの手段）
本発明に係るピストンの断熱リング受は、リング受２１
に削設した第１リング溝２２のまわりに断熱層を設けた
のが特徴である。
に削設した第１リング溝２２のまわりに断熱層を設けた
のが特徴である。
（作用）
断熱層２３．３０を設けることにより第１リング溝部の
温度が低下するので、その分、第１リング溝をピストン
上面に近づけることによシ燃焼に利用できないデッドボ
リュームの減少が可能となり、機関の熱効率を向上させ
ることができる。
温度が低下するので、その分、第１リング溝をピストン
上面に近づけることによシ燃焼に利用できないデッドボ
リュームの減少が可能となり、機関の熱効率を向上させ
ることができる。
（実施例）
以下第１〜２図を参照しで本発明の一実施例について説
明する。
明する。
第１図は第１実施例のピストン構造を示し、第２図は同
ピストン作動時の温度分布を示す。
ピストン作動時の温度分布を示す。
第１図に示すように第１リング溝２２を削設したリング
受２１の中には、第１リン−グ溝２２への熱流を遮断す
る断熱空間２３を設け、さらに第１リング溝をピストン
の上面に近づけることによりトップランド部２４の幅を
従来の半分以下に短縮できる。
受２１の中には、第１リン−グ溝２２への熱流を遮断す
る断熱空間２３を設け、さらに第１リング溝をピストン
の上面に近づけることによりトップランド部２４の幅を
従来の半分以下に短縮できる。
次に前記実施例の作用について説明する。
前記断熱空間２３の効果によシ、ピストン上面１２およ
びキャビティ部１１から第１リング溝２２へ流入する熱
量は大幅に減少する。その結果第１リング溝２２′内に
取シ付けられる図示していない第１ピストンリングを通
して冷却され第１リング溝は２００℃以下に保たれ安全
で十分な潤滑作用を維持するとともに機関の熱効率を向
上させることができる。
びキャビティ部１１から第１リング溝２２へ流入する熱
量は大幅に減少する。その結果第１リング溝２２′内に
取シ付けられる図示していない第１ピストンリングを通
して冷却され第１リング溝は２００℃以下に保たれ安全
で十分な潤滑作用を維持するとともに機関の熱効率を向
上させることができる。
第３図は第２実施例を示し、リング受２１とピストン本
体１０の間で第１リング溝２２の周シにノルコニア等の
熱伝導率の低い材料よシなる断熱層３０を張り付けた場
合であシ、その作用効果は第１実施例と同様である。
体１０の間で第１リング溝２２の周シにノルコニア等の
熱伝導率の低い材料よシなる断熱層３０を張り付けた場
合であシ、その作用効果は第１実施例と同様である。
（発明の効果）
前述のとおり本発明に係る断熱リング受けはリング受け
の内部あるいはリング受とピストン本体０量ニ断熱層２
３．３０を設けたので、ピストン上面又はキャビティよ
シ第１ピストンリングへの熱の流れが減少するので、第
１リング溝をピストン上面に近すけトップランド部の幅
を従来の半分以下にしても第１リング溝の温度をピスト
ンリングの焼付が発生しない２００℃に維持できる。
の内部あるいはリング受とピストン本体０量ニ断熱層２
３．３０を設けたので、ピストン上面又はキャビティよ
シ第１ピストンリングへの熱の流れが減少するので、第
１リング溝をピストン上面に近すけトップランド部の幅
を従来の半分以下にしても第１リング溝の温度をピスト
ンリングの焼付が発生しない２００℃に維持できる。
この結果燃焼に利用できないデッドがリュームが減少し
、燃焼が改善され機関の熱効果の向上が実現できる。
、燃焼が改善され機関の熱効果の向上が実現できる。
第１〜２図は本発明の第１実施例であシ第１図は要部断
面図、第２図は同ピストンの作動時温度分布図、第３図
は第２実施例の要部断面図、第４〜５図は従来例で第４
図は要部断面図、第５図は同ピストンの作動時温度分布
図であ°る。 １０・・・ピストン本体、２１・・・リング受、２２・
・・リング溝、２３．３０・・・断熱層。 第１図 第２図 第３図 第４図
面図、第２図は同ピストンの作動時温度分布図、第３図
は第２実施例の要部断面図、第４〜５図は従来例で第４
図は要部断面図、第５図は同ピストンの作動時温度分布
図であ°る。 １０・・・ピストン本体、２１・・・リング受、２２・
・・リング溝、２３．３０・・・断熱層。 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- リング受内にリング溝を持つピストンにおいて、リング
受の内部あるいはリング受とピストン本体との間に断熱
層（２３）、（３０）を設けたことを特徴とするピスト
ンの断熱リング受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60199384A JPH0742895B2 (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60199384A JPH0742895B2 (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | ピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6260966A true JPS6260966A (ja) | 1987-03-17 |
| JPH0742895B2 JPH0742895B2 (ja) | 1995-05-15 |
Family
ID=16406870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60199384A Expired - Lifetime JPH0742895B2 (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742895B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0436049A (ja) * | 1990-05-30 | 1992-02-06 | Komatsu Ltd | 内燃機関用ピストンのトップリング溝部の耐摩耗環構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5928646U (ja) * | 1982-08-18 | 1984-02-22 | 株式会社小松製作所 | セラミツクピストン |
-
1985
- 1985-09-11 JP JP60199384A patent/JPH0742895B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5928646U (ja) * | 1982-08-18 | 1984-02-22 | 株式会社小松製作所 | セラミツクピストン |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0436049A (ja) * | 1990-05-30 | 1992-02-06 | Komatsu Ltd | 内燃機関用ピストンのトップリング溝部の耐摩耗環構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0742895B2 (ja) | 1995-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4953528A (en) | Direct injection-type diesel engines | |
| US9926830B2 (en) | High efficiency two-stroke engine | |
| JPS6260966A (ja) | ピストン | |
| US2840427A (en) | Piston | |
| JPH0232452B2 (ja) | ||
| JPS59170446A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JPH0413400Y2 (ja) | ||
| JPS6224741Y2 (ja) | ||
| JPS6347630Y2 (ja) | ||
| JPH0144764Y2 (ja) | ||
| JPH0426679Y2 (ja) | ||
| JP2701212B2 (ja) | 内燃機関のシリンダ内壁面構造 | |
| JPS6347639Y2 (ja) | ||
| CN209557116U (zh) | 一种曲轴偏置的曲轴箱体 | |
| JPS647231Y2 (ja) | ||
| JPS5870038A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JP2598885Y2 (ja) | 遮熱エンジンにおける遮熱構造 | |
| JPS60184951A (ja) | 燃焼室壁面に断熱層を設けた内燃機関 | |
| JPS5933842Y2 (ja) | 内燃機関の排気パルプシ−ト | |
| JPH01116273A (ja) | 断熱エンジンのシリンダブロック | |
| JPS6014889Y2 (ja) | 内燃機関の副燃焼室 | |
| JPH0643241U (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| JPS6189964A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JPH0728263U (ja) | 内燃機関のコンプレッションピストンリング | |
| JPS608115Y2 (ja) | 内燃機関のピストン冷却装置 |