JPS626085B2 - - Google Patents
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- JPS626085B2 JPS626085B2 JP5633682A JP5633682A JPS626085B2 JP S626085 B2 JPS626085 B2 JP S626085B2 JP 5633682 A JP5633682 A JP 5633682A JP 5633682 A JP5633682 A JP 5633682A JP S626085 B2 JPS626085 B2 JP S626085B2
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- JP
- Japan
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- carburetors
- valve
- carburetor
- levers
- lever
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Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
- F02M13/02—Separate carburettors
- F02M13/023—Special construction of the control rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、互いに隣接して一体的に連結される
少なくとも１対の気化器を、それらの絞弁の弁軸
を互いに平行に位置をずらせて配置した多連気化
器の絞弁連動装置に関する。
少なくとも１対の気化器を、それらの絞弁の弁軸
を互いに平行に位置をずらせて配置した多連気化
器の絞弁連動装置に関する。
従来、絞弁連動装置として、同軸線上に並ぶ２
本の弁軸の対向端部にレバーをそれぞれ固着し、
これらのレバーを同調装置を介して連結したもの
が知られているが、この連動装置は、２本の弁軸
が平行に位置をずらせて配置される前記多連気化
器には、作動に無理が生じるため適用することが
できない。
本の弁軸の対向端部にレバーをそれぞれ固着し、
これらのレバーを同調装置を介して連結したもの
が知られているが、この連動装置は、２本の弁軸
が平行に位置をずらせて配置される前記多連気化
器には、作動に無理が生じるため適用することが
できない。
本発明は、前記多連気化器において絞弁間をス
ムーズに連動させることができ、しかも隣接する
気化器の絞弁の開閉方向が同方向の場合にも、ま
た逆方向の場合にも容易に適用することができ
る、構造簡単な絞弁連動装置を提供することを目
的とする。
ムーズに連動させることができ、しかも隣接する
気化器の絞弁の開閉方向が同方向の場合にも、ま
た逆方向の場合にも容易に適用することができ
る、構造簡単な絞弁連動装置を提供することを目
的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、第１図においてＥは自動二輪車に搭載
されるＶ型内燃機関で、Ｖ字状に配置された前部
気筒Ｅ及び後部気筒Ｅγを有し、それらの間の
Ｖ字状空間に多連気化器Ｃが配設される。
明すると、第１図においてＥは自動二輪車に搭載
されるＶ型内燃機関で、Ｖ字状に配置された前部
気筒Ｅ及び後部気筒Ｅγを有し、それらの間の
Ｖ字状空間に多連気化器Ｃが配設される。
多連気化器Ｃは後部気筒Ｅγに装着される第１
気化器C1と、前部気筒Ｅに装着される第２気
化器C2とよりなり、両気化器C1，C2は気筒Ｅ
，ＥγのＶ字状配置に関連して次のような関係
に配置される。
気化器C1と、前部気筒Ｅに装着される第２気
化器C2とよりなり、両気化器C1，C2は気筒Ｅ
，ＥγのＶ字状配置に関連して次のような関係
に配置される。
即ち、第２図ないし第４図に示すように、第１
及び第２気化器C1，C2は、それらの吸気道中心
線O1，O2がその両中心線に直交する任意の直線
を捩れ中心線Ａとして互いに所定角角度捩れたよ
うに配置される。
及び第２気化器C1，C2は、それらの吸気道中心
線O1，O2がその両中心線に直交する任意の直線
を捩れ中心線Ａとして互いに所定角角度捩れたよ
うに配置される。
第１及び第２気化器C1，C2は、それぞれ吸気
道２１，２２を有する気化器本体１１，１２と、
これら気化器本体１１，１２の下面に結合される
フロート室体３１，３２とよりなり、両方の気化
器本体１１，１２の対向側面には、互いに先端を
対向させまたは突き合せた１組の位置決めボス４
１，４２及び２組の連結ボス５１，５２；５１，
５２が突設される。その際、位置決めボス４１，
４２は、前記捩れ中心線Ａの方向から見て前記両
吸気道中心線O1，O2のなす角、即ち捩れ角θの
２等分線Ｂ上に配置され、また２組の連結ボス５
１，５２；５１，５２は前記２等分線線Ｂに関し
て対称関係に配置される。これらのボスはそれぞ
れ対応する気気化器本体に一体成形されるもので
ある。
道２１，２２を有する気化器本体１１，１２と、
これら気化器本体１１，１２の下面に結合される
フロート室体３１，３２とよりなり、両方の気化
器本体１１，１２の対向側面には、互いに先端を
対向させまたは突き合せた１組の位置決めボス４
１，４２及び２組の連結ボス５１，５２；５１，
５２が突設される。その際、位置決めボス４１，
４２は、前記捩れ中心線Ａの方向から見て前記両
吸気道中心線O1，O2のなす角、即ち捩れ角θの
２等分線Ｂ上に配置され、また２組の連結ボス５
１，５２；５１，５２は前記２等分線線Ｂに関し
て対称関係に配置される。これらのボスはそれぞ
れ対応する気気化器本体に一体成形されるもので
ある。
位置決めボス４１，４２の外周には、後述する
絞弁連動装置１６の鉄製中間支筒７が嵌着され、
これにより両位置決めボス４１，４２は同軸線に
整合される。一方、第１気化器C1の連結ボス５
１及び第２気化器C2の連結ボス５１には透孔
８，８が、また第１気化器C1の連結ボス５２及
び第２気化器C2の連結ボス５２には上記透孔
８，８とそれぞれ連通するねじ孔９，９がそれぞ
れ設けられ、各透孔８に挿通したビス、ボルト等
のねじ部材１０をねじ孔９に螺合緊締することに
より各組の連結ボス５１，５２；５１，５２は互
いに固着される。かくして、第１及び第２気化器
C1，C2は上記連結ボス５１，５２；５１，５２
を介して堅固に連結される。また位置決めボス４
１，４２及び連結ボス５１，５２を備えた第１及
び第２気化器C1，C2の構造は共通化される。
絞弁連動装置１６の鉄製中間支筒７が嵌着され、
これにより両位置決めボス４１，４２は同軸線に
整合される。一方、第１気化器C1の連結ボス５
１及び第２気化器C2の連結ボス５１には透孔
８，８が、また第１気化器C1の連結ボス５２及
び第２気化器C2の連結ボス５２には上記透孔
８，８とそれぞれ連通するねじ孔９，９がそれぞ
れ設けられ、各透孔８に挿通したビス、ボルト等
のねじ部材１０をねじ孔９に螺合緊締することに
より各組の連結ボス５１，５２；５１，５２は互
いに固着される。かくして、第１及び第２気化器
C1，C2は上記連結ボス５１，５２；５１，５２
を介して堅固に連結される。また位置決めボス４
１，４２及び連結ボス５１，５２を備えた第１及
び第２気化器C1，C2の構造は共通化される。
気化器本体C1，C2には、吸気道２１，２２内
の絞弁１１１，１１２を支持する弁軸１２１，１
２２がそれぞれ回転自在に支承され、これら弁軸
１２１，１２２は互いに平行に位置をずらせて配
置されている。第１気化器C1の弁軸１２１の外
端には、開弁ワイヤ１３及び閉弁ワイヤ１４を接
続した開閉プーリ１５が固着される。両ワイヤ１
３，１４は自動二輪車の図示しないスロツトルグ
リツプの回動により交互に牽引操作されるもので
ある。
の絞弁１１１，１１２を支持する弁軸１２１，１
２２がそれぞれ回転自在に支承され、これら弁軸
１２１，１２２は互いに平行に位置をずらせて配
置されている。第１気化器C1の弁軸１２１の外
端には、開弁ワイヤ１３及び閉弁ワイヤ１４を接
続した開閉プーリ１５が固着される。両ワイヤ１
３，１４は自動二輪車の図示しないスロツトルグ
リツプの回動により交互に牽引操作されるもので
ある。
両気化器C1，C2の弁軸１２１，１２２は本発
明の連動装置１６を介して連結される。この連動
装置１６は、第１気化器C1の弁軸１２１の内端
に固着した第１レバー１７１と、両弁軸１２１，
１２２より等距離離隔した位置を占める前記位置
決めボス４１，４２に嵌着した中間支筒７と、こ
の中間支筒７の外周に各個に回転自在に支承させ
た第２及び第３レバー１７２，１７３と、第２気
化器C2の弁軸１２２の内端に固着した第４レバ
ー１７４と、第１及び第２レバー１７１，１７２
間をピンジヨイント１９１，１９２を介して連結
する第１リンク２０１と、第３及び第４レバー１
７３，１７４間をピンジヨイント１９３，１９４
を介して連結する第２リンク２０２と、第２及び
第３レバー１７２，１７３間を連結する同調装置
２１とより構成される。
明の連動装置１６を介して連結される。この連動
装置１６は、第１気化器C1の弁軸１２１の内端
に固着した第１レバー１７１と、両弁軸１２１，
１２２より等距離離隔した位置を占める前記位置
決めボス４１，４２に嵌着した中間支筒７と、こ
の中間支筒７の外周に各個に回転自在に支承させ
た第２及び第３レバー１７２，１７３と、第２気
化器C2の弁軸１２２の内端に固着した第４レバ
ー１７４と、第１及び第２レバー１７１，１７２
間をピンジヨイント１９１，１９２を介して連結
する第１リンク２０１と、第３及び第４レバー１
７３，１７４間をピンジヨイント１９３，１９４
を介して連結する第２リンク２０２と、第２及び
第３レバー１７２，１７３間を連結する同調装置
２１とより構成される。
この連動装置において、図示例では、第１レバ
ー１７１、第１リンク２０１及び第２レバー１７
２を平行リンク機構するように配置すると共に、
第３レバー１７３、第２リンク２０２及び第４レ
バー１７４を逆転リンク機構を構成するように配
置して、両気化器C1，C2の構造の共通化のため
にそれらの絞弁１１１，１１２の開閉方向が互い
に反対になるようにしたが、両絞弁１１１，１１
２の開閉方向を同方向にする必要がある場合に
は、第３レバー１７３、第２リンク２０２及び第
４レバー１７４も平行リンク機構を構成するよう
に配置すればよい。
ー１７１、第１リンク２０１及び第２レバー１７
２を平行リンク機構するように配置すると共に、
第３レバー１７３、第２リンク２０２及び第４レ
バー１７４を逆転リンク機構を構成するように配
置して、両気化器C1，C2の構造の共通化のため
にそれらの絞弁１１１，１１２の開閉方向が互い
に反対になるようにしたが、両絞弁１１１，１１
２の開閉方向を同方向にする必要がある場合に
は、第３レバー１７３、第２リンク２０２及び第
４レバー１７４も平行リンク機構を構成するよう
に配置すればよい。
前記同調装置２１は、第２レバー１７２に一体
に形成したコ字状連結腕２２と、第３レバー１７
３に一体に形成してコ字状連結腕２２内に挿入し
たＬ字状連結腕２３とを備え、コ字状連結腕２２
内において、該腕２２に螺装した調節ねじ２４と
該腕２２内に縮設したばね２５とがＬ字状連結腕
２３を第２及び第３レバー１７２，１７３の回動
方向に挟持している。
に形成したコ字状連結腕２２と、第３レバー１７
３に一体に形成してコ字状連結腕２２内に挿入し
たＬ字状連結腕２３とを備え、コ字状連結腕２２
内において、該腕２２に螺装した調節ねじ２４と
該腕２２内に縮設したばね２５とがＬ字状連結腕
２３を第２及び第３レバー１７２，１７３の回動
方向に挟持している。
更に弁軸１２１，１２２には、絞弁１１１，１
１２の閉じ方向に付勢する捩りコイルばねよりな
る閉弁ばね２６１，２６２がそれぞれ接続され
る。
１２の閉じ方向に付勢する捩りコイルばねよりな
る閉弁ばね２６１，２６２がそれぞれ接続され
る。
而して、調節ねじ２４をＬ字状連結腕２３に対
して進退調節すれば、第２及び第３レバー１７
２，１７３間の位相が調節され、これにより第１
及び第２気化器C1，C2の絞弁１１１，１１２の
開度を同調させることができる。
して進退調節すれば、第２及び第３レバー１７
２，１７３間の位相が調節され、これにより第１
及び第２気化器C1，C2の絞弁１１１，１１２の
開度を同調させることができる。
前記第２及び第３レバー１７２，１７３の支持
構造を第５図を参照して更に詳細に説明する。
構造を第５図を参照して更に詳細に説明する。
中間支筒７の両端と、その両端に対向する位置
決めボス４１，４２の当接肩部４1a，４2aとの間
にワツシヤ２７１，２７２が挿入される。これら
ワツシヤ２７１，２７２に当接するフランジ１８
1a，１８2aを備えた、合成樹脂製の１対のカラー
１８１，１８２が中間支筒７の外周にそれぞれ回
転自在に嵌着され、各カラー１８１，１８２に第
２及び第３レバー１７２，１７３のAl合金製ボ
ス１７2a，１７3aが回転自在に嵌合される。この
両ボス１７2a，１７3a間にはスラストばね２８が
縮設され、これによりボス１７2aとワツシヤ２７
１間及びボス１７3aとワツシヤ２７２間の遊隙が
排除される。かくして、第２及び第３レバー１７
２，１７３と中間支筒７間の接触し合う回転面は
すべて金属面と合成樹脂面となり、これらレバー
１７２，１７３の円滑な回動が得られる。
決めボス４１，４２の当接肩部４1a，４2aとの間
にワツシヤ２７１，２７２が挿入される。これら
ワツシヤ２７１，２７２に当接するフランジ１８
1a，１８2aを備えた、合成樹脂製の１対のカラー
１８１，１８２が中間支筒７の外周にそれぞれ回
転自在に嵌着され、各カラー１８１，１８２に第
２及び第３レバー１７２，１７３のAl合金製ボ
ス１７2a，１７3aが回転自在に嵌合される。この
両ボス１７2a，１７3a間にはスラストばね２８が
縮設され、これによりボス１７2aとワツシヤ２７
１間及びボス１７3aとワツシヤ２７２間の遊隙が
排除される。かくして、第２及び第３レバー１７
２，１７３と中間支筒７間の接触し合う回転面は
すべて金属面と合成樹脂面となり、これらレバー
１７２，１７３の円滑な回動が得られる。
第３図ないし第４図は絞弁１１１，１１２をア
イドル開度に閉成した状態を示すもので、この状
態から開弁ワイヤ１３を牽引して開閉プーリ１５
を第３図の矢印Ｒ方向に回転させれば、弁軸１２
１がそれと共に回転して第１気化器C1の絞弁１
１１を直接開放する。また、前記弁軸１２１の上
記回転は、第１レバー１７１、第１リンク２０
１、第２レバー１７２、同調装置２１、第３レバ
ー１７３、第２リンク２０２及び第４レバー１７
４を介して第２気化器C2の弁軸１２２に伝達さ
れるので、第２気化器C2の絞弁１１２も同時に
開放される。これとは反対に閉弁ワイヤ１４を牽
引すれば、両絞弁１１１，１１２が同時に閉成さ
れることは上記作用より推して明らかであろう。
イドル開度に閉成した状態を示すもので、この状
態から開弁ワイヤ１３を牽引して開閉プーリ１５
を第３図の矢印Ｒ方向に回転させれば、弁軸１２
１がそれと共に回転して第１気化器C1の絞弁１
１１を直接開放する。また、前記弁軸１２１の上
記回転は、第１レバー１７１、第１リンク２０
１、第２レバー１７２、同調装置２１、第３レバ
ー１７３、第２リンク２０２及び第４レバー１７
４を介して第２気化器C2の弁軸１２２に伝達さ
れるので、第２気化器C2の絞弁１１２も同時に
開放される。これとは反対に閉弁ワイヤ１４を牽
引すれば、両絞弁１１１，１１２が同時に閉成さ
れることは上記作用より推して明らかであろう。
以上のように本発明によれば、互いに隣接して
一体的に連結される少なくとも１対の気化器の絞
弁連動装置を、一方の気化器の絞弁の弁軸に固着
した第１レバーと、両気化器の絞弁の弁軸より離
隔して設けた中間支筒に回転自在に支承され互い
に連結された第２及び第３レバーと、他方の気化
器の絞弁の弁軸に固着した第４レバーと、前記第
１及び第２レバー間を連結する第１リンクと、前
記第３及び第４レバー間を連結する第２リンクと
より構成したので、前記両弁軸が互いに平行に位
置をずらせて配置された多連気化器であつても、
両弁軸間のずれの大小に拘らず両絞弁間をスムー
ズに連動させることができ、しかも、前記レバー
及びリンクの配置を変えさえすれば、両絞弁の開
閉方向を同方向にすることも、反対方向にするこ
ともでき、したがつて各種多連気化器に広く適用
することができる。
一体的に連結される少なくとも１対の気化器の絞
弁連動装置を、一方の気化器の絞弁の弁軸に固着
した第１レバーと、両気化器の絞弁の弁軸より離
隔して設けた中間支筒に回転自在に支承され互い
に連結された第２及び第３レバーと、他方の気化
器の絞弁の弁軸に固着した第４レバーと、前記第
１及び第２レバー間を連結する第１リンクと、前
記第３及び第４レバー間を連結する第２リンクと
より構成したので、前記両弁軸が互いに平行に位
置をずらせて配置された多連気化器であつても、
両弁軸間のずれの大小に拘らず両絞弁間をスムー
ズに連動させることができ、しかも、前記レバー
及びリンクの配置を変えさえすれば、両絞弁の開
閉方向を同方向にすることも、反対方向にするこ
ともでき、したがつて各種多連気化器に広く適用
することができる。
また、前記中間支筒を、前記両気化器の対向側
両に突設して互いに対向させた１対の位置決めボ
スの外周に、それらを同軸線上に保持する位置決
めカラーとして嵌着したので、前記中間支筒が両
気化器を連結する際の位置決めカラーを兼用する
と共に前記位置決めボスが前記中間支筒の支持部
材を兼用することになり、構造の簡素化、したが
つてコストダウンに大いに寄与することができ
る。
両に突設して互いに対向させた１対の位置決めボ
スの外周に、それらを同軸線上に保持する位置決
めカラーとして嵌着したので、前記中間支筒が両
気化器を連結する際の位置決めカラーを兼用する
と共に前記位置決めボスが前記中間支筒の支持部
材を兼用することになり、構造の簡素化、したが
つてコストダウンに大いに寄与することができ
る。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は本発明の絞弁連動装置を備える多連気化器を装
着した内燃機関の側面図、第２図は主として気化
器間の連結装置を示す多連気化器の正面図、第３
図は第２図及び第４図の−線断面図、第４図
は主として本発明の絞弁連動装置を示す多連気化
器の正面図、第５図は上記絞弁連動装置の中間支
筒周りの拡大縦断面図である。 Ｃ……多連気化器、C1，C2……第１，第２気
化器、４１，４２……位置決めボス、７……中間
支筒、１１１，１１２……絞弁、１２１，１２２
……弁軸、１６……絞弁連動装置、１７１〜１７
４……第１〜第４レバー、２０１，２０２……第
１，第２リンク、２１……同調装置。
は本発明の絞弁連動装置を備える多連気化器を装
着した内燃機関の側面図、第２図は主として気化
器間の連結装置を示す多連気化器の正面図、第３
図は第２図及び第４図の−線断面図、第４図
は主として本発明の絞弁連動装置を示す多連気化
器の正面図、第５図は上記絞弁連動装置の中間支
筒周りの拡大縦断面図である。 Ｃ……多連気化器、C1，C2……第１，第２気
化器、４１，４２……位置決めボス、７……中間
支筒、１１１，１１２……絞弁、１２１，１２２
……弁軸、１６……絞弁連動装置、１７１〜１７
４……第１〜第４レバー、２０１，２０２……第
１，第２リンク、２１……同調装置。
Claims (1)
- １ 互いに隣接して一体的に連結される少なくと
も１対の気化器を、それらの絞弁の弁軸を互いに
平行に位置をずらせて配置した多連気化器におい
て、前記両気化器の一方の弁軸に固着した第１レ
バーと、前記両気化器の弁軸より離隔して設けた
中間支筒に回転自在に支承され互いに連結された
第２及び第３レバーと、前記両気化器の他方の弁
軸に固着した第４レバーと、前記第１及び第２レ
バー間を連結する第１リンクと、前記第３及び第
４レバー間を連結する第２リンクとよりなり、前
記中間支筒を、前記両気化器の対向側面に突設し
て互いに対向させた１対の位置決めボスの外周
に、この両ボスを同軸線上に保持する位置決めカ
ラーとして嵌着した、多連気化器の絞弁連動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5633682A JPS58174134A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 多連気化器の絞弁連動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5633682A JPS58174134A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 多連気化器の絞弁連動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58174134A JPS58174134A (ja) | 1983-10-13 |
| JPS626085B2 true JPS626085B2 (ja) | 1987-02-09 |
Family
ID=13024360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5633682A Granted JPS58174134A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 多連気化器の絞弁連動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58174134A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4502934B2 (ja) * | 2005-11-10 | 2010-07-14 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用ｖ型多気筒エンジンにおけるスロットル駆動制御装置 |
| JP2024153322A (ja) * | 2023-04-17 | 2024-10-29 | 株式会社ミクニ | エンジンのスロットル装置 |
-
1982
- 1982-04-05 JP JP5633682A patent/JPS58174134A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58174134A (ja) | 1983-10-13 |
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