JPS625963Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ワイパ装置の改良に関する。

従来より土木作業車あるいは軍用車等におい
て、第１図に示すように、前部窓ガラス２がその
枠部材４と共にヒンジ６を中心にボンネツト８上
に倒れるように構成された自動車がある。この種
の自動車において、窓ガラス２を払拭するワイパ
装置は、図示しないが、窓ガラス２を枠部材４と
共にボンネツト８上に倒すときに同窓ガラス２と
ワイパアームとが干渉しないように同ワイパアー
ムを作動させる駆動軸がその駆動モータと共に枠
部材４の上縁部に設けられているものが一般的で
あつた。

これにより、窓ガラス２はワイパ装置に干渉す
ることなく前方へ倒すことができるが、他方、枠
部材４の上縁部の大型化により窓ガラス２の上方
部分の視界が悪化すると共に、ワイパ装置を停止
させたときにワイパアームを含むワイパブレード
が窓ガラス２の上部に位置することとなり、例え
ば雨が止んでワイパ装置を停止させたときにはワ
イパブレード上に溜つた水が窓ガラス２上に滴り
落ちて視界が阻害されるという不具合があつた。

また、ワイパアームを作動させる駆動軸を駆動
モータと共に枠部材４の下縁部に設けることも考
えられるが、やはり枠部材４の下縁部の大型化に
より窓ガラス２の下方部分の視界が悪化する等レ
イアウト上の問題があつた。

更に、近年一部の乗用車等において前部窓ガラ
スの視界向上および外観向上のために、ワイパ装
置を不使用時にワイパブレードと共にワイパアー
ムが前部窓ガラス下部とボンネツトとの間に形成
された溝内に自動的に格納される所謂コンシール
ドタイプのものがあるが、このタイプのワイパ装
置を採用して、同ワイパ装置の駆動軸を駆動モー
タと共にヒンジ６が取付けられる基部１０に設
け、不使用時にはワイパブレードと共にワイパア
ームを枠部材４よりも下方に移動させることがで
きるような構成も考えられる。ところが、このタ
イプのワイパ装置においては、ワイパアームが上
記不使用時位置にあるときでもワイパブレードを
窓ガラス２に押し付けるためのスプリング力が作
用しているため、同ワイパブレードが基部１０に
当接されることとなり、特に夏期等には同基部１
０の熱により劣化し易くなる等の問題があり、更
にこのタイプのワイパ装置は構造が複雑となるた
め、コストが高くつくという欠点がある。

本考案は上記に鑑み創案されたもので、先端部
にワイパブレードが取付けられたワイパアーム
を、上記ワイパブレードが窓ガラスに当接する通
常位置と上記ワイパブレードが上記窓ガラス以外
の車体部に当接する格納位置との間で、上記ワイ
パブレードが上記窓ガラス及びそれ以外の車体部
から離れる移動位置を介して移動可能な自動車用
ワイパ装置であつて、駆動軸に固定されるととも
に同駆動軸の回転方向に沿つた外周面の上記ワイ
パアームの通常位置に対応した位置に形成された
溝状の係合部と少なくとも同係合部と上記外周面
の上記格納位置に対応する位置との距離だけ上記
係合部から上記格納位置に対応する位置に向かつ
て間〓を存して形成されたストツパ部とを有する
主動側部材、同主動側部材に回動自在に外嵌され
るとともに上記ワイパアームを上記通常又は格納
位置と移動位置との間で回動可能となるように支
持する被駆動部材、上記ワイパアームが上記通常
又は格納位置にあるときに上記ワイパブレードを
車体方向に付勢するように実質的に上記ワイパア
ームの中間部と上記被駆動部材の上記ワイパアー
ム支持部から離れた位置との間に張架された弾性
部材、上記被駆動部材に移動可能に装着されると
ともに上記ワイパアームの回動に応じて同アーム
が上記通常位置にあるときに上記係合部に係合し
て上記主動側部材と被駆動側部材との相対移動を
禁止する係合位置となり、上記ワイパアームが上
記移動又は格納位置にあるときに上記係合部と上
記ストツパ部との間で上記相対移動を可能とする
非係合位置となるように構成されたロツク部材、
同ロツク部材を上記係合位置の方向へ付勢する付
勢部材を具備し、上記ワイパアームが上記格納位
置にあるときに上記駆動軸が回転作動されると、
上記ストツパ部とロツク部材との当接により上記
ワイパアームが上記駆動軸とともに回動し、その
後の上記駆動軸の逆転および上記付勢部材の付勢
力により上記ロツク部材が上記係合位置となるよ
うに構成されたことを特徴とする自動車用ワイパ
装置を要旨とするものである。

本考案によれば、上記ワイパアームが上記通常
位置にあるときには上記ロツク部材が上記係合位
置に移動して上記主動側部材と被駆動側部材とが
一体に回動可能、つまり通常のワイパ操作が可能
となり、また上記ワイパアームを上記移動位置に
移動させれば、上記ロツク部材が上記非係合位置
に移動して上記被駆動部材と共に上記ワイパアー
ムを上記主動側部材に対して回動し上記格納位置
へ移動することができるので、本考案に係るワイ
パ装置を例えば第１図に示される窓ガラス２を有
するタイプの自動車に採用する場合に、駆動モー
タ等を含む上記駆動軸を基部１０に設けても、不
使用時にワイパブレードと共にワイパアームを枠
部材４よりも下方に移動させることができるよう
に容易に設定できる。また、上記ワイパアームの
上記主動側部材に対しての回動は、同ワイパアー
ムを上記移動位置に移動することによつて上記ロ
ツク部材が自動的に上記非係合位置に移動するの
で、何んら工具を用いることなく簡単に行なうこ
とができる。更に本ワイパ装置は構造が簡単であ
るので、低コストで実施できるものである。

以下、本考案を第１図に示されるものと同様の
可倒式前部窓ガラスを払拭するためのワイパ装置
に適用した実施例を第２図〜第１１図に従つて詳
細に説明する。

先ず、第１実施例を第２図〜第７図に従つて説
明する。

図示しない駆動モータにより自身の軸線を中心
に設定角度内を回動される従来のワイパ装置のも
のと同様の駆動軸１２が基部１０に突設されてい
る。駆動軸１２にナツト１４により固定され同駆
動軸１２と一体に回動する主動側部材１６には係
合部１８が形成されている。同主動側部材１６に
駆動軸１２の軸線を中心に回動自在に取付けられ
た被駆動側部材２０にはピン２２が固定されてい
る。また、同被駆動部材２０には先端部に後述す
るワイパブレード２４を有するワイパアーム２６
がピン２８を介して回動自在に取付けられてお
り、同ワイパアーム２６はワイパブレード２４が
窓ガラス２に当接する通常位置（第２図および第
４図）と同ワイパブレード２４が窓ガラス２から
離れる移動位置（第７図）と同ワイパブレード２
４が窓ガラス２以外の領域に当接する格納位置
（第３図）とに回動することができる。ワイパア
ーム２６の保持部３０と、被駆動側部材２０に形
成された溝３２内に位置せしめられると共にピン
２２に係合して保持部３０方向への移動を阻止さ
れるロツク部材３４との間にはコイルスプリング
３６が張架されている。同コイルスプリング３６
は、ワイパアーム２６が上記通常位置および格納
位置にあるときに同ワイパアーム２６をワイパブ
レード２４が窓ガラス２あるいは同窓ガラス２以
外の領域に圧接するように付勢する弾性部材と、
上記通常位置においてはロツク部材３４を主動側
部材１６の係合部１８に係合させて主動側部材１
６と被駆動側部材２０とが一体に回動できる係合
位置に付勢する付勢部材とを兼ねるものである。
また、上記コイルスプリング３６は、第７図に示
されるように、ワイパアーム２６が上記移動位置
にあるときに同ワイパアーム２６を同第７図にお
いて反時計方向に付勢すると共に、ロツク部材３
４を主動側部材１６の係合部１８から外れて被駆
動側部材２０が主動側部材１６に対して自由に回
動できる非係合位置に付勢するものである。ま
た、主動側部材１６には、ロツク部材３４が上記
非係合位置にあるときに、同ロツク部材３４に当
接して被駆動側部材２０の回動範囲を規制するス
トツパ３８および４０が形成されている。そし
て、ストツパ３８にロツク部材３４を当接させる
ことによりワイパブレード２４を含むワイパアー
ム２６が、格納位置、つまり、第３図に示される
ように枠部材４の下縁部よりも下方に位置し、窓
ガラス２を前方に倒しても同窓ガラス２と干渉す
ることを防止でき、かつ、同ワイパブレード２４
を含むワイパアーム２６のボンネツト８との干渉
を防止でき、また、ストツパ４０にロツク部材３
４を当接させると、その位置でワイパアーム２６
を上記通常位置に回動させることによりロツク部
材３４を主動側部材１６の係合部１８に簡単に係
合させることができる。ワイパブレード２４はワ
イパアーム２６の先端部にピン４２を介して回動
自在に取付けられている。同ワイパブレード２４
に固定されたブラケツト４４は主動側部材１６に
リンク４６を介して連結されており、ワイパアー
ム２６が上記通常位置にあつて主動側部材１６と
被駆動側部材２０とが一体に回動しているときは
ワイパアーム２６とワイパブレード２４との交差
角が常に一定となり、またワイパアーム２６が上
記移動位置にあつて被駆動側部材２０を主動側部
材１６に対して回動させるとワイパアーム２６と
ワイパブレード２４との交差角が変化し、第３図
に示されるようにワイパアーム２６を倒し格納位
置としたときにワイパブレード２４が略水平にな
るように構成されている。

上記構成によれば、第２図に示されるような通
常のワイパ装置使用状態からボンネツト８上に向
けて倒す窓ガラス２との干渉を避けるためにワイ
パアーム２６およびワイパブレード２４を第３図
に示されるように枠部材４の下縁部よりも下方に
移動し格納位置とするときは、ワイパアーム２６
をスプリング３６の付勢力に抗して上記通常位置
から移動位置に回動させてロツク部材３４を主動
側部材１６の係合部１８から外し、更に同ワイパ
アーム２６と共に被駆動側部材２０を主動側部材
１６に対して回動することにより何んら工具を用
いることなく簡単に行なうことができる。また、
第３図に示されるようにワイパアーム２６を移動
させ格納位置に設定すると、リンク４６の作用に
よつてワイパブレード２４がほぼ水平になるの
で、本ワイパ装置の格納状態をよりコンパクトに
することができる。更に、本ワイパ装置は構造が
簡単であるので、低コストで実施できるものであ
る。なお、上記第１実施例において、被駆動側部
材２０が主動側部材１６に対して駆動軸１２の軸
線を中心に回動できるように構成されているが、
同被駆動側部材２０の主動側部材１６に対する回
動中心軸線は必ずしも駆動軸１２の軸線と一致さ
せる必要はなく、適宜変更できることは勿論であ
る。次に第２実施例を第８図〜第１１図に従つて
説明する。なお、本第２実施例も上記第１実施例
の第２図および第３図に示される可倒式窓ガラス
２に適用したものであり、上記第１実施例のもの
と実質的に同一な部分には上記で用いたのと同一
符号を付して詳細な説明を省略する。

基部１０に突設された駆動軸１２にナツト１４
により固定され同駆動軸１２と一体に回動する主
動側部材５０には係合部５４が形成されている。
同主動側部材５０に駆動軸１２の軸線を中心に回
動自在に取付けられた被駆動側部材５６にはピン
５８を介して上記第１実施例と同様のワイパアー
ム２６が回動自在に取付けられており、同ワイパ
アーム２６はその先端のワイパブレード２４が窓
ガラス２に当接する通常位置（第８図）と同ワイ
パブレード２４が窓ガラス２から離れる移動位置
（第１１図）と同ワイパブレード２４が窓ガラス
２以外の領域に当接する格納位置とに回動するこ
とができる。ワイパアーム２６の保持部３０と、
被駆動側部材５６に取付けられたピン６０に係合
して保持部３０方向への移動を阻止されるフツク
部材６２との間には弾性部材としてのコイルスプ
リング６４が張架されている。同コイルスプリン
グ６４は、ワイパアーム２６が上記通常位置また
は上記格納位置にあるときに同ワイパアーム２６
をワイパブレード２４が窓ガラス２または窓ガラ
ス２以外の領域に圧接するように付勢し、また第
１１図に示されるように、ワイパアーム２６が上
記移動位置にあるときに同ワイパアーム２６を同
第１１図において反時計方向に付勢するものであ
る。被駆動側部材５６にピン６０を介して回動自
在に取付けられたロツク部材６６は、第８図に示
されるように、主動側部材５０の係合部５４に係
合して被駆動側部材５６と主動側部材５０とが一
体に回動できる係合位置と、第１１図に示される
ように、同係合部５４から外れて被駆動側部材５
６が主動側部材５０に対して自由に回動できる非
係合位置とに回動できる。また、同ロツク部材６
６は一端が被駆動側部材５６に当接され他端が同
ロツク部材６６に係合された付勢部材としてのス
プリング６８によつて同ロツク部材６６が上記係
合位置方向、すなわち第８図において時計方向に
付勢されている。更に、同ロツク部材６６にはピ
ン７０が取付けられており、ワイパアーム２６が
上記通常位置にあつてロツク部材６６が上記係合
位置にある第８図に示される状態からワイパアー
ム２６を上記移動位置に移動させると、第１１図
に示されるように、スプリング６４の付勢力によ
つて移動されるフツク部材６２がピン７０に当接
してロツク部材６６を上記非係合位置に移動させ
るものである。また、主動側部材５０には、ロツ
ク部材６６が上記非係合位置にあるときに、同ロ
ツク部材６６に当接して被駆動側部材５６の回動
範囲を規制するストツパ７２および７４が形成さ
れている。そして、ストツパ７２にロツク部材６
６を当接させて格納位置に設定することによりワ
イパブレード２４を含むワイパアーム２６が枠部
材４の下縁部よりも下方に位置し、窓ガラス２を
前方に倒しても同窓ガラス２と干渉することを防
止でき、かつ、同ワイパブレード２４を含むワイ
パアーム２６のボンネツト８との干渉を防止で
き、また、ストツパ７４にロツク部材６６を当接
させると、その位置でワイパアーム２６を上記通
常位置に回動させることによりロツク部材６６を
主動側部材５０の係合部５４に簡単に係合させる
ことができる。なお、ワイパアーム２６の先端部
には第６図に示されるものと同様の構造を有して
おり、同第６図におけるブラケツト４４に一端が
連結されたリンク４６は他端を主動側部材５０に
連結され、これにより上記第１実施例と同様に、
ワイパアーム２６が上記通常位置にあつて主動側
部材５０と被駆動側部材５６とが一体に回動して
いるときはワイパアーム２６とワイパブレード２
４との交差角が常に一定となり、またワイパアー
ム２６が上記移動位置にあつて被駆動側部材５６
を主動側部材５０に対して回動させるとワイパア
ーム２６とワイパブレード２４との交差角が変化
し、第３図に示されるようにワイパアーム２６を
倒し格納位置に設定したときにワイパブレード２
４が略水平になるように構成されている。

上記構成によれば、上記第１実施例とほぼ同様
の効果を得ることができる。

上記第２実施例において、コイルスプリング６
４とフツク部材６２とを一体に形成することも可
能であり、その場合でも上記と同様の効果を得る
ことができ、また同第２実施例においても、被駆
動側部材５６の主動側部材５０に対する回動中心
軸線は必ずしも駆動軸１２の軸線と一致させる必
要はなく、適宜変更できることは勿論である。

なお、上記第１実施例においてはロツク部材３
４がスプリング３６を介してワイパアーム２６に
連動せしめられ、第２実施例においてはロツク部
材６６がフツク部材６２およびスプリング６４を
介してワイパアーム２６に連動せしめられるよう
に構成されているが、例えば、ワイパアーム２６
にロツク部材３４または６６に係合する係合部を
形成したり、あるいは適宜ワイパアーム２６と被
駆動側部材２０または５６との間にワイパアーム
２６の被駆動側部材２０または５６に対する変位
に応動すると共にロツク部材３４または６６に係
合する係合部材を設けることによつて同ワイパア
ーム２６の該変位にロツク部材３４または６６が
応動するように構成することも可能である。

更に、上記両実施例は何れも可倒式の前部窓ガ
ラスに用いられるワイパ装置に本考案を適用した
ものであるが、上方に回動できる後部窓ガラスあ
るいは非可倒式の前部窓ガラス等においてもその
目的に応じて適宜適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は可倒式の前部窓ガラスを有する自動車
の正面図、第２図および第３図は本考案の第１実
施例を示す正面図、第４図は第２図および第３図
のワイパアームのその長手方向中心線に沿う断面
図、第５図は第４図の−線に沿う矢視断面
図、第６図は第２図のワイパアーム２６の先端部
の拡大図、第７図は第４図のワイパアーム２６を
回動させた状態を示す断面図、第８図は本考案の
第２実施例を示すもので第４図同様の断面図、第
９図は第８図の−線に沿う矢視断面図、第１
０図は第８図の−線に沿う矢視断面図、第１
１図は第８図のワイパアーム２６を回動させた状
態を示す断面図である。 ２……前部窓ガラス、４……枠部材、１０……
基部、１２……駆動軸、１６，５０……主動側部
材、１８，５４……係合部、２０，５６……被駆
動側部材、２４……ワイパブレード、２６……ワ
イパアーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端部にワイパブレードが取付けられたワイパ
   アームを、上記ワイパブレードが窓ガラスに当接
   する通常位置と上記ワイパブレードが上記窓ガラ
   ス以外の車体部に当接する格納位置との間で、上
   記ワイパブレードが上記窓ガラス及びそれ以外の
   車体部から離れる移動位置を介して移動可能な自
   動車用ワイパ装置であつて、駆動軸に固定される
   とともに同駆動軸の回転方向に沿つた外周面の上
   記ワイパアームの通常位置に対応した位置に形成
   された溝状の係合部と少なくとも同係合部と上記
   外周面の上記格納位置に対応する位置との距離だ
   け上記係合部から上記格納位置に対応する位置に
   向かつて間〓を存して形成されたストツパ部とを
   有する主動側部材、同主動側部材に回動自在に外
   嵌されるとともに上記ワイパアームを上記通常又
   は格納位置と移動位置との間で回動可能となるよ
   うに支持する被駆動部材、上記ワイパアームが上
   記通常又は格納位置にあるときに上記ワイパブレ
   ードを車体方向に付勢するように実質的に上記ワ
   イパアームの中間部と上記被駆動部材の上記ワイ
   パアーム支持部から離れた位置との間に張架され
   た弾性部材、上記被駆動部材に移動可能に装着さ
   れるとともに上記ワイパアームの回動に応じて同
   アームが上記通常位置にあるときに上記係合部に
   係合して上記主動側部材と被駆動側部材との相対
   移動を禁止する係合位置となり、上記ワイパアー
   ムが上記移動又は格納位置にあるときに上記係合
   部と上記ストツパ部との間で上記相対移動を可能
   とする非係合位置となるように構成されたロツク
   部材、同ロツク部材を上記係合位置の方向へ付勢
   する付勢部材を具備し、上記ワイパアームが上記
   格納位置にあるときに上記駆動軸が回動作動され
   ると、上記ストツパ部とロツク部材との当接によ
   り上記ワイパアームが上記駆動軸とともに回動
   し、その後の上記駆動軸の逆転および上記付勢部
   材の付勢力により上記ロツク部材が上記係合位置
   となるように構成されたことを特徴とする自動車
   用ワイパ装置。