JPS6255223A - 着脱ル−フのロツク機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、所望により外して自動車の上部を開放可能な
着脱ルーフのロック機構に関する。

「従来の技術」 従来の着脱ルーフのロック機構としては、例えば実公昭
５６−３０６２４号公報に開示されたものがある。

すなわち、同公報には、着脱ルーフパネルの車体横方向
の両側にロック装置を設け、リンクにより前後のロック
ピンを突出させて車体側に係合させることにより着脱ル
ーフパネルを拘束するものが示されている。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の着脱ルーフのロック機
構では、ロック装置が着脱ルーフパネル側に設けられて
いるので、着脱ルーフパネルが重くなり着脱時に力を要
して作業性が悪く、また構造上、両側に操作ハンドルが
あるので狭い車室内で移動して２箇所のハンドルを操作
しなければならず、操作性１作業性が悪いという問題点
があった。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、着脱ルーフパネルを軽くできるとともに着脱操
作も容易にできるようにして上記問題点を解決した着脱
ルーフのロック機構を提供、することを目的としている
。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、所望により外して自動車の上部を開放可能な着脱ル
ーフのロック機構において、着脱ルーフパネルの前縁部
または後縁部の一方を車体　゛に係脱部材を介して拘束
し、他方の両側にそれぞれ被係止部を設け、内被係止部
に対応する車体側に該内被係止部を拘束するロック装置
をそれぞれ設け、両ロック装置の操作系を運転席近傍に
設けた操作装置に連結したことを特徴とする着脱ルーフ
のロック機構に存する。

「作用」 しかして、着脱ルーフパネルの前縁部または後縁部の一
方を係脱部材を介して車体に引掛け、他方に設けた被係
止部をロック装置で両側を拘束することにより着脱ルー
フパネルを車体に装着し、運転席近傍で操作装置を操作
して両ロック装置の解除操作をし、係脱部材を離間させ
、着脱ルーフパネルの拘束をなくして外すことができる
ようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。

第１図〜第５図は本発明の一実施例を示している。

第１図および第２図に示すように、自動車の車体１０の
上面を着脱ルーフパネル２０が形成しており、着脱ルー
フパネル２０は、側縁部２１゜２１が車体１０側のドア
１１の開口の上部を形成し、前縁部２２がウィンドシー
ルドガラス１２に接続している。着脱ルーフパネル２０
の後縁部２３は車体ｌＯのサイドピラー１３に形晟され
た載置面１４に載置され、車体ｌＯのサイドピラー１３
．１３間に跨設されバックウィンドガラス１５に接続し
た起倒ルーフパネル３０に接続している。

着脱ルーフパネル２０の前縁部２２の両側は係脱部材４
０．４０を介して車体に係脱可能に係止され、着脱ルー
フパネル２０の後縁部２３の両側に対応して車体１０側
にロック装置５０．５０がそれぞれ装着されている。

第３図および第４図に示すように、着脱ルーフパネル２
０の後縁部２３にはその上面２４より低くなった段部２
５が形成され、段部２５にはシール部材２６が装着され
るとともに、被係止部として透孔２７が両側に穿設され
ている。

起倒ルーフパネル３０は、先端部３１が着脱ルーフパネ
ル２０の段部２５に重なって着脱ルーフパネル２０の上
面２４に連続し、先端および外周にシール部材３２が装
着され、基端部が枢軸３３を介して車体に枢着され、ば
ね３４で起立方向に付勢され、着脱ルーフパネル２０の
透孔２７に挿通し、゛ロック装置５０に噛み合うストラ
イカ３５が両側に下向きに立設されている。

第１図および第３図でわかるように、係脱部材４０の車
体側部材４１は、基台４２から横方向に枢支ピン４３が
延ばされて成り、一対の車体側部材４１が枢支ピン４３
が同じ方向を向くように車体１０に固設されている。・ 係脱部材４０のルーフ側部材４４は、車体側部材４１の
枢支ピン４３に横方向に移動すれば抜き差し可能なカー
ル部４５を有している。

第３図および第４図でわかるように、ロック装置５０は
、車体１０に固設されるベース部材５１にラッチ５２お
よびロッキングレバー５３が枢支され、ラッチ５２は起
倒ルーフパネル３０のストライカ３５を係止するフック
部５２ａとロッキングレバー５３に拘束される被係止端
５２ｂとを有し、ロッキングレバー５３はラッチ５２の
被係止端５２ｂに係脱する係止端５３ａを有していて、
ばね５４によりラッチ５２を係止する第４図において時
計方向に付勢されている。

ロッキングレバー５３の遊端には操作系の一部をなすケ
ーブル５５の端部が連結され、ケーブル５５はプーリ５
５ａに巻掛けて下方に延ばされている。

第１図および第２図でわかるように、両側のロック装置
５０からプーリ５５ａを介して下方に延ば寄れたケーブ
ル５５は中間プーリ５５ｂから車体中央部の集中プーリ
５５ｃにまとめられ、そこから１木のケーブル５６によ
りフロアに沿って運転席近傍の操作装置６０に延ばされ
ている。

操作装置６０は、第５図に示すように車体１０に固定さ
れるベース部材６１に操作ハンドル６２が枢支され、操
作ハンドル６２の基端にケーブル５６の端部が連結され
、ばね６３で倒れ方向に付勢されて成る。

次に作用を説明する。

着脱ルーフパネル２０は、前縁部２２が係脱部材４０．
４０に係止され、後縁部２３がロック装置５０．５０に
係止されて車体１０に装着されている。装着された状態
では、起倒ルーフパネル３０のストライカ３５をロック
装置５０のラッチ５２が係止し、ラッチ５２をロッキン
グレバー５３が係止している。

着脱ルーフパネル２０の後縁部２３は、段部２５のほぼ
全面がシール部材２６を介して起倒ルーフパネル３０に
より押圧され、着脱ルーフパネル２０の一箇所に荷重が
集中せず安定して保持されている。シール部材２６およ
びシール部材３２により水密性も十分である。

着脱ルーフパネル２０を外すには、運転席近傍において
操作装置６０を操作し、その操作ハンドル６２を引上げ
る。するとケーブル５６が引かれ、ケーブル５５に動作
が分散して両側のロック装置５０に伝達され、ロッキン
グレバー５３が引かれて係止端５３ａがラッチ５２の被
、係止端５２ｂから外れ、フック部５２ａがストライカ
３５を開放する。

そこで、起倒ルーフパネル３０を起立させれば、ストラ
イカ３５が着脱ルーフパネル２０の透孔２７から抜ける
とともに、段部２５を開放し。

着脱ルーフパネル２０の後縁部２３が拘束解除される。

着脱ルーフパネル２０の後縁部２３が開放されるので、
着脱ルーフパネル２０の後部を少し持ち上げるようにす
ると、着脱ルーフパネル２０は係脱部材４０の枢支ピン
４３を中心にして傾動する。少し持ち上げたところで、
横方向に着脱ルーフパネル２０の前縁部２２をずらすと
、枢支ピン４３からカール部４５が外れて着脱ルーフパ
ネル２０の前縁部２２が開放される。

これで着脱ルーフパネル２０の全ての拘束がなくなるの
で、着脱ルーフパネル２０全体を持ち」ユげれば車体１
０から着脱ルーフパネル２０を外し、車体ｌＯの上部を
開口させる９とができる。

′　なお、着脱ルーフパネル２０を外した後は、起倒ル
ーフパネル３０を倒し、ストライカ３５とロック装置５
０とが噛合する元の状態に戻しておく。これによりロッ
ク装置５０等が起倒ルーフパネル３０により隠蔽される
と共に、両サイ、ドピラー１３が連結される。

着脱ルーフパネル２０を装着するときは前記とは逆の順
序になる。

すなわち、先ず着脱ルーフバネ、ル２０の前゛縁部２２
を車体ｌＯの上部開口に少し“入れ、係脱部材４０の枢
支ピン４３とカール部４５との軸線門合わせてから前縁
部２２を横方向に移動させて両者を係合させる。

次に、起倒ルーフパネル３０は起立させておいてから、
着脱ルーフパネル２０の後縁部２３を車体１０のサイド
ピラー１３の載置面１４に載置し、起倒ルーフパネル３
０を倒し、ストライカ３５を透孔２７に挿通してロック
装置５０に進入させる。ロック装置５０に進入したスト
ライカ、３５はラッチ５２のフック部５２ａに係合する
。

コツトきロッキングレバー５３の係止端５３ａがラッチ
５２の被係止端５２ｂを係止する。

、ト記動作は特別な操作を要するわけではなく、要する
に、着脱ルーフパネル２０の後縁部２３を車体１０の載
置面１４に載置してその上に起倒ルーフパネル３０を倒
し、押し付けるだけでよい。

１　　なお、着脱ルーフパネル２０の前縁部２２と後縁
部２３とを勝手を逆にして係止してもよく、起倒イレー
フパネル３０をも着脱可能にして車体１０の上部に開口
を一層大きく開くことができるようにしてもよい。

また、操作装置は手動式のものに限らず、ンレノイド等
を用いた電気式のものであってもよい。

「発明の効果」 本発明に係る着脱ルーフのロック機構によれば、着脱ル
ーフパネルを拘束するロック装置を車体側に設け、この
ロック装置を運転席近傍の一箇所で解除操作することが
できるようにしたから、着脱ルーフパネルが軽量になっ
て、着脱や持ち運びが容易になり、解除操作も容易にな
る。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示しており、第１図は着脱ルー
フを備えた自動車の平面図、第２図は同じく側面図、第
３図は車体の要部縦断面図、第４図は第３図■部位の拡
大図、第５図は操作装置の側面図である。 １０・・・車体　　　　　　１３・・・サイドピラー１
４・・・載置面　　　　　２０・・・着脱ルーフパネル
２２・・・前縁部　　　　　２３・・・後縁部２５・・
・段部　　　　　　２７・・・透孔３０・・・起倒ルー
フパネル　３５・・・ストライカ４０・・・係脱部材　
　　　５０・・・ロック装置５２・・・ラッチ　　　　
　５３・・・ロッキングレバー５５．５６・・・ケーブ
ル　６０・・・操作装置６２・・・操作ハンドル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 所望により外して自動車の上部を開放可能な着脱ルーフ
   のロック機構において、着脱ルーフパネルの前縁部また
   は後縁部の一方を車体に係脱部材を介して拘束し、他方
   の両側にそれぞれ被係止部を設け、両被係止部に対応す
   る車体側に該両被係止部を拘束するロック装置をそれぞ
   れ設け、両ロック装置の操作系を運転席近傍に設けた操
   作装置に連結したことを特徴とする着脱ルーフのロック
   機構。