JPS6254119A - ロ−タセンサ用パルスギアおよびその製造方法 - Google Patents
ロ−タセンサ用パルスギアおよびその製造方法Info
- Publication number
- JPS6254119A JPS6254119A JP19428585A JP19428585A JPS6254119A JP S6254119 A JPS6254119 A JP S6254119A JP 19428585 A JP19428585 A JP 19428585A JP 19428585 A JP19428585 A JP 19428585A JP S6254119 A JPS6254119 A JP S6254119A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- detected
- pulse gear
- gear
- pulse
- tooth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、アクスルハブ等の回転部材の回転数を検出す
るため、該回転部材に取り付けられるロータセンサ用パ
ルスギアおよびその製造方法に関するものである。
るため、該回転部材に取り付けられるロータセンサ用パ
ルスギアおよびその製造方法に関するものである。
（従来の技術）
従来、この種のロータセンサは、固定側部材たとえばス
テアリングナックルに歯数検知手段である成磁ピンクＩ
ングを設置するとともに、回転側部材たとえば１クスル
ハプに破慎矧物であるパルスギアを取り付け、回転１１
１Ｑ部材の回転時、パルスギアの歯数に比的した周波数
のパルスｔ、を磁ピックアンプに発生させることｌこよ
り、回転側部材の回転数を検出するようになっている。
テアリングナックルに歯数検知手段である成磁ピンクＩ
ングを設置するとともに、回転側部材たとえば１クスル
ハプに破慎矧物であるパルスギアを取り付け、回転１１
１Ｑ部材の回転時、パルスギアの歯数に比的した周波数
のパルスｔ、を磁ピックアンプに発生させることｌこよ
り、回転側部材の回転数を検出するようになっている。
この従来技術を具体的に説明すると、第５図および第６
図において、リング状のパルスギア本体２の一癩部（第
６図における右４部）は、回転側部材であるフロントア
クスルハブｌの外周にかしめまたは溶接等により固着さ
れ、パルスギア本体２の内周面には歯毎に被検出面３′
が形成されている。固定側部材でろるステアリングナッ
クル４には電磁ピックアップ５が装着されており−、フ
ロントアクスルハブｌの回転時パルスギア本体２の被検
出面３′の故に比例したパルスｋ ４Ｉａピンクアツプ
５に発生させて、フロントアクスルハブ１０回転数を検
出するようになっている。
図において、リング状のパルスギア本体２の一癩部（第
６図における右４部）は、回転側部材であるフロントア
クスルハブｌの外周にかしめまたは溶接等により固着さ
れ、パルスギア本体２の内周面には歯毎に被検出面３′
が形成されている。固定側部材でろるステアリングナッ
クル４には電磁ピックアップ５が装着されており−、フ
ロントアクスルハブｌの回転時パルスギア本体２の被検
出面３′の故に比例したパルスｋ ４Ｉａピンクアツプ
５に発生させて、フロントアクスルハブ１０回転数を検
出するようになっている。
上記パルスギアの製造方法の代表例のひとつとしては、
パルスギアの歯形を塑性加工により形成する、所謂塑性
加工法があるが、より厳しい品ｉニーズが求められてい
る昨今では、以ドのような問題点がある。
パルスギアの歯形を塑性加工により形成する、所謂塑性
加工法があるが、より厳しい品ｉニーズが求められてい
る昨今では、以ドのような問題点がある。
すなわら、第７図において、３′はパルスギア本体２の
歯先の被検出面部分でめるが、その両側の角部は塑性加
工上アール形状に形成されている。塑性加工によりて、
このｆ一層形状部分に金礪をフローをさせて７１ルアツ
ブするには、該金属に過大な面圧を加えなければならず
、塑性カロエ用の金型寿命を著しく低ドさせる問題点が
ある。
歯先の被検出面部分でめるが、その両側の角部は塑性加
工上アール形状に形成されている。塑性加工によりて、
このｆ一層形状部分に金礪をフローをさせて７１ルアツ
ブするには、該金属に過大な面圧を加えなければならず
、塑性カロエ用の金型寿命を著しく低ドさせる問題点が
ある。
また、ブランクであるリングの僅かな厚さのＸ勧や寸法
の変動によって前記アール部分における金属の２１ルア
ノブ程度が異なり、被検出［ｆｉ３′の幅寸法Ａがバラ
ツク。この結果、ひとつのパルスギアにおいてｆｌ！、
検出面３′の幅寸ａＡがバラツクためＮ １ｔｆＬＩ′
ｉピンクアツプ５により出力される丈１ンカーブの４圧
周期（第８図の符号Ｔで示す。）も定速回転で１毎にバ
ラツクという問題点がある。
の変動によって前記アール部分における金属の２１ルア
ノブ程度が異なり、被検出［ｆｉ３′の幅寸法Ａがバラ
ツク。この結果、ひとつのパルスギアにおいてｆｌ！、
検出面３′の幅寸ａＡがバラツクためＮ １ｔｆＬＩ′
ｉピンクアツプ５により出力される丈１ンカーブの４圧
周期（第８図の符号Ｔで示す。）も定速回転で１毎にバ
ラツクという問題点がある。
また、特にパルスギアの肉厚が薄いものでは、パルスギ
アがフロントアクスルハブに固着されるため、パルスギ
アをかしめ１ ｆｃはｄ接で固着した場合には、薄肉で
あるがゆえにパルスギアの歯形部までも歪み、変形する
。パルスギアの歯形部が歪むと、電磁ピックアップ５の
検出端５ａとパルスギア側の被検出面８′との間のギヤ
ラグｇが変動しく第６図参照）、電磁ピンクアンプ５に
より出力されるパルスのピーク１直（第４図の符号Ｖｐ
で示す。）が１毎にバレンタという問題点もめる。
アがフロントアクスルハブに固着されるため、パルスギ
アをかしめ１ ｆｃはｄ接で固着した場合には、薄肉で
あるがゆえにパルスギアの歯形部までも歪み、変形する
。パルスギアの歯形部が歪むと、電磁ピックアップ５の
検出端５ａとパルスギア側の被検出面８′との間のギヤ
ラグｇが変動しく第６図参照）、電磁ピンクアンプ５に
より出力されるパルスのピーク１直（第４図の符号Ｖｐ
で示す。）が１毎にバレンタという問題点もめる。
本発明は上記問題点を解消するもので、電磁ピンクアン
プによる出力パルスの巾およびピーク値のバッツ千を少
くシ、かつ塑性加工用金型の寿命を向上させるロータセ
ンサ用パルスギアおよびその製造方法を提供しようとす
るものである。
プによる出力パルスの巾およびピーク値のバッツ千を少
くシ、かつ塑性加工用金型の寿命を向上させるロータセ
ンサ用パルスギアおよびその製造方法を提供しようとす
るものである。
（問題点を解決するための手段）
この目的達成のため、本発明は、ロータセンサ用パルス
ギアの歯形をブレス成形などの塑性加工で形成し、この
後、電磁ピックアップで検出される歯先側の被検出面を
研磨、旋削などの機械カロエにて平担状とし、被検出面
の寸法精度、形状公差を高めるようにしたことを特徴と
するものである。各被検出面は、パルスギアを取付ける
回転部材の中心に対して互に等距離になるよう形成する
。本発明に係るパルスギアは、電磁ピンクアンプで検出
される歯形の先端に平担面を形成したもので、・αｇ＆
誘導の原理によりパルスを発生させるため、鉄などの磁
性金属を材料てして作製されたものを対象とする。この
パルスギアの歯形はその内周側に形成しても外周側に形
成してもいずれでもよい。
ギアの歯形をブレス成形などの塑性加工で形成し、この
後、電磁ピックアップで検出される歯先側の被検出面を
研磨、旋削などの機械カロエにて平担状とし、被検出面
の寸法精度、形状公差を高めるようにしたことを特徴と
するものである。各被検出面は、パルスギアを取付ける
回転部材の中心に対して互に等距離になるよう形成する
。本発明に係るパルスギアは、電磁ピンクアンプで検出
される歯形の先端に平担面を形成したもので、・αｇ＆
誘導の原理によりパルスを発生させるため、鉄などの磁
性金属を材料てして作製されたものを対象とする。この
パルスギアの歯形はその内周側に形成しても外周側に形
成してもいずれでもよい。
（作 用）
本発明によれば、塑性加工されたパルスギアの１先端の
被検出面を機械加工することにより、該被噴出面の幅寸
法を同一の寸法・形状に加工１度良く仕上げて１−ル部
分をなくすことができる。そのため、ペルスギアが定速
ｊ〕耘する状ｆｌで４磁ビ、ツクアップによシ出力さル
るパルスの幅は琢カ一定になる。また、パルスギアを回
転部材に固着した債、被演出面砒機Ｗηロエ：（より千
退形状に仕上げることにより、薄肉のパルスギｆでわっ
てもかしめ、溶接による歯先の歪みがｌ余去され、パル
スのビーク１直のバラツギの発生も極力抑えられる。さ
らに、被検出面を）１ルアングするため過大な面圧をか
ける必妥がなく、このことは塑性加工用金型の寿命性を
増大させる。
被検出面を機械加工することにより、該被噴出面の幅寸
法を同一の寸法・形状に加工１度良く仕上げて１−ル部
分をなくすことができる。そのため、ペルスギアが定速
ｊ〕耘する状ｆｌで４磁ビ、ツクアップによシ出力さル
るパルスの幅は琢カ一定になる。また、パルスギアを回
転部材に固着した債、被演出面砒機Ｗηロエ：（より千
退形状に仕上げることにより、薄肉のパルスギｆでわっ
てもかしめ、溶接による歯先の歪みがｌ余去され、パル
スのビーク１直のバラツギの発生も極力抑えられる。さ
らに、被検出面を）１ルアングするため過大な面圧をか
ける必妥がなく、このことは塑性加工用金型の寿命性を
増大させる。
（実施例）
以下に本発明の一実施例を説明すると、第１図および第
２図は内歯検出タイプのロータセンチ用パルスギアに適
用した例を示すものである。
２図は内歯検出タイプのロータセンチ用パルスギアに適
用した例を示すものである。
ｌは回転側部材であるフロントアクスルハブ、２はフロ
ントアクスルハブｌの外周にかしめ手段により固着した
リング状のスアンレスＪＲバルスギア本体である。パル
スギア本体２は塑性刀ロエによって製造し、これをフロ
ントアクスルハブｌに固着した後、パルスギア本体２の
内歯に設けた被検出面８を精密に研摩加工したものであ
る。この各歯形の被噴出面３どブクスルハブｌの回転中
心との「〔離は、一定になるよう４−こ設定した。研磨
前は第２図の破線８′で示すように、塑性加工だけの被
検出面８′の部分が７１ルアノグ不足のため、−先端部
は半径０．８鱈のアール形状を呈していたが、研磨後の
被検出面３はピン角となシ、歯町の幅寸法人が一定値と
なり安定している。
ントアクスルハブｌの外周にかしめ手段により固着した
リング状のスアンレスＪＲバルスギア本体である。パル
スギア本体２は塑性刀ロエによって製造し、これをフロ
ントアクスルハブｌに固着した後、パルスギア本体２の
内歯に設けた被検出面８を精密に研摩加工したものであ
る。この各歯形の被噴出面３どブクスルハブｌの回転中
心との「〔離は、一定になるよう４−こ設定した。研磨
前は第２図の破線８′で示すように、塑性加工だけの被
検出面８′の部分が７１ルアノグ不足のため、−先端部
は半径０．８鱈のアール形状を呈していたが、研磨後の
被検出面３はピン角となシ、歯町の幅寸法人が一定値と
なり安定している。
その結果、電磁ピンクアング５の検出端部５ａとパルス
ギア２とのギヤラグｇが安定するため、第８図に示すよ
うに、ステアリングナックル４側の電磁ピックアップ５
により検出される出力電圧Ｖｐは、その最小（ｉａＶｍ
ｉｎと最大値Ｖ ｍａｘとの差が従来に比べ極めて小さ
くなシ安定している。同様に、フロントアクスルハブｌ
の定速回転状態においてティンカーブの電圧周期Ｔも両
町にバラツキを殆んど生ぜずに安定し一部いる。
ギア２とのギヤラグｇが安定するため、第８図に示すよ
うに、ステアリングナックル４側の電磁ピックアップ５
により検出される出力電圧Ｖｐは、その最小（ｉａＶｍ
ｉｎと最大値Ｖ ｍａｘとの差が従来に比べ極めて小さ
くなシ安定している。同様に、フロントアクスルハブｌ
の定速回転状態においてティンカーブの電圧周期Ｔも両
町にバラツキを殆んど生ぜずに安定し一部いる。
第４図は外歯検出夕１グのロータセンサ用パルスギアに
適用した他の例で、パルスギア本体２を塑性υロエした
後、その外歯に設けた被検出面３を研摩したものである
。このものでも前記実施例同様に、図示しない電磁ピッ
クアップにより検出される出力電圧および電圧周期が、
従来に比べ安定し良好な結果を得た。
適用した他の例で、パルスギア本体２を塑性υロエした
後、その外歯に設けた被検出面３を研摩したものである
。このものでも前記実施例同様に、図示しない電磁ピッ
クアップにより検出される出力電圧および電圧周期が、
従来に比べ安定し良好な結果を得た。
（発明の効果）
以上説明したように本発明では、塑性加工したパルスギ
アの被噴出面を機械加工にて平担な面に仕上げるので、
定速回転時における颯磁ピ７クアノグに出力パルスの周
期およびピーク１直のバラツキが極力抑えられ、従来の
ものに比べて回転数のセンシング性能が向上するローメ
セ／す用パルスギヤおよびその装造方法を提供できる。
アの被噴出面を機械加工にて平担な面に仕上げるので、
定速回転時における颯磁ピ７クアノグに出力パルスの周
期およびピーク１直のバラツキが極力抑えられ、従来の
ものに比べて回転数のセンシング性能が向上するローメ
セ／す用パルスギヤおよびその装造方法を提供できる。
ちなみに、本発明に係るパルスギアをアンチスキッドシ
スアムに組入れたところ、雨天や１道で急ブレーキをか
けた時の償すべりは大幅に減少し、制動距離も短くなっ
た。ま九、従来方法のように、被、演出面のアール部を
フィルアノグするために過大な面圧を加える必要がない
ので、塑性加工用の金型寿命を従来よりも延ばすことが
できる。
スアムに組入れたところ、雨天や１道で急ブレーキをか
けた時の償すべりは大幅に減少し、制動距離も短くなっ
た。ま九、従来方法のように、被、演出面のアール部を
フィルアノグするために過大な面圧を加える必要がない
ので、塑性加工用の金型寿命を従来よりも延ばすことが
できる。
第１図は本発明の一実施例に係るパルスギアを７・・ト
アク〜〜苧に取付けた状態を示す一部破断側面図、 ＝ｊＥＺ図は第１図のパルスギアの歯形を示す正面図、 第８図は第１図の電磁ビックアンプから出力された電圧
波形と示す図、 第４図は本発明の他の実施例に係るパルスギアの歯形を
示す正面図、 第５図は従来のパルスギアをフロントアクスルハブに取
付けた状態を示す正面図、 第６図は第５図の一部破断側面図、 第７図は第５図のパルスギアの歯形を示す正面図、 第８図は第６図の電磁ピックアップから出力された電圧
波形を示す図である。 ２・・・・・・パルスギア本体、 ３・・・・・・被
噴出面、４・・・・・・１磁ピンクアツグ。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 ／−５゛３ 代理人弁理±４５ 優美 、＜ヅ （ほか１名） 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
アク〜〜苧に取付けた状態を示す一部破断側面図、 ＝ｊＥＺ図は第１図のパルスギアの歯形を示す正面図、 第８図は第１図の電磁ビックアンプから出力された電圧
波形と示す図、 第４図は本発明の他の実施例に係るパルスギアの歯形を
示す正面図、 第５図は従来のパルスギアをフロントアクスルハブに取
付けた状態を示す正面図、 第６図は第５図の一部破断側面図、 第７図は第５図のパルスギアの歯形を示す正面図、 第８図は第６図の電磁ピックアップから出力された電圧
波形を示す図である。 ２・・・・・・パルスギア本体、 ３・・・・・・被
噴出面、４・・・・・・１磁ピンクアツグ。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 ／−５゛３ 代理人弁理±４５ 優美 、＜ヅ （ほか１名） 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
Claims (2)
- （１）電磁ピックアップで検出される歯形の先端に平担
面を形成したことを特徴とするロータセンサ用パルスギ
ア。 - （２）パルスギアの歯形を塑性加工により形成した後、
該歯形の電磁ピックアップで検出される歯先面を機械加
工により平担に仕上げることを特徴とするロータセンサ
用パルスギアの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19428585A JPS6254119A (ja) | 1985-09-03 | 1985-09-03 | ロ−タセンサ用パルスギアおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19428585A JPS6254119A (ja) | 1985-09-03 | 1985-09-03 | ロ−タセンサ用パルスギアおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6254119A true JPS6254119A (ja) | 1987-03-09 |
Family
ID=16322058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19428585A Pending JPS6254119A (ja) | 1985-09-03 | 1985-09-03 | ロ−タセンサ用パルスギアおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6254119A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6410661U (ja) * | 1987-07-08 | 1989-01-20 |
-
1985
- 1985-09-03 JP JP19428585A patent/JPS6254119A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6410661U (ja) * | 1987-07-08 | 1989-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5223760A (en) | Wheel speed sensor for drive axle | |
| EP0887647B1 (en) | Rolling bearing unit with rotational speed sensor | |
| JP5776251B2 (ja) | 車両用軸受装置 | |
| JP4249026B2 (ja) | 一体化トーン・リング・アッセンブリ | |
| JPH04335111A (ja) | 磁気抵抗形回転検出器 | |
| JPS6254119A (ja) | ロ−タセンサ用パルスギアおよびその製造方法 | |
| US6036370A (en) | Wheel bearing with self-aligning wheel speed sensor ring | |
| KR100777197B1 (ko) | 차축 지지 장치 | |
| WO2019138711A1 (ja) | ハブユニット軸受の製造方法および製造装置、車両の製造方法 | |
| JPH0954107A (ja) | 回転速度検出装置用トーンホイールとその製造方法 | |
| JPH05196520A (ja) | 位相差式トルク検出装置 | |
| JP2528784Y2 (ja) | 回転速度検出センサ付転がり軸受 | |
| US5764051A (en) | Cold forged toothed ring for producing rotational speed signals | |
| JPS6140983Y2 (ja) | ||
| EP0188668A1 (en) | Pulse gear for rotor sensor | |
| KR20030084280A (ko) | 자동차의 휠스피드 측정용 톤휠 | |
| JP2976744B2 (ja) | 磁気式回転センサ用ロータ | |
| JPH11277149A (ja) | センサリング及びその製造方法 | |
| KR200388904Y1 (ko) | 자동차 에이비에스용 센서링 | |
| WO2019092344A1 (fr) | Procédé de fabrication de pièce tournante magnétisée, pièce tournante et système de mesure de rotation d'une pièce tournante | |
| JP2570938Y2 (ja) | 回転検出装置付き密封装置 | |
| KR20000004757U (ko) | 자동차의 박판형 센서 로터 | |
| JPH08278318A (ja) | 車輪支持軸受用回転センサ | |
| JPH0752767A (ja) | パルサーリング及びその製造方法 | |
| JPH0740818A (ja) | パルサーリング及びその製造方法 |