JPS6249811A - シ−トの座面角度調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はサイサボ−１・機構によりシートの座面高さを
調整ずろ装置に関するものである。

〈従来の技術〉 自動車等の車輌用シートにおいては、着座者の大腿部を
支承して着座時の疲労を軽減させるため、シートの座面
高さを調整するサイサポート機構が装着されている。第
５図゛はこのようなシートの側面図を示しており、シー
トクッション５０の側部に操作レバー５１が取り付けら
れ、着座者がこの操作レバー５１を回動操作することで
シートクッション内部のサイサポート機構が作動してシ
ートクッション５０の前端部分の上下調整が行われるよ
うになっている。

従来、この上下調整は着座者の力だけで行うか、サイサ
ポート機構にギヤを装着して行っているが、着座者の力
だけでは大きな操作力が必要となっており、一方、ギヤ
を用いた場合には作動タイミングが操作タイミングよ粉
も遅れており、いずれにしても操作性が悪いという欠点
があった。このため、サイサポート機構内にトーション
スプリングを取り付け、該スプリングによってサイサポ
ートアームを上動するように附勢して、操作力の軽減と
作動タイミングの迅速化を図った座面角度調整装置が案
出されている。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、トーションスプリングを用いた座面角度
調整装置では、着座している状態で操作レバーを操作し
てロックを解除すると、１・−ジョンスプリングの附勢
力でサイサポートアームが急激に上昇して座面角度が急
激に変化する。このため、操作者の手がシートに挟まれ
、危険であると共に、衝撃力が大きいところから、サイ
サポートアーム機構の強度の増大を図る必要があり、又
、衝撃音が大きい、という問題点があった。

く問題点を解決するための手段〉 本発明は上記事情を考慮してなされ、トーションスプリ
ングによって附勢されたサイサポートアームの急激な上
動を防止した座直角度調整装置を提供するものである。

このため、本発明による座面角度調整装置は、サイサポ
ートアームの上動をロックするロック片に安全レバーを
係合させるように附勢して、操作レバーによるロック解
除が行われても安全レバーのロックによってサイサポー
トアームの上動を阻止すると共に、着座状態では前記安
全レバーのロック片への係合を解除するようにして操作
レバーによる角度調整を可能にしたも・のである。すな
わち、本発明は、サイサポートアームの上動附勢を該ア
ームに取り付けた操作レバーとクッションフレームに取
り付けたロック片との係合でロックして座面角度を調整
する装置において、前記ロック片への係合方向に附勢さ
れた安全レバーがサイサポートアームに回動可能に取り
付けられており、サイサポートアームに張設されたクッ
ションばねの着座時における下動で安全レバーを反係合
方向に回動するようにしたことを特徴としている。

〈実施例〉 第１図は本発明の一実施例の分解斜視図である。

フロントシート、リヤシート等のクッションフレーム１
には、パイプ２の両端に先端部が連結されたサイサポー
トアーム３，３の後端部がピン４によって枢支されてピ
ン４を中心に回動するように取り付けられている。この
サイサポートアーム３゜３およびクッションフレーム１
にはクッションばね５が取り付けられている。このクッ
ションばね５はサイサポートアーム３，３とクッション
フレームｌの両サイドフレームｌａ、ｌａとに一端部が
掛着された複数のコイルばね６と、このコイルばね６の
間に掛止されたコンタ−マツドアとからなっており、サ
イサポートアーム３，３が上下方向に回動すると、クッ
ションばね５上に載置されたパッド（図示せず）が上下
動してサイサポ−１・作用を行うようになっている。

このサイサボ−１・作用を行うため、クッションフレー
ム１側にはトーションスプリング８とロック片９とが設
けられている。１・−ジョンスプリング８は線ばねがｒ
ＸＪ字状に交差されており、クッションフ、レーム１に
取り付けられたベース板１１とサイサポートアーム３と
の間に配設される。この場合、＋−−ジョンスプリング
８の各線ばねの一端はベース板１１を挿通したボルト１
２に巻着され、ナツト１３をボルト１２に螺合させるこ
とでベース板１１に取り付けられ、各線ばねの他端はサ
イサポートフレーム３に形成された挿入孔１４内に挿入
されるようになっており、これにより、サイサポートフ
レーム３を常に回動するように附勢している。又、前記
ロック片９はクッションフレーム１のフロントフレーム
１ｂに溶接等によって固着されており、複数段のロック
孔９ａ、９ａ・が開設されている。一方、前記操作レバ
ー１０はサイサポートアーム３，３を連結ずろバイブ２
のブラケット１５にシャフト１６によって回動可能に取
り付けられると共に、ロック片９のロック孔９ａ内に挿
入して係合するロック爪１０ａが形成されている。この
操作レバー１０はシャフト１６に外挿されるリターンス
プリング１７によってロック片９との係合方向に附勢さ
れており、操作レバーＪＯを操作しない限りロック状態
が維持されて、トーションスプリング８によるサイサポ
ートアーム３，３の上動を阻止するように作用している
。

このような座面角度調整装置において、前記サイサポー
トアーム側には安全レバー１８が装置される。この安全
レバー１８はロック片１９の口、ソり孔１９ａ内に挿入
されろ安全型１８ａが突出形成されると共に、その上部
にはクッションばね５のコンタ−マツドアが当接する当
接爪１８ｂが延設されており、前記シャフト１６に操作
レバー１０と同軸的に取り付けられている。すなわち、
安全レバー１８は操作レバー１０の内側に入り込むよう
にシャフト１６に回動可能に装着されるものである。こ
の安全レバー１８も操作レバー１０と同様にシャフト１
６に外挿されるリターンスプリング１９によって前記安
全型１８ａがロック片１９と係きする方向に附勢されて
おり、従って、操作レバー１０のロック爪１０ａと安全
レバー１８の安全型１８ａとが共にロック片１９と係合
するようになっている。ここで、前記当接爪１８ｂは搭
乗者が着座すると、その重量によって下方に沈んだコン
ク−マツドアが当接し、乙の当接によってリターンスプ
リング１９の附勢力に抗して安全レバー１８を反係合方
向に回動するように作用するものである。

次に、以上のように構成された本実施例の作動を第２図
ないし第４図によって説明する。搭乗者が着座しない状
態では両リターンスプリング１７および１９によって操
作レバー１０のロック爪１０ａおよび安全レバー１８の
安全型１８ａがロック片１９に係合して、トーションス
プリング８の附勢力がロックされ、サイサポートアーム
３が上動することがない。乙の着座していない状態で操
作レバー１０を操作してロック爪１０ａをロック片９か
ら外しても、安全レバー１８のロック片９との係合を解
除されないから、サイサポートアームの上動が阻止され
て危険性がない。次に、搭乗者が着座すると、その重み
によってクッションばね５のコイルばね６が伸びると共
にコンタ−マツドアが下方に沈んで安全レバー１８の当
接爪１８ｂを下方に押圧する。これにより、安全レバー
１８が第２図の実線状態から破線状態に回動して安全型
１８ａがロック片９から外れる。一方、この状態では第
３図のように、依然として操作レバー１０のロック爪１
０ａがロック片９と係合しているからサイサポートアー
ム３の上動は阻止される。そして、乙の着座状態で操作
レバー１０を第４図のように操作してロック爪１０ａを
ロック片９から外すと、ロック片９と係合する部材がな
くなってロック状態が解除され、トーションスプリング
８によってサイサポートアーム３が上動附勢されろ。

従って、着座者が適宜の位置にサイサポートアームを上
下調節ずろことができ、その後、操作レバー１０を離す
と、リターンスプリング１７によってロック爪１０ａが
ロック片９に自動的に係合するから座面角度の調整が行
われる。

なお、本発明は上記実施例に限らず、種々の変更が可能
であり、例えば、サイサポートアームの上動附勢を１・
−ジョンスプリング以外の他のばねで行ってもよく、操
作レバーと安全レバーとを別個のシャフトに独立して装
着してもよい。

〈発明の効果〉 以上のとおり、本発明によると、未着座時のサイサポー
トアームの上動附勢のロックを操作レバーの他に安全レ
バーによって行うように構成したから、未着座時に操作
レバーを操作してもサイサポートアームの上動が阻止さ
れ、安全性が向上する。従って、大きな１！ｊ撃力が作
用しないから耐久性も向上する、という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の分解斜視図、第２図ないし
第４図は作動を示す側面図、第５図は従来のシートの側
面図である。 １　・クッションフレーム、 ３・・サイサポートアーム、 ５・・クッションばね、

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 サイサポートアームの上動附勢を該アームに取り付けた
   操作レバーとクッションフレームに取り付けたロック片
   との係合でロックして座面角度を調整する装置において
   、 前記ロック片への係合方向に附勢された安全レバーがサ
   イサポートアームに回動可能に取り付けられており、サ
   イサポートアームに張設されたクッションばねの着座時
   における下動で安全レバーを反係合方向に回動するよう
   に構成したことを特徴とするシートの座面角度調整装置
   。