JPS6247652B2 - - Google Patents
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- JPS6247652B2 JPS6247652B2 JP56055824A JP5582481A JPS6247652B2 JP S6247652 B2 JPS6247652 B2 JP S6247652B2 JP 56055824 A JP56055824 A JP 56055824A JP 5582481 A JP5582481 A JP 5582481A JP S6247652 B2 JPS6247652 B2 JP S6247652B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- ring
- assembled
- machine base
- lowering device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明、シヤフトの組付け装置に関するもの
である。
である。
従来、たとえば、第１図ロに示すように、自動
車のフロントアクスルのドライブシヤフト１のジ
ヨイント部２に組込んだバーフイールド型ジヨイ
ント３を介して、同ドライブシヤフト１にインナ
シヤフト１０を組付けるには、同図イに示すよう
なインナシヤフト１０の先端をバーフイールド型
ジヨイント３のインナレース４の軸孔５の口端６
に望ませた状態で両シヤフト１，１０を同一軸線
上に並べたのち、作業者がインナシヤフト１０の
下部スナツプリング１２を図示しないスナツプリ
ングエキスパンダ（ベンチに類する専用工具）で
小径に保持し、前記インナシヤフト１０を図示し
ない圧下装置で下動せしめて、同図ロに示すよう
に、インナシヤフト１０の上下のスナツプリング
１１，１２で同インナシヤフト１０の軸方向の移
動が規制されるように嵌挿されていた。なお、イ
ンナシヤフト１０とインナレース４とはスプライ
ン嵌合になつている一方、第１図において、符号
８はベアリングボール、９はベアリングケージを
示している。
車のフロントアクスルのドライブシヤフト１のジ
ヨイント部２に組込んだバーフイールド型ジヨイ
ント３を介して、同ドライブシヤフト１にインナ
シヤフト１０を組付けるには、同図イに示すよう
なインナシヤフト１０の先端をバーフイールド型
ジヨイント３のインナレース４の軸孔５の口端６
に望ませた状態で両シヤフト１，１０を同一軸線
上に並べたのち、作業者がインナシヤフト１０の
下部スナツプリング１２を図示しないスナツプリ
ングエキスパンダ（ベンチに類する専用工具）で
小径に保持し、前記インナシヤフト１０を図示し
ない圧下装置で下動せしめて、同図ロに示すよう
に、インナシヤフト１０の上下のスナツプリング
１１，１２で同インナシヤフト１０の軸方向の移
動が規制されるように嵌挿されていた。なお、イ
ンナシヤフト１０とインナレース４とはスプライ
ン嵌合になつている一方、第１図において、符号
８はベアリングボール、９はベアリングケージを
示している。
したがつて、作業者は下部のスナツプリングを
上記のスナツプリングエキスパンダで挾持する工
程と、インナシヤフトの下動時において前記エキ
スパンダを下部のスナツプリングから放す工程と
の計２工程を必要としていた。
上記のスナツプリングエキスパンダで挾持する工
程と、インナシヤフトの下動時において前記エキ
スパンダを下部のスナツプリングから放す工程と
の計２工程を必要としていた。
そこで、この発明が目的とすることは、従来、
手作業により２工程で行われていた上述のシヤフ
トの組付け作業を１行程で自動的に行うことので
きるシヤフトの組付け装置を提供することであ
る。
手作業により２工程で行われていた上述のシヤフ
トの組付け作業を１行程で自動的に行うことので
きるシヤフトの組付け装置を提供することであ
る。
上記の目的を達成すべく、この発明は、機台に
支持部を設けて、この支持部に軸孔を有する被組
付け部材を支持し得るようになし、前記機台に複
数のリングガイドをその各先端が上方へ向けて拡
開回動されるように取り付け、同リングガイドの
先端相互によつて前記支持部に支持された被組付
け部材の軸孔の口端に望む逆円すい状の傾斜面を
形成するようになし、また、前記機台の上方には
前記被組付け部材に嵌挿されるシヤフトを下動す
るための圧下装置を設け、この圧下装置による前
記シヤフトの下動に前記リングガイドの拡開回動
を連動機構により連動せしめたことを特徴とする
ものである。
支持部を設けて、この支持部に軸孔を有する被組
付け部材を支持し得るようになし、前記機台に複
数のリングガイドをその各先端が上方へ向けて拡
開回動されるように取り付け、同リングガイドの
先端相互によつて前記支持部に支持された被組付
け部材の軸孔の口端に望む逆円すい状の傾斜面を
形成するようになし、また、前記機台の上方には
前記被組付け部材に嵌挿されるシヤフトを下動す
るための圧下装置を設け、この圧下装置による前
記シヤフトの下動に前記リングガイドの拡開回動
を連動機構により連動せしめたことを特徴とする
ものである。
以下、この発明の一実施例を第２図から第７図
にしたがつて説明する。なお、本例では第１図に
示した自動車のフロントアクスルのドライブシヤ
フト１にバーフイールド型ジヨイント３を介して
インナシヤフト１０を組付ける組付け装置につい
て述べる。
にしたがつて説明する。なお、本例では第１図に
示した自動車のフロントアクスルのドライブシヤ
フト１にバーフイールド型ジヨイント３を介して
インナシヤフト１０を組付ける組付け装置につい
て述べる。
機台２０の天板２１の中央部には、前方を開口
するＵ字状の支持部２２が形成されている。この
支持部２２はドライブシヤフト１のジヨイント部
２を懸吊状に支持し得るようになつている。同支
持部２２の左右側方における天板２１上には、平
行をなす一対の前後のサイドプレート２３，２４
がそれぞれ垂立状に２組設けられている。このサ
イドプレート２３，２４の上端にはアツパプレー
ト２５が架設されている。また、サイドプレート
２３，２４には回動軸２６が回転可能に軸架され
ている。この回動軸２６には、ヒンジブロツク２
７が固定されている。ヒンジブロツク２７の上面
には、一対の前後のリングガイド２８，２９の外
端部がそれぞれヒンジピン３０により回動可能に
取付けられている。このリングガイド２８，２９
の外端部間にはスプリング３１が介在され、常に
同ガイド２８，２９の内端部（先端部）が相互に
近接する方向へ附勢されている（第３図参照）。
左右二組のリングガイド２８〜２９の各先端部
（内端部）には、それらのリングガイド２８〜２
９が水平状態において、前記ドライブシヤフト１
のバーフイールド型ジヨイント３におけるインナ
レース４の軸孔５の口端６に望む逆円すい状の傾
斜面３２を先端相互によつて形成しうるガイド部
３３が設けられている。このガイド部３３の下端
には係合縁３４が形成され、同係合縁３４が前記
ドライブシヤフト１における軸孔５の口端６の段
付部７に係合しうるようになつている。また、リ
ングガイド２８，２９の先端部間にはストツパピ
ン３５が摺動可能に嵌合されていて、このストツ
パピン３５の長さを変更することにより、前記リ
ングガイド２８〜２９相互による傾斜面３２の大
きさを調節することができる。前記アツパプレー
ト２５の中央部には分割プレート３６が下方に向
けて取付けられている。この分割プレート３６の
下縁３７は前記リングガイド２８，２９間に介入
され、かつ同下部が上方に向かつて断面Ｖ字状に
膨出形成されていて、リングガイド２８，２９が
その先端部を上方へ向けて拡開回動したときに、
その回動に伴なつて同先端部を相反方向へ拡開さ
せるようになつている。前記ヒンジブロツク２７
の外側面には操作レバー３８が設けられている。
するＵ字状の支持部２２が形成されている。この
支持部２２はドライブシヤフト１のジヨイント部
２を懸吊状に支持し得るようになつている。同支
持部２２の左右側方における天板２１上には、平
行をなす一対の前後のサイドプレート２３，２４
がそれぞれ垂立状に２組設けられている。このサ
イドプレート２３，２４の上端にはアツパプレー
ト２５が架設されている。また、サイドプレート
２３，２４には回動軸２６が回転可能に軸架され
ている。この回動軸２６には、ヒンジブロツク２
７が固定されている。ヒンジブロツク２７の上面
には、一対の前後のリングガイド２８，２９の外
端部がそれぞれヒンジピン３０により回動可能に
取付けられている。このリングガイド２８，２９
の外端部間にはスプリング３１が介在され、常に
同ガイド２８，２９の内端部（先端部）が相互に
近接する方向へ附勢されている（第３図参照）。
左右二組のリングガイド２８〜２９の各先端部
（内端部）には、それらのリングガイド２８〜２
９が水平状態において、前記ドライブシヤフト１
のバーフイールド型ジヨイント３におけるインナ
レース４の軸孔５の口端６に望む逆円すい状の傾
斜面３２を先端相互によつて形成しうるガイド部
３３が設けられている。このガイド部３３の下端
には係合縁３４が形成され、同係合縁３４が前記
ドライブシヤフト１における軸孔５の口端６の段
付部７に係合しうるようになつている。また、リ
ングガイド２８，２９の先端部間にはストツパピ
ン３５が摺動可能に嵌合されていて、このストツ
パピン３５の長さを変更することにより、前記リ
ングガイド２８〜２９相互による傾斜面３２の大
きさを調節することができる。前記アツパプレー
ト２５の中央部には分割プレート３６が下方に向
けて取付けられている。この分割プレート３６の
下縁３７は前記リングガイド２８，２９間に介入
され、かつ同下部が上方に向かつて断面Ｖ字状に
膨出形成されていて、リングガイド２８，２９が
その先端部を上方へ向けて拡開回動したときに、
その回動に伴なつて同先端部を相反方向へ拡開さ
せるようになつている。前記ヒンジブロツク２７
の外側面には操作レバー３８が設けられている。
前記回動軸２６の前端部は前のサイドプレート
２３の前面より突出され、この突出端部に位置決
めブロツク３９が固定されている。前のサイドプ
レート２３の前面には、ボールプランジヤ４１を
内蔵したブロツク４０が取り付けられている。こ
のボールブランジヤ４１は、ボルト状の外筒４２
内に設けた図示しないスプリングにより先端のボ
ール４３を先方へ附勢しているもので、このボー
ル４３の一部が前記位置決めブロツク３９の第１
のＶ状溝４４に係入されている（第４図参照）。
これにより、第２図から第５図に示すようにリン
グガイド２８，２９が水平状態に保持される。ま
た、リングガイド２８〜２９が拡開回動されたと
きには、ボールプランジヤ４１のボール４３は位
置決めブロツク３９の第２のＶ状溝４５に係入す
ることにより、リングガイド２８〜２９を第２図
に二点鎖線で示すように拡開状態に保持し得るよ
うになつている。
２３の前面より突出され、この突出端部に位置決
めブロツク３９が固定されている。前のサイドプ
レート２３の前面には、ボールプランジヤ４１を
内蔵したブロツク４０が取り付けられている。こ
のボールブランジヤ４１は、ボルト状の外筒４２
内に設けた図示しないスプリングにより先端のボ
ール４３を先方へ附勢しているもので、このボー
ル４３の一部が前記位置決めブロツク３９の第１
のＶ状溝４４に係入されている（第４図参照）。
これにより、第２図から第５図に示すようにリン
グガイド２８，２９が水平状態に保持される。ま
た、リングガイド２８〜２９が拡開回動されたと
きには、ボールプランジヤ４１のボール４３は位
置決めブロツク３９の第２のＶ状溝４５に係入す
ることにより、リングガイド２８〜２９を第２図
に二点鎖線で示すように拡開状態に保持し得るよ
うになつている。
前記回動軸２６の後端部は、前記後のサイドプ
レート２４の背面より突出され、この突出端部に
カムレバー４６が固定されている（第６図参
照）。このカムレバー４６には、外方（左右側
方）へ突出する二又部４７が形成されていて、こ
の二又部４７がプツシユロツド４８に係合されて
いる。このプツシユロツド４８は、機台２０の上
方に設置されたエアシリンダあるいは油圧シリン
ダなどの圧下装置５０の可動部５１に下方に向け
て突出されており、同圧下装置５０の作動により
可動部５１とともに下動する（第２図参照）。こ
の下動に伴ない同可動部５１はインナシヤフト１
０を下動する。プツシユロツド４８にはスリーブ
５２が前記カムレバー４６の上方にて固定ボルト
４９で取付けられている（第６図参照）。このス
リーブ５２は、前記圧下装置５０の作動により可
動部５１がインナシヤフト１０をその下部スナツ
プリング１２がドライブシヤフト１側の軸孔５に
挿入されるまで下動されたときに、前記カムレバ
ー４６に当接する位置に設定されている。同スリ
ーブ５２の下端面５３はＵ字状に形成されてい
る。スリーブ５２に回動可能に付設された上部５
４は前記プツシユロツド４８に螺合される一方、
同スリーブ５２の上端にはプツシユロツド４８に
螺合された調整ナツト５５が当接されている。
レート２４の背面より突出され、この突出端部に
カムレバー４６が固定されている（第６図参
照）。このカムレバー４６には、外方（左右側
方）へ突出する二又部４７が形成されていて、こ
の二又部４７がプツシユロツド４８に係合されて
いる。このプツシユロツド４８は、機台２０の上
方に設置されたエアシリンダあるいは油圧シリン
ダなどの圧下装置５０の可動部５１に下方に向け
て突出されており、同圧下装置５０の作動により
可動部５１とともに下動する（第２図参照）。こ
の下動に伴ない同可動部５１はインナシヤフト１
０を下動する。プツシユロツド４８にはスリーブ
５２が前記カムレバー４６の上方にて固定ボルト
４９で取付けられている（第６図参照）。このス
リーブ５２は、前記圧下装置５０の作動により可
動部５１がインナシヤフト１０をその下部スナツ
プリング１２がドライブシヤフト１側の軸孔５に
挿入されるまで下動されたときに、前記カムレバ
ー４６に当接する位置に設定されている。同スリ
ーブ５２の下端面５３はＵ字状に形成されてい
る。スリーブ５２に回動可能に付設された上部５
４は前記プツシユロツド４８に螺合される一方、
同スリーブ５２の上端にはプツシユロツド４８に
螺合された調整ナツト５５が当接されている。
なお、機台２０の支持部２２には、ドライブシ
ヤフト１を仮止めするためのボールプランジヤ５
６が、そのボール５７を内方に向けて設けられて
いる（第４図参照）。このボールプランジヤ５６
は前記ボールプランジヤ４１と同一構造を有す
る。
ヤフト１を仮止めするためのボールプランジヤ５
６が、そのボール５７を内方に向けて設けられて
いる（第４図参照）。このボールプランジヤ５６
は前記ボールプランジヤ４１と同一構造を有す
る。
次に、上記したシヤフトの組付け装置によるイ
ンナシヤフト１０へのドライブシヤフト１の組み
付けについて述べる。まず、リングガイド２８，
２９が第２図に二点鎖線で示すようにガイド部３
３を上方へ向けて拡開回動された状態において、
機台２０の支持部２２にドライブシヤフト１のジ
ヨイント部２を懸吊状に支持させる。同ドライブ
シヤフト１はボールプランジヤ５６により仮止め
される。なお、このドライブシヤフト１のジヨイ
ント部２には予じめバーフイールド型ジヨイント
３のインナレース４、ベアリングボール８および
ベアリングケージ９を組込んでおく。
ンナシヤフト１０へのドライブシヤフト１の組み
付けについて述べる。まず、リングガイド２８，
２９が第２図に二点鎖線で示すようにガイド部３
３を上方へ向けて拡開回動された状態において、
機台２０の支持部２２にドライブシヤフト１のジ
ヨイント部２を懸吊状に支持させる。同ドライブ
シヤフト１はボールプランジヤ５６により仮止め
される。なお、このドライブシヤフト１のジヨイ
ント部２には予じめバーフイールド型ジヨイント
３のインナレース４、ベアリングボール８および
ベアリングケージ９を組込んでおく。
そして、左右の操作レバー３８，３８を上動
し、位置決めブロツク３９の第１のＶ状溝４４に
ボールプランジヤ４１のボール４３を係入させ、
同ブロツク３９を仮止めする。前記操作レバー３
８の上動によりヒンジブロツク２７が回動軸２６
を支点として回動し、リングガイド２８〜２９が
第２図から第５図に示すように水平状態となる。
リングガイド２８，２９はスプリング３１の弾性
によりヒンジピン３０に中心にガイド部３３が対
向する方向へ回動する。これにより左右二組のリ
ングガイド２８〜２９のガイド部３３〜３３の先
端相互が、バーフイールド型ジヨイント３におけ
るインナレース４の軸孔５の口端６に望む逆円す
い状の傾斜面３２を形成する。また、ガイド部３
３〜３３の係合縁３４が軸孔５の口端６の段付部
７に係合し、インナレース４の揺動が阻止される
（第７図イ参照）。
し、位置決めブロツク３９の第１のＶ状溝４４に
ボールプランジヤ４１のボール４３を係入させ、
同ブロツク３９を仮止めする。前記操作レバー３
８の上動によりヒンジブロツク２７が回動軸２６
を支点として回動し、リングガイド２８〜２９が
第２図から第５図に示すように水平状態となる。
リングガイド２８，２９はスプリング３１の弾性
によりヒンジピン３０に中心にガイド部３３が対
向する方向へ回動する。これにより左右二組のリ
ングガイド２８〜２９のガイド部３３〜３３の先
端相互が、バーフイールド型ジヨイント３におけ
るインナレース４の軸孔５の口端６に望む逆円す
い状の傾斜面３２を形成する。また、ガイド部３
３〜３３の係合縁３４が軸孔５の口端６の段付部
７に係合し、インナレース４の揺動が阻止される
（第７図イ参照）。
リングガイド２８〜２９相互による傾斜面３２
内にインナシヤフト１０の下端を望ませ、ドライ
ブシヤフト１にインナシヤフト１０を同一軸線で
並べる（第２図二点鎖線参照）。インナシヤフト
１０の下端には上部スナツプリング１１および下
部スナツプリング１２を予じめ嵌めておく一方、
同インナシヤフト１０の上端は圧下装置５０の可
動部５１に望ませる。
内にインナシヤフト１０の下端を望ませ、ドライ
ブシヤフト１にインナシヤフト１０を同一軸線で
並べる（第２図二点鎖線参照）。インナシヤフト
１０の下端には上部スナツプリング１１および下
部スナツプリング１２を予じめ嵌めておく一方、
同インナシヤフト１０の上端は圧下装置５０の可
動部５１に望ませる。
この後、圧下装置５０を作動させる。これに伴
うリングガイド２８〜２９の動きを第７図にした
がつて述べる。圧下装置５０の作動前において、
リングガイド２８〜２９は図イに示すように、水
平状態にある。圧下装置５０の作動により、プツ
シユロツド４８のスリーブ５２が図イに二点鎖線
で示すように下動してくると、インナシヤフト１
０は下動され始め、プツシユロツド４８のスリー
ブ５２が図ロに示すようにカムレバー４６の先端
に当接する。ここで、下部スナツプリング１２
は、インナシヤフト１０の下動に伴ないリングガ
イド２８〜２９の傾斜面３２により、その外径が
小径になされたうえで軸孔５へ入つていく。さら
に、インナシヤフト０が下動されるに伴ない、カ
ムレバー４６がプツシユロツド４８のスリーブ５
２により下動されると、回動軸２６が回動され、
ヒンジブロツク２７を介してリングガイド２８〜
２９が図ハに示すように拡開回動されていく。そ
して、図ニに示すように、インナシヤフト１０の
下動が完了すれば、リングガイド２８〜２９が第
２図に二点鎖線で示すように、ドライブシヤフト
１を機台２０にセツトする以前の状態となる一
方、インナシヤフト１０はインナレース４の軸孔
５に、上下のスナツプリング１１，１２で同イン
ナシヤフト１０の軸方向の移動が規制されるよう
に嵌挿され、シヤフト１０の組付けが完了する。
うリングガイド２８〜２９の動きを第７図にした
がつて述べる。圧下装置５０の作動前において、
リングガイド２８〜２９は図イに示すように、水
平状態にある。圧下装置５０の作動により、プツ
シユロツド４８のスリーブ５２が図イに二点鎖線
で示すように下動してくると、インナシヤフト１
０は下動され始め、プツシユロツド４８のスリー
ブ５２が図ロに示すようにカムレバー４６の先端
に当接する。ここで、下部スナツプリング１２
は、インナシヤフト１０の下動に伴ないリングガ
イド２８〜２９の傾斜面３２により、その外径が
小径になされたうえで軸孔５へ入つていく。さら
に、インナシヤフト０が下動されるに伴ない、カ
ムレバー４６がプツシユロツド４８のスリーブ５
２により下動されると、回動軸２６が回動され、
ヒンジブロツク２７を介してリングガイド２８〜
２９が図ハに示すように拡開回動されていく。そ
して、図ニに示すように、インナシヤフト１０の
下動が完了すれば、リングガイド２８〜２９が第
２図に二点鎖線で示すように、ドライブシヤフト
１を機台２０にセツトする以前の状態となる一
方、インナシヤフト１０はインナレース４の軸孔
５に、上下のスナツプリング１１，１２で同イン
ナシヤフト１０の軸方向の移動が規制されるよう
に嵌挿され、シヤフト１０の組付けが完了する。
シヤフトの組付けを完了した後は、機台２０の
支持部２２からドライブシヤフト１をインナシヤ
フト１０とともに取出す一方、圧下装置５０を復
帰作動させる。そして、次に組付けるドライブシ
ヤフト１を機台２０の支持部２２に支持させ、上
記の順序を繰り返す。
支持部２２からドライブシヤフト１をインナシヤ
フト１０とともに取出す一方、圧下装置５０を復
帰作動させる。そして、次に組付けるドライブシ
ヤフト１を機台２０の支持部２２に支持させ、上
記の順序を繰り返す。
なお、本例では、自動車のフロントアクスルの
ドライブシヤフト１にインナシヤフト１０を組み
付けたが、これに限定されるものではなく、種々
の被組付け部材にスナツプリングを有するシヤフ
トを組付けることができるものである。
ドライブシヤフト１にインナシヤフト１０を組み
付けたが、これに限定されるものではなく、種々
の被組付け部材にスナツプリングを有するシヤフ
トを組付けることができるものである。
すなわち、この発明は、被組付け部材へのシヤ
フトの操入時に、同シヤフトのスナツプリングを
リングガイドでガイドしながら被組け部材の軸孔
に挿入し、かつシヤフトの組付けを終えるまでに
はリングガイドを拡開回動するものであるから、
従来、手作業により２行程で行なわれていたシヤ
フトの組付け作業を一行程で自動的に行うことが
できる。
フトの操入時に、同シヤフトのスナツプリングを
リングガイドでガイドしながら被組け部材の軸孔
に挿入し、かつシヤフトの組付けを終えるまでに
はリングガイドを拡開回動するものであるから、
従来、手作業により２行程で行なわれていたシヤ
フトの組付け作業を一行程で自動的に行うことが
できる。
特に、本発明によれば、リングガイドは、前後
一対で左右２組の計４枚を有し、前後のリングガ
イドの外端部を回動軸上のヒンジブロツクにヒン
ジピンを介して回動可能にかつ内端部が相互に近
接する方向にスプリングにて付勢された状態にて
取付け、また、機台には前後のリングガイドの内
端部の間に位置される分割プレートを設け、前記
回動軸が圧下装置の下動に伴い連動機構を介して
回動されたときには、前後のリングガイドの内端
部が上昇されると共に、前記分割プレートにより
ヒンジピンを中心に相反方向に拡開されるもので
あるから、４枚のリングガイドを四方へ可及的に
広く拡開させることができ、被組付け部材のセツ
ト、及び、組付けけ完了後の製品の取出し等が容
易に行えるという効果がある。
一対で左右２組の計４枚を有し、前後のリングガ
イドの外端部を回動軸上のヒンジブロツクにヒン
ジピンを介して回動可能にかつ内端部が相互に近
接する方向にスプリングにて付勢された状態にて
取付け、また、機台には前後のリングガイドの内
端部の間に位置される分割プレートを設け、前記
回動軸が圧下装置の下動に伴い連動機構を介して
回動されたときには、前後のリングガイドの内端
部が上昇されると共に、前記分割プレートにより
ヒンジピンを中心に相反方向に拡開されるもので
あるから、４枚のリングガイドを四方へ可及的に
広く拡開させることができ、被組付け部材のセツ
ト、及び、組付けけ完了後の製品の取出し等が容
易に行えるという効果がある。
第１図は自動車のフロントアクスルのドライブ
シヤフトへのインナシヤフトの従来の組付け例を
示すもので、イは組付け前を示す断面図、ロは組
付け後を示す断面図、第２図から第７図はこの発
明の一実施例を示すもので、第２図はシヤフトの
組付け装置の正面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線
断面図、第４図は第３図を完全図とした場合のＢ
−Ｂ線断面図、第５図は第４図を完全図とした場
合のＣ−Ｃ線断面図、第６図は第３図のＤ−Ｄ線
断面図、第７図イ〜ニはシヤフトの組付け過程を
示す略示説明図である。 １……ドライブシヤフト（被組付け部材）、４
……インナレース、５……軸孔、６……軸孔の口
端、１０……インナシヤフト、２０……機台、２
２……支持部、２６……回動軸、２８〜２９……
リングガイド、３２……傾斜面、４６……カムレ
バー、連動機構、４８……プツシユロツド、連動
機構、５２……スリーブ、連動機構、５０……圧
下装置。
シヤフトへのインナシヤフトの従来の組付け例を
示すもので、イは組付け前を示す断面図、ロは組
付け後を示す断面図、第２図から第７図はこの発
明の一実施例を示すもので、第２図はシヤフトの
組付け装置の正面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線
断面図、第４図は第３図を完全図とした場合のＢ
−Ｂ線断面図、第５図は第４図を完全図とした場
合のＣ−Ｃ線断面図、第６図は第３図のＤ−Ｄ線
断面図、第７図イ〜ニはシヤフトの組付け過程を
示す略示説明図である。 １……ドライブシヤフト（被組付け部材）、４
……インナレース、５……軸孔、６……軸孔の口
端、１０……インナシヤフト、２０……機台、２
２……支持部、２６……回動軸、２８〜２９……
リングガイド、３２……傾斜面、４６……カムレ
バー、連動機構、４８……プツシユロツド、連動
機構、５２……スリーブ、連動機構、５０……圧
下装置。
Claims (1)
- １ 機台には軸孔を有する被組付け部材を支持し
得る支持部を設け、この支持部に支持された前記
被組付け部材の軸孔の口端に望む逆円すい状の傾
斜面を先端相互によつて形成しうるガイド部を有
する複数のリングガイドを前記機台に各先端を上
方へ向けて拡開回動し得るように取付ける一方、
前記機台の上方には前記被組付け部材に嵌挿され
るシヤフトを下動するための圧下装置を設け、こ
の圧下装置による前記シヤフトの下動に前記リン
グガイドの拡開回動が連動されるように、前記リ
ングガイドを圧下装置に連動機構を介して連繋
し、さらに、前記リングガイドは、前後一対で左
右２組の計４枚を有し、前後のリングガイドの外
端部を回動軸上のヒンジブロツクにヒンジピンを
介して回動可能にかつ内端部が相互に近接する方
向にスプリングにて付勢された状態にて取付け、
また、前記機台には前後のリングガイドの内端部
の間に位置される分割プレートを設け、前記回動
軸が前記圧下装置の下動に伴い連動機構を介して
回動されたときには、前記前後のリングガイドの
内端部が上昇されると共に、前記分割プレートに
よりヒンジピンを中心に相反方向に拡開されるこ
とを特徴とするシヤフトの組付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56055824A JPS57173434A (en) | 1981-04-13 | 1981-04-13 | Incorporating device for shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56055824A JPS57173434A (en) | 1981-04-13 | 1981-04-13 | Incorporating device for shaft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57173434A JPS57173434A (en) | 1982-10-25 |
| JPS6247652B2 true JPS6247652B2 (ja) | 1987-10-08 |
Family
ID=13009699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56055824A Granted JPS57173434A (en) | 1981-04-13 | 1981-04-13 | Incorporating device for shaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57173434A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0199538U (ja) * | 1987-12-23 | 1989-07-04 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5478577A (en) * | 1977-12-03 | 1979-06-22 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Clip pressure fit machine |
| JPS5528815A (en) * | 1978-08-21 | 1980-02-29 | Nec Corp | Printer |
-
1981
- 1981-04-13 JP JP56055824A patent/JPS57173434A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5478577A (en) * | 1977-12-03 | 1979-06-22 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Clip pressure fit machine |
| JPS5528815A (en) * | 1978-08-21 | 1980-02-29 | Nec Corp | Printer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57173434A (en) | 1982-10-25 |
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