JPS6238819Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、クラツチと油圧操作式変速装置を走
行用駆動系に設け、前記変速装置に、ニユートラ
ル状態からの変速時にポンプからの圧油の一部を
受入れるアキユームレータを設け、そのアキユー
ムレータの油圧緩衝作用により、変速装置が急激
に伝動状態に切換わることを抑制して、発進時の
衝撃を緩和するようにした作業車の走行用操作部
に関する。

従来、上記作業車の走行用変速部において、ア
キユームレータを、それが変速装置のニユートラ
ル状態時にのみ戻り油タンクに連通されるように
変速操作バルブに接続していたのであるが、機体
の一時停止や副ギア変速装置の操作のために油圧
操作式変速装置を伝動状態に維持したままでクラ
ツチを伝動切り操作した場合には、アキユームレ
ータが初期状態に復帰されないために、クラツチ
の伝動入り操作に伴ない機体が急激に発進する問
題があり、発進時の衝撃緩和性能面において未だ
改善の余地があつた。

本考案の目的は、上述実情に鑑みて、アキユー
ムレータの接続油路に対する合理的な改良によ
り、変速装置を伝動状態に維持したままでのクラ
ツチの伝動入切操作による発進時においても、ア
キユームレータを適切に機能させることができる
ようにする点にある。

本考案の走行用操作部の特徴構成は、冒記作業
車において、前記変速装置の伝動状態における前
記クラツチ切り操作に伴う開弁操作で前記アキユ
ームレータ内の油をタンクに戻す開閉弁付戻り流
路を設けてあることにあり、その作用効果は次の
通りである。

つまり、クラツチの切り操作に伴ない開き操作
される開閉弁を備えた戻り流路をアキユームレー
タに接続したことによつて、変速装置のニユート
ラル状態への操作時のみならずクラツチの切り操
作時においてもアキユームレータ内の油をタンク
に戻してアキユームレータを初期状態に確実に復
帰することができ、その結果、変速装置を伝動状
態に維持したままでのクラツチの入り操作による
発進時においても、アキユームレータを変速装置
に対して適切に機能させることができて、変速装
置のニユートラル状態からの変速操作、及び、ク
ラツチの入切操作のいずれの操作による場合に
も、発進時の衝撃を確実に緩和し得るに至り、乗
り心地面及び安全性の面において極めて優れた作
業車を提供し得るに至つた。

次に本考案の実施例を例示図に基づいて詳述す
る。

第１図に示すように、左右一対のクローラ走行
装置１を備えた機体フレーム２に、搭乗運転部
３、及び、自動脱穀装置４を設けると共に、植立
穀稈を引き起す装置５、引き起された穀稈を刈取
る刈刃６、及び、刈取られた穀稈を脱穀装置４の
フイードチエーン７に供給搬送する装置８等諸装
置を備えた刈取部９を、機体フレーム２の前端
に、油圧シリンダ１０により揺動昇降操作自在に
取付け、もつて、コンバインを構成してある。

前記クローラ走行装置１に対する伝動構造を構
成するに、第２図に示すように、テンシヨンプー
リー式主クラツチ１１を付設したベルト伝動機構
１２によりエンジン１３に連動された入力軸１４
を、その他端に操作用圧油供給ポンプ１５を直結
させた状態で、走行用ミツシヨンケース１６に支
承すると共に、その入力軸１４に取付けたシフト
ギアー１７操作により入力軸１４出力に対して３
段変速を行なう副ギアー変速装置１８、及び、そ
の副ギアー変速装置１８からの変速出力に対して
４個の油圧クラツチ１９_〜２２操作により正転３
段逆転１段の変速を行なう油圧操作式主変速装置
２３をミツシヨンケース１６に内装してある。

そして、左右のクローラ走行装置１の駆動スプ
ロケツト１ａを取付けた左右一対の出力車軸２４
をミツシヨンケース１６に支承すると共に、ミツ
シヨンケース１６内において主変速装置２３から
の変速出力をそれら出力車軸２４に伝達するギア
ー伝動機構２５に、左右出力車軸２４への動力伝
達を各別断続操作する左右一対の操向用クラツチ
２６、及び、左右出力車軸２４に対して各別に制
動作用する左右一対の操向用ブレーキ２７を介装
してある。

尚、図中２８は、走行系とは並列的にエンジン
１３に連動される対脱穀装置用ベルト伝動機構で
あり、又、２９は、ミツシヨンケース１６に内装
した２段式ギアー変速装置３０からの変速出力を
刈取部９に伝達するベルト伝動機構である。

前記主変速装置２３に対する油圧操作構造を構
成するに、第３図に示すように、各変速用油圧ク
ラツチ１９_〜２２の駆動シリンダ部１９a_〜２２
ａを、ニユートラル位置Ｎを含めて５位置Ｎ，
Ｒ，F_1〜3切換弁に構成された摺動スプール式変
速操作弁３１を介して前記ポンプ１５に並列的に
油路接続し、かつ、その変速操作弁３１に対して
アキユームレータ３２をポンプ１５とは並列的に
接続すると共に、操作弁３１を、それがニユート
ラル位置、Ｎにあるときにのみアキユームレータ
３２を戻り油路３３に接続させ、かつ、他の伝動
位置Ｒ，F_1〜3にあるときポンプ１５と接続状態
にあるシリンダ部１９a_〜２２ａにアキユームレ
ータ３２を接続させるように形成し、もつて、変
速操作弁３１のニユートラル位置Ｎから伝動位置
Ｒ，F_1〜3への切換操作時にアキユームレータ３
２の油圧緩衝作用により油圧クラツチ１９_〜２２
を緩衝的に伝動状態に切換えるようにして、機体
の発進時の衝撃を緩和するように構成してある。

そして、アキユームレータ３２の変速操作弁３
１に対する接続油路３４途中に、アキユームレー
タ３２内の圧油を作動油タンクとして兼用したミ
ツシヨンケース１６に直接的に戻す油路３５を分
岐接続すると共に、その油路３５に常時閉側に付
勢した開閉弁３６を介装し、かつ、その開閉弁３
６のスプール操作部３６ａと前記走行用主クラツ
チ１１におけるテンシヨンアーム１１ａとを、主
クラツチ１１の伝動切り操作に伴ない開閉弁３６
が開き操作されるようにワイヤー３７を介して連
動連結し、もつて、副ギアー変速装置１８の操作
等のために変速用操作弁３１を伝動位置Ｒ，
F_1〜3に維持したままで主クラツチ１１を伝動入
り切り操作した場合にも、そのクラツチ１１の伝
動切り操作に伴ないアキユームレータ３２を確実
に初期状態に復帰させて、クラツチ１１の伝動入
り操作時にアキユームレータ３２を作用させるこ
とができるようにし、変速操作弁３１操作、及
び、主クラツチ１１操作のいずれによる発進時に
おいても発進時の衝撃を確実に緩和し得るように
構成してある。

又、前記ポンプ１５に対するリリーフ弁３８の
排油路３９を、その排油を各油圧クラツチ１９_〜
２２の可動部に対する潤滑油として兼用利用する
ように、ミツシヨンケース１６内において各油圧
クラツチ１９_〜２２近くに開口すると共に、各シ
リンダ部１９a_〜２２ａからの戻り油、及び、ニ
ユートラル位置Ｎにあるときのアキユームレータ
３２からの戻り油に対する戻り油路３３を、前記
潤滑油路に兼用構成されたリリーフ弁排油路３９
に接続し、もつて、その潤滑油路３９における大
きな流動抵抗により、圧油供給状態から排油状態
に切換られた各シリンダ部１９a_〜２２ａに、油
圧クラツチ１９_〜２２の切り状態が維持される程
度の排油残圧を保持し、次回の圧油供給時にシリ
ンダ部１９a_〜２２ａが遅れ無く迅速に所定の状
態に作動するように構成してある。

尚、テンシヨンプーリ式や、摩擦板式、あるい
は咬合式等種々の型式で構成された走行用クラツ
チ１１と、アキユームレータ３２内の圧油をタン
ク１６に戻す油路３５に介装した各種型式の開閉
弁３６との具体的連動構造は、ワイヤ３７を用い
るに代えてリンク機構を用いたり、あるいは、電
磁式や油圧式に構成する等、種々の改良が可能で
ある。

本考案は、種々型式の油圧操作式変速装置を備
えた農用や建設用等各種用途の作業車を対象とす
るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の走行用操作部の実
施例を示し、第１図はコンバインの全体側面図、
第２図は走行用伝動構造を示す概略図、第３図は
変速操作用油圧回路図である。 １１……クラツチ、１５……ポンプ、１６……
タンク、２３……油圧操作式変速装置、３２……
アキユームレータ、３５……戻り流路、３６……
…開閉弁、Ｎ……ニユートラル状態、Ｒ，F_1〜3
……伝動状態。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチ１１と油圧操作式変速装置２３を走行
   用駆動系に設け、前記変速装置２３に、ニユート
   ラル状態Ｎからの変速時にポンプ１５からの圧油
   の一部を受入れるアキユームレータ３２を設けた
   作業車において、前記変速装置２３の伝動状態
   Ｒ，F_1〜3における前記クラツチ１１切り操作に
   伴う開弁操作で前記アキユームレータ３２内の油
   をタンク１６に戻す開閉弁３６付戻り流路３５を
   設けてある作業車の走行用操作部。