JPS623833A - 一体化わん付ヘツド・ラグの製作法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は油圧バルジ成形法により自転車用ヘッド・ラグ
を製作する場合、それと同時にヘッド・ラグ両端にわん
部を一体化して成形する方法に関する。

公知のように、ヘッド・ラグ管体を貫通してハンドル・
ポストが設置され、ヘッド・ラグとハンドル・ポストと
の間を円滑と作動させるために、ヘッド・ラグの上下の
両端に夫々ボールを包含するわんと称する部品を設置し
ている。

而して従来はこのわん部品は単一の部品として作られ、
ヘッド・ラグ両端に挿入されて居り。

ヘッド・ラグ両端そのものが、わん状に一体化されて成
る一体化わん付ヘッド・ラグは本発明を以てこう矢とす
る。

以下１本発明型作方法を、実施例の一例を示す図面につ
いて説明すると、第１図は段差模様付ヘッド・ラグ１を
示し、その上下の両端を夫々１ａと１ｂとで示しである
。　　　　−第２図から第１１図まではヘッド・ラグ両
端１ａと１ｂとに取付ける従来のわん部品全部を示すも
ので、ここに示すものは、ヘッド・ラグ上端に設置する
ものであり、上端１ａに一番先に挿入設置する上わん７
は第１０図に示し、第１１図はその断面図である。これ
らの図において第３図。

第５図、第７図、第９図は何れも第１１図と同じく断面
図であるから御了承乞う。

さてわん７の中に入れるのは、すぐ上の第８図に示した
りテーナー６付ボール５であり、その上に第６図の上玉
押し４を置き、その上に第４図の中ナツト３をおき、最
後の一番上に第２図に示す袋ナツト２を設置して上わん
部は完了する。同様にヘッド・ラグ下端１ｂには下わん
部を設置するが、その設置頴序は方向が異なるだけで上
わん部と全く同じであるから省略する。

本発明によれば、わん７の部品が不要となるもので、ボ
ール、玉押し、中ナツト、袋ナツト等は何れも必要であ
り、更に本発明においてはボール用の外輪が必要となる
が、これについては後述する。

油圧バルジ成形法は既に公知であるものとし。

その重要点につき第１２図について述べる。第１２図に
おいて金型１３内にセットされた素材管１４に対し、油
圧バルジ成形法を実施するとき。

管内に充満する作動油１２を高圧ならしむるとき、それ
と同時に素材管１４の両端を水平方向に油圧作動ラム８
と９とを夫々管の中心に向って押圧することが絶対に必
要である。図において油導入孔１０と１１とは夫々ラム
８と９との内部に設置されているものである。

上述のように管の両端を押圧するＯとにより管材の長さ
は収縮し、この収縮された金属部分が金型１３内の凹刻
部即ち膨出突起部へと膨張して所要数の突起を成形する
ものと考えられる。

今、２個突起付ヘッド・ラグの完成品の長さを１００ｎ
ｙｎとすれば＋　　１００ｍｍ　＋　６０ｍｍ　＝　１
６０ｔｒｎｎの長さの素材管を金型１３内にセットしな
ければならない。即ち素材管両端から内方に向って夫々
３０ｍｍ短縮するのである。素材管両端を押圧するとき
は、管外径と一致するラムを用いる。これは第１２図を
見れば明らかである。尚、今３０ｍｍ収縮すると述べた
のは単に一例にすぎず、管の材質。

サイズ、所要突起数等によって変動するのであ　。

る。

本発明による実施例の一例を第１３図に示す。

今、ヘッド・ラグ１７を第１７図に示すように、わん状
ふち１７ａを成形する場合について考えよう。

このわん状ぶち１７ａは管端未加工法においてシングル
・フレーア加工と称せられているものと同じであり、管
端末加ニブレス機械において容易に加工可能であると思
われる。

しかし乍ら１本発明者は一般の管端末加ニブレスによら
ずに、ヘッド・ラグが油圧バルジ成形法によって大量に
生産されつつある現状にかんがみ、複数の突起と両端に
おけるわん加工とを、油圧バルジ法で一工程で同時成形
をトライしてみたのである。しかしながら、上述の油圧
バルジ成形法においては、管端を夫々約３０ｍｍも抑圧
短縮するという基本原則を無視しては何物も出来ないの
であった。

図面の第１３図と第１４図とは金型１３と素材管１４と
の上部の側面図の一部分を夫々示しているだけであるが
、それについて述べる。

第１３図に示すように、ラム８の先端に固着して管端を
内方に向って押圧すべきマンドレル１５の本体の外径は
素材管１４の外径よりも大きくする。どれだけ大きくす
るかと云うと、素材管１４と金型１３との間には図示の
ように空隙がある。

これは金型１３の内面に少なくとも約３０ｃｎｍの距離
に亘って金型１３の内方に向って約６度乃至１６度の角
度で勾配を有する特殊サイズの凹刻部を設置し、これに
対応する大きさだけ、マンドレル１５本体の外径を素材
管１４の外径より大きくすると同時に、マンドレル先端
１５ａを傾斜しつつテーパー状に小さくし素材管内部に
侵入できるようにする。

このように金型１３の両端に素材管１４の外径より大き
く、そして傾斜する凹刻部を設け、且つ特殊形状のマン
ドレル１５による両端抑圧によって９本来の油圧バルジ
法で円滑に行われて所要の予成形わんをヘッド・ラグ両
端に成形するＣとが可能となったのである。

予成形わん付ヘッド・ラグを金型より取出し。

二次加工を施こし所定寸法のわんを一体化してヘッド・
ラグ両端に付与する。このように最終工程によって得た
一体化わん付ヘッド・ラグ完成品の両端の内、一端の断
面図を第１７図に示し。

第１８図はその斜視図である。

本発明によって得たる一体化わん付ヘッド・ラグの安全
性を確保するために、第１５図に示す外輪１６を用意す
る。この外輪１６の材質は耐摩耗性にすぐれた材料であ
ればよく、特に指定しない。第１６図はその側面図であ
る。

本発明による一体化わん付ヘッド・ラグエフを用い９組
立完成したものの上端部の断面図を第１９図に示す。

第１９図においてハンドル・ポスト１８ヲヘツド・ラグ
１７内に挿入し、わん１７ｂの一番下に外輪１６をおき
７その上にポール２２（これはりテーナー付のものでも
よい）をのせ、玉押し２２でボールを押さえ、その上を
中ナンド２０で支え。

更に最上段には袋ナツト１９で固着する。　これらの部
品でハンドル・ポスト１８に螺着するものについては図
面並びに説明共に省略しである。

本発明は上述のように２ヘツド・ラグの両端即ち上下の
両端に挿入設置して成る上わん・下わんが夫々ヘッド・
ラグ本体として両端に一体化として成形されているので
、わん部会体の組立作業が容易となシ、従来のものと比
較して外輪１６だけ余分に必要となるが、この外輪は上
わん・下わんの夫々の単価よりも低コストで得られ、省
力・省コストの両面から見ても自転車業界においてメリ
ットを有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はヘッド・ラグを示し、第２図から第１１図まで
はわん全体の組立各部品の斜視図とその縦断側面図であ
り、第１２図は油圧バルジ成形法の概要図、第１３図は
第１２図に比較して本発明による金型の凹刻部とマンド
レルとの一部概要図でバルジ工程の開始直前を示し、第
１４図は第１３図の終了を示す。ｉ１５図と第１６図と
は本発明の外輪とその断面図、第１７図は一体化わん付
ヘッド・ラグの断面図で第１８図はその見取図。 第１９図は本発明のヘッド・ラグわん部の各部品組立断
面図を示す。 １・・・ヘッド・ラグ、２〜７・・・各部品、８．９・
・・ラム、１０．１１・・・油導入孔、１２・・・作動
油、１３・・・金型、１４・・・素材管、１５・・・マ
ンドレル、１６・・・外輪、１７・・・本発明の完成品
、１７ａ・・・化わん。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 所要サイズの素材鋼管を原料として該管軸の一方の側に
   複数の突起を有する自転車用ヘッド・ラグを油圧バルジ
   法で成形すべき分割式金型の該突起用凹刻部のほかに該
   金型内にセットされる該素材管の両端に接する該金型内
   面に一定サイズ並びに該金型内方に向って一定角度を有
   する傾斜状凹刻部を設け、更に該素材管両端を内方に向
   って水平方向に押圧する両ラムの先端に該素材管内径よ
   りも小さく且つ一定形状のマンドレルを固着し、該素材
   管に油圧バルジ工程を施こして所要の形状を成形させ、
   然る後に該金型より取出し、該素材管の両端に予成形せ
   る部分を二次加工で最終仕上げることを特徴とする一体
   化わん付ヘッド・ラグの製作法。