JPS6238019Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6238019Y2 JPS6238019Y2 JP7568382U JP7568382U JPS6238019Y2 JP S6238019 Y2 JPS6238019 Y2 JP S6238019Y2 JP 7568382 U JP7568382 U JP 7568382U JP 7568382 U JP7568382 U JP 7568382U JP S6238019 Y2 JPS6238019 Y2 JP S6238019Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- rod member
- sphere
- lifter
- spheres
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動２輪車等に用いられるクラツチの
レリーズ機構に関する。
レリーズ機構に関する。
従来、クラツチのレリーズ機構として、第１図
示のように、クラツチリフターカムａによりクラ
ツチｂを開離させる方向に押圧するロツド部材ｃ
と、該ロツド部材ｃにより押圧されクラツチ押圧
板ｄを開離方向に付勢するリフター部材ｅとの間
に１個の球体ｆを介在させ、クラツチｂの開離時
に生ずる摩擦トルクを減少させる方式のものが知
られている。しかしながらクラツチｂの開離時ク
ラツチスプリングｇの荷重に相当する荷重が球体
ｆに加わるため球体ｆ及びその受け面ｈが変形し
て面接触するようになり、回転軸以外の面ではす
べりを生ずるため摩耗、発熱を生じ、延いては球
体ｆのつぶれを惹起しクラツチ系の寿命の低下の
原因となる不都合があつた。この球体ｆの径を大
きくするなどすればこの不都合を解消することが
できる場合もあるが、この場合、ロツド部材ｃを
嵌入するメインシヤフトの径が太く、クラツチ、
ギヤ径の重量の増大を来たして十分な解消にはな
らない。
示のように、クラツチリフターカムａによりクラ
ツチｂを開離させる方向に押圧するロツド部材ｃ
と、該ロツド部材ｃにより押圧されクラツチ押圧
板ｄを開離方向に付勢するリフター部材ｅとの間
に１個の球体ｆを介在させ、クラツチｂの開離時
に生ずる摩擦トルクを減少させる方式のものが知
られている。しかしながらクラツチｂの開離時ク
ラツチスプリングｇの荷重に相当する荷重が球体
ｆに加わるため球体ｆ及びその受け面ｈが変形し
て面接触するようになり、回転軸以外の面ではす
べりを生ずるため摩耗、発熱を生じ、延いては球
体ｆのつぶれを惹起しクラツチ系の寿命の低下の
原因となる不都合があつた。この球体ｆの径を大
きくするなどすればこの不都合を解消することが
できる場合もあるが、この場合、ロツド部材ｃを
嵌入するメインシヤフトの径が太く、クラツチ、
ギヤ径の重量の増大を来たして十分な解消にはな
らない。
本考案は、かかる不都合のすべてを解消するこ
とをその目的とするもので、クラツチ１を開離さ
せる方向に押圧するロツド部材２と、球体３を介
して該ロツド部材２により押圧され、クラツチ押
圧板４を開離方向に付勢するリフタ部材５とより
なるものにおいて、前記球体３を少くとも２個以
上設けるとともに該球体３が転動する軌道面６を
前記ロツド部材２とリフタ部材５の球体当接面に
設けたことを特徴とする。
とをその目的とするもので、クラツチ１を開離さ
せる方向に押圧するロツド部材２と、球体３を介
して該ロツド部材２により押圧され、クラツチ押
圧板４を開離方向に付勢するリフタ部材５とより
なるものにおいて、前記球体３を少くとも２個以
上設けるとともに該球体３が転動する軌道面６を
前記ロツド部材２とリフタ部材５の球体当接面に
設けたことを特徴とする。
以下本考案の実施例を図面につき説明する。
第２図において、２はメインシヤフト７内を貫
挿されたロツド部材で、その一端はクラツチリフ
ターカム８に接触し、他端は球体３に当接してい
る。この球体３は前記ロツド部材２と球体保持体
５−１及びリフターエンドピース５−２からなる
リフター部材５間に介在しており、リフター部材
５はロツド部材２により押圧されてクラツチ押圧
板４をクラツチ１を開離する方向に付勢される。
挿されたロツド部材で、その一端はクラツチリフ
ターカム８に接触し、他端は球体３に当接してい
る。この球体３は前記ロツド部材２と球体保持体
５−１及びリフターエンドピース５−２からなる
リフター部材５間に介在しており、リフター部材
５はロツド部材２により押圧されてクラツチ押圧
板４をクラツチ１を開離する方向に付勢される。
以上は従来のものと異ならないが、本考案によ
れば球体３は第２図及び第３図に示すように少く
とも２個以上（この例では３個）であり、この球
体３はロツド部材２及びリフター部材５の球体当
接面に形成された各部材２，５の中心軸と同心の
環状の凹みからなる軌道面６に嵌合してロツド部
材２とリフター部材５間に介在している。この凹
みの曲率半径は球体の半径より大きくこの凹み面
には、第３図示のようにロツド部材２に形成され
たオイル溝９を介して流入するオイルによりオイ
ル膜が形成されるようにしている。
れば球体３は第２図及び第３図に示すように少く
とも２個以上（この例では３個）であり、この球
体３はロツド部材２及びリフター部材５の球体当
接面に形成された各部材２，５の中心軸と同心の
環状の凹みからなる軌道面６に嵌合してロツド部
材２とリフター部材５間に介在している。この凹
みの曲率半径は球体の半径より大きくこの凹み面
には、第３図示のようにロツド部材２に形成され
たオイル溝９を介して流入するオイルによりオイ
ル膜が形成されるようにしている。
以上のように、球体３は複数個使用しているの
で球体３のロツド部材２及びリフター部材５との
接触面の面圧は低減し、クラツチスプリング１０
の荷重に応じた圧縮力による変形の結果である接
触面積の増大を防ぐことができ、また球体３とロ
ツド部材２及びリフター部材５との接触点はロツ
ド部材２の回転中心軸からずれているため、クラ
ツチを切つたとき球体３に働くクラツチスプリン
グ１０の荷重は球体３を回転させる力となり球体
３はロツド部材２及びリフター部材５の軌道面６
を転動しながら接触する。そしてその球体３と軌
道面６は球体３の転動により接触であるから常に
オイル膜が保持されており、摩擦による発熱、摩
耗は減少し、クラツチレリーズ系の耐久性は向上
する。
で球体３のロツド部材２及びリフター部材５との
接触面の面圧は低減し、クラツチスプリング１０
の荷重に応じた圧縮力による変形の結果である接
触面積の増大を防ぐことができ、また球体３とロ
ツド部材２及びリフター部材５との接触点はロツ
ド部材２の回転中心軸からずれているため、クラ
ツチを切つたとき球体３に働くクラツチスプリン
グ１０の荷重は球体３を回転させる力となり球体
３はロツド部材２及びリフター部材５の軌道面６
を転動しながら接触する。そしてその球体３と軌
道面６は球体３の転動により接触であるから常に
オイル膜が保持されており、摩擦による発熱、摩
耗は減少し、クラツチレリーズ系の耐久性は向上
する。
このように本考案によるときは、ロツド部材２
とリフター部材５間に介在する球体３を複数個に
すると共に球体３が転動する軌道面６をロツド部
材２及びリフター部材５の球体当接面に設けたの
で、クラツチ系の寿命の低下が可及的に防止でき
ると共にクラツチ、ギヤ径の重量が増大すること
がない等の効果を有する。
とリフター部材５間に介在する球体３を複数個に
すると共に球体３が転動する軌道面６をロツド部
材２及びリフター部材５の球体当接面に設けたの
で、クラツチ系の寿命の低下が可及的に防止でき
ると共にクラツチ、ギヤ径の重量が増大すること
がない等の効果を有する。
第１図は従来のクラツチのレリーズ機構の断面
図、第２図は本考案の実施の１例の断面図、第３
図は、その球体、ロツド部材及びリフター部材か
らなる連結部の分解斜視図である。 １……クラツチ、２……ロツド部材、３……球
体、５……リフター部材、６……軌道面。
図、第２図は本考案の実施の１例の断面図、第３
図は、その球体、ロツド部材及びリフター部材か
らなる連結部の分解斜視図である。 １……クラツチ、２……ロツド部材、３……球
体、５……リフター部材、６……軌道面。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ クラツチ１を開離させる方向に押圧するロツ
ド部材２と、球体３を介して該ロツド部材２に
より押圧され、クラツチ押圧板４を開離方向に
付勢するリフタ部材５とよりなるものにおい
て、前記球体３を少くとも２個以上設けるとと
もに該球体３が転動する軌道面６を前記ロツド
部材２とリフタ部材５の球体当接面に設けたこ
とを特徴とするクラツチのレリーズ機構。 ２ 前記軌道面６の断面の曲率半径は前記球体３
の半径より大きいことを特徴とする実用新案登
録請求の範囲１記載のクラツチのレリーズ機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7568382U JPS58178525U (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | クラツチのレリ−ズ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7568382U JPS58178525U (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | クラツチのレリ−ズ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58178525U JPS58178525U (ja) | 1983-11-29 |
| JPS6238019Y2 true JPS6238019Y2 (ja) | 1987-09-29 |
Family
ID=30085030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7568382U Granted JPS58178525U (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | クラツチのレリ−ズ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58178525U (ja) |
-
1982
- 1982-05-25 JP JP7568382U patent/JPS58178525U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58178525U (ja) | 1983-11-29 |
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