JPS6237551A

JPS6237551A - 自動変速機の制御圧力用制動機構をもつ圧力調整装置

Info

Publication number: JPS6237551A
Application number: JP61184374A
Authority: JP
Inventors: クリストフ・ホツプフ; ルートヴイヒ・バウエル
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1985-08-10
Filing date: 1986-08-07
Publication date: 1987-02-18
Also published as: JPH0361064B2; US4729263A; DE3528789C1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、制御圧力用調整スプールが、駆動機械の無負
荷運転とそれに続く低部分負荷運転において、調整ばね
により決定される一定の圧力値を設定し、駆動機械の制
御部分が低部分角々用の所定の位置を越えて全負荷位置
の方向へ操作されるとき、調整スプールが、駆動機械の
出力制御のため制御部分に連動する設定スリーブから、
ばね手段を介して押圧片により制御圧力を高めるように
操作可能であり、設定スリーブに対して調整スプールを
遅れて応動させるため、液圧制動手段を含む制動室を間
に区画する２つの相対運動可能なピストン−シリンダ構
造の制動部分をもつ液圧制動機構が設けられ、この制動
機構の一方の制動部分がケースに対して固定的に支持可
能であり、またケースに対して運動可能な他方の制動部
分が押圧片を介して操作可能で、操作の際制動手段を少
なくとも１つの絞りの作用に抗して制動室から押出す、
動力の伝達経路において駆動機械の後に設けられる自動
変速機の切換え装置の戻し切換えの開始に使用される制
御圧力用圧力調整装置に関する。

〔従来の技術〕

この種の公知の圧力調整装＠（シュトウットガルトーウ
シテルテユルクハイムのダイムラー−ベンツ社の刊行物
６５１０６８０１００−０４８３２．５　）では、調整
スプールが、設定スリーブとは反対側の端部に、シリン
ダとして動作する制御ｍ部分を一体に形成されているの
で、制動効果を得るため調整スプールの比較的大きい往
復運動が必要であり、これが調整動作に不利な影響を及
ぼす。

他方制動機構のため設定スリーブの信号効果に対して遅
れる調整スプールの応動は、事情によっては望ましくな
い。

最高速段が既に５０ｋｍ／ｈ以下の速度で得られるよう
に、車両の全自動変速機の燃料を節約する切換えプログ
ラムを設計することができる。

これは、主としてオーバランニングで機関を煎負荷回転
数に低下することを意味する。自動変速機への圧油供給
のために存在する油ポンプは、同じ回転数で動作し、そ
れに応じて少ない量および圧力の油流を吐出する。

運転者の加速のＩｒ１望が突然生じた場合、このような
変速機は少なくとも２つの速段に渡って戻し切換えする
ことができる。運転者は加速ペダルの操作によりこの加
速の願望を表わし、その際機関調整装置は機関出力を高
くするように操作され、他方変速機制御装置は戻し切換
えするように操作される。機関のトルクを同時に増大し
ながら変速機を戻し切換えするには、圧油の量および圧
力の充分な供給が必要であるが、戻し切換えを行なう上
述の走行状態では、これが必ずしも保証されない。

したがって運転者が加速ペダルの操作を介して加速の願
望を実施する際、まず機関がその回転数を高め、したが
ってポンプの吐出量が増大し、それから始めて変速機の
戻し切換え信号が発生されるように、機関信号の発生と
変速機信号の発生との時間間隔を得るのが有利である。

この状部で、充分な圧油供給を伴う戻し切換えが規則正
しく行なわれるようにすることができる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の基礎となっている課題は、大体において、低い
機関回転数からの戻し切換えの際も圧油の供給を確保し
ながら、最初にあげた種類の圧力調整装置における調整
動作を改善することである。

〔問題点を解決するための手段〕

この課題を解決するため本発明によれば、制動機構が押
圧片に近い方にある調整スプールの端部に設けられ、ケ
ースに対して運動可能な制動部分が押圧片に固定的に結
合され、制動室が漏し弁により少なくとも大気圧を受け
る圧力室に接続されている。

特許請求の範囲の従属項は本発明゛による圧力調整装置
の有利な構成を対象としている。

〔発明の効果〕

本発明による圧力調整装置では、制動機能が調整スプー
ルから分離されて、設定スリーブによりばね力を介して
操作される押圧片へ加えられるので、調整スプールによ
り制御される流れ断面の特性を調整スプールの非常に小
さい行程運動に合わせることができる。他方運転者の突
然の加速の願零があると、設定スリーブにより操作さね
る押圧片が、絞り作用に抗して、したがって機関の加速
に対して充分遅れて、液圧制動手段を押出しながら、調
整スプールに作用するので、後に続く戻し切換え用の圧
油供給を保Ｊ圧することができる。

〔実施例〕

図面に示されている実施例について本発朗を以下に説明
する。

動力伝達経路において内・撚機間の後に設けられる変速
機の切換え装置の調整スプールケース１１は、図示して
ないが通常のように変速機ケースの下面に取付けられて
、油だめ６１へ没入している１、ケース１１は、直径を
２回段付けされて穴軸線３７−３７に沿って３つの連続
する部分から成るケース穴をもち、これらの部分は、調
整スプール１を移動可能に収容する弁穴４２と、シリン
ダ穴４３と、ケース端面４０に開いて終る密尉穴４４で
ある。

弁穴４２の一端はケースＩｊの圧力室６２に終り、この
圧力室は弁接読口と接続通路とを介して、切換え装置の
２つの速段の切換え用指令スプールへ通ずる制御圧力通
路５４に接続されている。調整スプールｌはその中間範
囲に制御溝をもち、この制？ｎ溝は制御圧力通路５４に
常に接続されている。制御溝は調整スプール１のそれぞ
れ１つのランド４９および５０により軸線方向に区画さ
れ、それぞれ１つの角ばった制御縁により形成される移
行部は、交互に制御圧力通路５４と弁穴４２の環状溝５
７との間または弁穴４２の環状溝６４との間の絞り接続
を制御するか、または制御圧力通路５４を両環状溝５７
および６４に対して遮断する。環状溝５７は直接にまた
はシリンダ穴４３にある連通環状溝をもつ接続通路を介
して油だめに接続されている。環状溝６４は、なるべく
一定の入力圧力に設定可能な圧力導管５６に接続されて
いる。こうして調整スプール１は、ケース端面４０とは
反対側の端部５１に、導管５４の調整された制御圧力を
受ける。

調整スプール１の他方の端面Ｉ３は、圧力室１５の大気
圧にほぼ等しい圧力を受ける。この圧力室！５は、弁穴
４２に続くシリンダ穴４３の部分を形成し、油だめ６１
へ開いている。

弁穴４２と圧力室１５とを互いに鼎れなく遮断する調整
スプールｌのランド５０は、端面１３に開く盲穴をもち
、この盲穴へ押圧片１９の端部突起１９がはまっている
。押圧片１９の軸線方向範囲はフランジ状ランド７０を
もち、このランドから２つの横腕２３が半径方向に突出
して、穴軸線３７−３７に対して同心的に設けられて調
整ばね２のケース側支持に使用される支持スリーブ１６
のスリット状開口２２を設定遊隙をおいて貫通している
。調整ばね２を一方の端部で支持するランド７０は、ス
トッパ２０として使用される他方の端面を調整スプール
ｌの端面１３に支持されている。

支持スリーブ１６は調整スプールｌに近い方の端面に半
径方向ランド７３をもち、戻しばね７２の一方の端部に
よりこのランド７３が、ケースＩ＋の直径縮小段部によ
り形成される肩部に当った駄態に保たれる。戻しばね７
２の他端は、シリンダ穴４３内に漏れなく軸線方向移動
可能に案内されるピストン部分７１をもつ設定スリーブ
３のスリーブ内端に支持されている。ピストン部分７１
はスリーブ内端と半径方向環状ピストン面６９との間に
あり、このピストン面は戻しばね７２の作用を受けて、
設定スリーブ３用ケースストツパとして使用される密チ
スリーブ６８の内端に支持されている。密尉穴４４およ
びこれに隣接するシリンダ穴４３の部分内に運動しない
ようにかつ漏れのないように挿入される密甜スリーブ６
８は、密尉穴４４に対して設定スリーブ３を密甜するた
め使用される環状密封片６７をもっている。設定スリー
ブ３の外端には双腕角形レバー６０の操作腕が係合し、
このレバーの他方の腕はボーデンケーブル３０の取付は
用枢着環５９をもっている。角形レバー６０は揺動軸受
５８によりケース１１に支持され、ボーデンケーブル３
０は内燃機関の気化器の加速ペダルにより制御される絞
り弁に結合可能である。

ケース１１は、密肘スリーブ６８の端部の範囲に、シリ
ンダ穴４３へ通じて接続通路もこより制御圧力通路５４
に接続される圧力ｆｆｆｆ１口５５をもっている。制御
圧力を受ける面５１および６９は同じ大きさである。

支持スリーブ１６の中心通路３９は、半径縮小段部のた
め、この通路３９へ挿入されるフィルタ３８の環状ソケ
ット用当り部としての半径方向肩部を形成し、調整ばね
２の端部がこのソケットを介して支持スリーブ１６に支
持されている。

戻しばね７２は、あらゆる力および圧力の条件で支持ス
リーブ１６のランド７３がケース１１に動くことなく当
った状態にあるように、大きさを定められている。

設定スリーブ３は設定ばね４を介して同心的な内側押圧
片５に作用し、この押圧片の軸線方向内端２４は、支持
スリーブ１６の半径方向外側にある押圧片１９の横腕２
３のストッパ而２１を介して、調整スプールｌの操作に
使用される。

設定ばね４は押圧片５の相対運動しないばねストッパ４
７と４８との間に支持され、一方のばね端部と対応する
ばねストッパ４７との間には、ばねストッパをもつスト
ッパスリーブ４６が挿入されている。設定ばねを操作す
るため、設定スリーブ３の操作ストッパがストッパスリ
ーブ４６の操作ストッパに作用する。

フィルタ３８に続く支持スリーブ１６の中間部分３５は
環状密封片１８をもち、この密封片と共同動作するシリ
ンダ内壁１７は、押圧片５の直径を段付けされた盲穴の
端部２４で開く部分を形成している。

支持スリーブ１６の中間部分３５は、別の直径段付けに
より先細の終端部分へ移行し、この終端部分が漏し弁１
４用の弁通路５２を形成し、この漏し弁は支持スリーブ
１６の隣接端部３１を弁座として使用する。こうして盲
穴の内部空間には制動室８が区画され、圧力室１５に対
して環状密尉片１８および漏し弁１４により仕切られて
いる。制動室８はピストン−シリンダ構造の入れ子式制
動機構７の構成部分であり、環状密尉片１８とスリーブ
部分３５と漏し弁１４とを含む支持スリーブ１６の部分
が一方の制動部分（ピストン９）を形成し、シリンダ穴
１７をもつ押圧片５の部分が他方の制動部分（シリンダ
１０）を形成している。

押圧片５が支持スリーブ１６に対して調整スプール１の
方向へ相対運動する際、制動室８の容積が減少するので
、漏し弁１４のきのこ状弁閉鎖部材３２にある絞り１２
を介して、制動室８に含まれる圧力媒体が、弁通路５２
を経て、油だめ６１に接続される圧力室１５へ押出され
る。

押圧片５が支持スリーブ１６に対して調整スプールｌか
ら艶れる方向へ相対運動すると、制動室８の容積が増大
するので、生ずる圧力勾配のため、圧力至１５から圧力
媒体が、この場合弁ばねの弱い力に抗して開く漏し弁１
４を介して制ｉ＃ｌｉ８へ流入する。油だめ６Ｉからの
汚物に対して絞り１２を保護するため、フィルタ３８が
設けられている。

漏し弁１４の弁ばねは、作用的に押圧片５と支持スリー
ブ１６との間に設けられている別の戻しばね２５用のば
ねストッパスリーブ３３に支持されている。戻しばね２
５はばねストッパスリーブ３３の相対運動しない２つの
ばねストッパ２６．２７の間に支持され、押圧片５に属
するばね端部とばねストッパ２７との間には、対応する
ストッパを備えたストッパ環２９が挿入されている。こ
のストッパ環２９は、−万のストッパを介して押圧片５
のストッパと共同動作する。

支持スリーブ１６上へはまるばねストッパスリーブ３３
は、半径方向流通口３４を備えて、絞り１２を制動室８
に接続している。ばねストッパスリーブ３３は、調整ス
プール１へ向く方向において、スリーブ部分３５を区画
するスリーブ肩部に支持され、その調整スプール】にい
方の端部は、環状密尉片１８を逆方向に保持す・るのに
使用されている。

〔作用〕

上述した圧力調整装置の動作は次の通りである。

鎖線で示すようにボーデンケーブル３０を介して気化器
絞り弁から操作可能な角形レバー６０の図示した無負荷
位置において、設定スリーブ３は戻しばね７２によって
ストッパ面により規定される無負荷位置５３に保たれる
。

押圧片５は戻しばね２５によりその無負荷位置に保たれ
、ストッパスリーブ４６および設定スリーブ３も同様に
図示した相対位置に保たれている。無負荷位置で押圧片
５は、押圧片、１９に対して、したがって調整スプール
１に対して、から動き行程２８をもっている。

さて角形レバー６０が反時計方向に揺動されると、必然
的に調整スプール１の方向への設定スリーブ３の移動が
行なわれる。ゆっくりした移動では、設定スリーブ３と
押圧片５は設定ばね４により最初は相対運動しないよう
に突張られるが、戻しばね２５と７２は収縮する。設定
スリーブ３のこの運動は、環状ピストン而６９に生ずる
圧力の力によって助長され、その際ストッパ環２９がば
ねストッパ２７から照れ、圧力媒体が制動室８から絞ら
れて圧力’５１５へ押出される。押圧片５の行程運動が
速いほど、これにより押圧片に生ずる制動作用は強くな
る。設定スリーブ３の急速な移動運動の際、制動作用が
設定ばね４のばね力を超過すると、設定ばね４はストッ
パスリーブ４６をばねストッパ４７から照しながら収縮
し、押圧片５は設定スリーブ３に対して遅れる。

特定の部分負荷位置６で押圧片５の端部２４が押圧片１
９のストッパ２１に当り、したがってから動き行程２８
が零になると、制動部分９と１０との相対運動が非常に
小さくなる。なぜならば、そのとき押圧片１９または調
整スプール１には、設定スリーブ３の設定行程のそれ以
上の増大は、制御圧力に掠して作用する設定ばね４のば
ね力を大きくしてのみ作用するからである。

角形レバー６０が無負荷位置４１の方向に戻り、したが
って結局制動部分１ｏもその無負荷位置３６へ戻ると、
制動室８の容積増大により生ずる圧力勾配のため漏し弁
１４が開くので、圧力媒体は今やもつと高い圧力を受け
ている圧力室１５からフィルタ３８を経て制動室８へ戻
される。

この過程は、押圧片５の端部２４がストッパ２Ｉから離
れることに伴っており、それにより調整スプール】は再
び調整ばね２にのみ関係し、すなわちから動き行程２８
にわたって一定の圧力値を設定する。

【図面の簡単な説明】

図は本発明にょる圧力調整装置の軸線に沿う断面図であ
る。ｌ・・・調整スプール、２・・・調整ばね、３・・・設
定スリーブ、４・・・設定ばね、５・・・押圧片、６・
・・部分負荷位置、７・・・制動機構、８・・・制動室
、９・・・固定制動部分（ピストン）、１０・・・可動
側＃１部分（シリンダ）、１１・・、・ケース、１２・
・・絞り、１３・・・端面、１４・・・漏し弁、１５・
・・圧力室、３６・・・無負荷位置。

Claims

【特許請求の範囲】１　制御圧力用調整スプールが、駆動機械の無負荷運転
とそれに続く低部分負荷運転において、調整ばねにより
決定される一定の圧力値を設定し、駆動機械の制御部分
が低部分負荷用の所定の位置を越えて全負荷位置の方向
へ操作されるとき、調整スプールが、駆動機械の出力制
御のため制御部分に連動する設定スリーブから、ばね手
段を介して押圧片により制御圧力を高めるように操作可
能であり、設定スリーブに対して調整スプールを遅れて
応動させるため、液圧制動手段を含む制動室を間に区画
する２つの相対運動可能なピストン−シリンダ構造の制
動部分をもつ液圧制動機構が設けられ、この制動機構の
一方の制動部分がケースに対して固定的に支持可能であ
り、またケースに対して運動可能な他方の制動部分が押
圧片を介して操作可能で、操作の際制動手段を少なくと
も１つの絞りの作用に抗して制動室から押出すものにお
いて、制動機構（７）が押圧片（５）に近い方にある調
整スプール（１）の端面（１３）に設けられ、ケース（
１１）に対して運動可能な制動部分（１０）が押圧片（５）に固定的に結合され、制動室（
８）が漏し弁（１４）により少なくとも大気圧を受ける
圧力室（１５）に接続されていることを特徴とする、動
力の伝達経路において駆動機械の後に設けられる自動変
速機の切換え装置の戻し切換えの開始に使用される制御
圧力用圧力調整装置。２　シリンダとして動作する制動部分（１０）が押圧片
（５）に結合され、ピストンとして動作する制動部分（
９）が、調整ばね（２）のケース側支持に使用される支
持スリーブ（１６）に結合されていることを特徴とする、特許請求
の範囲第１項に記載の装置。３　ケース（１１）に対して固定的に支持可能な制動部
分（９）が、ほぼ圧力を除かれるかまたは大気圧を受け
る圧力室（１５）内に設けられ、この圧力室が絞り（１
２）を介して制動室（８）に接続されていることを特徴
とする、特許請求の範囲第１項または第２項に記載の装
置。４　ピストンとして動作する制動部分（９）が、他方の
制動部分（１０）のシリンダ内壁（１７）と共同動作す
る環状密封片（１８）をもつていることを特徴とする、
特許請求の範囲第１項ないし第３項の１つに記載の装置
。５　ピストンとして動作する制動部分（９）が絞り（１
２）をもつていることを特徴とする、特許請求の範囲第
１項ないし第４項の１つに記載の装置。６　支持スリーブ（１６）内に、これに対して運動可能
で少なくとも２つのストッパ（２０、２１）をもつ別の
押圧片（１９）が設けられ、これらストッパ（２０、２
１）の少なくとも１つ（２０）が支持スリーブ（１６）
内にあつて、調整スプール（１）に係合可能であり、支
持スリーブ（１６）の開口（２２）を貫通する横腕（２
３）にある他方のストッパ（２１）が、支持スリーブ（
１６）外の所にあつて、シリンダとして動作する制動部
分（１０）の開放端部（２４）に係合可能であることを
特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の装置。７　両方の制動部分（９、１０）が戻しばね（２５）に
より互いに支持されていることを特徴とする、特許請求
の範囲第１項ないし第５項の１つに記載の装置。８　戻しばね（２５）が一方の制動部分（９）の相対運
動しない２つのばねストッパ（２６、２７）の間に支持
され、一方のばね端部と対応するばねストッパ（２７）
との間に、可動ばねストッパ環（２９）が挿入されて、
他方の制動部分（１０）のばねストッパと共同動作する
ことを特徴とする、特許請求の範囲第７項に記載の装置
。９　戻しばね（２５）用の相対運動しない両方のばねス
トッパ（２６、２７）が、ピストンとして動作する制動
部分（９）に付属していることを特徴とする、特許請求
の範囲第８項に記載の装置。１０　調整スプール（１）とは反対の側にある支持スリ
ーブ（１６）の端部（３１）が、漏し弁（１４）の弁座
として構成されていることを特徴とする、特許請求の範
囲第１項または第６項に記載の装置。１１　漏し弁（１４）の弁閉鎖部材（３２）が絞り（１
２）をもつていることを特徴とする、特許請求の範囲第
１項または第１０項に記載の装置。１２　戻しばね（２５）用の相対運動しないばねストッ
パ（２６、２７）が、制動室（８）内に設けられて支持
スリーブ（１６）の端部上にはまりかつ半径方向流通口
（３４）をもつばねストッパスリーブ（３３）に形成さ
れていることを特徴とする、特許請求の範囲第８項また
は第９項に記載の装置。１３　両方の制動部分（９、１０）を互いに密封する環
状密封片（１８）が、支持スリーブ（１６）の直径を縮
小された部分（３５）上にはまつて、スリーブ軸線（３
７−３７）の１つの方向にばねストッパスリーブ（３３
）の端部により止められていることを特徴とする、特許
請求の範囲第４項に記載の装置。１４　絞り（１２）がフィルタ（３８）と制動室（８）
との間にあることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
または第３項または第５項または第１１項に記載の装置
。１５　フィルタ（３８）が支持スリーブ（１６）の中心
通路（３９）に挿入されていることを特徴とする、特許
請求の範囲第１４項に記載の装置。