JPS6237529A - ブレ−キ装置 - Google Patents
ブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS6237529A JPS6237529A JP60177890A JP17789085A JPS6237529A JP S6237529 A JPS6237529 A JP S6237529A JP 60177890 A JP60177890 A JP 60177890A JP 17789085 A JP17789085 A JP 17789085A JP S6237529 A JPS6237529 A JP S6237529A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- brake cylinder
- casing
- piston
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、円筒形状のケーシング内に嵌合固定されるブ
レーキ装置に係り、特にプレス製ブレーキシリンダの回
り止めおよび芯合わせ構造に関するものである。
レーキ装置に係り、特にプレス製ブレーキシリンダの回
り止めおよび芯合わせ構造に関するものである。
例えば、自動車に搭載されるオートマ千ツクトランスミ
ッションにおいては、ギアレンジの切替選択に応して回
転駆動軸の回転方向を一定方向に規制するためのワンウ
ェイクラッチを備えているものがあるが、このようなも
のにおいては、従来第３図及び第４図に示すような構成
となっていた。
ッションにおいては、ギアレンジの切替選択に応して回
転駆動軸の回転方向を一定方向に規制するためのワンウ
ェイクラッチを備えているものがあるが、このようなも
のにおいては、従来第３図及び第４図に示すような構成
となっていた。
すなわち、円筒状のケーシング２１に対し、ブレーキシ
リンダ２２を嵌合固定し、当該ブレーキシリンダ２２の
内側に摺動自在にピストン２３を配置する。
リンダ２２を嵌合固定し、当該ブレーキシリンダ２２の
内側に摺動自在にピストン２３を配置する。
このピストン２３に対しては、ワンウェイクラッチ２６
を作動させるためのブレーキ板２５を対向設置しておき
、必要時に油圧駆動によりスプリング２４の押圧力に抗
してピストン２３をブレーキ板２５に当接させ、その摩
擦力によってワンウェイクラッチ２６を作動させ、もっ
て回転軸２７の回転方向を一定方向に規制するようにし
ている。
を作動させるためのブレーキ板２５を対向設置しておき
、必要時に油圧駆動によりスプリング２４の押圧力に抗
してピストン２３をブレーキ板２５に当接させ、その摩
擦力によってワンウェイクラッチ２６を作動させ、もっ
て回転軸２７の回転方向を一定方向に規制するようにし
ている。
そして前記ブレーキシリンダ２２をケーシング２１に嵌
合固定させる機構としては、第２図に示すように、ブレ
ーキシリンダ２２の外周面に凹凸部２８を形成しておく
と共に、ケーシング２１側にもこれに対応する凹凸部を
形成しておき、この凹凸部同志を嵌合することによりブ
レーキシリンダ２２の回動を防止を図ると共にブレーキ
装置の芯合わせを行うようにしていた。
合固定させる機構としては、第２図に示すように、ブレ
ーキシリンダ２２の外周面に凹凸部２８を形成しておく
と共に、ケーシング２１側にもこれに対応する凹凸部を
形成しておき、この凹凸部同志を嵌合することによりブ
レーキシリンダ２２の回動を防止を図ると共にブレーキ
装置の芯合わせを行うようにしていた。
しかしながら、−上記構成のブレーキ装置では、ブレー
キシリンダ２２の外周面の凹凸部２８及びそれに対応す
るケーシング２１側の凹凸部を切削加工により形成する
必要があるため、加工工程が多くなると共に製作コスト
が高くなる。さらに、ブレーキシリンダ２２ひいてはブ
レーキ’４１全体の芯合わ一己もこの凹凸部２８で行う
ため、凹凸部の形成には非常に高精度の切削加工が要求
されるばかりでなく、この切削加工の精度が少しでも悪
い場合には、ピストン２３とブレーキシリンダ２２との
間を油密にするために設けるシールリング等が早々に劣
化し、’ＡＨ全体の寿命を低下させるという不都合を呈
するものであった。
キシリンダ２２の外周面の凹凸部２８及びそれに対応す
るケーシング２１側の凹凸部を切削加工により形成する
必要があるため、加工工程が多くなると共に製作コスト
が高くなる。さらに、ブレーキシリンダ２２ひいてはブ
レーキ’４１全体の芯合わ一己もこの凹凸部２８で行う
ため、凹凸部の形成には非常に高精度の切削加工が要求
されるばかりでなく、この切削加工の精度が少しでも悪
い場合には、ピストン２３とブレーキシリンダ２２との
間を油密にするために設けるシールリング等が早々に劣
化し、’ＡＨ全体の寿命を低下させるという不都合を呈
するものであった。
本発明は、上記の問題点を解決するものであって、高精
度の芯合わせが可能であり、長寿命で、しかも製作が容
易で且つ製作コストの低減を図ることができるブレーキ
装置を提供することを目的とするものである。
度の芯合わせが可能であり、長寿命で、しかも製作が容
易で且つ製作コストの低減を図ることができるブレーキ
装置を提供することを目的とするものである。
そのために本発明のブレーキ装置は、円筒状のケーシン
グ、該ケーシングに嵌合固定され一方が開口したブレー
キシリンダ、該ブレーキシリンダの内側に回動自在に配
置れたピストン、及び前記ブレーキシリンダの開口端側
で前記ピストンの摺動方向に対向して配置されたブレー
キ板からなるブレーキ装置において、ブレーキシリンダ
の外周面を真円に形成すると共に、該外周面の開口端縁
に複数個のつめを形成し、該つめをケーシングに係合せ
しめて前記ブレーキシリンダの回動を防止するようにし
、かつ高精度の芯合わせを可能にしたことを特徴とする
ものである。
グ、該ケーシングに嵌合固定され一方が開口したブレー
キシリンダ、該ブレーキシリンダの内側に回動自在に配
置れたピストン、及び前記ブレーキシリンダの開口端側
で前記ピストンの摺動方向に対向して配置されたブレー
キ板からなるブレーキ装置において、ブレーキシリンダ
の外周面を真円に形成すると共に、該外周面の開口端縁
に複数個のつめを形成し、該つめをケーシングに係合せ
しめて前記ブレーキシリンダの回動を防止するようにし
、かつ高精度の芯合わせを可能にしたことを特徴とする
ものである。
本発明のブレーキＷｌでは、ブレーキシリンダの外周面
を真円に形成すると共に、当該外周面の開口端縁に複数
個のつめを形成し、当該つめをケーシングに係合せしめ
て前記ブレーキシリンダの回動を防止するようにしたの
で、ブレーキシリンダに何ら切削加工を施すことなく、
−回のプレス力ｌ工なし）シ簡単なフライス加工でプレ
スシリンダを高精度に製作でき、製作が容易になると共
に、製作コストを大幅に低減できる。さらにブレーキシ
リンダの回転防止機能をつめにもたせることによって芯
合わせは高精度に真円加工れたブレーキシリンダの周面
で行うこととなり、芯合わせの積度を向上させることが
でき、長寿命化を図ることができる。
を真円に形成すると共に、当該外周面の開口端縁に複数
個のつめを形成し、当該つめをケーシングに係合せしめ
て前記ブレーキシリンダの回動を防止するようにしたの
で、ブレーキシリンダに何ら切削加工を施すことなく、
−回のプレス力ｌ工なし）シ簡単なフライス加工でプレ
スシリンダを高精度に製作でき、製作が容易になると共
に、製作コストを大幅に低減できる。さらにブレーキシ
リンダの回転防止機能をつめにもたせることによって芯
合わせは高精度に真円加工れたブレーキシリンダの周面
で行うこととなり、芯合わせの積度を向上させることが
でき、長寿命化を図ることができる。
以下、実施例を図面を参照しつつ説明する。
第１図は本発明に係るブレーキ装置を適用したオートマ
チックトランスミッションの部分断面図、第２図はブレ
ーキシリンダの斜視図である。図中、１はケーシング、
２はフ゛レーキキ反、３はフル−キジリンダ、４はブレ
ーキ板、５は後側支壁、６はリアサポート、７及び８は
ピストン、９はリングギア、１０はキャリア、１１はサ
ンギア、１２はサンギア軸、１３はフランジ板、１４は
出力軸、１５はスナツピング、１６はブレーキシリンダ
３の外周部、１７はブレーキシリンダ３のつめ部、Ｂ、
及びＢ２はブレーキ装置、Ｆ、及びＦ２はワンウェイク
ラッチ、ＰＣはプラネタリギアセットを示す。
チックトランスミッションの部分断面図、第２図はブレ
ーキシリンダの斜視図である。図中、１はケーシング、
２はフ゛レーキキ反、３はフル−キジリンダ、４はブレ
ーキ板、５は後側支壁、６はリアサポート、７及び８は
ピストン、９はリングギア、１０はキャリア、１１はサ
ンギア、１２はサンギア軸、１３はフランジ板、１４は
出力軸、１５はスナツピング、１６はブレーキシリンダ
３の外周部、１７はブレーキシリンダ３のつめ部、Ｂ、
及びＢ２はブレーキ装置、Ｆ、及びＦ２はワンウェイク
ラッチ、ＰＣはプラネタリギアセットを示す。
第１図において、ケーシング１には前方からブレーキ板
２、プレーキンリング３、ブレーキ板４が順次嵌合され
、さらにその奥には、後側支壁５のリアサポート６とケ
ーシング１との間の環状穴にピストン７が摺動可能に嵌
合されてブレーキ板４とともにブレーキ装置ｓｚを形成
している。前記ブレーキシリンダ３の内側にはピストン
８が摺動可能に嵌合されており、前記ブレーキ板２及び
ブレーキシリンダ３とともにブレーキ装Ｗ、 Ｂ ＋を
形成している。
２、プレーキンリング３、ブレーキ板４が順次嵌合され
、さらにその奥には、後側支壁５のリアサポート６とケ
ーシング１との間の環状穴にピストン７が摺動可能に嵌
合されてブレーキ板４とともにブレーキ装置ｓｚを形成
している。前記ブレーキシリンダ３の内側にはピストン
８が摺動可能に嵌合されており、前記ブレーキ板２及び
ブレーキシリンダ３とともにブレーキ装Ｗ、 Ｂ ＋を
形成している。
前記ブレーキ板４の内径部にはワンウェイクラッチＦ２
が設けられており、当ｖｇワンウェイクラ７千Ｆ２のア
ウターレースはブレーキ板４に接続され、またインナー
レースは前記ブレーキ装置Ｂ、のブレーキシリンダ３の
内径部にスプライン嵌合にて固定されている。
が設けられており、当ｖｇワンウェイクラ７千Ｆ２のア
ウターレースはブレーキ板４に接続され、またインナー
レースは前記ブレーキ装置Ｂ、のブレーキシリンダ３の
内径部にスプライン嵌合にて固定されている。
ピストン７の内径部には、リングギア９、キャリア１０
、及びサンギア１１からなるプラネタリギアセットＰＧ
が設けられており、サンギア１１はサンギア軸１２に、
またキャリア１０は前記ワンウェイクラッチＦ２のアウ
ターレースに、さらにリングギア９はフランジ板１３を
介して出力軸重４にそれぞれ接続されている。
、及びサンギア１１からなるプラネタリギアセットＰＧ
が設けられており、サンギア１１はサンギア軸１２に、
またキャリア１０は前記ワンウェイクラッチＦ２のアウ
ターレースに、さらにリングギア９はフランジ板１３を
介して出力軸重４にそれぞれ接続されている。
またブレーキ装置 Ｂ ＋ の内径部にはワンウェイク
ラッチＦ１が設けられており、当８亥ワンウェイクラノ
千Ｆ、のアウターレースはフ゛レーキ４反２に、またイ
ンナーレースはサンギア軸１２にそれぞれ接続されてい
る。
ラッチＦ１が設けられており、当８亥ワンウェイクラノ
千Ｆ、のアウターレースはフ゛レーキ４反２に、またイ
ンナーレースはサンギア軸１２にそれぞれ接続されてい
る。
そして、ピストン８を油圧駆動させてブレーキ１ａｉｆ
ｆ Ｂ ｌ を動作させるとワンウェイクラッチＦ。
ｆ Ｂ ｌ を動作させるとワンウェイクラッチＦ。
が作動し、またピストン７を油圧駆動させてブレーキＢ
ＷＢｚを動作させるとワンウェイクラッチＦ２が作動す
るものであり、プラふタリギアセノ）ＰＧと協動してサ
ンギア軸１２及び出力軸１４の回転方向等を制御するも
のである。
ＷＢｚを動作させるとワンウェイクラッチＦ２が作動す
るものであり、プラふタリギアセノ）ＰＧと協動してサ
ンギア軸１２及び出力軸１４の回転方向等を制御するも
のである。
このような構成において、本発明に係るブレーキ装置Ｂ
１のブレーキシリンダ３は、第２図に示すように、その
外周部１６を真円に形成すると共に。
１のブレーキシリンダ３は、第２図に示すように、その
外周部１６を真円に形成すると共に。
外周部１６の開口端縁に一体にプレス形成によって複数
個のつめ部１７を形成し、この外周部１６によりブレー
キシリンダの芯合わせを行うとともに、つめ部１７によ
って周方向の回動を抑止してケーシング１の内面に固定
するようにするものである。なお、スナップリング１５
は、ブレーキシリンダ３の軸方向の移動に対してこれを
固定するものである。
個のつめ部１７を形成し、この外周部１６によりブレー
キシリンダの芯合わせを行うとともに、つめ部１７によ
って周方向の回動を抑止してケーシング１の内面に固定
するようにするものである。なお、スナップリング１５
は、ブレーキシリンダ３の軸方向の移動に対してこれを
固定するものである。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ブレ
ーキシリンダ３の回転防止ｔｌＩと芯合わせ機構とが分
離されるので、ブレーキシリンダの外周部１６について
は芯合わせ機能のみに石目してプレス加工のままもしく
は簡単なフライス加工を施して真円に形成するだけで済
み、プレーキンリング３の芯合わせの精度を容易に高め
ることができると共に、装置の長寿命化を図れる。更に
、回転防止機能をもたせるつめ部１７についても、ブレ
ーキシリンダ３を作り出す時のプレス加工時に同時に形
成することができ、面倒な切削加工等が不要となって作
業性を大幅に向上できると共に、製作コストを大幅に低
減できるなど、多大の効果が得られる。
ーキシリンダ３の回転防止ｔｌＩと芯合わせ機構とが分
離されるので、ブレーキシリンダの外周部１６について
は芯合わせ機能のみに石目してプレス加工のままもしく
は簡単なフライス加工を施して真円に形成するだけで済
み、プレーキンリング３の芯合わせの精度を容易に高め
ることができると共に、装置の長寿命化を図れる。更に
、回転防止機能をもたせるつめ部１７についても、ブレ
ーキシリンダ３を作り出す時のプレス加工時に同時に形
成することができ、面倒な切削加工等が不要となって作
業性を大幅に向上できると共に、製作コストを大幅に低
減できるなど、多大の効果が得られる。
第１図は本発明の１実施例に係るオートマチックトラン
スミッションの部分断面図、第２図は本発明に係るブレ
ーキ装置のブレーキシリンダの斜視図、第３図は従来の
ブレーキ装置を適用したオートマチックトランスミッシ
ョンの部分断面図、第４図は従来のブレーキ装置のブレ
ーキシリンダの斜視図である。 １・・・ケーシング、２・・・ブレーキ板、３・・・ブ
レーキシリンダ、４・・・ブレーキ板、５・・・後側支
壁、６・・・リアサポート、７及び８・・・ピストン、
９・・・リングギア、１０・・・キャリア、１１・・・
サンギア、１２・・・サンギア軸、１３・・・フランジ
板、１４・・・出力軸、１５・・・スナツピング、１６
・・・ブレーキシリンダ３の外周部、１７・・・ブレー
キシリンダ３のつめ部、Ｂ＋及びＢ２・・・ブレーキ装
置、Ｆ、及びＦ２・・・ワンウェイクラッチ、ＰＧ・・
・プラネタリギアセット。
スミッションの部分断面図、第２図は本発明に係るブレ
ーキ装置のブレーキシリンダの斜視図、第３図は従来の
ブレーキ装置を適用したオートマチックトランスミッシ
ョンの部分断面図、第４図は従来のブレーキ装置のブレ
ーキシリンダの斜視図である。 １・・・ケーシング、２・・・ブレーキ板、３・・・ブ
レーキシリンダ、４・・・ブレーキ板、５・・・後側支
壁、６・・・リアサポート、７及び８・・・ピストン、
９・・・リングギア、１０・・・キャリア、１１・・・
サンギア、１２・・・サンギア軸、１３・・・フランジ
板、１４・・・出力軸、１５・・・スナツピング、１６
・・・ブレーキシリンダ３の外周部、１７・・・ブレー
キシリンダ３のつめ部、Ｂ＋及びＢ２・・・ブレーキ装
置、Ｆ、及びＦ２・・・ワンウェイクラッチ、ＰＧ・・
・プラネタリギアセット。
Claims (1)
- 円筒状のケーシング、該ケーシングに嵌合固定され一方
が開口したブレーキシリンダ、該ブレーキシリンダの内
側に摺動自在に配置れたピストン、及び前記ブレーキシ
リンダの開口端側で前記ピストンの摺動方向に対向して
配置されたブレーキ板からなるブレーキ装置において、
ブレーキシリンダの外周面を真円に形成すると共に、該
外周面の開口端縁に複数個のつめを形成し、該つめをケ
ーシングに係合せしめて前記ブレーキシリンダの回動を
防止するようにしたことを特徴とするブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60177890A JPS6237529A (ja) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60177890A JPS6237529A (ja) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | ブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6237529A true JPS6237529A (ja) | 1987-02-18 |
| JPH0514124B2 JPH0514124B2 (ja) | 1993-02-24 |
Family
ID=16038849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60177890A Granted JPS6237529A (ja) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6237529A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5009290A (en) * | 1988-08-06 | 1991-04-23 | Aisin-Aw Kabushiki Kaisha | Multi-disk brake for automatic transmission |
-
1985
- 1985-08-13 JP JP60177890A patent/JPS6237529A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5009290A (en) * | 1988-08-06 | 1991-04-23 | Aisin-Aw Kabushiki Kaisha | Multi-disk brake for automatic transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0514124B2 (ja) | 1993-02-24 |
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