JPS6236663Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6236663Y2 JPS6236663Y2 JP1981094525U JP9452581U JPS6236663Y2 JP S6236663 Y2 JPS6236663 Y2 JP S6236663Y2 JP 1981094525 U JP1981094525 U JP 1981094525U JP 9452581 U JP9452581 U JP 9452581U JP S6236663 Y2 JPS6236663 Y2 JP S6236663Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- bracket
- seat
- lock
- rotated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 8
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はシートのヒンジ構造に関するものであ
る。
る。
従来車両用シート、特にシートバツクを単に前
方に倒してシートクツシヨン上に重合させるかあ
るいは単に後方に倒してシートクツシヨンと略平
らにするだけでかつシートクツシヨンに対するシ
ートバツクの前後方向の固定あるいは固定解除を
両者のヒンジ部で行なうように構成されたシート
のヒンジ構造においては、通常２本の操作レバー
を備え一方の操作レバーを操作するとシートバツ
クが前方に回転可能となり他方の操作レバーを操
作するとシートバツクが後方に回転可能となるよ
うに構成されていたために操作が煩雑になると共
に誤操作を行なうという不具合があつた。
方に倒してシートクツシヨン上に重合させるかあ
るいは単に後方に倒してシートクツシヨンと略平
らにするだけでかつシートクツシヨンに対するシ
ートバツクの前後方向の固定あるいは固定解除を
両者のヒンジ部で行なうように構成されたシート
のヒンジ構造においては、通常２本の操作レバー
を備え一方の操作レバーを操作するとシートバツ
クが前方に回転可能となり他方の操作レバーを操
作するとシートバツクが後方に回転可能となるよ
うに構成されていたために操作が煩雑になると共
に誤操作を行なうという不具合があつた。
本願考案は上記不具合を解消するために創案さ
れたものであつて、以下本考案の実施例を第１図
乃至第６図に基づいて詳細に説明する。１はコ字
形状に折り曲げたパイプ２の両端にそれぞれコ字
形状の板金部材３を固着すると共に同板金部材間
を断面コ字形状のフレーム４で結合したシートク
ツシヨンのフレーム、５はコ字形状に折り曲げた
パイプ６の両端をパイプ７で結合すると共にパイ
プ６の両端にそれぞれＬ字形状の板金部材８を固
着したシートバツクのフレームである。上記板金
部材８には第１突起であるピン９が固着されさら
に先端部内周面に図示されないネジが刻設された
段付ピン１０が固着され、同段付ピンの小径部１
１には板状のブラケツト１２の上端部がプレーン
ワツシヤ１３、スプリングワツシヤ１４を介装し
てボルト１５を上記段付ピン１０の図示されない
ネジに螺合させることにより枢支されると共にブ
ラケツト１２の下端部が後述の連結ロツド２７を
介してフレーム１に枢支されている。さらに上記
ブラケツト１２は同ブラケツトに形成された切欠
部１６でピン９と係止して第２図においてフレー
ム５はブラケツト１２に対して反時計方向には回
転するが時計方向には回転しないように構成され
ている。またブラケツト１２にはリベツト１７を
介してフツク１８が枢支され同フツクはブラケツ
ト１２の切欠部１６と協働してピン９を挾持する
ように同ピンに係止すると共に上記リベツト１７
に外嵌された図示されないコイルスプリングによ
り第２図において反時計方向に付勢されさらにフ
ツク１８には第２突起であるピン１９が固着され
ている。一方フレーム１の板金部材３には先端部
内周面に図示されないネジが刻設されかつ先端部
に段付を有する第１ピン２０が固着され同第１ピ
ンの小径部にはロツク２１の一端がプレーンワツ
シヤ２２及びスプリングワツシヤ２３を介装して
ボルト２４を第１ピン２０の図示されないネジに
螺合させることにより枢支されている。上記ロツ
ク２１の他端には第２ピン２５が固着され同第２
ピンは板金部材３に形成された長孔２６に摺動自
在に係合すると共に第１ピン２０に外嵌された図
示されないコイルスプリングによりロツク２１は
第２図において時計方向すなわち第２ピン２５が
長孔２６の上端に存するよう付勢されている。さ
らに第２ピン２５が長孔２６の上端部に存すると
き第１ピン２０と第２ピン２５とによりブラケツ
ト１２の下端を挾持しておりブラケツト１２は後
述の連結ロツド２７のまわりには回転できないよ
うに構成されている。フレーム１の板金部材３と
３との間には連結ロツド２７を略同軸的に回転自
在に内嵌した連結パイプ２８が自身の軸線まわり
に回転可能に支持され同連結パイプは、連結パイ
プ２８端部に固着されたアーム２９の先端を屈曲
して形成した係止用爪３０をブラケツト１２に穿
設された係止用孔３１に挿通することによりブラ
ケツト１２に係止している。上記連結ロツド２７
の両端部はそれぞれ連結パイプ２８外方に貫通突
出すると共にブラケツト１２に形成された孔３２
を自身の軸線まわりに回転可能に貫通しさらに同
孔より突出した連結ロツド２７の両端部は断面小
判形状３３に形成されると共に同小判形状部には
プレート３４が連結ロツド２７と一体に同連結ロ
ツドの軸線まわりに回転するように外嵌されてい
る。上記プレート３４のシート外方における連結
ロツド２７にはパイプ状のスペーサ３５が外嵌さ
れ、同スペーサ端部と協働して樹脂製のヒンジカ
バー３６を挾持するようにレバー３７が連結ロツ
ド２７の端部に外嵌され同レバーは図示されない
連結ロツド２７の端部内周面に刻設されたネジに
プレーンワツシヤ３８、スプリングワツシヤ３９
を介装してボルト４０を螺合することにより連結
ロツド２７に固定されている。なお、連結ロツド
２７は図示されないコイルスプリングにより第２
図においてレバー３７が反時計方向に回転するよ
うに付勢されプレート３４が第１ピン２０に当接
して上記回転を防止している。さらにシートの左
右のヒンジ構造の違いは第３図に示すようにシー
トの左側のヒンジ構造にはレバー３７を有しプレ
ート３４とレバー３７とによりロツク解除部材４
１を構成しているのに対し第５図に示すようにシ
ートの右側のヒンジ構造にはレバー３７はなく単
にプレート３４のみでロツク解除部材を構成して
いる点のみでありその他は全く同一構成を有して
いる。以下上記ヒンジ構造の作動を第６図に基づ
いて説明すると、レバー３７を実線位置から一点
鎖線位置まで時計方向に回転させると左右のプレ
ート３４が連結ロツド２７を介して一体に実線位
置から一点鎖線位置まで時計方向に回転する。こ
のときプレート３４の上端面４２がフツク１８の
ピン１９を押圧してフツク１８を実線位置から一
点鎖線位置まで時計方向に回転させてフツク１８
とピン９との係止が解除されシートバツクのフレ
ーム５が前倒れできるものである。さらにレバー
３７を一点鎖線位置から二点鎖線位置まで時計方
向に回転させると左右のプレート３４が連結ロツ
ド２７を介して一体に一点鎖線位置から二点鎖線
位置まで時計方向に回転する。このときプレート
３４の傾斜面４３がロツク２１の第２ピン２５を
押圧してロツク２１を一点鎖線位置から二点鎖線
位置まで反時計方向に回転させてブラケツト１２
と第２ピン２５との係止が解除されシートバツク
のフレーム５とブラケツト１２とを一体に後方に
倒すことができる。なお、フレーム５を後方に倒
したときブラケツト１２の突面４４がロツク２１
の第１ピン２０に当接してフレーム５はそれ以上
後方への回転は防止される。
れたものであつて、以下本考案の実施例を第１図
乃至第６図に基づいて詳細に説明する。１はコ字
形状に折り曲げたパイプ２の両端にそれぞれコ字
形状の板金部材３を固着すると共に同板金部材間
を断面コ字形状のフレーム４で結合したシートク
ツシヨンのフレーム、５はコ字形状に折り曲げた
パイプ６の両端をパイプ７で結合すると共にパイ
プ６の両端にそれぞれＬ字形状の板金部材８を固
着したシートバツクのフレームである。上記板金
部材８には第１突起であるピン９が固着されさら
に先端部内周面に図示されないネジが刻設された
段付ピン１０が固着され、同段付ピンの小径部１
１には板状のブラケツト１２の上端部がプレーン
ワツシヤ１３、スプリングワツシヤ１４を介装し
てボルト１５を上記段付ピン１０の図示されない
ネジに螺合させることにより枢支されると共にブ
ラケツト１２の下端部が後述の連結ロツド２７を
介してフレーム１に枢支されている。さらに上記
ブラケツト１２は同ブラケツトに形成された切欠
部１６でピン９と係止して第２図においてフレー
ム５はブラケツト１２に対して反時計方向には回
転するが時計方向には回転しないように構成され
ている。またブラケツト１２にはリベツト１７を
介してフツク１８が枢支され同フツクはブラケツ
ト１２の切欠部１６と協働してピン９を挾持する
ように同ピンに係止すると共に上記リベツト１７
に外嵌された図示されないコイルスプリングによ
り第２図において反時計方向に付勢されさらにフ
ツク１８には第２突起であるピン１９が固着され
ている。一方フレーム１の板金部材３には先端部
内周面に図示されないネジが刻設されかつ先端部
に段付を有する第１ピン２０が固着され同第１ピ
ンの小径部にはロツク２１の一端がプレーンワツ
シヤ２２及びスプリングワツシヤ２３を介装して
ボルト２４を第１ピン２０の図示されないネジに
螺合させることにより枢支されている。上記ロツ
ク２１の他端には第２ピン２５が固着され同第２
ピンは板金部材３に形成された長孔２６に摺動自
在に係合すると共に第１ピン２０に外嵌された図
示されないコイルスプリングによりロツク２１は
第２図において時計方向すなわち第２ピン２５が
長孔２６の上端に存するよう付勢されている。さ
らに第２ピン２５が長孔２６の上端部に存すると
き第１ピン２０と第２ピン２５とによりブラケツ
ト１２の下端を挾持しておりブラケツト１２は後
述の連結ロツド２７のまわりには回転できないよ
うに構成されている。フレーム１の板金部材３と
３との間には連結ロツド２７を略同軸的に回転自
在に内嵌した連結パイプ２８が自身の軸線まわり
に回転可能に支持され同連結パイプは、連結パイ
プ２８端部に固着されたアーム２９の先端を屈曲
して形成した係止用爪３０をブラケツト１２に穿
設された係止用孔３１に挿通することによりブラ
ケツト１２に係止している。上記連結ロツド２７
の両端部はそれぞれ連結パイプ２８外方に貫通突
出すると共にブラケツト１２に形成された孔３２
を自身の軸線まわりに回転可能に貫通しさらに同
孔より突出した連結ロツド２７の両端部は断面小
判形状３３に形成されると共に同小判形状部には
プレート３４が連結ロツド２７と一体に同連結ロ
ツドの軸線まわりに回転するように外嵌されてい
る。上記プレート３４のシート外方における連結
ロツド２７にはパイプ状のスペーサ３５が外嵌さ
れ、同スペーサ端部と協働して樹脂製のヒンジカ
バー３６を挾持するようにレバー３７が連結ロツ
ド２７の端部に外嵌され同レバーは図示されない
連結ロツド２７の端部内周面に刻設されたネジに
プレーンワツシヤ３８、スプリングワツシヤ３９
を介装してボルト４０を螺合することにより連結
ロツド２７に固定されている。なお、連結ロツド
２７は図示されないコイルスプリングにより第２
図においてレバー３７が反時計方向に回転するよ
うに付勢されプレート３４が第１ピン２０に当接
して上記回転を防止している。さらにシートの左
右のヒンジ構造の違いは第３図に示すようにシー
トの左側のヒンジ構造にはレバー３７を有しプレ
ート３４とレバー３７とによりロツク解除部材４
１を構成しているのに対し第５図に示すようにシ
ートの右側のヒンジ構造にはレバー３７はなく単
にプレート３４のみでロツク解除部材を構成して
いる点のみでありその他は全く同一構成を有して
いる。以下上記ヒンジ構造の作動を第６図に基づ
いて説明すると、レバー３７を実線位置から一点
鎖線位置まで時計方向に回転させると左右のプレ
ート３４が連結ロツド２７を介して一体に実線位
置から一点鎖線位置まで時計方向に回転する。こ
のときプレート３４の上端面４２がフツク１８の
ピン１９を押圧してフツク１８を実線位置から一
点鎖線位置まで時計方向に回転させてフツク１８
とピン９との係止が解除されシートバツクのフレ
ーム５が前倒れできるものである。さらにレバー
３７を一点鎖線位置から二点鎖線位置まで時計方
向に回転させると左右のプレート３４が連結ロツ
ド２７を介して一体に一点鎖線位置から二点鎖線
位置まで時計方向に回転する。このときプレート
３４の傾斜面４３がロツク２１の第２ピン２５を
押圧してロツク２１を一点鎖線位置から二点鎖線
位置まで反時計方向に回転させてブラケツト１２
と第２ピン２５との係止が解除されシートバツク
のフレーム５とブラケツト１２とを一体に後方に
倒すことができる。なお、フレーム５を後方に倒
したときブラケツト１２の突面４４がロツク２１
の第１ピン２０に当接してフレーム５はそれ以上
後方への回転は防止される。
逆に前倒れしているフレーム５を着座状態に戻
す場合レバー３７を一点鎖線あるいはそれ以上時
計方向に回転させた状態でフレーム５を時計方向
に回転させ、ピン９がブラケツト１２の切欠部１
６に当接した状態でレバー３７から手を離すと同
レバーは実線位置まで図示されないコイルスプリ
ングの付勢力により戻りフレーム５は着座状態と
なる。また後方に倒れているフレーム５を着座状
態に戻す場合レバー３７を二点鎖線あるいはそれ
以上時計方向に回転させた状態でフレーム５をブ
ラケツト１２と一体に反時計方向に回転させブラ
ケツト１２の下端後面４５がロツク２１の第１ピ
ン２０に当接した状態でレバー３７から手を離す
とレバーは実線位置まで戻りフレーム５は着座状
態となる。
す場合レバー３７を一点鎖線あるいはそれ以上時
計方向に回転させた状態でフレーム５を時計方向
に回転させ、ピン９がブラケツト１２の切欠部１
６に当接した状態でレバー３７から手を離すと同
レバーは実線位置まで図示されないコイルスプリ
ングの付勢力により戻りフレーム５は着座状態と
なる。また後方に倒れているフレーム５を着座状
態に戻す場合レバー３７を二点鎖線あるいはそれ
以上時計方向に回転させた状態でフレーム５をブ
ラケツト１２と一体に反時計方向に回転させブラ
ケツト１２の下端後面４５がロツク２１の第１ピ
ン２０に当接した状態でレバー３７から手を離す
とレバーは実線位置まで戻りフレーム５は着座状
態となる。
本願考案によればシートバツクのフレーム５は
前後両方向に対してそれぞれロツクされるように
構成されかつフレーム５の前後両方向のロツク解
除は一本のレバー３７を一方向に操作するだけで
行なえるため操作が簡単で誤操作の心配がなくな
ると共に従来構造に比べてレバー一本で済むため
コストも安価となる効果を奏する。
前後両方向に対してそれぞれロツクされるように
構成されかつフレーム５の前後両方向のロツク解
除は一本のレバー３７を一方向に操作するだけで
行なえるため操作が簡単で誤操作の心配がなくな
ると共に従来構造に比べてレバー一本で済むため
コストも安価となる効果を奏する。
さらに左右のブラケツト１２が連結パイプ２８
及びアーム２９を介して連結され一体に回転する
ように構成されているため例えばフレーム５を後
方に倒す場合左右いずれか一方のヒンジはロツク
状態が解除されたにもかかわらず他方のヒンジは
ロツク状態になつているという作動遅れを防止す
ることができるという効果を奏するものである。
及びアーム２９を介して連結され一体に回転する
ように構成されているため例えばフレーム５を後
方に倒す場合左右いずれか一方のヒンジはロツク
状態が解除されたにもかかわらず他方のヒンジは
ロツク状態になつているという作動遅れを防止す
ることができるという効果を奏するものである。
第１図は本考案の実施例においてシートの左側
のヒンジからレバー３７を省略して示す斜視図、
第２図はレバー３７を装着した状態において第１
図の矢視線に沿う矢視図、第３図は第２図の矢
視線に沿う矢視図、第４図は第２図−線に
沿う断面図、第５図は本考案の実施例においてシ
ートの右側のヒンジを示す第３図相当の矢視図、
第６図は第２図に示すヒンジの作動説明図であ
る。 １：シートクツシヨンのフレーム、５：シート
バツクのフレーム、９：ピン（第１突起）、１
２：ブラケツト、１８：フツク、１９：ピン（第
２突起）、２０：第１ピン、２１：ロツク、２
５：第２ピン、２６：長孔、３４：プレート、３
７：レバー、４１：ロツク解除部材。
のヒンジからレバー３７を省略して示す斜視図、
第２図はレバー３７を装着した状態において第１
図の矢視線に沿う矢視図、第３図は第２図の矢
視線に沿う矢視図、第４図は第２図−線に
沿う断面図、第５図は本考案の実施例においてシ
ートの右側のヒンジを示す第３図相当の矢視図、
第６図は第２図に示すヒンジの作動説明図であ
る。 １：シートクツシヨンのフレーム、５：シート
バツクのフレーム、９：ピン（第１突起）、１
２：ブラケツト、１８：フツク、１９：ピン（第
２突起）、２０：第１ピン、２１：ロツク、２
５：第２ピン、２６：長孔、３４：プレート、３
７：レバー、４１：ロツク解除部材。
Claims (1)
- 上端部をシートバツク下端側方に枢支されると
共に下端部をシートクツシヨンに枢支され上記シ
ートバツクに設けられた第１突起に係止する板状
のブラケツト、同ブラケツトに枢支され上記ブラ
ケツトの係止部と協働して上記第１突起を挾持す
るように同第１突起に係止すると共に第２突起を
有するフツク、一端が第１ピンを介して上記シー
トクツシヨンに枢支され他端が第２ピンを介して
上記シートクツシヨンに形成された長孔に摺動自
在に係合すると共に弾性部材により上記第２ピン
が上記長孔のいずれか一方の端部に存するように
付勢されさらに上記第２ピンが上記長孔のいずれ
か一方の端部に存するとき上記ブラケツトの下端
を上記第１ピンと第２ピンとにより挾持して上記
ブラケツトが上記シートクツシヨン枢支部まわり
に回動するのを防止するロツク、上記シートクツ
シヨンに枢支されると共に上記第２突起及び第２
ピンを押圧可能に構成されたロツク解除部材を備
え、上記ロツク解除部材をいずれか一方向に回転
させたとき同ロツク解除部材が上記第２突起を押
圧して上記フツクと第１突起との係止が解除され
る方向に同フツクを回転させ上記シートバツクが
前方あるいは後方のいずれか一方に傾動可能とな
り、上記ロツク解除部材を上記いずれか一方向に
さらに回転させたとき同ロツク解除部材が上記弾
性部材の付勢力に抗して上記第２ピンを押圧して
同第２ピンが上記長孔のいずれか他方の端部に移
動するように上記ロツクを回転させ上記第１ピン
と第２ピンとによる上記ブラケツト下端の挾持状
態が解除され上記シートバツクが上記ブラケツト
と一体に前方あるいは後方のいずれか他方に傾動
可能となることを特徴とするシートのヒンジ構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981094525U JPS6236663Y2 (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981094525U JPS6236663Y2 (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57204943U JPS57204943U (ja) | 1982-12-27 |
| JPS6236663Y2 true JPS6236663Y2 (ja) | 1987-09-18 |
Family
ID=29889449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981094525U Expired JPS6236663Y2 (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6236663Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-06-25 JP JP1981094525U patent/JPS6236663Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57204943U (ja) | 1982-12-27 |
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