JPS623291B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は内燃機関の吸排気用のバルブ装置に
関し、特にそのバルブスプリングの取付構造の改
良に関する。

第１，２図は従来のバルブ装置を示すもので、
吸排気バルブ１は、シリンダヘツド２に固設した
バルブガイド３にバルブステム１ａが摺動可能に
挿通され、かつロアリテーナ４とアツパリテーナ
５との間に圧縮配設されたバルブスプリング６に
よつて常時閉弁方向に付勢されている。ここで上
記アツパリテーナ５をバルブステム１ａ上端部に
取付けるには、いわゆるコレツト式の構造が一般
に採用されている。これは、アツパリテーナ５に
下方に向けて小径となるテーパ孔７を貫通形成す
るとともに、バルブステム１ａの上端部に全周に
亘る係止溝８を刻設し、かつ第３図に示すように
テーパ状の外周面を有するとともに内周面に突起
部９ａが形成されてなる２分割された筒状のコレ
ツト９を用い、上記突起部９ａと上記係止溝８と
の係合状態をテーパ孔７による締付作用によつて
保持するようにしてアツパリテーナ５をバルブス
テム１ａに固定する構造である。

しかしながら、このような従来の構成において
は、係止溝８によるノツチ効果を考慮してバルブ
ステム１ａの軸径をかなり大きく設定する必要が
あり、加えてアツパリテーナ５およびコレツト９
の重量が嵩むため、動弁係として運動部分の慣性
質量が非常に大きいという欠点がある。そのため
バルブスプリング６としても強力なものが必要と
なり、ロツカアーム等各部の強度もそれだけ大き
くしなければならない。

この発明は上記のような従来の欠点に鑑みてな
されたもので、その目的とするところは、バルブ
ステムの小径化およびアツパリテーナ部分の軽量
化を可能としてバルブ装置における慣性質量を軽
減せしめることにある。

すなわち、この発明に係る内燃機関のバルブ装
置は、バルブステムの上端部に複数の球面状凹部
が形成されてなるバルブと、上記バルブステムに
嵌挿され、上記バルブステム上端部外周を包囲す
る筒部を有するとともに、バルブスプリング上端
を支持するフランジ部を備えたアツパリテーナ
と、上記バルブステムの凹部に夫々配設され、こ
の凹部に嵌合するとともに、上記筒部内周面に接
して保持される球状の係止部材とを備えてなるも
のである。

以下、この発明の一実施例を第４〜６図に基づ
いて詳細に説明する。

図において、１１は吸排気バルブ、１２はシリ
ンダヘツド、１３はこのシリンダヘツド１２に固
設されたバルブガイドであつて、上記吸排気バル
ブ１１は、そのバルブステム１１ａの上端部に、
複数、例えば３個の球面状凹部１４が円周方向に
等間隔に設けられている。１５は圧縮配設された
バルブスプリング１６の上端を支持するアツパリ
テーナ、１７は下端を支持するロアリテーナであ
つて、このロアリテーナ１７は従来のものと特に
変わらないが、上記アツパリテーナ１５は鋼板の
プレス成形にて形成され、バルブステム１１ａの
上端部外周を包囲するように筒部１５ａがフラン
ジ１５ｂから下方に突出して形成されている。上
記筒部１５ａは、バルブステム１１ａ外周面との
間に所定の間隙を形成するようにその内径が設定
され、かつその下端は窄められ、バルブステム１
１ａより僅かに大径もしくは略接する程度の径と
なつている。

そして、上記バルブステム１１ａの球面状凹部
１４には、夫々球状の係止部材１８が配設されて
いる。この係止部材１８は、その球面の一部が上
記凹部１４に略密接した状態に嵌合し、かつアツ
パリテーナ１５の筒部１５ａ内周面に第５図に示
すように内接して、これにより凹部１４に嵌合し
た状態が保持されるようになつている。尚、この
係止部材１８としては焼付が起こりにくく、かつ
摩耗しにくい高炭素クロム軸受鋼等が用いられ
る。また、この実施例では筒部１５ａの内周下端
にＲ面が設けられ、バルブスプリング１６のばね
力によつて、各係止部材１８がさらに内方に締付
けられるようになつている。

上記アツパリテーナ１５および係止部材１８を
バルブステム１１ａに組付けるには、従来のコレ
ツト式のものと同様の要領で、先ずバルブスプリ
ング１６を配した上でアツパリテーナ１５をバル
ブステム１１ａに嵌挿し、かつこれを第６図に示
すようにバルブスプリング１６のばね力に抗して
押し下げた状態にて係止部材１８を夫々バルブス
テム１１ａの凹部１４に嵌め込めば良く、以後は
バルブスプリング１６のばね力によつて係止部材
１８が保持され、この係止部材１８を介してアツ
パリテーナ１５とバルブステム１１ａとが堅固に
固定されるのである。

上記の如く構成されたバルブ装置においては、
バルブステム１１ａ上端部に必要な凹部として球
面状凹部１４を３箇所に形成すれば良いので、バ
ルブステム１１ａ全周に亘つて形成される従来の
係止溝に比較して、そのノツチ効果が大幅に軽減
され、これによりバルブステム１１ａの軸径を、
従来の係止溝部分の径程度にまで小径化すること
が可能である。従つて、吸排気バルブ１１を大幅
に軽量化できる。また、アツパリテーナ１５部分
においても、従来のようにコレツトを用いず、し
かもアツパリテーナ１５を鋼板にて形成している
ので、従来の鍛造品に比べて軽量化が可能であ
る。すなわち、動弁系として運動部分の慣性質量
を軽減でき、この結果バルブスプリング１６のば
ね力を弱く設定することが可能となり、バルブス
プリング１６の素線径ならびにスプリング径を小
径化できるとともに、その取付長ｌを短縮化で
き、バルブ装置の小型化を図ることができる。ま
たカム等接触部における面圧も緩和されることに
なる。

以上の説明で明らかなように、この発明に係る
内燃機関のバルブ装置にあつては、バルブ開閉時
に動作する部分の慣性質量が従来のバルブ装置に
比較して小さくなり、その結果バルブスプリング
のばね力を弱く設定でき、カム等の面圧の低減な
らびにバルブスプリングの小型化を図ることがで
きる、等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のバルブ装置を示す側断面図、第
２図は同上面図、第３図はそのコレツトのみを示
す斜視図、第４図はこの発明に係るバルブ装置の
一実施例を示す側断面図、第５図は同上面図、第
６図はこのバルブ装置の組付手順を示す説明図で
ある。 １１…吸排気バルブ、１１ａ…バルブステム、
１２…シリンダヘツド、１４…球面状凹部、１５
…アツパリテーナ、１５ａ…筒部、１５ｂ…フラ
ンジ部、１６…バルブスプリング、１８…係止部
材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ バルブステムの上端部に複数の球面状凹部が
   形成されてなるバルブと、上記バルブステムに嵌
   挿され、上記バルブステム上端部外周を包囲する
   筒部を有するとともに、バルブスプリング上端を
   支持するフランジ部を備えたアツパリテーナと、
   上記バルブステムの凹部に夫々配設され、この凹
   部に嵌合するとともに、上記筒部内周面に接して
   保持される球状の係止部材とを備えてなる内燃機
   関のバルブ装置。