JPH0247208Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は内燃機関の動弁系に係り、より詳しく
は、エンドピボツト式ロツカーアームの揺動支持
機構に関する。

〔従来技術〕

エンドピボツト式ロツカーアームの揺動支持機
構は、ロツカーアームの揺動支点側端部に装着さ
れたピボツトと、シリンダヘツドに装着されたピ
ボツト受けと、ピボツトをピボツト受けに圧接す
るロツカーアームスプリングとから成る。ロツカ
ーアームスプリングの下端は二股状に形成されて
おり、この二股状下端はピボツト受けの外周面に
設けた環状溝にスナツプ嵌めされる。

従来のエンドピボツト式ロツカーアームの揺動
支持機構の問題点は、動弁系の作動に伴いロツカ
ーアームスプリングの二股状下端の領域に応力が
集中すると共にロツカーアームスプリングに共振
が発生し、ロツカーアームスプリングが二股状下
端の近傍で折損しやすいということである。

また、従来の構成では、揺動支持機構をシリン
ダヘツドへ組付けるに際しては、ピボツト受けを
シリンダヘツドのピボツト受け取付け孔に圧入す
る工程と、ロツカーアームに装着したピボツトを
ピボツト受けに嵌合する工程と、ロツカーアーム
スプリングをロツカーアームおよびピボツト受け
に装着する工程との３工程が必要であり、いずれ
の工程も手作業によらねばならないことから生産
性向上を阻害していた。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、ロツカーアームスプリングが
折損することが無く、自動組立て機械工具を用い
てシリンダヘツドに組付けることの可能な、エン
ドピボツト式ロツカーアームの揺動支持機構を提
供することにある。

〔考案の構成および作用〕

本考案は、前記形式のエンドピボツト式ロツカ
ーアームの揺動支持機構において、ピボツト受け
の下側フランジ部の直径を頭部の直径より大きく
し、前記下側フランジ部上面の前記頭部外周より
外側の部分に、自動組立て機の押圧プレス先端が
圧接できかつ前記ロツカーアームスプリングの二
股状下端の下面が当接される領域を形成したこと
を特徴とするものである。

この様な構成にしたので、ロツカーアームスプ
リングとピボツト受けの接触面積が拡大される。
その結果、ロツカーアームスプリングの二股状下
端周辺への応力集中が回避され、折損を防止する
ことができる。

また、ピボツト受けの下側フランジ部の直径を
頭部の直径より大きくしたので、ロツカーアーム
とピボツトとピボツト受けとロツカーアームスプ
リングとを予め互いに組立ててサブアツセンブリ
を形成し、ピボツト受けの下側フランジ部に例え
ば油圧式工具の圧力を加えてピボツト受けをシリ
ンダヘツドのピボツト受け取付け孔に圧入するこ
とによりこのサブアツセンブリをシリンダヘツド
に装着することが可能となる。このため、組立て
作業を自動化することができる。

〔実施例〕

以下、添附図面を参照して本考案の実施例を説
明するに従い、前述した従来の問題点、本考案の
構成および効果を明らかにする。

先ず、第２図および第３図を参照して動弁系の
概要を説明する。エンジンのシリンダヘツド内に
吸気バルブまたは排気バルブ１２が装着されてお
り、夫々のバルブ１２はバルブスプリングリテー
ナ１４に作用するバルブスプリング１６により閉
弁位置に付勢されている。各バルブ１２はカムシ
ヤフト１８のカム２０によりロツカーアーム２２
を介して揚弁せられる。

第１図から最も良く分る様に、夫々のロツカー
アーム２２の揺動側端部２４はバルブ１２のステ
ム頂部に係合しており、ロツカーアーム２２の揺
動に応じてバルブ１２を周知の態様で移動させる
様になつている。ロツカーアーム２２の揺動支点
側端部２６は揺動支持機構２８によつて揺動可能
に支持されている。この揺動支持機構２８は、ピ
ボツト３０とピボツト受け３２とロツカーアーム
スプリング３４とで構成される。ピボツト３０は
ロツカーアーム２２のねじ孔に高さ調節可能に螺
合してあり、ロツクナツト３６によつて固定して
ある。ピボツト３０の下部には半球凸状の滑動面
３８が形成してあり、ピボツト受けの半球形凹状
支持面４０と協働して回り対偶を構成している。
ロツカーアーム２２はこの回り対偶を中心として
揺動する。

ピボツト受け３２はシリンダヘツド１０に設け
たピボツト受け取付け孔４２に圧入される。第１
図および第６図に示す様に取付け孔４２に圧入す
るに際してピボツト受け３２が傾斜しない様に案
内するため、ピボツト受け３２の軸部の先端は小
径に加工してある。ピボツト受け３２には環状溝
４４が設けてある。本考案に従い、ピボツト受け
３２の下側フランジ部４６の直径は頭部４８の直
径より大きくしてある。

第１図および第６図から良く分る様に、ロツカ
ーアームスプリング３４はほぼＵ字形の断面形状
を有する板ばねで形成されている。ロツカーアー
ムスプリング３４の上端５０は半円形に弯曲して
おり、ロツカーアーム２２の横方向スロツト５２
内に係合させてある。第３図および第４図から良
く分る様に、ロツカーアームスプリング３４の上
半部にはロツカーアーム揺動支点側端部２６およ
びピボツト３０を通過させるための開口５４が形
成してある。この開口５４は、また、後述する如
くロツカーアーム２２と揺動支持機構２８とのサ
ブアツセンブリをシリンダヘツド１０に組付ける
際に工具の挿入を可能にするものである。第５図
に示す如く、ロツカーアームスプリング３４の下
端５６は二股状になつている。この二股状下端５
６はピボツト受け３２の環状溝４４にスナツプ嵌
合される。第１図および第６図に示す様に、この
二股状下端５６には上方に向つて膨出したアール
が形成してあるので、二股状下端５６はピボツト
受け３２の環状溝４４内にピツタリと弾力的に嵌
合し、ロツカーアームスプリング３４全体を確実
に支持する。ロツカーアームスプリング３４は自
由弛緩状態では第６図に示す形状を有するが、組
付けに際しては上端５０と下端５６を拡張させて
圧縮方向に予荷重を与えた状態でロツカーアーム
２２およびピボツト受け３２に装着される。従つ
て、ロツカーアームスプリング３４の圧縮力によ
りピボツト３０はピボツト受け３２に圧接され
る。

第１図に示す如く、カムシヤフト１８の回転に
伴いロツカーアーム２２が揺動すると、ロツカー
アームスプリング３４は二股状下端５６を支点と
して拡張収縮を繰り返す。その際、第１図に矢印
Ａで示した領域に応力が集中すると共に、この領
域Ａにロツカーアームスプリングの共振振動の節
が形成され、ロツカーアームスプリング３４の折
損を生じやすい。しかし、本考案の構成では、ピ
ボツト受け３２の下側フランジ４６の直径を大き
くしたので、下側フランジ４６の上面と二股状下
端５６の下面との間の接触面積が拡張される。こ
のため、ロツカーアームスプリングの領域Ａに集
中する応力を従来より分散させることができ、折
損を防止することができる。又、接触面積が拡く
なるので摩耗も低減することとなる。更に、接触
面積の拡大によりロツカーアームスプリング３４
の横方向のグラツキが無くなるので、不必要な共
振の発生を抑制することができ、これがまた折損
防止に寄与するのである。

本考案の構造はまた揺動支持機構の自動組付け
を可能にするものである。即ち、ロツカーアーム
２２とピボツト３０とピボツト受け３２とロツカ
ーアームスプリング３４とを組合せて予めサブア
ツセンブリを準備する。そして、第６図に示す如
く（同図ではロツカーアームおよびピボツトは省
略してある）、自動組立て機の油圧プレス５８を
ロツカーアームスプリング３４の開口５４を通つ
て下降させて二股状下端５６の上からピボツト受
け３２の下側フランジ部４６に荷重を加えること
によりピボツト受け３２をシリンダヘツド１０の
取付け孔４２内に圧入することができる。第７図
に示す如く、従来の構成ではピボツト受けの頭部
の直径D₁と下側フランジ部の直径D₂とは同一で
あるので、下側フランジ部に工具を作用させるこ
とが不可能であり、ピボツトに荷重を加えざるを
得ないこととなる。このため、半球形滑動面３８
および支持面４０の破損を避けるためには組付け
に自動組立て機を使用することは実質的に不可能
であつた。

なお、前述した実施例では、ロツカーアームス
プリング３４の二股状下端５６にはアールが設け
てあるが、この二股状下端がフラツトな場合でも
本考案は適用できるものである。

〔考案の効果〕

本考案の効果は詳細に前述したが、ここに要約
して示せば、ピボツト受けの下側フランジ部の直
径を大きくしたのでロツカーアームスプリングの
折損を防止することができ、更に、揺動支持機構
の自動組付けが可能になるということである。従
つて、動弁系の信頼性と耐久性が著しく向上せら
れると共に製造経費が節減される。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンドピボツト式ロツカーアームおよ
び本考案の揺動支持機構の一部切欠き側面図、第
２図はシリンダヘツドの横断面図、第３図は第２
図の矢印に沿つて視た動弁系の平面図、第４図
はロツカーアームスプリングの上半部の上面図、
第５図はロツカーアームスプリングの二股状下端
の下面図、第６図はピボツト受けにロツカーアー
ムスプリングを嵌合したところを示し、第７図は
従来のピボツト受けの側面図である。 １２……バルブ、２２……エンドピボツト式ロ
ツカーアーム、２８……ロツカーアームの揺動支
持機構、３０……ピボツト、３２……ピボツト受
け、３４……ロツカー東馬ムスプリング、４４…
…ピボツト受けの環状溝、４６……ピボツト受け
の下側フランジ部、４８……ピボツト受けの頭
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関動弁系のエンドピボツト式ロツカーア
   ームの揺動支点側端部に装着され部分球面状の凸
   状滑動面を有するピボツトと、前記ピボツトの滑
   動面に対偶する部分球面状の凹状支持面を有しそ
   の頭部と下側フランジ部との間に環状溝を有しシ
   リンダヘツドに装着されるピボツト受けと、略Ｕ
   字形に弯曲した板ばねで形成され前記ロツカーア
   ームの揺動支点側端部とピボツトとを通過させる
   開口を備え二股状の下端を備えたロツカーアーム
   スプリング、とを備えて成り、前記ロツカーアー
   ムスプリングの上端をロツカーアームの上面に係
   合させると共にその前記二股状下端をピボツト受
   けの前記環状溝に係合させることによりピボツト
   をピボツト受けに向つて揺動自在に圧接して成
   る、内燃機関動弁系のエンドピボツト式ロツカー
   アームの揺動支持機構において、前記ピボツト受
   けの下側フランジ部の直径を頭部の直径より大き
   くし、前記下側フランジ部上面の前記頭部外周よ
   り外側の部分に、自動組立て機の押圧プレス先端
   が圧接できかつ前記ロツカーアームスプリングの
   二股状下端の下面が当接される領域を形成したこ
   とを特徴とするエンドピボツト式ロツカーアーム
   の揺動支持機構。