JPH0517363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、セラミツクバルブとスプリングリテ
ーナとの固定装置、特にコツタの瞬間的な浮き上
がりを防止するようにしたセラミツクバルブの固
定装置に関する。

従来の技術 内燃機関の吸排気バルブは、一般に耐熱性金属
にて構成されているが、このバルブをスプリング
リテーナに固定する固定装置としては、通常、第
５図に示すように、一対のコツタ４を用いた構成
となつている（実開昭60−185006号公報参照）。

図において、１がバルブ、２がスプリングリテ
ーナ、３がバルブスプリングであつて、バルブ１
のバルブステム上端部に凹部が形成され、ここ
に、全体として略円筒状をなすコツタ４が係合し
ている。そして、このコツタ４のテーパ状外周面
がスプリングリテーナ２の内周円錐面に嵌合して
いる。つまり、スプリングリテーナ２がバルブス
プリング３によつて、常に上方に付勢されている
ので、コツタ４が内周側に締め付けられ、バルブ
ステムを挟持して、スプリングリテーナ２とバル
ブ１とが固定されるのである。

考案が解決しようとする課題 しかしながら、従来のバルブ１とスプリングリ
テーナ２との固定は、バルブスプリング３の上方
への付勢力に依存しているため、例えば、エンジ
ン回転数が過度に高くなつてバルブ１のバウンシ
ングを発生するようなときには、スプリングリテ
ーナ２に作用する付勢力が瞬間的に失われる結
果、スプリングリテーナ２が相対的に下がり、コ
ツタ４の締付が弱くなることがある。つまり、コ
ツタ４が第６図に示すようにバルブ１から離れて
しまうのであるが、このとき、コツタ４が図示す
るように傾いた状態となると、次にバルブスプリ
ング３によりスプリングリテーナ２が急激に押し
上げられたときに、コツタ４がバルブ１のバルブ
ステム外周面に強く当たつてしまう。

従つて、このような固定装置を、衝撃力に弱い
セラミツクバルブに適用したとすると、バルブ１
の破損を招く虞れがあつた。

そこで、この考案は、バルブスプリングの付勢
力が瞬間的に失われた際のスプリングリテーナの
移動を阻止し、コツタの衝突によるセラミツクバ
ルブの破損を防止することを目的とする。

課題を解決するための手段 この考案は、セラミツクス材料で作られた吸排
気バルブのバルブステムにコツタ係合部を凹設
し、ここに係合する複数個に分割したコツタを、
スプリングリテーナの内周円錐面で内周側へ締め
付けてスプリングリテーナをバルブステムに固定
するようにしたセラミツクバルブの固定装置にお
いて、上記スプリングリテーナの下部に、バルブ
ステムに沿つて延びる筒状の延長部を設け、この
延長部を、弾性変形可能なように先端に向かつて
徐々に薄肉にするとともに、スリツト状の切欠に
よつて複数片に分割し、かつその先端部の内径を
バルブステム外径よりも小さく設定したことを特
徴としている。

作 用 上記延長部は、先端部の内径がバルブステム外
径よりも小さく設定されているとともに弾性変形
可能であるため、スプリングリテーナをコツタと
ともにバルブに装着した状態では、該延長部がバ
ルブステム外周面に弾性的に嵌合する。これによ
り、バルブスプリングの付勢力が瞬間的に失われ
た場合でも、スプリングリテーナの移動が防止さ
れ、コツタが浮き上がることがない。

実施例 以下、本考案の一実施例を第１図および第２図
に基づいて説明する。ここで、第２図は、スプリ
ングリテーナ２を、第１図の下方から見た図であ
る。

尚、前述した従来例と同一の部分には同一符号
を付し、重複する説明は省略する。

図示するように、セラミツクからなるバルブ１
のバルブステム１ａ上端部には、全周に亙つてコ
ツタ係合部１ｂが凹設されており、２分割された
一対のコツタ４の凸部４ａが、このコツタ係合部
１ｂに係合するようになつている。コツタ４の外
周面４ｂは、バルブステム１ａ上端側が大径とな
るようなテーパ状に形成されている。

円環状をなすスプリングリテーナ２は、その内
周に円錐面２ａを有し、ここにコツタ４の外周面
４ｂが嵌合することで、コツタ４を内周側に締め
付けるようになつている。そして、スプリングリ
テーナ２下部に、略筒状をなす延長部５が形成さ
れている。この延長部５は、上記円錐面２ａに連
続するような形でバルブステム１ａに沿つて延び
ており、その外形状は、先端側が小径となつたテ
ーパ状をなしている。また、この延長部５は、弾
性変形可能なように先端に向かつて徐々に薄肉と
なつており（第１図参照）、かつ先端からスリツ
ト状の切欠６を複数箇所（本実施例では４箇所）
に形成することで複数片に分割してある（第２図
参照）。

また上記延長部５の先端部５ａつまり最も小径
となる部分での内径は、バルブステム１ａの外形
ｂよりも若干小さく設定されている。一例として
は、先端部５ａの内径は、２〜４×10^-3×ｄの寸
法だけバルブステム１ａの外径ｄより小さくなつ
ており、温度が上昇したときにも緩まぬようにな
つている。

尚、上記のバルブ１等の組み立て手順として
は、先ず、バルブ１を図示しないシリンダヘツド
に組み込み、次にバルブスプリング３をスプリン
グリテーナ２で押さえつつ押し縮める。このとき
スプリングリテーナ２の延長部５の先端部５ａは
バルブステム１ａの外径より小さいが、この延長
部５は、徐々に薄肉になつているとともに切欠６
により複数片に分割されているため、容易に弾性
変形し、バルブステム１ａへの挿入が可能であ
る。次に、一対のコツタ４をスプリングリテーナ
２内周とバルブステム１ａとの間に入れ、スプリ
ングリテーナ２への押圧力を緩めてやれば、バル
ブスプリング３の付勢力によりスプリングリテー
ナ２が上方へ押され、コツタ４が内周側へ締め付
けられて、バルブ１とスプリングリテーナ２とが
互いに固定される。

従つて、上記構成によれば、エンジンの過回転
等でバルブ１のバウンシングが起こり、瞬間的に
バルブスプリング３がスプリングリテーナ２から
離れるようなことがあつても、スプリングリテー
ナ２の延長部５が弾性的にバルブステム１ａを挟
持しているため、スプリングリテーナ２の移動が
防止される。つまり、コツタ４の保持が確保さ
れ、コツタ４の浮き上がり、ひいてはコツタ４と
の衝突によるセラミツク製バルブ１の損傷が防止
される。

次に第３図は、他の実施例を示したもので、バ
ルブステム１ａのコツタ４と接触する箇所に緩衝
材９が装着されている。従つて、バルブステム１
ａへ加わる衝撃が緩和され、バルブ１の耐久性が
さらに向上する。

また、延長部５の先端部５ａには、バルブステ
ム１ａを挿入しやすくするために、第４図ａに示
すような外側へ湾曲させたつば部７が設けられて
いる。

第４図ｂは、上記つば部７に代えて、延長部５
の先端部５ａにテーパ部８を形成した例を示して
いる。

なお、上記つば部７あるいはテーパ部８を設け
た構成によれば、バルブステム１ａ外周面に接す
る接触面積が増加するので、組立性のみでなく、
スプリングリテーナ２の移動を阻止する効果も一
層向上する。

考案の効果 以上の説明で明らかなように、この考案に係る
セラミツクバルブの固定装置によれば、コツタを
保持するスプリングリテーナの下部に延長部を設
け、この延長部がバルブステムを弾性的に挟持す
るようにしたので、エンジンの過回転等でバルブ
のバウンシングが生じたような場合でも、スプリ
ングリテーナの移動によるコツタの緩みが防止さ
れる。従つて、コツタとバルブステムとの衝突が
防止され、衝撃に弱いセラミツクバルブの破損を
防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図のスプリングリテーナを図の下方より
見た下面図、第３図は本考案の他の実施例を示す
断面図、第４図ａ，ｂは、延長部の先端部の一例
を示す断面図、第５図は従来のバルブ固定装置を
示す断面図、第６図はコツタのバルブへの衝突状
態を示す説明図である。 １……バルブ、２……スプリングリテーナ、３
……バルブスプリング、４……コツタ、５……延
長部、６……切欠。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 セラミツクス材料で作られた吸排気バルブのバ
   ルブステムにコツタ係合部を凹設し、ここに係合
   する複数個に分割したコツタを、スプリングリテ
   ーナの内周円錐面で内周側へ締め付けてスプリン
   グリテーナをバルブステムに固定するようにした
   セラミツクバルブの固定装置において、 上記スプリングリテーナの下部に、バルブステ
   ムに沿つて伸びる筒状の延長部を設け、この延長
   部を、弾性変形可能なように先端に向かつて徐々
   に薄肉にするとともに、スリツト状の切欠によつ
   て複数片に分割し、かつその先端部の内径をバル
   ブステム外径よりも小さく設定したことを特徴と
   するセラミツクバルブの固定装置。