JP2565329Y2 - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストンInfo
- Publication number
- JP2565329Y2 JP2565329Y2 JP3434192U JP3434192U JP2565329Y2 JP 2565329 Y2 JP2565329 Y2 JP 2565329Y2 JP 3434192 U JP3434192 U JP 3434192U JP 3434192 U JP3434192 U JP 3434192U JP 2565329 Y2 JP2565329 Y2 JP 2565329Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- piston pin
- pin hole
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は内燃機関用ピストンに
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関用ピストンには、例えば
実開平２−４３５５６号公報に記載されたものがある。
このピストンでは、ピンボス部に形成されたピストンピ
ン孔にピストンピンを挿入した後、ピンボス部における
ピストンピン孔の外端部に形成されたリング状溝に止め
輪（サークリップ）を装着して、ピストンピンの抜止め
を行っている。
実開平２−４３５５６号公報に記載されたものがある。
このピストンでは、ピンボス部に形成されたピストンピ
ン孔にピストンピンを挿入した後、ピンボス部における
ピストンピン孔の外端部に形成されたリング状溝に止め
輪（サークリップ）を装着して、ピストンピンの抜止め
を行っている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のピストンにおいては、止め輪を一々装着しなければ
ならないため、ピストンピン支持構造がプレスフィット
方式に比して簡単なフルフローティング方式を採用しな
がら、プレスフィット方式よりも止め輪の装着工数が余
分に必要となる欠点があった。
来のピストンにおいては、止め輪を一々装着しなければ
ならないため、ピストンピン支持構造がプレスフィット
方式に比して簡単なフルフローティング方式を採用しな
がら、プレスフィット方式よりも止め輪の装着工数が余
分に必要となる欠点があった。
【０００４】この考案は前記課題を解決するためになさ
れたもので、ピストンピン挿入後抜止め具を装着しない
で済む内燃機関用ピストンを提供することを目的とす
る。
れたもので、ピストンピン挿入後抜止め具を装着しない
で済む内燃機関用ピストンを提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この考案は、ピストンピン孔が形成された一対のピ
ンボス部を有する内燃機関用ピストンにおいて、少なく
とも一方のピンボス部における前記ピストンピン孔の外
端部にストッパスプリングの一端部を固定し、このスト
ッパスプリングの他端部を、前記ピストンピン孔の内周
面より内側に突出して該ピストンピン孔に嵌合されたピ
ストンピンの一端に向かい延在するように形成する一
方、前記ピストンピン孔の外端部を、前記ストッパスプ
リングの他端部をピストンピン挿入時に逃がし可能な形
状に形成したものである。
に、この考案は、ピストンピン孔が形成された一対のピ
ンボス部を有する内燃機関用ピストンにおいて、少なく
とも一方のピンボス部における前記ピストンピン孔の外
端部にストッパスプリングの一端部を固定し、このスト
ッパスプリングの他端部を、前記ピストンピン孔の内周
面より内側に突出して該ピストンピン孔に嵌合されたピ
ストンピンの一端に向かい延在するように形成する一
方、前記ピストンピン孔の外端部を、前記ストッパスプ
リングの他端部をピストンピン挿入時に逃がし可能な形
状に形成したものである。
【０００６】
【作用】以上の構成によれば、ピストンピンの挿入時、
ストッパスプリングはピストンピンにより倒状変形させ
られて逃げ、ピストンピンの挿入に支障がない。また、
ピストンピンの挿入後は、ストッパスプリングはピスト
ンピンから外れて元の位置まで立上がり変形し、ストッ
パスプリングの先端がピストンピンの端面に当接するか
ら、ピストンピンはピストンピン孔から抜け出さない。
ストッパスプリングはピストンピンにより倒状変形させ
られて逃げ、ピストンピンの挿入に支障がない。また、
ピストンピンの挿入後は、ストッパスプリングはピスト
ンピンから外れて元の位置まで立上がり変形し、ストッ
パスプリングの先端がピストンピンの端面に当接するか
ら、ピストンピンはピストンピン孔から抜け出さない。
【０００７】
【実施例】以下、図面を参照してこの考案の実施例を説
明する。
明する。
【０００８】図１は内燃機関用ピストンの半部を示す平
断面図である。この図１において、１はピストン本体
で、このピストン本体１の側部には一対のピンボス部２
が対設され、各ピンボス部２にはピストンピン孔３が形
成されている。これらのピストンピン孔３にはピストン
ピン４の端部がそれぞれ挿入され、このピストンピン４
にはコネクティングロッド５が連結される。
断面図である。この図１において、１はピストン本体
で、このピストン本体１の側部には一対のピンボス部２
が対設され、各ピンボス部２にはピストンピン孔３が形
成されている。これらのピストンピン孔３にはピストン
ピン４の端部がそれぞれ挿入され、このピストンピン４
にはコネクティングロッド５が連結される。
【０００９】一方のピンボス部２におけるピストンピン
孔３の外端部には複数のストッパスプリング６の一端部
６ａがピストンピン孔３の円周方向に等間隔で半径方向
に沿って埋没固定されている。このストッパスプリング
６は弾性を有する棒、線又は平帯板状等の金属材で形成
されており、その一端部６ａはピストン本体１の鋳造時
にピンボス部２に鋳ぐるまれている。また、他方のピン
ボス部２におけるピストンピン孔３の外端部には図示し
ない抜止め用固定突起が一体に設けられている。
孔３の外端部には複数のストッパスプリング６の一端部
６ａがピストンピン孔３の円周方向に等間隔で半径方向
に沿って埋没固定されている。このストッパスプリング
６は弾性を有する棒、線又は平帯板状等の金属材で形成
されており、その一端部６ａはピストン本体１の鋳造時
にピンボス部２に鋳ぐるまれている。また、他方のピン
ボス部２におけるピストンピン孔３の外端部には図示し
ない抜止め用固定突起が一体に設けられている。
【００１０】前記ストッパスプリング６の他端部６ｂ
は、ピストンピン孔３の内周面３ａより内側に突出して
該ピストンピン孔３に嵌合されたピストンピン４の一端
４ａに向かい延在するように、例えば図示のように固定
側端部６ａに対して略４５°に折り曲げられており、先
端には、鈎状に巻曲してなる当接部６ｃが形成されてい
る。
は、ピストンピン孔３の内周面３ａより内側に突出して
該ピストンピン孔３に嵌合されたピストンピン４の一端
４ａに向かい延在するように、例えば図示のように固定
側端部６ａに対して略４５°に折り曲げられており、先
端には、鈎状に巻曲してなる当接部６ｃが形成されてい
る。
【００１１】更に、ピンボス部２におけるピストンピン
孔３の外端部には、前記ストッパスプリング６の他端部
６ｂ（自由側）をピストンピン４の挿入時逃がし可能な
環状の凹部７が形成されている。この凹部７はピストン
本体１の鋳造時に金型成形されており、その底部に前記
ストッパスプリング６の固定側端部６ａが埋没固定され
ている。
孔３の外端部には、前記ストッパスプリング６の他端部
６ｂ（自由側）をピストンピン４の挿入時逃がし可能な
環状の凹部７が形成されている。この凹部７はピストン
本体１の鋳造時に金型成形されており、その底部に前記
ストッパスプリング６の固定側端部６ａが埋没固定され
ている。
【００１２】以上の構成において、図２に示すようにピ
ストンピン４をピストンピン孔３に挿入する時、ストッ
パスプリング６はピストンピン４によって自由側端部６
ｂが倒状変形させられて凹部７内に逃げる。このため、
ピストンピン４の挿入に支障は生じない。また、ピスト
ンピン４が所定の位置まで挿入されて、ストッパスプリ
ング６の自由側端部６ｂがピストンピン４の後端４ａか
ら外れると、ストッパスプリング６の自由側端部６ｂは
元の位置まで立上がり変形し、先端（当接部６ｃ）がピ
ストンピン４の一端４ａと当接可能となる。このため、
ストッパスプリング６はピストンピン孔３の抜け止めと
して作用する。
ストンピン４をピストンピン孔３に挿入する時、ストッ
パスプリング６はピストンピン４によって自由側端部６
ｂが倒状変形させられて凹部７内に逃げる。このため、
ピストンピン４の挿入に支障は生じない。また、ピスト
ンピン４が所定の位置まで挿入されて、ストッパスプリ
ング６の自由側端部６ｂがピストンピン４の後端４ａか
ら外れると、ストッパスプリング６の自由側端部６ｂは
元の位置まで立上がり変形し、先端（当接部６ｃ）がピ
ストンピン４の一端４ａと当接可能となる。このため、
ストッパスプリング６はピストンピン孔３の抜け止めと
して作用する。
【００１３】尚、この実施例では、一方のピンボス部２
側にだけストッパスプリング６を設けたが、他方のピン
ボス部２側にも同様にストッパスプリング６を設けて、
ピストンピン４をいずれのピンボス部２側からも挿入で
きるようにしても良い。
側にだけストッパスプリング６を設けたが、他方のピン
ボス部２側にも同様にストッパスプリング６を設けて、
ピストンピン４をいずれのピンボス部２側からも挿入で
きるようにしても良い。
【００１４】また、ストッパスプリング６の一端部６ａ
をピンボス部２に鋳ぐんで埋没固定したが、ピンボス部
２の端面に溶接固定しても良い。
をピンボス部２に鋳ぐんで埋没固定したが、ピンボス部
２の端面に溶接固定しても良い。
【００１５】更に、ストッパスプリング６の他端部６ｂ
をピストンピン４の挿入時逃がし可能にピンボス部２に
おけるピストンピン孔３の外端部を形成してあれば良
く、実施例の凹部７に限らず、例えば平帯板状のストッ
パスプリング６に対してはテーパ面であっても良い。
をピストンピン４の挿入時逃がし可能にピンボス部２に
おけるピストンピン孔３の外端部を形成してあれば良
く、実施例の凹部７に限らず、例えば平帯板状のストッ
パスプリング６に対してはテーパ面であっても良い。
【００１６】
【考案の効果】以上の通り、この考案は、ピストンピン
孔が形成された一対のピンボス部を有する内燃機関用ピ
ストンにおいて、少なくとも一方のピンボス部における
前記ピストンピン孔の外端部にストッパスプリングの一
端部を固定し、このストッパスプリングの他端部を、前
記ピストンピン孔の内周面より内側に突出して該ピスト
ンピン孔に嵌合されたピストンピンの一端に向かい延在
するように形成する一方、前記ピストンピン孔の外端部
を、前記ストッパスプリングの他端部を逃がし可能な形
状に形成したから、ピストンピン孔にピストンピンをス
ムーズに挿入できると共に、挿入後その抜止めを自動的
に行なうことができる。このため、抜止め具の挿着工数
が不要となり、ピストンピン組付作業の能率の向上が図
れる。
孔が形成された一対のピンボス部を有する内燃機関用ピ
ストンにおいて、少なくとも一方のピンボス部における
前記ピストンピン孔の外端部にストッパスプリングの一
端部を固定し、このストッパスプリングの他端部を、前
記ピストンピン孔の内周面より内側に突出して該ピスト
ンピン孔に嵌合されたピストンピンの一端に向かい延在
するように形成する一方、前記ピストンピン孔の外端部
を、前記ストッパスプリングの他端部を逃がし可能な形
状に形成したから、ピストンピン孔にピストンピンをス
ムーズに挿入できると共に、挿入後その抜止めを自動的
に行なうことができる。このため、抜止め具の挿着工数
が不要となり、ピストンピン組付作業の能率の向上が図
れる。
【図１】この考案の一実施例における内燃機関用ピスト
ンの半部を示す平断面図である。
ンの半部を示す平断面図である。
【図２】ピストンピン挿入途中の状態を示す図１の要部
拡大平断面図である。
拡大平断面図である。
【図３】ピストンピン挿入後の状態を示す図１の要部拡
大平断面図である。
大平断面図である。
１ ピストン本体 ２ ピンボス部 ３ ピストンピン孔 ３ａ 内周面 ４ ピストンピン ４ａ 一端 ６ ストッパスプリング ６ａ 一端部（固定側） ６ｂ 他端部（自由側） ７ 凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 ピストンピン孔が形成された一対のピン
ボス部を有する内燃機関用ピストンにおいて、少なくと
も一方のピンボス部における前記ピストンピン孔の外端
部にストッパスプリングの一端部を固定し、このストッ
パスプリングの他端部を、前記ピストンピン孔の内周面
より内側に突出して該ピストンピン孔に嵌合されたピス
トンピンの一端に向かい延在するように形成する一方、
前記ピストンピン孔の外端部を、前記ストッパスプリン
グの他端部をピストンピン挿入時に逃がし可能な形状に
形成したことを特徴とする内燃機関用ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3434192U JP2565329Y2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3434192U JP2565329Y2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 内燃機関用ピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587365U JPH0587365U (ja) | 1993-11-26 |
| JP2565329Y2 true JP2565329Y2 (ja) | 1998-03-18 |
Family
ID=12411440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3434192U Expired - Lifetime JP2565329Y2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2565329Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030000157A (ko) * | 2001-06-22 | 2003-01-06 | 현대자동차주식회사 | 피스톤 핀 및 스냅 링의 댐핑장치 |
-
1992
- 1992-04-27 JP JP3434192U patent/JP2565329Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0587365U (ja) | 1993-11-26 |
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