JPS6232089Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6232089Y2 JPS6232089Y2 JP17906082U JP17906082U JPS6232089Y2 JP S6232089 Y2 JPS6232089 Y2 JP S6232089Y2 JP 17906082 U JP17906082 U JP 17906082U JP 17906082 U JP17906082 U JP 17906082U JP S6232089 Y2 JPS6232089 Y2 JP S6232089Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piping
- cooler unit
- air conditioner
- pipe
- low
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用空気調和装置、特にクーラ
ユニツトケースから突出した冷媒配管構造の改良
に関する。
ユニツトケースから突出した冷媒配管構造の改良
に関する。
一般に、自動車用空気調和装置は車室内の冷
房、除湿等の空気調和を行なうためにクーラユニ
ツトを具備する。クーラユニツト1は、第1図に
示すような冷房サイクル系2の一部を構成してい
るが、この冷房サイクル系2はエンジンルームに
設置されるコンプレツサ3と、ラジエータ前面に
設備されるコンデンサ4と、エバポレータに取付
けられるエキスパンシヨンバルブ5と、樹脂成形
にて上、下2分割されたクーラユニツトのケース
8に内蔵されたエバポレータ6と、各部を接続す
る配管7とを具備しており、コンプレツサ3で冷
媒を高圧縮し、コンデンサ4で高圧高温冷媒を冷
却して液化し、エキスパンシヨンバルブ5で、高
圧の液冷媒を急激に膨張させて低温、低圧、霧化
し、エバポレータ6で、霧化冷媒を気化させ、こ
の気化するときにケース8内を流通する空気から
熱を奪つてこれを冷却し、気化冷媒を再びコンプ
レツサ3に戻すようになつている。なお、図中、
9はリキツドタンク、10はサクシヨンスロツト
ルバルブである。
房、除湿等の空気調和を行なうためにクーラユニ
ツトを具備する。クーラユニツト1は、第1図に
示すような冷房サイクル系2の一部を構成してい
るが、この冷房サイクル系2はエンジンルームに
設置されるコンプレツサ3と、ラジエータ前面に
設備されるコンデンサ4と、エバポレータに取付
けられるエキスパンシヨンバルブ5と、樹脂成形
にて上、下2分割されたクーラユニツトのケース
8に内蔵されたエバポレータ6と、各部を接続す
る配管7とを具備しており、コンプレツサ3で冷
媒を高圧縮し、コンデンサ4で高圧高温冷媒を冷
却して液化し、エキスパンシヨンバルブ5で、高
圧の液冷媒を急激に膨張させて低温、低圧、霧化
し、エバポレータ6で、霧化冷媒を気化させ、こ
の気化するときにケース8内を流通する空気から
熱を奪つてこれを冷却し、気化冷媒を再びコンプ
レツサ3に戻すようになつている。なお、図中、
9はリキツドタンク、10はサクシヨンスロツト
ルバルブである。
このように構成した自動車用空気調和装置は、
車室R内にクーラユニツト1を設け、コンプレツ
サ3、コンデンサ4等はエンジンルームER内に
設置し、この車室RとエンジンルームERとを仕
切るダツシユパネル11に開設した通孔に前記配
管7を挿通している。
車室R内にクーラユニツト1を設け、コンプレツ
サ3、コンデンサ4等はエンジンルームER内に
設置し、この車室RとエンジンルームERとを仕
切るダツシユパネル11に開設した通孔に前記配
管7を挿通している。
しかし、この配管7のうちエバポレータ6の出
口側とコンプレツサ3とを連通するいわゆる低圧
側配管7aは内部を比較的低温の冷媒が流通する
ため、これに直接車室内の空気が触れると、空気
中の水分がこの管の表面で凝縮して付着し、車室
内に滴下する虞れがある。
口側とコンプレツサ3とを連通するいわゆる低圧
側配管7aは内部を比較的低温の冷媒が流通する
ため、これに直接車室内の空気が触れると、空気
中の水分がこの管の表面で凝縮して付着し、車室
内に滴下する虞れがある。
このため、特に低圧側配管7aの周面には、断
熱材12を巻きつけ、配管7aの外周面の結露を
防止している。
熱材12を巻きつけ、配管7aの外周面の結露を
防止している。
ところが、この断熱材12を巻回した配管7a
を前記ダツシユパネル11を挿通した後に、この
配管7aにグロメツト13を嵌着することは作業
性が悪く、特にこの自動車用空気調和装置を車載
時に要求される正確な位置決め及び寸法粘度が前
記断熱材12の取付けにより阻害される虞れもあ
る。
を前記ダツシユパネル11を挿通した後に、この
配管7aにグロメツト13を嵌着することは作業
性が悪く、特にこの自動車用空気調和装置を車載
時に要求される正確な位置決め及び寸法粘度が前
記断熱材12の取付けにより阻害される虞れもあ
る。
本考案は上述の問題点に着目してなされたもの
で、配管が断熱材の装着により肉厚が不均一で大
径化する事態を防止した配管構造を提供すること
を目的とし、その特徴とする所は配管のうち、少
なくともクーラユニツトからダツシユパネルの間
にある低圧側配管の表面に電着植毛を施した点に
ある。
で、配管が断熱材の装着により肉厚が不均一で大
径化する事態を防止した配管構造を提供すること
を目的とし、その特徴とする所は配管のうち、少
なくともクーラユニツトからダツシユパネルの間
にある低圧側配管の表面に電着植毛を施した点に
ある。
以下、本考案の一実施例を図面につき説明す
る。
る。
第2図は本考案に係る自動車用空気調和装置に
おける配管構造の一例を示す説明図であり、第1
図に示す部材と同一部材には同一符号を付し説明
は省略する。
おける配管構造の一例を示す説明図であり、第1
図に示す部材と同一部材には同一符号を付し説明
は省略する。
この第2図において、エバポレータ6、サクシ
ヨンスロツトルバルブ及びエキスパンシヨンバル
ブ5は、樹脂製のケース8内に収納されているた
め、このエキスパンシヨンバルブ5を低温の冷媒
がエバポレータ6等を通り低圧側配管7aを流通
しても、このケース8内で生じた凝縮水はすべて
ケース8内からドレンホース14を通り、エンジ
ンルームERに導びかれ、車外に排出される。
ヨンスロツトルバルブ及びエキスパンシヨンバル
ブ5は、樹脂製のケース8内に収納されているた
め、このエキスパンシヨンバルブ5を低温の冷媒
がエバポレータ6等を通り低圧側配管7aを流通
しても、このケース8内で生じた凝縮水はすべて
ケース8内からドレンホース14を通り、エンジ
ンルームERに導びかれ、車外に排出される。
しかし、このケース8を出してからダツシユパ
ネル11に入るまでの間の低圧側配管7aの外周
面に付着した凝縮水は、車室内、特にこのクーラ
ユニツトが一般に設けられる助手席の足元に滴下
する虞れがある。
ネル11に入るまでの間の低圧側配管7aの外周
面に付着した凝縮水は、車室内、特にこのクーラ
ユニツトが一般に設けられる助手席の足元に滴下
する虞れがある。
このケース8からダツシユパネル11までの間
の区間lの長さを極力短かくすれば、上記事態は
防止できるが、車種によつては自動車用空気調和
装置取付上から短かくできないものもある。この
ような場合には、この区間lの配管7aの外表面
に電着植毛15を施し、この配管7aに直接空気
が接触しないようにすればよい。
の区間lの長さを極力短かくすれば、上記事態は
防止できるが、車種によつては自動車用空気調和
装置取付上から短かくできないものもある。この
ような場合には、この区間lの配管7aの外表面
に電着植毛15を施し、この配管7aに直接空気
が接触しないようにすればよい。
この電着植毛15は、配管7aを例えばプラス
極に帯電し、1〜数mm程度の繊維をマイナスに帯
電し、前記配管7aの表面に塗布した接着剤にこ
の繊維を付着させることにより行う。
極に帯電し、1〜数mm程度の繊維をマイナスに帯
電し、前記配管7aの表面に塗布した接着剤にこ
の繊維を付着させることにより行う。
特にこの電着した植毛に親水性の処理、例えば
シリカ系の薬品を塗布する等すれば、この植毛1
5の保水性が高まり、仮に水滴が管の表面に付着
してもこれを車室内に落下させることはない。
シリカ系の薬品を塗布する等すれば、この植毛1
5の保水性が高まり、仮に水滴が管の表面に付着
してもこれを車室内に落下させることはない。
また、この電着植毛を施こしても配管7aの外
径寸法は、断熱材を取付けるほど大径化せず、殆
んどの配管も均一な径のものにすることができる
ので、ダツシユパネル11に開設する通孔も小さ
くてよく、この配管7a等を固定しかつシールす
るグロメツト13も小さいものでよいことにな
る。しかもこの植毛15も滑りを良くする機能を
有しているため配管7aの組付けがスムーズにで
き、作業性が著じるしく向上することになる。
径寸法は、断熱材を取付けるほど大径化せず、殆
んどの配管も均一な径のものにすることができる
ので、ダツシユパネル11に開設する通孔も小さ
くてよく、この配管7a等を固定しかつシールす
るグロメツト13も小さいものでよいことにな
る。しかもこの植毛15も滑りを良くする機能を
有しているため配管7aの組付けがスムーズにで
き、作業性が著じるしく向上することになる。
以上の説明より明らかなように、本考案によれ
ば、配管のうち、少なくともクーラユニツトから
ダツシユパネルの間にある低圧側配管の表面に電
着植毛を施こしたため、低圧配管の結露を防止
し、該結露が車室内に落下するのを防止し、また
断熱材を配管に巻回する面倒な作業を廃止でき、
かつ配管をダツシユパネルに挿通させる作業も容
易となり種々の作業性が向上、さらに、グロメツ
ト自体も小型化できるので部品コストの低減にも
なる等の優れた効果を奏する。
ば、配管のうち、少なくともクーラユニツトから
ダツシユパネルの間にある低圧側配管の表面に電
着植毛を施こしたため、低圧配管の結露を防止
し、該結露が車室内に落下するのを防止し、また
断熱材を配管に巻回する面倒な作業を廃止でき、
かつ配管をダツシユパネルに挿通させる作業も容
易となり種々の作業性が向上、さらに、グロメツ
ト自体も小型化できるので部品コストの低減にも
なる等の優れた効果を奏する。
第1図は従来の自動車用空気調和装置の概略
図、第2図は本考案に係る自動車用空気調和装置
の配管構造の一例を示す概略図である。 1……クーラユニツト、6……エバポレータ、
7……配管、7a……低圧側配管、8……ケー
ス、11……ダツシユパネル、13……グロメツ
ト、15……電着植毛。
図、第2図は本考案に係る自動車用空気調和装置
の配管構造の一例を示す概略図である。 1……クーラユニツト、6……エバポレータ、
7……配管、7a……低圧側配管、8……ケー
ス、11……ダツシユパネル、13……グロメツ
ト、15……電着植毛。
Claims (1)
- 車室内に設置したクーラユニツトと、このクー
ラユニツトから突出した配管をダツシユパネルを
挿通し、エンジンルーム内に設けたコンデンサあ
るいはコンプレツサ等と連結することにより冷房
サイクル系を構成してなる自動車用空気調和装置
において、前記配管のうち、少なくとも前記クー
ラユニツトからダツシユパネルの間にある低圧側
配管の表面に電着植毛を施してなる自動車用空気
調和装置における配管構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17906082U JPS5983113U (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | 自動車用空気調和装置における配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17906082U JPS5983113U (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | 自動車用空気調和装置における配管構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5983113U JPS5983113U (ja) | 1984-06-05 |
JPS6232089Y2 true JPS6232089Y2 (ja) | 1987-08-17 |
Family
ID=30388591
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17906082U Granted JPS5983113U (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | 自動車用空気調和装置における配管構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5983113U (ja) |
-
1982
- 1982-11-29 JP JP17906082U patent/JPS5983113U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5983113U (ja) | 1984-06-05 |
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