JPS5850220Y2 - 冷凍装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は冷凍装置に関し、例えば自動車の車室内空調に
用いて有効である。

従来、自動車の車室前方と後方との２個所に蒸発器を配
設した、いわゆるテ゛ユアルエアコンでは、第１図に示
すように、電磁弁８の開閉に伴なう冷媒の振動を抑える
為にサージタンク９が配設されていた。

しかしながら、このサージタンク９では取付スペースが
多く必要であり、また、接続のためのジヨイント部も多
くなって作業性が悪くなり、更にサージタンク９の製作
費等が高い為装置全体のコストも高くなるという欠点が
あった。

本考案は上記点に鑑みて案出されたもので、冷媒振動の
抑制を極めて良好に行なえ、しかもその為に多くのスペ
ースを必要としたり、作業性を悪化させたり、コストの
大幅な上昇をもたらしたりすることがない冷凍装置を提
供することを目的とする。

以下本考案を図に示す一実施例に基づいて説明する。

第２図中１は冷媒を圧縮吐出する圧縮機で、図示しない
自動車走行用エンジンの駆動力をＶベルト、プーリ等を
介して受けるようになっており、その動力伝達を電磁ク
ラッチで断続することによって圧縮機１の運転・停止が
切換わる。

２はこの圧縮機１より吐出された高温・高圧の冷媒を高
圧のまま凝縮させる凝縮器、３はこの凝縮器２で凝縮し
た冷媒を一旦受は液冷媒のみを導出する受液器である。

そして受液器３より導出された冷媒は分岐点１１で２方
向に分かれ、各冷媒通路に配設された第１．第２減圧手
段５，７によって低温・低圧の霧状に減圧膨張される。

４は車室内前方に配設された第１蒸発器、５は車室後方
のトランクルーム内（室内でもよい）に配置された第２
蒸発器で、それぞれ第１．第２減圧手段５．７通過後の
冷媒と車室１内へ吹き出される空気との熱交換を行なう
ものである。

そして、この第１、第２蒸発器４，６通過時に空気は気
化熱を奪われて冷却され、それによって車室内の冷房を
行なうようになっている。

ただ、第２蒸発器６は主に後部座席の冷房を行なうもの
であるため、後部座席に乗員がいない場合などには不要
となり、そのような場合には電磁弁８によって冷媒通路
を閉じ第２減圧手段５．第２蒸発器４へ冷媒が流れない
ようにする。

なお、上記各機器は内径６ｍｍ程度の銅又はアルミパイ
プよりなる冷媒配管１２によって接続されており、冷媒
はこの冷媒配管１２を介して各機器を循環するようにな
っている。

もつとも、冷媒は常時一定の流量でこの冷媒配管１２内
を流れるわけではなく、圧縮機１の起動、停止やエンジ
ンの急激な回転数上昇に伴なう圧縮機１回転数の急激な
上昇、更には電磁弁８の開閉等によって、冷媒配管１２
内を流れる冷媒流量は実際には大幅に変動している。

そのため冷媒配管１２は冷媒流れの変動を受けて振動す
ることになり、この振動が車内に伝われば乗員に不快感
を与えることにもなる。

しかしながら、本例では分岐点１１と電磁弁８との間に
布で補強されたゴム製のパイプ１０が配管してあり、か
つこのパイ、プ１０の内径は冷媒配管１２の内径より充
分大きい値（例えば１１ｍｍ程度）としであるので、こ
の可撓性パイプ１０自身の振動と、パイプ１０内径の変
化によって冷媒流れの変動を吸収することができ、冷媒
配管１２の振動は大幅に抑制される。

なお、可撓性パイプ１０の両端には、冷媒配管１２と接
続可能なジヨイントをさし込み、更にその状態で、ジヨ
イントをさし込んだ部分のパイプ外周を固定具で締め付
ける事によりパイプ１０と冷媒配管１２の接続を可能に
している。

ここで、可撓性パイプ１０を分岐点１１と電磁弁８との
間に配管したのは、その位置が電磁弁８開閉に伴なう冷
媒流れの変動を受は易いこと、蒸発器６に近く冷媒配管
１２が振動した際車室内に与える影響が大きいこと、及
び流量変動により冷媒配管１２に与える影響の大きい液
冷媒が流れる部位であること等の理由による。

ただ、この理由の内で最も重要な理由は液冷媒が流れる
部位であるという点であり、従ってこの点を満足するな
らば、換言すれば受液器３と電磁弁８との間であれば、
可撓性パイプ１０をどの位置に配設してもよい。

また、上述の例では受液器３を配設していたが、必要に
応じてこの受液器３を廃止してもよい。

この場合には、凝縮器２と電磁弁８との間に可撓性パイ
プ１０を配設することになる。

更に、冷凍装置は蒸発器４，６を２つ備えたテ゛ユアル
エアコンに限られることはなく、第３図に示すように、
蒸発器４を１つのみとしたものであってもよいことは勿
論である。

そして、この場合には電磁弁８が不要となるため、可撓
性パイプ１０は凝縮器２と減圧手段５との間に配設すれ
ばよく、その内でもできれば減圧手段５側に配設するの
が望しい。

以上説明したように、本考案装置では凝縮器と減圧手段
との間に冷媒配管より径大な可撓性パイプを配設したた
め、冷媒の流れの変動をこの可撓性パイプによって抑制
して冷媒配管の振動を大幅に減少できるという優れた効
果を有する。

しかも、本考案では可撓性パイプを用いているため、多
くのスペースを必要としたり、コストアップを招いたり
することなく、シかも容易な作業で上記効果が得られる
ようになっている。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の冷凍装置を示す冷凍サイクル図、第２図
は本考案装置の一例を示す冷凍サイクル図、第３図は本
考案装置の他の例を示す冷凍サイクル図である。 １・・・・・・圧縮機、２・・・・・・凝縮器、４，６
・・・・・・蒸発器、５゜７・・・・・・減圧手段、１
０・・・・・・可撓性パイプ、１２・・・・・・冷媒配
管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧縮機、凝縮器、減圧手段、蒸発器を冷媒配管で接続し
   てなり、かつ、前記凝縮器と前記減圧手段との間に、そ
   の内径が前記冷媒配管の内径より大きい可撓性パイプを
   配設したことを特徴とする冷凍装置。