JPH0221412Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、例えば自動車用空気調和装置の各種
機器を移送する際に、この自動車用空気調和装置
において使用される管継手の構成部品であるＯリ
ング、ナツト等を管の一端部に定置せしめる管継
手部品定置用キヤツプに関する。

（従来の技術） 自動車用空気調和装置の一例を示すと、第１図
の通りであり、自動車用空気調和装置はインテー
クユニツト１と、クーラユニツト２と、ヒータユ
ニツト３とを有する。

インテークユニツト１にはモータ４により駆動
されるフアン５が内蔵され、更に車室内循環流が
流入する内気流入口６と、外気が流入する外気取
入口７とが設けられている。インテークユニツト
１内へ内気流入口６を通つて流入する空気と、外
気取入口７を通つて流入する空気とを切換制御す
るため、インテークユニツト内にはインテークド
ア９が取付けられている。このインテークドア９
は内気流入口６を閉じるＡ位置、外気取入口７を
閉じるＣ位置、そしてこれらの中間のＢ位置に移
動する。

インテークユニツト１からの空気が流入するク
ーラユニツト２には、冷媒導管１１によつて冷媒
が循環するエバポレータ１２が内蔵されており、
このクーラユニツト２内でインテークユニツト１
からの導入空気は冷却された後ヒータユニツト３
内に流入する。

このヒータユニツト３内にはクーラユニツト２
を通過した空気を加熱するために、導管１５によ
りエンジン冷却水が循環するヒータコア１６が組
み付けられている。ヒータコア１６の前面にはミ
ツクスドア１７が取付けられており、ミツクスド
ア１７をＦ位置からＤ位置の間の任意の位置（例
えばＥ位置）にすることにより、クーラユニツト
２を通過した空気をヒータコア１６を避けて全て
ヒータユニツト３の後部から車室内に送つたり、
全てヒータコア１６を通過させてから車室内に送
つたり或いはクーラユニツト２からの空気を一部
ヒータコア１６を通し、他の空気をヒータコアを
避けてミツクス通路によりこれらを混合して適温
風にして車室内に送つている。

ヒータユニツト３にはこのヒータユニツト３内
からの空気をフロントガラスの内面に沿つて吹き
出させるためのデフロストダクト１９と、車室Ｒ
の塔乗車の足元に向かつて空気を吹き出させるた
めのフロアダクト２０と、インストルメントパネ
ルのベント吹出口１０から車室Ｒ内に向けて空気
を吹き出させるためのインストダクト２１とが設
けられている。更に、デフロストダクト１９とフ
ロアダクト２０との配風制御をするためのルーム
ドア２２とインストダクト２１へ流れる空気の配
風を制御するためのベントドア２３がヒータユニ
ツト３には取付けられている。

このような自動車用空気調和装置において、冷
房サイクルの一部を構成するエバポレータ１２は
車室Ｒ内に設備されるが、冷房サイクルの他部を
構成するコンプレツサ２４、コンデンサ２５、リ
キツドタンク２６等はエンジンルームER内に設
備される。このため、冷媒導管１１はエンジンル
ームERと車室Ｒを仕切るダツシユパネルＰに配
設されたグロメツトＧを貫通し、その途中にユニ
オン管継手Ｊを介設される。

一般に、ユニオン管継手Ｊは第２図に示すよう
に構成されている。

まず構成を説明すると、図中、３１，３２は第
１パイプ、第２パイプであつて、前述の冷媒導管
１１の途中に相当する。第１パイプ３１の一端付
近の外周上にはビード部３３（環状凸部）が環状
に突設されており、第１パイプ３１のビード部３
３の反端末側外周上にはナツト３４が遊嵌されて
いる。ナツト３４は雌ねじ部３５の底部がビード
部３３の一端面に当接するようになつている。第
２パイプ３２の一端にはナツトの雌ねじ部３５に
螺合する雄ねじ部３６を有する雄ねじ部材３７が
固着されており、雄ねじ部材３７の中心部は第１
パイプ３１の先端部外周に嵌合するようになつて
いる。

次に作用を説明すると、第１パイプ３１の先端
部外周上にＯリング３８を介挿した後、ナツト３
４と雄ねじ部材３７とを螺合すると、ナツト３４
がビード部３３に係合して第１パイプ３１を引寄
せるので、Ｏリング３８はビード部３３と雄ねじ
部材３７の先端面とに挾みこまれてシール状態を
構成し、第１パイプ３１と第２パイプ３２とはこ
のシール状態下でナツト３４と雄ねじ部材３７と
の螺合により接続されることになる。なお、３
９，４０はそれぞれ工具当て面である。

ところで、エバポレータ、コンプレツサおよび
コンデンサ等は、分解された状態で自動車の室内
とエンジンルームに搬入されて据付けられる。

この場合、第１パイプ３１と第２パイプ３２
は、ナツト３４と雄ねじ部材３７との螺合を解除
することにより切り離されるが、エバポレータ等
の運搬に伴う第１パイプ３１の移動中、第１パイ
プ３１に介挿したＯリング３８および第１パイプ
３１に遊嵌したナツト３４が所定の位置から離脱
して脱落する危険がある。また、シール部及びネ
ジ部に塵埃が付着しシール性を害する虞れもあ
り、さらに、パイプ内に水分が進入して冷房サイ
クルの運転を損なうことも危惧される。

そこで、従来より、移動時のＯリング等の脱落
防止、パイプ内への異物の侵入防止を図るため、
管の一端部にキヤツプが取付けられている。

従来の管継手部品定置用キヤツプとしては、例
えば第３乃至４図に示すものが知られている。

第３図に示すものは、ナツト３４の雌ねじ部３
５の内径とほぼ等しい外径を有し、一端面が開口
し、他端面が閉塞した円筒形のキヤツプ本体４１
と、閉塞面内壁に突設されて第１パイプ３１の先
端開口部に嵌入する嵌入部４２とを備えており、
本体４１がナツトの雌ねじ部３５に、嵌入部４２
が第１パイプ３１の先端開口部にそれぞれ圧入し
た状態でパイプ３１の先端部に装着されて、ナツ
ト３４を定置するようになつている。

一方、第４図に示すものは、頂部を切つた円錐
筒形（裁円筒形）の本体４３と、本体４３の大径
開口部周縁に外方に向けて環状に突設されたつば
部４４とを備え、パイプ３１の一端部に装着した
状態で、本体４３の内周面でＯリング３８を当接
支持し、つば部４４の外周縁をナツトの雌ねじ部
３５の一部に嵌入することにより、パイプ３１の
一端部にＯリング３８およびナツト３４を定置さ
せるようになつている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の管継手部品定
置用キヤツプにあつては、前者では、着脱は容易
であるが、移動中等の振動でキヤツプが離脱し易
く、定置機能が不完全であり、後者では、定置機
能は完全であるが、キヤツプの着脱作業が面倒で
あるという問題があつた。

また、後者のキヤツプは、ナツトへのキヤツプ
の挿入深さが浅いと、ナツトとパイプとの間にガ
タ付きが生じ、搬送中の振動によつてキヤツプの
脱落が危惧される。

本考案は、このような従来技術の問題点に鑑み
てなされたものであり、着脱が容易で、しかもパ
イプ内への異物の侵入を確実に防止し、さらにナ
ツトとパイプとのガタ付きを防止することにより
振動によるキヤツプの脱落を提供することができ
る管継手定置用キヤツプを提供することを目的と
している。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案は、他のパイ
プと接続されて内部に流体を案内するパイプと、
このパイプに遊嵌されたナツトと、前記パイプと
他のパイプとの接続部をシールするシール部材と
を有し、前記パイプの端部近傍にナツトと当接す
る環状凸部を形成してなる管継手部品に取り付け
られるキヤツプであつて、 前記パイプの一端部の内周面あるいは外周面の
うち何れか一方の面に嵌合する本体と、この本体
の外周上であつて、該本体を前記パイプの一端部
に嵌着した状態におけるパイプの半径方向外方に
向けて、平板環状に突設したつば部とを備え、前
記つば部の直径を前記ナツトの雌ねじ部の直径に
ほぼ一致させるように形成し、かつ、つば部に適
当数の切欠部を径方向に形成したことを特徴とす
る管継手部品定置用キヤツプである。

（作用） このように構成した本考案にあつては、パイプ
の一端部に本体を取り付け、この状態からナツト
の雌ねじ部につば部を係合させると、このつば部
には適当数の切欠部が形成されているため、その
剛性が緩和されキヤツプの着脱作業が容易とな
る。しかも、キヤツプを管に取り付けたときにつ
ば部は雌ねじ部と係合することからキヤツプが脱
落する虞れもない。

さらに、本体をパイプの一端部の内外周面のう
ち何れか一方の面に嵌合させ、つば部をナツトに
係合させているため、パイプとナツトとはキヤツ
プによつて固定されることとなり、搬送中の振動
によつてナツトがガタ付くことがなく、これによ
つてもキヤツプの脱落を防止することができる。

（実施例） 以下図面に即して本考案の実施例を説明する。

第１実施例 第５図〜第９図は本考案の一実施例を示す図で
ある。

まず構成を説明すると、第５図および第６図に
示すように、このキヤツプ５１は中空円筒形のキ
ヤツプ本体５３と、本体５３の一端開口部周縁に
外方に向けて還状に突設されたつば部５４とを備
えている。本体５３はナツト３４の雌ねじ部３５
の穴の深さよりも短い筒長Ｌを有し、本体５３の
外径Ｄはパイプ３１の内径とほぼ等しい寸法に形
成されている。一方、本体５３の他端開口部は、
閉塞面部５７により閉塞されている。つば部５４
の外径D_Fは、ナツト３４の雌ねじ部３５の谷径
とほぼ等しく設定されており、つば部５４には適
数の切欠部５８が外周縁から内周縁にかけて三角
形状に形成されている。相隣り合う切欠部５８，
５８は羽根部片５９をそれぞれ形成しており、よ
つて、つば部５４は実質的に羽根部片５９群によ
つて形成されている。

次に、本実施例の使用方法および作用について
第７〜９図を参照しつつ説明する。

まず、本実施例の管継手部品定置用キヤツプを
装着する場合は、第７図に示すように、ナツト３
４をビード部３３から逃がした状態で、キヤツプ
本体５３をパイプ３１の端部の内周面に嵌合させ
る。この嵌合によりキヤツプ５１はパイプ３１の
端部に保持された状態となる。続いて、この状態
を維持しつつ、第７図の矢印方向にナツト３４を
押し出すと、つば部５４を形成する各羽根部片５
９は切欠部５８により切り離されてその剛性を緩
和されているので、第７図に示すように矢印方向
に倒れてナツトの雌ねじ部３５の各ねじ山の通過
を容易に許容する。したがつて、キヤツプ５１の
ナツト３４に対する装着作業はきわめて容易に行
なうことができる。

ナツト３４がビード部３３に係合するところま
で達したら、ナツト３４の押し出しを停止し、ナ
ツト３４を回転させたり、若干揺り動かしたりす
ると、第８図に示すように、つば部５４の各羽根
部片５９は雌ねじ部３５のねじ溝になじんで立ち
上り、ねじ溝に喰い込む。この喰い込み状態にお
いて、本体５３はパイプ３１の端部内に嵌合保持
されているので、キヤツプ５１はつば部５４と本
体５３の嵌合とにより進退を抑制されて、パイプ
３１とナツト３４とに保持された状態となる。相
対的に、ナツト３４はキヤツプ５１によりパイプ
３１のビード部３３に定置される。

このように本実施例の定置用キヤツプ５１を管
継手に装着すると、キヤツプ５１内は閉塞面部５
７により密封されるので、パイプ３１の開口内に
塵芥及び水等が侵入することはない。しかも、本
体５３をパイプ３１に取り付け、つば部５４をナ
ツト３４に係合させているため、パイプ３１とナ
ツト３４とはキヤツプ５１によつて固定されるこ
ととなり、搬送中の振動によつてナツト３４がガ
タ付くことがなく、これによつてもキヤツプ５１
の脱落を防止することができる。

次に、本実施例の管継手部品定置用キヤツプを
パイプ端部から取り外す場合は、第９図に示すよ
うに、ナツト３４をビード部３３から離れる方向
に押し出す。すると、つば部５４を形成する各羽
根部片５９は切り離されてその剛性を緩和されて
いるので、第９図に示すように、その押し出し方
向に倒れてナツト３４の雌ねじ部３５の各ねじ山
の通過を容易に許容する。したがつて、キヤツプ
５１のナツト３４に対する脱装作業は、きわめて
簡単に行なうことができる。また、キヤツプ５１
がナツト３４から解放されると、キヤツプ５１は
その保持力を失うから、パイプ３１の先端部から
容易に取外すことができる。

第２実施例 第１０図は、本考案の他の実施例を示す図であ
り、上述した第１実施例と異なる点は、本体５３
が先細りのさい頭円錐筒形状に形成されて傾斜外
周面５６を有する点にあり、本実施例によれば、
本体のパイプの一端部の内周面への嵌合が容易か
つ強固となる。

第３実施例 第１１図は、本考案のさらに他の実施例を示す
図であり、上述した第１および第２実施例と異な
る点は、本体５３が円柱形状に形成され、つば部
５４が本体５３の中心方向の中央に配され点であ
る。本実施例によれば、左右対称のため、パイプ
３１の一端部内周面への嵌合方向が自山となる。

第４実施例 また、上述した第１〜３実施例では、Ｏリング
によるシール方式について説明したが、第１２図
に示すフレアによるシール方式を用いる管継手の
場合にも本考案の定置用キヤツプを適用すること
ができる。第１２図中、６１はほぼ円錐筒形状の
フレアに形成されたビード部、６２はこのビード
部６１内に嵌入する略そろばん玉形状に形成され
たシール部材である。

第５実施例 上述した第１〜４実施例では、本体５３がパイ
プ３１の端部に内嵌する場合につき説明したが、
本体５３はパイプ３１の端部の外周面に嵌合する
ように形成することもできる。この場合、本体５
３の筒長を適切に選定すれば、Ｏリング３８を本
体５３の端面で押えるようにすることができ、Ｏ
リングの脱落防止をより確実に行うことが可能に
なる。

第１３図は、本体５３がパイプの外周面に嵌合
する場合の実施例であり、この場合本体５３の端
面でＯリング３８をパイプのビード部３３に定置
することができる。

第６実施例 上述した第５実施例においては、本体５３の内
径をパイプ３１の外径とほぼ等しく形成した実施
例であるが、第１４図は、本体５３の内径をほぼ
Ｏリング３８の外径と同じに形成することによ
り、Ｏリング３８を本体５３の内面で定置するよ
うにした実施例である。

なお、本考案は上述した実施例に限定されるこ
となく、本考案の要旨を越えない限りにおいて
種々に変形することが可能である。例えば、第１
〜６実施例では、切欠部が三角形状に大きく形成
された場合につき説明したが、切欠部はつば部の
剛性を緩和してねじ山を通過し易くするものであ
るから、単なる切込み線でもよく、その数も適宜
設定すればよい。但し、過多であると、剛性が過
度に失われ、ナツトの保持力が弱体化するので、
これ配慮すべきである。

［考案の効果］ 以上説明してきたように、本考案によれば、キ
ヤツプの着脱が極めて容易であると共に、キヤツ
プをパイプに装着した状態においては、キヤツプ
が確実に固定され、しかもパイプとナツトとの間
にガタ付きが生じることがないため、キヤツプが
脱落する虞れはない。さらに、シール部への塵埃
及びパイプ内への水の侵入を確実に防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の自動車用空気調和装置の概略
構成図、第２図は、従来の管継手の一部切断側面
図、第３〜４図は、従来の定置用キヤツプの装着
状態を示す縦断面図、第５図〜第９図は、本考案
の一実施例を示すもので、第５図および第６図は
その構成を示す正面図および一部切断側面図、第
７図は装着途中を示す縦断面図、第８図は装着状
態を示す縦断面図、第９図は脱装途中を示す縦断
面図であり、第１０図は本考案の他の実施例を示
す装着状態の縦断面図、第１１図は本考案の別の
他の実施例を示す装着状態の縦断面図、第１２〜
１４図は別の形式の継手に使用した場合の断面図
である。 Ｊ……管継手、３１……第１パイプ、３３……
ビード部、３４……ナツト、３５……雌ねじ部、
３８……Ｏリング、５１……管継手部品定置用キ
ヤツプ、５３……本体、５４……つば部、５６…
…傾斜外周面、５７……閉塞面部、５８……切欠
部、５９……羽根部片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 他のパイプ３２と接続されて内部に流体を案内
   するパイプ３１と、このパイプ３１に遊嵌された
   ナツト３４と、前記パイプ３１と他のパイプ３２
   との接続部をシールするシール部材３８，６２と
   を有し、前記パイプ３１の端部近傍にナツト３４
   と当接する環状凸部３３，６１を形成してなる管
   継手部品に取り付けられるキヤツプであつて、 前記パイプ３１の一端部の内周面あるいは外周
   面のうち何れか一方の面に嵌合する本体５３と、 この本体５３の外周上であつて、該本体５３を
   前記パイプ３１の一端部に嵌着した状態における
   パイプ３１の半径方向外方に向けて、平板環状に
   突設したつば部５４とを備え、 前記つば部５４の直径DFを前記ナツト３４の
   雌ねじ部３５の直径にほぼ一致させるように形成
   し、かつ、つば部５４に適当数の切欠部５８を径
   方向に形成したことを特徴とする管継手部品定置
   用キヤツプ。